Il cannone aviotrasportato anticarro da 37 mm del modello del 1944 aveva un design unico di un cannone quasi senza rinculo. Il rinculo dell'arma è stato ottenuto in due modi: grazie al potente freno di bocca, tipico dei cannoni anticarro; dovuto al sistema originale, che era una sorta di incrocio tra un doppio rinculo e un cannone senza rinculo, realizzato secondo lo schema con una massa inerte.
Dopo che il colpo è stato sparato, la canna della pistola è stata spostata indietro di 90-100 millimetri e la massa inerte (nel progetto aveva la designazione "corpo pesante") è stata disimpegnata dalla canna, rotolando all'indietro all'interno dell'involucro a una distanza di 1050 a 1070 millimetri. La massa inerte è stata decelerata comprimendo la molla zigrinata e l'attrito. Ha anche fatto rotolare la massa inerte nella sua posizione originale.
La struttura interna della canna, la balistica e le munizioni sono riprese da un cannone automatico antiaereo da 37 mm modello 1939. Inoltre, per questa pistola è stato creato un proiettile di sottocalibro 37-mm BR-167P.
Se necessario, il cannone poteva essere smontato in tre parti componenti: la macchina, lo scudo e la parte oscillante.
Un meccanismo di sollevamento è stato utilizzato per la guida verticale e la guida orizzontale è stata effettuata dalla spalla dell'artigliere.
La macchina a due ruote aveva un letto scorrevole. I letti erano apribili fissi e permanenti. In posizione retratta su ruote, lo scudo è stato installato lungo il movimento della pistola.
La pistola aviotrasportata è stata progettata in OKBL-46 nel 1943. Il progetto è stato guidato da Komaritsky e Charnko (OKBL - OKB - laboratorio).
La prima serie sperimentale di cannoni è stata prodotta nella fabbrica n. 79 NKV. Alla pistola è stato assegnato l'indice Cheka (Charnko-Komaritsky). Il Cheka aveva un freno di rinculo idraulico e un involucro rettangolare.
Il cannone della fabbrica numero 79 è stato modernizzato e assegnato l'indice ZIV-2. ZIV-2 aveva un freno di rinculo idraulico e un involucro rotondo.
In OKBL-46, è stata effettuata un'altra modernizzazione della pistola. Alla nuova versione modernizzata è stato assegnato l'indice ChK-M1. Dopo l'introduzione di un nuovo freno di bocca più potente, la necessità di un freno di rinculo idraulico è stata rimossa ed è stata rimossa. L'involucro del cannone era rotondo.
Il peso dei sistemi su ruote era: Cheka - 218 chilogrammi; ZIV-2 - 233 chilogrammi; ChK-M1 - 209 chilogrammi.
Tutte e tre le versioni della pistola hanno superato i test militari comparativi vicino a Mosca nella primavera del 1944 in due fasi. La prima fase, che includeva i test di volo, si è svolta dal 26.03.44 al 02.04.44 - vicino ai laghi Medvezhye presso l'aeroporto sulla base di uno squadrone di prova separato. Le riprese - la seconda fase - si sono svolte dal 04/03/44 al 18/04/44 presso i corsi di Voroshilov.
Tutte e tre le opzioni avevano una rotta leggera, che era destinata solo al trasporto mediante calcolo manuale della pistola. Il traino di un cannone da parte di un'auto ha portato alla distruzione dell'affusto. A questo proposito, avrebbe dovuto trasportare la pistola nelle auto "Willis" (1 pistola), GAZ-64 (1 pistola), Dodge (2 pistole) e GAZ-A (2 pistole), inoltre, in una moto sidecar Harley Davidson. In situazioni di emergenza, le armi potevano essere trasportate in un unico carrello.
Durante le prove militari, la ruota motrice e lo scudo sono stati separati dal cannone da 37 millimetri ed è stato installato su un telaio tubolare saldato (installazione "Pigmeo"). Da questa installazione è stato possibile sparare dai veicoli GAZ-64 e "Willis". In questo caso, gli angoli di guida verticale variavano da -5 ° a + 5 ° e l'angolo di guida orizzontale era di 30 °. Il resto delle moto e delle auto nelle prove militari veniva utilizzato solo per il trasporto di armi. Nello stesso 44 ° anno, ma in seguito, la motocicletta Harley Davidson è stata adattata per le riprese. C'erano due motociclette per ogni arma. Una moto ospitava una pistola, un autista, un mitragliere e un caricatore. Sul secondo: l'autista, il comandante e il corriere.
ChK-M1 installato su un'auto Willys
Le riprese da un'installazione di motociclette in movimento potrebbero essere eseguite a velocità fino a 10 chilometri all'ora su una strada pianeggiante.
Durante i test di volo, i cannoni sono stati sganciati negli alianti A-7, BDP-2 e G-11. Ogni aliante è stato caricato con un cannone, munizioni (191 colpi sono stati caricati nell'A-7, 222 colpi per il BDP-2 e G-11) e 4 membri dell'equipaggio. È curioso notare che nel rapporto sui test di volo, la pistola ChK era denominata ChK-37, ChK-M1 - ChK-37-M1, mentre lo ZIV-2 non ha ricevuto una nuova designazione.
Durante i test di volo in LI-2, una pistola, munizioni e equipaggio sono stati caricati per il paracadutismo. Condizioni di discarica: velocità 200 chilometri all'ora, altezza 600 metri.
Nei test di volo, per l'atterraggio è stato utilizzato un bombardiere TB-3 con un motore M-17, sotto l'ala del quale sono stati sospesi due veicoli GAZ-64 o Willis con cannoni da 37 mm montati su di essi.
Secondo le "Istruzioni temporanee per l'uso in combattimento di una pistola aviotrasportata da 37 mm", pubblicate nel 1944, durante il trasporto con metodo di atterraggio, 2 motocicli, 1 cannone e 6 persone sono state collocate in LI-2 (peso totale 2227 kg), e in C -47 è lo stesso, più cartucce e un cannone, (peso totale 2894 kg).
Durante il paracadutismo, la moto e la pistola sono state posizionate sull'imbracatura esterna dell'IL-4, e le cartucce e l'equipaggio - sulla LI-2.
Durante le riprese, è diventato chiaro che la penetrazione dell'armatura di un cannone da 37 mm con un proiettile di calibro a una distanza massima di 500 metri non era inferiore alla pistola anticarro da 45 mm del modello 1937.
La precisione del fuoco sullo scudo utilizzando proiettili di calibro perforante è stata considerata soddisfacente e nell'area con proiettili a frammentazione - insoddisfacente (è stata osservata una grande dispersione). Durante il fuoco del cannone ZIV-2, la sua canna si è lacerata.
Sulla base dei risultati di questi test, la commissione ha raccomandato l'adozione del ChK-M1, poiché era più facile da usare e fabbricare, più leggero e non aveva un freno di rinculo idraulico.
Il cannone ChK-M1 ricevette il nome ufficiale di "cannone aereo da 37 mm del modello del 1944".
Colpi e proiettili per un cannone antiaereo automatico da 37 mm modello 1939 1. Rotondo UBR-167P con un proiettile BR-167P. 2. Spara a UBR-167 con un proiettile BR-167. 3. Sparare a UOR-167N con un proiettile OR-167N.
Nel 1944, lo stabilimento n. 74 produceva 290 cannoni ChK-M1 e lo stabilimento n. 79 produceva 25 cannoni. Lo stabilimento n. 79 ha prodotto 157 pistole nel 1945, dopo di che la loro produzione è terminata. Sono stati prodotti un totale di 472 cannoni ChK-M1.
Parlando di cannoni anticarro aviotrasportati, è necessario menzionare i progetti del Central Artillery Design Bureau (TsAKB), sviluppato sotto la guida di Grabin. Questi progetti includono la pistola aviotrasportata S-46 da 37 mm (1944) e la pistola aviotrasportata C-62 da 76 mm (1944). Il cannone S-62 era dotato di un freno a gas dinamico, che si trovava nella culatta. Nel 45 ° anno, hanno creato la sua versione modernizzata, che ha ricevuto la designazione C-62-1.
ChK-37 M1 su Harley
Caratteristiche tecniche del cannone ChK-M1:
Calibro - 37 mm;
Lunghezza della canna - calibro 63;
Angolo di guida verticale - -5 °; + 5 ° gradi;
Angolo di guida orizzontale - grandine di 45 °;
Spessore dello schermo - 4,5 mm;
Peso in posizione di sparo - 209-217 kg;
Velocità di fuoco: 15-25 colpi al minuto.
Munizioni e balistica:
Proiettile - BR-167;
Tiro - UBR-167
Peso del proiettile - 0,758 kg;
Fusibile - no;
Peso della carica - 0, 210 kg;
La velocità iniziale è di 865 m/s.
Proiettile - BR-167P;
Colpo - UBR-167P;
Peso del proiettile - 0,610 kg;
Fusibile - no;
Peso della carica - 0, 217 kg;
La velocità iniziale è di 955 m/s.
Proiettile - OR-167;
Tiro - UOR-167;
Peso del proiettile - 0,732 kg;
Fusibile - MG-8;
Peso della carica - 0, 210 kg;
La velocità iniziale è di 870 m/s.
