Il famigerato ufficio di progettazione giordano intitolato al re Abdullah II (King Abdullah II Design and Development Bureau - KADDB) continua il lavoro iniziato quasi un decennio e mezzo fa per creare vari tipi di veicoli blindati cingolati pesanti su un telaio di carri armati. In sostanza, il pensiero di KADDB ruota attorno a vari progetti per lo "smaltimento" dei 293 carri armati Centurion modernizzati che sono stati rimossi dal servizio dall'esercito giordano, chiamati Tariq in Giordania. I lavori di progettazione e costruzione di KADDB vengono eseguiti con la partecipazione attiva di appaltatori stranieri (in vari momenti, imprese ucraine, russe, britanniche, svizzere e sudafricane sono riuscite a parteciparvi).
Dal 1999, i prototipi di veicoli da combattimento di fanteria pesante AB13 (creati con l'assistenza di KMDB), AB14 e veicoli corazzati pesanti MAR (Multipurpose Armor Platform) sono stati costruiti sul telaio Tariq, ma tutti sono rimasti in prototipi.
Una nuova tappa nel lavoro di KADDB è stato il prototipo del corazzato pesante da trasporto truppa MAR II, dimostrato quest'anno, realizzato sulla base della stessa Tariq, e caratterizzato da una soluzione così originale come un'uscita per l'atterraggio nella parte frontale lo scafo.
Le informazioni sull'APC MAP II sono riportate nell'articolo di Christopher F Foss "Jordan anticipa l'uso del MAP II per i battaglioni di fanteria" nella rivista International Defense Review. BTR MAR II mantiene il layout di base del serbatoio Tariq pur mantenendo il vano motore nella parte posteriore (con il motore standard del serbatoio L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 aggiornato con 900 CV e un Allison CD 850-6A trasmissione automatica). Quindi, c'è stato un rifiuto della "svolta" del veicolo da combattimento con il vano motore-trasmissione in avanti, che era in fase di elaborazione in AB14 e nei primi MAP. La velocità sull'autostrada MAR II raggiunge i 60 km / h, l'autonomia di crociera è di 200 km (600 litri di carburante).
Al centro del corpo MAR II c'è uno scompartimento truppe che può ospitare 11 persone (compreso il comandante). La soluzione più interessante è l'implementazione dell'uscita dal vano truppe in avanti attraverso la parte frontale dello scafo - sul lato sinistro del quale c'è un portello a doppia anta alto 1 m e largo 75 cm. Ci sono anche quattro portelli su il tetto del compartimento truppe. È previsto che sui modelli di produzione la forza di atterraggio sarà alloggiata in sedili antideflagranti "sospesi".
Il conducente si trova nella parte anteriore dello scafo a destra e dispone di un proprio portello.
L'armamento del prototipo presentato include una torretta telecomandata con una mitragliatrice M2NV da 12,7 mm e una Kornet-E ATGM, nonché una mitragliatrice M60 da 7,62 mm separata su una torretta a mano davanti al portello del comandante.
Il peso in combattimento di MAP II e il livello di protezione non sono stati resi noti. Si può notare che le fiancate sono protette da pacchetti aggiuntivi di protezione passiva incernierata. La macchina dispone di un'unità di alimentazione ausiliaria situata nella parte anteriore dello scafo a destra.
L'articolo riporta che l'esercito giordano ha approvato il progetto MAP II e ha emesso un ordine a KADDB per due veicoli di pre-produzione con un'opzione per fabbricare altri 30 mezzi corazzati della prima serie per equipaggiare un battaglione di fanteria.
Tuttavia, dato che quasi nessuno dei progetti di veicoli blindati pesanti KADDB è andato oltre i prototipi, ci sono alcuni dubbi sul fatto che questo stravagante veicolo con un'uscita di atterraggio anteriore sarà messo in servizio.
MAP II (c) Christopher F Foss / Revisione della difesa internazionale
