La divisione dell'azienda Polaris, impegnata nella produzione di prodotti militari, ha presentato un nuovo modello di equipaggiamento militare. È stato riferito che il nuovo prodotto dell'azienda è un veicolo da combattimento ultraleggero chiamato DAGOR. La presentazione ufficiale del nuovo prodotto avrà luogo dal 13 al 15 ottobre 2014 a Washington DC nell'ambito della convention annuale della US Army Association. Il veicolo da combattimento ultraleggero è progettato in modo tale da poter trasportare una squadra di fanti di 9 uomini ad alta velocità su qualsiasi terreno, compresi quelli molto accidentati. È stato riferito che questi veicoli saranno forniti al SOCOM - il comando delle forze per le operazioni speciali degli Stati Uniti, nonché agli acquirenti all'estero - le forze speciali dei paesi alleati.
Attualmente, DAGOR è già stato completamente progettato e testato, ci sono i primi ordini per la macchina, è stata messa in produzione. L'intero processo, dall'idea iniziale, dallo sviluppo ingegneristico all'inizio della produzione, ha richiesto a Polaris meno di 2 anni. È stato riferito che il veicolo da combattimento ultraleggero creato è facile da usare e da mantenere. Questo viene fatto per facilitare il più possibile l'uso del veicolo in condizioni di combattimento.
I rappresentanti del produttore non hanno ancora rivelato se DAGOR è un acronimo. Secondo loro, hanno già firmato i primi contratti per la fornitura dei loro nuovi articoli. Allo stesso tempo, sono stati conclusi accordi non solo con l'esercito americano, ma anche con un numero di unità d'élite di altri stati. Si tratta, secondo il Wall Street Journal, delle forze armate di un Paese asiatico finora senza nome. È stato riferito che il primo veicolo DAGOR entrerà in servizio con le forze speciali americane nel novembre 2014. Allo stesso tempo, un veicolo da combattimento costa al cliente 140 mila dollari. È stato riferito che il progetto stesso è stimato in più di $ 10 milioni, ma allo stesso tempo, il capo di Polaris, Scott Vine, crede che sarà in grado di guadagnare circa $ 500 milioni dalle vendite di auto negli Stati Uniti, oltre che all'estero.
L'aggiornamento della difesa è citato da Jed Leonard, manager della divisione Difesa di Polaris. Secondo lui, l'azienda ha progettato il veicolo da combattimento DAGOR per clienti molto esigenti che sono interessati all'altissima mobilità e leggerezza del veicolo. Il veicolo da combattimento ultraleggero combina con successo l'equilibrio ottimale tra maggiore mobilità, volume del carico utile e prontezza per il trasporto aereo rapido. Rick Haddad, direttore generale di Polaris Defense, osserva che DAGOR è più grande delle loro precedenti offerte simili, come MV850 e MRZR. Il nuovo sviluppo è un passo avanti in termini di capacità di carico e dimensioni dell'equipaggiamento militare prodotto da Polaris.
Il veicolo altamente manovrabile è perfettamente ottimizzato per le esigenze di un piccolo distaccamento di 9 forze speciali. Il pozzetto ha spazio per 4 persone con conducente, altre 4 persone possono essere sistemate nella parte posteriore. C'è un posto separato per il mitragliere in macchina. Se è necessario un ulteriore potenziamento della potenza di fuoco, è possibile installare molti altri carrelli per tipi di armi relativamente pesanti sui supporti delle cerniere esistenti.
Secondo quanto riferito, il veicolo è alimentato da un motore diesel. Il peso a vuoto del veicolo da combattimento è di 2.040 kg. La larghezza del DAGOR rende molto facile e senza problemi caricarlo all'interno dell'elicottero da trasporto militare CH-47 "Chinook". Inoltre, un altro popolare elicottero americano UH-60 Black Hawk può facilmente trasportare il veicolo su cavi come possibile carico. Allo stesso tempo, un grande aereo da trasporto è in grado di trasportare un'intera unità in veicoli DAGOR. Tra l'altro, il veicolo da combattimento ha ricevuto un certificato che ne garantisce l'affidabilità in caso di trasporto aereo e caduta da bassa quota.
Gli ingegneri Polaris hanno cercato di semplificare il più possibile gli interni e il design dell'auto. Il design utilizza principalmente parti che sono prontamente disponibili in commercio. Ciò viene fatto tenendo conto della possibilità di riparazioni urgenti nel momento in cui le forze speciali sono tagliate fuori dalle basi militari e dai magazzini. L'auto funziona a gasolio standard, un pieno di carburante è sufficiente per percorrere più di 800 km.
A differenza del famoso Hummer SUV dell'esercito e dell'auto blindata MRAP, il veicolo da combattimento leggero DAGOR non porta praticamente alcuna armatura. I suoi creatori hanno deliberatamente sacrificato la protezione del potere per ottenere una maggiore velocità e manovrabilità della loro idea. Questa decisione coincide anche con l'andamento del comando delle forze speciali americane, interessate ad aumentare la mobilità delle proprie forze durante un'operazione nelle retrovie profonde di un potenziale nemico. Le unità mobili di Spetsnaz dotate di tale equipaggiamento saranno in grado di muoversi rapidamente e inosservate attraverso il territorio nemico.
Commentando questo sviluppo per la pubblicazione "Russian Planet", Alexander Khramchikhin, che ricopre la carica di direttore dell'Istituto di analisi politica e militare, ha osservato che nonostante la naturale comunanza di tutte le forze speciali del mondo, i loro compiti sono in qualche modo diversi. Secondo Khramchikhin, le auto domestiche sono solitamente più pesanti di quelle americane per una serie di ragioni oggettive. Le nostre truppe devono operare sul proprio territorio, oa breve distanza da esso, il che facilita il processo di trasferimento. Nella stessa Crimea nel febbraio 2014, le "tigri" russe non sono state colpite dall'aria, ma dal mare. Inoltre, nelle montagne della Cecenia, ad esempio, la furtività è più importante e nei deserti iracheni la velocità, poiché è ancora difficile nascondersi lì. L'esperto ha notato che oggi le auto "buggy" sono molto popolari tra i militari americani, che, in effetti, consistono praticamente in un telaio - ed è quasi impossibile abbatterle, poiché non c'è nulla in cui entrare.
