Serbatoi monumentali. Il carro armato T-55, infatti, è stato un ammodernamento abbastanza profondo e ben ponderato del T-54 che lo ha preceduto e allo stesso tempo un vero e proprio conglomerato di studi di ricerca e sviluppo presso lo stabilimento numero 75 di Kharkov e OKB- 520 da Nizhny Tagil.
Molte mani, come sai, oltre alle teste, rendono tutto migliore. Quindi non sorprende che questo carro armato abbia trovato un uso diffuso non solo nell'esercito sovietico, ma anche in molti eserciti del mondo.
Neanche i nostri avversari hanno dormito.
E qui, prima di tutto, l'armamento degli ultimi nuovi carri armati negli Stati Uniti, in Inghilterra, e poi in Germania con il nuovo cannone da carro armato L7 da 105 mm, sviluppato da armaioli in Inghilterra, ma si è rivelato un tale successo che è stato prodotto anche negli USA, ha cominciato ad avere importanza assegnandogli l'indice M68.
Il suo principale vantaggio era l'elevata velocità della volata del proiettile sottocalibro perforante, pari a 1475 m / s, che consentiva ai nuovi carri armati dei nostri potenziali avversari di colpire il T-55 da una distanza di 1800 m. E a una distanza di 2000 m, questo proiettile potrebbe penetrare in un foglio di armatura di 210 mm di spessore …
Gli esperti hanno calcolato che in un duello tra il T-55 e l'M60, le probabilità della sua vittoria su quest'ultimo (a parità di altre condizioni) sono pari a 1: 3. Cioè, distruggendo questo carro armato, abbiamo rischiato di perdere tre dei nostri veicoli.
È stato questo calcolo che è servito come motivo di uno sviluppo così frettoloso, e quindi l'adozione del serbatoio T-62, sul quale, oltre a rafforzare la prenotazione, hanno iniziato a installare un canna liscia U-5TS da 115 mm ancora più potente cannone.
La risoluzione del Comitato centrale del PCUS e del Consiglio dei ministri dell'URSS "Sulle misure per garantire la modernizzazione completa dei carri armati T-55 (T-55A) e T-62" del 25 luglio 1981, secondo la quale (tenendo conto del numero di T-55 nell'esercito) potrebbero volerci circa 15 anni.
Prima di tutto, abbiamo rafforzato la protezione dell'armatura della torretta: a destra e a sinistra della feritoia del cannone, abbiamo installato blocchi di armatura, che le truppe hanno chiamato
Con "morsetti" e "sopracciglia di Ilyich".
Strutturalmente, erano parti fuse di acciaio per armature, con uno spessore di 30 mm, dietro le quali c'erano scatole con lamiere di acciaio da 5 mm a intervalli di 30 mm riempite con schiuma di poliuretano. Una soluzione così costruttiva ha immediatamente aumentato la sicurezza del carro armato: dai proiettili APCR di 120 mm e dai proiettili perforanti convenzionali di 200-250 mm.
La canna della pistola era coperta da un involucro di protezione dal calore, che consentiva di ridurre le irregolarità del suo riscaldamento. Sembrerebbe una sciocchezza, ma ha anche aumentato la precisione e l'accuratezza del fuoco.
I carri armati aggiornati sono stati designati T-55M e T-55AM. La modernizzazione ha aggiunto loro peso. Quindi, il T-55M ha iniziato a pesare 40, 9 tonnellate e il T-55AM fino a 41, 5. Pertanto, per mantenere la loro mobilità allo stesso livello, hanno dovuto installare motori di maggiore potenza - V55U (620 CV), e poi e B-46-5M (690 CV).
A loro volta, hanno deciso di coprire il sottocarro del serbatoio modernizzato con schermi in tessuto di gomma anti-cumulativo. Ma solo la larghezza del serbatoio ha superato le dimensioni massime per il trasporto su rotaia. E per trasportarli, questi schermi dovevano essere rimossi.
La produzione del T-55 continuò fino al 1977, quando già erano comparsi modelli più avanzati dei carri armati T-62 e T-72.
Tuttavia, hanno continuato a produrlo, ritenendo giustamente che un carro armato ben controllato dalle truppe (inoltre, è relativamente economico e con un alto livello di manutenibilità) potrebbe essere utilizzato in una futura guerra totale con l'uso di armi nucleari.
A proposito, per questo caso, sono stati creati giubbotti anti-radiazioni individuali per le petroliere. Bene, i loro lavori sugli stessi carri armati T-55 sono stati integrati con una protezione locale contro le radiazioni penetranti.
L'esperienza dell'uso dei carri armati in Afghanistan ha richiesto il rafforzamento della sua protezione dalle mine.
A tal fine, nella parte inferiore del T-55 sotto il sedile del conducente, è stato posizionato un telaio costituito da un canale d'acciaio di 80 mm di spessore, che è stato chiuso dal basso con sei lamiere di armatura di 20 mm di spessore. E a destra, dietro il suo sedile, è apparso un pilone: un montante che impediva al fondo di piegarsi quando il serbatoio veniva fatto esplodere da una mina. Anche il portello di evacuazione del conducente, situato nella parte inferiore, ha ricevuto una prenotazione aggiuntiva con un foglio da 20 mm.
I lanciagranate fumogene per sparare granate riempite di fosforo bianco iniziarono ad essere installati sui carri armati. E per proteggersi dal napalm, tutti i cavi elettrici esterni erano nascosti in tubi d'acciaio. I tubi dei serbatoi esterni del carburante erano rivestiti di amianto in un telaio di rete metallica.
Ebbene, e aumentando la corsa delle ruote stradali da 135-149 mm a 162-182 mm (installando nuovi alberi di torsione più avanzati) e l'altezza dei ramponi sui cingoli (unitamente all'utilizzo di un nuovo schema di loro superficie di appoggio), abbiamo ottenuto un aumento della già elevata capacità di cross-country di tutte queste macchine.
Il T-55A si rivelò il primo carro armato dotato del complesso Drozd, entrato in servizio nel settembre 1983.
E già nel dicembre dello stesso anno, il carro armato T-55AD (questi carri armati hanno ricevuto un tale indice), questa macchina è stata inviata alle truppe.
Strutturalmente, il "Drozd" (peso totale di circa una tonnellata) consisteva in due radar per rilevare le munizioni che volavano fino al serbatoio e un sistema di armamento che sparava nella loro direzione un proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo ZUOF14, la cui detonazione creava una frammentazione campo a una distanza di un metro e mezzo dal serbatoio con una densità di 120 frammenti per 1 mq. m. La velocità di dispersione dei frammenti era di 1600 m / s e la massa di ciascuno di essi era di circa 3 g.
Tale esplosione ha causato la detonazione della carica dell'ATGM in avvicinamento o potrebbe distruggere il suo imbuto cumulativo o deviarlo dalla traiettoria di volo. Questo sistema si è dimostrato particolarmente efficace contro i giochi di ruolo di vario tipo, la cui massa dei proiettili era relativamente piccola.
Per quanto riguarda la potenza di fuoco del carro armato, è stato potenziato dall'installazione su di esso del complesso 9K116 "Kustet", creato dal Tula Design Bureau sotto la guida di A. G. Shipunova.
Il dispositivo di lancio indicava al razzo una velocità iniziale di 400-500 m / s, che veniva mantenuta in volo dal funzionamento del motore principale. Il missile è stato controllato utilizzando un sistema di guida laser semiautomatico, che ha un alto grado di protezione contro le interferenze.
Il suo vantaggio era il piccolo volume che l'attrezzatura di controllo occupava nel compartimento di combattimento. È vero, era impossibile usare il "Kustet" in movimento e, tuttavia, l'uso di questo complesso sul T-55 ha ampliato significativamente le sue capacità di combattimento.
Infine, nel 1984, sulla base dell'esperienza del conflitto arabo-israeliano nel 1982, il T-55 ha ricevuto l'ERA 4S20 Kontakt-1 e, di conseguenza, gli indici T-55MV / AMV.
Si ritiene che solo l'uso di questo complesso fosse uguale all'installazione di un'armatura aggiuntiva spessa 400 mm, che, a causa del suo peso esorbitante, sarebbe semplicemente impossibile da fare!
È interessante notare che, a differenza del T-54, la mitragliatrice antiaerea non era inizialmente installata sul T-55.
Il motivo è l'opinione degli esperti militari che questo è solo un peso extra, dal momento che è inutile sparare agli aerei a reazione ad alta velocità. Già alla fine degli anni '60, quando iniziarono ad apparire gli elicotteri anticarro, l'antiaereo DShKM fu nuovamente installato sul serbatoio (dal 1969). E poi dai primi anni '70 e NSV.
Molto interessanti le modifiche all'esportazione dei carri armati T-55M5 e T-55M6 con armatura reattiva incorporata e motore da 690 CV. con., moderni dispositivi di controllo del fuoco e altri miglioramenti.
Il T-55M6 ha ricevuto una torretta dal carro armato T-72 con un cannone a canna liscia da 125 mm. Il caricatore automatico con 22 colpi di munizioni si trova dietro la torretta in un apposito contenitore blindato. Allo stesso tempo, lo scafo stesso è stato allungato di un rullo e, a scelta del cliente, è possibile inserire rulli di T-55, T-72 e T-80 su questo serbatoio.
L'amministrazione del sito e l'autore del materiale ringraziano A. S. Sheps per le illustrazioni fornite!
