64L6 "Gamma-S1" è un radar di rilevamento a 3 coordinate con raggio di centimetri. Questo radar è stato costruito per sostituire il complesso telemetro-altimetro con la stazione radar P-37 e gli altimetri PRV - (13/16). La creazione di un Gamma-C1 mobile è stata affidata al Gorky NIIRT. Secondo il progetto, il radar doveva essere utilizzato come stazione BR interservizi nelle unità di difesa aerea e nell'Aeronautica. Durante la creazione di un radar mobile, un campione della stazione ha partecipato al corso di esercitazioni di difesa aerea. Il Gamma-C1 è stato consegnato alla difesa della patria nel 2003, il radar è entrato in produzione in serie. "Gamma-C1" è realizzato nello stabilimento di Murom di apparecchiature di misurazione radio. JSC "PZRA" e "VNIIRT" sono coinvolti nella produzione. L'operazione di prova del radar 64L6 è stata completata con successo nella filiale di Mosca di RTV. I progettisti hanno posto nella stazione radar una grande fornitura per la modernizzazione. Alcune fonti negli anni '90 hanno chiamato questo radar -96N6E "Gamma-C1E". In base ai risultati dei test effettuati prima della produzione in serie, il radar ha dimostrato di soddisfare pienamente le caratteristiche specificate:
- rileva e misura tre coordinate di oggetti aerei;
- determina rapidamente la nazionalità degli oggetti rilevati;
- riconosce accuratamente i target per classe;
- determina gli appoggi goniometrici e azimutali ad oggetti di interferenza attiva;
- invia informazioni digitali ai dispositivi di visualizzazione delle informazioni.
Il componente antenna del radar è installato sul veicolo M-1 ed è un flat phased antenna array (PAR), che scansiona elettronicamente i raggi riceventi e trasmittenti lungo il modello direzionale nel piano verticale. L'implementazione del rilevamento sequenziale consente al radar di controllare l'energia irradiata tramite il metodo software. Il dispositivo di trasmissione utilizza un moderno dispositivo elettrovuoto russo: un klystron multiraggio a banda larga con un'elevata potenza di uscita e un alto grado di affidabilità. In termini di caratteristiche di base, non è inferiore ai migliori analoghi del mondo. Tutte le apparecchiature "Gamma-C1" sono altamente automatizzate nel rilevamento di oggetti in volo e nella selezione di una modalità operativa. La modalità di funzionamento viene selezionata in base ai dati della situazione elaborati dall'operatore o automaticamente.
L'elaborazione digitale dei dati avviene nelle apparecchiature installate sulla vettura M2. Le apparecchiature di elaborazione digitale forniscono:
- rilevamento di oggetti aerei in modalità automatica;
- tracciare o catturare oggetti in modalità automatica o semiautomatica;
- selezione delle modalità di funzionamento tramite controllo automatico o semiautomatico;
- rilevamento automatico della proprietà statale;
- raccolta e consegna dei dati ai dispositivi di visualizzazione delle informazioni.
Tutte le interferenze attive e passive vengono automaticamente soppresse dall'apparecchiatura radar. Il radar ha un'elevata adattabilità e selettività in condizioni di vari tipi di disturbo. Questa efficienza è garantita da:
- un impulso emesso di piccola potenza, ma di lunga durata;
- basso livello nell'andamento direzionale dei lobi laterali;
- modifica della frequenza delle ripetizioni e della durata del segnale emesso durante la scansione dello spazio utilizzando il metodo di elevazione;
- controllo automatico del guadagno;
- controllo automatico della gamma dinamica;
- stabilizzazione dei falsi allarmi;
- funzionamento di apparecchiature di autocompensazione con ACP;
- l'uso di modalità preimpostate per la protezione da interferenze speciali;
- utilizzando il filtraggio Doppler;
Il radar dispone di un sistema di monitoraggio automatizzato delle prestazioni per la diagnostica continua (affidabilità del 95%) e l'emissione di informazioni sull'operatività di tutti gli elementi del radar. L'apparecchiatura ha una struttura modulare a blocchi, che facilita la riparazione: gli elementi necessari vengono sostituiti blocco per blocco. Le modalità operative del radar possono essere lanciate da complessi di mezzi informatici o su richiesta dell'operatore. È possibile controllare il radar da una postazione remota protetta dell'operatore, fino a una distanza di 1000 metri tramite fibra ottica e fino a una distanza di 15000 metri tramite un collegamento radio. Il radar è basato su un telaio di automobile.
Composizione del complesso Gamma-C1:
- autovettura M1, dotata di antenna e dispositivo rotante, apparecchiature di ricezione e trasmissione e apparecchiature di richiesta radio;
- vettura M2, dotata di sistemi di controllo radar, elaborazione dati, visualizzazione delle informazioni e trasmissione dei dati ricevuti;
- auto M3, con pezzi di ricambio, KIA e attrezzature aggiuntive;
- i rimorchi con sistemi di alimentazione (ES 99X6) si aggrappano ai veicoli M1, M2.
I veicoli M1 e M2 sono basati sul telaio KrAZ-260G. Autostrada/velocità di marcia - 50/30 km/h.
Le principali caratteristiche del PAR:
- raggio d'azione da 10 a 300 chilometri, modalità speciale fino a 400 chilometri;
- vista azimutale - circolare;
- vista angolare - da 30 a -2 gradi;
- gamma di altitudine - 30 chilometri;
- la precisione nel determinare la portata - 50 metri;
- precisione dell'azimut - 15 minuti;
- la precisione dell'angolo di elevazione - 10-15 minuti;
- precisione in altezza - 400 metri;
- risoluzione della portata - 250 metri;
- risoluzione in azimut - 1,4 gradi;
- bersagli tracciati simultaneamente - fino a 100 unità;
- velocità di aggiornamento dei dati - 10 secondi;
- dati di output - coordinare, tracciare.
Possibilità di funzionamento:
- temperatura dell'aria consentita - ± 50 gradi;
- OVV a temperatura media - fino al 98 percento;
- posizione sul livello del mare fino a 2 chilometri;
Modifiche radar:
- 64L6 con il nome "Gamma-S1" - il radar principale;
- 64L6E chiamato "Gamma-S1E" - la prima modifica, il layout del radar principale, è stata creata per spettacoli dimostrativi;
- 64L6-1 con il nome "Gamma-C1", la prossima modifica, la differenza principale è il telaio dell'automobile BAZ-69092-013;
- 64L6M chiamato "Gamma-S1M" - l'ultima modifica per oggi. Secondo fonti del dipartimento militare della Federazione Russa, si sa della messa in servizio dell'Air Force RTV delle 20 unità aggiornate di questi complessi entro la fine del 2012.
Le principali caratteristiche del complesso 64L6-1:
- tempo di spiegamento-piegamento del radar - 40 minuti;
- alimentazione - industriale o indipendente;
- tempo di funzionamento garantito senza problemi - 500 ore;
- tempo di recupero dopo il guasto 30 minuti;
- continuità fino a 72 ore;
- accensione del radar per 5 minuti, possibilità di accensione di emergenza in tre minuti.
