La base mobile offshore combinata è più grande della città. Per i soldati della liberazione diventerà una casa in un ambiente ostile.
All'inizio di quest'anno, in preparazione alla guerra con l'Iraq, i diplomatici americani hanno iniziato a persuadere i loro alleati nei paesi adiacenti all'Iraq a fornire un semplice servizio: consentire al loro territorio di essere utilizzato come trampolino di lancio per attacchi alle installazioni militari e alle fabbriche di armi irachene. E con ogni rifiuto, diventava più chiaro che l'America aveva in realtà meno amici del previsto. Divenne anche chiaro che sarebbe stato meglio non fare affidamento sui diplomatici nei futuri attacchi antiterrorismo. Quindi, in un modo piuttosto inaspettato, l'idea, nata a metà degli anni '90, ha ricevuto un secondo vento. Se le truppe americane non possono contare sugli amici, dovranno fare affidamento su una tecnologia che ha assunto la forma di una nave da guerra, una base militare offshore mobile.
La visione odierna delle cose è la seguente. La Joint Mobile Offshore Base (JMOB) sarà un complesso di piattaforme semoventi modulari, ciascuna delle dimensioni di circa 300 x 150 metri, e un'altezza di circa 35 metri. Le piattaforme potrebbero attraversare l'oceano a una velocità di 15 nodi (28 km / h). Non è velocissimo, ma in un mese l'intera struttura può essere montata ovunque nel mondo.
Si sarebbero incontrati in acque neutre, fuori dalla portata delle armi e dei radar nemici. Al loro arrivo, sarebbero stati collegati approssimativamente come mostrato nell'illustrazione. Il risultato sarebbe una gigantesca fortezza galleggiante.
Il vantaggio principale di tale piattaforma sarebbe la sua capacità di adattarsi a qualsiasi tipo e fase di conflitto. Inizialmente, durante la fase di addestramento aereo, sarebbe una base aerea e fungerebbe da pista di atterraggio per i bombardieri pesanti (ad esempio B52), che oggi possono essere schierati solo nelle basi di terra. Successivamente, durante la fase di invasione, il JMOB si sarebbe adattato a ricevere aerei da trasporto civile con riservisti. Da lì, le truppe avrebbero raggiunto la riva con l'aiuto di hovercraft e imbarcazioni d'assalto, che sarebbero partite dai piani sotto la pista. Dopo la battaglia, la caserma per i soldati poteva fungere da luogo di concentramento dei prigionieri di guerra.
Moduli JMOB
Ognuna delle piattaforme (i costruttori militari li chiamano moduli) rappresenterà, a quanto pare, una nave semi-sottomarino. Durante il viaggio verso la loro destinazione, salperanno. Ma quando raggiungeranno il posto, prenderanno zavorra per garantire una maggiore resistenza alle onde. Durante la loro costruzione, sarà utile l'esperienza moderna nella creazione di superpetroliere per container di grandi dimensioni. I costruttori navali americani faranno fronte a questo compito. "Puoi raccogliere tutto anche nel Golfo del Messico", afferma Bat Laplante, project manager di JMOB.
Un portavoce del Bureau of Naval Development (ONR) ha affermato che la struttura modulare della struttura consentirà a un'ampia varietà di aerei di decollare e atterrare. Il Bureau è stato chiamato a valutare l'utilità tattica del progetto JMOB per la Marina e il Corpo dei Marines. Alcuni rapporti dell'ONR affermano che gli aerei Harrier e F35 potrebbero "operare" anche da un'unica piattaforma. Cinque moduli, disposti in fila, consentiranno a qualsiasi aereo moderno di decollare e atterrare. E questo è tutto solo dall'alto. E dentro di sé, la struttura trasporterà un carico utile.
In una nuova guerra, molto è legato alla logistica. Questo è il motivo per cui JMOB è così popolare tra gli strateghi militari. Le previsioni odierne mostrano che su una piattaforma di 5 moduli possono essere ospitati 3, 5mila veicoli, 5mila cargo container e 150 velivoli. L'area totale di costruzione sarà di 0,5 milioni di metri quadrati. Di questi, più della metà (325 mila mq) sarà fornita di aria condizionata. I militari potranno stoccarvi 300mila tonnellate di equipaggiamento, 340 milioni di litri di carburante e oltre 200 milioni di litri di acqua potabile. Secondo le stime dell'ONR, la struttura ospiterà un esercito di 3.000 baionette.
Nuovo design
Dennis Wright è vicepresidente di Kellogg Brown & Root. La sua azienda ha un'esperienza unica nella costruzione di piattaforme di perforazione in acque profonde. Crede che la struttura proposta sarà la più grande conquista della costruzione del pensiero in mare.
Il programma ONR fa luce sulla struttura della struttura. La base non sarà solo massiccia, ma anche così stabile da poter ricevere aerei cargo C-17 anche durante una tempesta di categoria 6. Le categorie vanno da 0 (calma completa) a 12 (uragano). La categoria 6 è caratterizzata da venti di 25 nodi (46 km/h) e onde di 5 m.
L'esperienza nella costruzione di navi portacontainer e piattaforme di perforazione in acque profonde finemente orientate ha aiutato a risolvere la maggior parte dei problemi di ingegneria. "La tecnologia si è dimostrata efficace nei progetti commerciali", afferma Wright.
Tuttavia, ci vuole molto lavoro per connettere le piattaforme. E anche dopo, il problema rimane: cosa fare durante un uragano e solo un tempo molto brutto?
Poiché l'esercito americano può combattere con qualsiasi tempo, anche la piattaforma deve essere conforme: sono escluse interferenze nel suo funzionamento, lo sbarco e lo sbarco delle truppe devono essere assicurati anche nelle tempeste di categoria 3. Inoltre, ogni elemento strutturale deve essere progettato per 40 anni.
Finora non sono stati registrati problemi durante l'esecuzione del modello su un computer, così come un modello reale ridotto di 16 volte.
E sebbene la Marina degli Stati Uniti non abbia ancora approvato il progetto, fonti ben informate ci hanno detto che nel prossimo decennio sarà speso circa 1 miliardo di dollari per i primi blocchi del futuro progetto.
