"Khabarovsk" raccoglie il testimone di generazioni
L'anno passato ha dimostrato che la Russia dispone di una flotta sufficientemente moderna e potente in grado di svolgere compiti reali. Sia l'addestramento, quando i vettori missilistici strategici hanno colpito con successo obiettivi in altre parti del mondo, compresi i lanci di salve di "Bulava", sia il combattimento.
Grandi navi da sbarco, senza attirare l'attenzione per il momento, hanno assicurato il dispiegamento di un'intera base militare in Siria. Piccole navi missilistiche dal Mar Caspio hanno colpito obiettivi vitali dei terroristi dell'IS banditi in Russia. Lo stesso tiro ad alta precisione per centinaia di chilometri da una posizione sommersa, quasi di sfuggita, è stato notato dal sottomarino diesel-elettrico "Rostov-on-Don", che ha seguito da nord fino al luogo di servizio nella flotta del Mar Nero.
"Il rapido sviluppo della flotta di "zanzare" è diventato uno dei tratti distintivi della Russia moderna"
Questi episodi, che hanno ricevuto risonanza internazionale e hanno fatto sì che il mondo intero si assicurasse che è meglio non mostrare i muscoli davanti alla Russia, né in terra, né in aria, né in mare, indicano le principali tendenze del quinto revival di la flotta russa nei suoi quasi 320 anni di storia.
L'anno scorso, la flotta ha ricevuto quasi cinquanta nuove navi e navi ausiliarie, avvicinandosi al compito assegnato dal presidente Vladimir Putin all'incontro di maggio a Sochi con la leadership del Ministero della Difesa e rappresentanti dell'industria della difesa: la tecnologia. Nelle forze di terra e nell'aeronautica, la loro quota dovrebbe essere rispettivamente del 32 e del 33 percento. Nelle forze aviotrasportate - il 40 percento, nella Marina e nelle truppe VKO - più della metà.
La flotta di sottomarini nucleari viene aggiornata con maggior successo. Degli otto vettori missilistici strategici dei progetti Borei e Borei-A (progettati dal Rubin Central Design Bureau), che dovrebbero essere costruiti, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky e Vladimir Monomakh hanno già preso il controllo del combattimento.
In vari gradi di prontezza a Sevmash - "Prince Oleg", "Prince Vladimir", "Generalissimo Suvorov" e "Emperor Alexander III". All'ordine del giorno - il segnalibro di un altro "Borea". A bordo di un tale incrociatore sottomarino ci sono 16-20 ICBM "Bulava" (ognuno può trasportare 6-10 testate nucleari).
Il Borei di 170 metri e 24.000 tonnellate di dislocamento, in grado di sommergere 450 metri e sviluppare una velocità di 29 nodi, diventerà la spina dorsale delle forze nucleari navali russe entro la metà di questo secolo. Finora, questa missione viene eseguita in modo impeccabile dai delfini del Progetto 667 BRDM (secondo la classificazione NATO Delta-IV), che stanno subendo un graduale ammodernamento, in particolare sono armati con missili Sineva più potenti.
Stabilizzata anche la costruzione di una nuova famiglia di incrociatori sottomarini missilistici universali Yasen con un dislocamento di oltre 13.000 tonnellate, che affondano a una profondità di 600 metri e accelerano fino a 30 nodi. "Concettualmente, questo progetto, la cui nave principale era il sottomarino nucleare Severodvinsk, si è rivelato leggermente in anticipo sullo sviluppo delle navi multiuso a propulsione nucleare negli Stati Uniti", ha affermato Vladimir Dorofeev, direttore generale del progettista - l'ufficio di ingegneria navale di Malakhit. - La particolarità di "Ash" è che è dotato di un complesso di armi, che, oltre ai tubi lanciasiluri - per la prima volta nella pratica della costruzione navale domestica sono posizionati ad angolo rispetto al piano centrale - include anche lanciatori verticali di missili da crociera. Inoltre, armi per scopi diversi possono essere utilizzate dalle stesse installazioni e tubi lanciasiluri senza riequipaggiare la nave. Cioè, oggi sono partiti con un carico di munizioni per risolvere compiti, ad esempio nella lotta contro navi di superficie e sottomarini, domani si sono riavviati e sono pronti a colpire bersagli costieri con colpi di raffica. La meccanica e le armi elettroniche aviotrasportate funzionano senza problemi con diversi tipi di armi. Durante i test di stato dell'incrociatore Severodvinsk, i missili da crociera sono stati lanciati con successo per distruggere sia le navi di superficie che gli obiettivi costieri a lungo raggio. Con l'aiuto di questa nave, la Marina, il nostro stato sarà in grado di svolgere una nuova funzione: deterrenza nucleare non strategica attraverso l'uso di missili da crociera a lungo raggio ad alta precisione ".
Il sottomarino universale principale "Severodvinsk" ha assunto il servizio di combattimento e Sevmash sta costruendo quattro di queste navi a propulsione nucleare: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" e "Arkhangelsk" e si sta preparando a posarne un'altra.
Il sottomarino a propulsione nucleare Yasen di quarta generazione supporterà gli atomici del passato, che, gradualmente riequipaggiandosi, sono in servizio: i progetti Rubin 949 e 949A, i Malachite 671RTMK e 971, e i Lazurite 945 e 945A.
Allo stesso tempo, il sottomarino strategico nucleare più segreto per oggi "Khabarovsk" è in costruzione a Sevmash, lo sviluppatore è CDB MT "Rubin". Questa è un'atomarina, probabilmente già di quinta generazione, in cui i sistemi robotici vengono utilizzati attivamente (in modo più dettagliato - "Necessario e sufficiente").
Nel frattempo, la quarta generazione di sottomarini non nucleari non ha ancora lasciato la fase delle operazioni di prova, sebbene il sottomarino principale Ruby "San Pietroburgo" sia stato impostato il 26 dicembre 1997 e lanciato il 28 ottobre 2004. Il progetto Lada stesso, quando è stato presentato dall'accademico Igor Spassky, in qualità di direttore generale del Rubin Central Design Bureau di MT, sembrava molto attraente: rumore, campi elettromagnetici, la barca sarà in grado di rimanere sott'acqua il doppio del tempo. L'indicatore principale - stealth - è raddoppiato rispetto a "Kilo". Lada gareggerà con dignità nel mondo".
Tuttavia, più di un centinaio di know-how nelle condizioni di turbolenza scientifica e tecnologica in Russia all'inizio del XXI secolo si radica a volte dolorosamente.
A questo proposito, i creatori della tecnologia marina, secondo Valentin Frolov, ingegnere capo del Rubin Central Design Bureau, hanno le loro specifiche: A differenza della costruzione di carri armati e aerei, non abbiamo prototipi su cui tutto viene elaborato e portato in produzione, dopo di che viene messo in serie … La nostra nave guida è un vero e proprio banco di prova marino.”
Alla fine, hanno vinto le tecnologie avanzate, l'esperienza accumulata, l'abilità di scienziati e addetti alla produzione, l'interazione con i marittimi. Ha avuto luogo il progetto "Lada", che è stato confermato dal comandante in capo della Marina russa, l'ammiraglio Viktor Chirkov: "I sottomarini del 677 ° progetto (" Lada ") sono promettenti nelle loro caratteristiche, molto meglio dei loro predecessori. Quello che stiamo facendo oggi è la saturazione interna dei sottomarini con meccanismi e assemblaggi moderni. Poniamo elevate esigenze a tutti loro in termini di rumore, nella capacità di rilevare i sottomarini di un potenziale nemico nell'ambiente sottomarino, nonché nella loro sconfitta a distanze maggiori. Io stesso e gruppi di esperti facciamo viaggi in tutte le imprese dell'industria della difesa, che sono impegnate nella preparazione di componenti e meccanismi sottomarini, e sul posto guardiamo cosa ci si addice e cosa no, e chiediamo alta qualità da l'industria."
Vladimir Dorofeev:
“Oggi siamo usciti con uno
munizioni per affrontare
compiti da combattere
navi di superficie, riavviato domani e
pronto con salva di fuoco
colpire obiettivi costieri”.
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
“Rifiutato
design a doppio scafo
barche - rumore ridotto, campi elettromagnetici, la barca può impiegare il doppio del tempo
essere sott'acqua.
L'indicatore principale è
furtività - aumentata
due volte."
Foto: ITAR-TASS
Aleksandr Buzakov:
Gamma di rilevamento
nemico aumentato.
L'idea è semplice: chi è il primo
individuato un avversario
vinto il duello».
Foto: whoiswho.dp.ru
Nel prossimo futuro, i marinai stanno aspettando una centrale elettrica indipendente dall'aria per queste navi, che garantirà la loro permanenza segreta a lungo termine sott'acqua, e quindi il lavoro andrà più veloce. In ogni caso, la costruzione del seriale "Lad" - "Kronstadt" e "Velikie Luki", situata nello scalo di alaggio dei cantieri navali dell'Ammiragliato, è ripresa. Un contratto è in attesa per il prossimo sottomarino.
Come previsto, "Lada" diventerà la famiglia più massiccia tra i sottomarini non nucleari, le sue navi serviranno in tutte le flotte.
Allo stesso tempo, vale la pena rendere omaggio alla responsabilità dei marinai della marina che non volevano portare un progetto non lavorato in una serie, sebbene le teste calde lo suggerissero. E la flotta di sottomarini diesel della Russia entro la fine degli anni '90 si è ridotta. Presso la flotta del Mar Nero, ad esempio, è rimasto di fatto operativo solo un sottomarino diesel-elettrico "Alrosa". Pertanto, la leadership del paese, molto prima dell'annessione della Crimea, prese la decisione di creare sul Mar Nero un intero complesso di sei nuovi sottomarini, chiamati in onore delle città di gloria militare. Novorossiysk, Rostov sul Don, Stary Oskol e Krasnodar sono già stati trasferiti ai marinai. I sottomarini estremi di questa serie - "Veliky Novgorod" e "Kolpino" vengono costruiti secondo il programma. Tutti sono una versione migliorata del progetto 636.3 "Varshavyanka", che era amato dai marinai (secondo la classificazione NATO - Improved Kilo). I sottomarini diesel-elettrici con un dislocamento di 3950 tonnellate sono in grado di immergersi a una profondità di 300 metri e muoversi a una velocità di 20 nodi. Un equipaggio di 52 marinai può effettuare viaggi autonomi di un mese e mezzo. Secondo il direttore generale dei cantieri navali dell'Ammiragliato Alexander Buzakov, il progetto ha subito una profonda modernizzazione: “Si differenzia dai modelli precedenti principalmente nella gamma di armi. Le informazioni sul combattimento e il sistema di controllo sono stati completamente modificati, sono comparsi dispositivi retrattili non penetranti, che hanno permesso di liberare ulteriori volumi utili. È stata installata una nuova batteria con una durata maggiore. Il design dei principali motori elettrici è stato migliorato. Ma la cosa principale è che la barca è diventata ancora più silenziosa. Cioè, infatti, il suo rumore è più basso dello sfondo del mare in cui si trova: il rumore del mare si sente, ma non lo è. E il raggio di rilevamento del nemico è aumentato. L'idea è semplice: chi ha individuato per primo un avversario ha vinto il duello. La nave è armata con siluri da 533 mm (sei dispositivi), mine e il sistema missilistico di attacco Kalibr. Ora lavora su bersagli terrestri, di superficie e subacquei". Lo ha dimostrato il sottomarino diesel-elettrico Rostov-on-Don, che da posizione sommersa ha colpito obiettivi nei pressi della città siriana di Raqqa, capitale dello Stato Islamico. Non è escluso che la costruzione di "Varshavyanka" continuerà dopo il "completamento" della flotta del Mar Nero.
Il nostro progetto 21631 Buyan-M RTO ha meritato un applauso per la nuova arma russa, quando il 7 ottobre dello scorso anno quattro navi hanno eseguito contemporaneamente 26 lanci di missili da crociera Kalibr sulle posizioni dei militanti dell'ISIS direttamente dal Mar Caspio. Secondo il vice comandante in capo della Marina, il vice ammiraglio Viktor Bursuk, entro il 2019 la flotta riceverà circa 10 di questi MRK e il progetto Buyan-M proseguirà con le corvette di classe leggera sviluppate dall'ufficio centrale di progettazione marina di Almaz e armati degli stessi Calibri.
E anche se ciascuno dei piccoli cacciatori porta meno cariche di un bombardiere o di una grande nave, possono diventare indispensabili in determinate condizioni. Il leggendario direttore della società di costruzioni navali Almaz Anatoly Korolev, che ha preservato la produzione di piccole ma agili unità da combattimento per tutte le stagioni nei devastanti anni '90, ha dichiarato con un certo orgoglio: “Qualsiasi incrociatore o cacciatorpediniere è sempre in vista, sotto tiro, viene " guidato " e le mie navi saranno sparse sull'area dell'acqua - non le vedrai, non starai al passo con loro, ma ognuna a comando è pronta a rilasciare munizioni.
Il rapido sviluppo della flotta "zanzara" è diventato uno dei tratti distintivi della Russia moderna. Le linee marittime dovevano essere difese, anche quando una parte significativa delle navi marciva sui moli o rimaneva su spilli e aghi. E MRK, corvette e barche sono relativamente economici, il ciclo della loro creazione è più breve, il che significa che se ne possono costruire di più e le tecnologie del XXI secolo consentono di "imballare" armi potenti in dimensioni modeste. Non è un caso che questi tipi vengano costruiti a San Pietroburgo, a Zelenodolsk, a Nizhny Novgorod, a Komsomolsk-on-Amur e a Vladivostok …
L'aggiornamento delle navi nella zona del mare lontano sta procedendo più lentamente del previsto. Principalmente a causa del tradimento dell'attuale leadership ucraina: il nostro paese, a quanto pare, fino alla fine credeva che i vicini non avrebbero tagliato i rami della cooperazione tecnico-militare, che avrebbero fornito fondi reali per la loro soffocante economia, sia nella tecnologia spaziale che nei motori per navi, aerei ed elicotteri. Ma l'avvio della produzione di centrali elettriche nazionali, comprese le navi, è in arrivo. I corpi di San Pietroburgo e Kaliningrad sono già in preparazione per loro.
Nel frattempo, la fregata principale del Progetto 22350 "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" (sviluppato dal Northern Design Bureau), la prima grande nave da combattimento di superficie posata nei cantieri russi dopo il crollo dell'URSS, è in fase di test nel Nord per entrare a far parte della flotta quest'anno. Le fregate "Ammiraglio della flotta Kasatonov", "Ammiraglio Golovko" e "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Isakov" sono in varie fasi di prontezza presso il cantiere navale settentrionale. In questa fase, la flotta prevede di ordinare la costruzione di otto navi di 135 metri con un dislocamento di 4.500 tonnellate, armate con un cannone da 130 mm, missili Onyx o Calibre-NKE e il sistema di difesa aerea Polyment-Redut. In futuro, la fregata potrebbe diventare la nave più massiccia nella zona del mare lontano.
Allo stesso tempo, l'idea dello stabilimento di Kaliningrad "Yantar", la nave pattuglia "Admiral Grigorovich", è sottoposta a test di stato. Il progetto di una fregata di 124 metri con un dislocamento di 3.600 tonnellate con armi missilistiche e di artiglieria, sviluppato dal Northern Design Bureau per l'India, dopo la modernizzazione si inserisce organicamente nel programma di costruzione navale russo con il codice 11356. I cani da guardia Admiral Essen e Admiral Makarov si stanno preparando per la consegna, navi chiamate in onore degli ammiragli G. I. Butakov e V. I. Istomin.
Inizia il tanto atteso aggiornamento delle navi anfibie. Sono iniziati i test della nave guida del Progetto 11711 Ivan Gren presso il cantiere navale baltico Yantar. È vero, è possibile che oltre al dislocamento di 120 metri di cinquemila tonnellate "Gren" e al suo analogo grande mezzo da sbarco "Petr Morgunov" verrà costruita una serie di "marini" più grandi.
In fase di rilancio anche una flotta specializzata ad alta tecnologia.
Alla vigilia di Capodanno, la nave di salvataggio Project 21300 Igor Belousov, creata in collaborazione con l'Almaz Central Design Bureau e i cantieri navali dell'Ammiragliato, è entrata nella Marina per aiutare i sottomarini di emergenza a mezzo chilometro di profondità. Il primogenito servirà nella flotta del Pacifico, ma si stanno valutando le prospettive per la costruzione di soccorritori per ciascuna delle flotte.
La Severnaya Verf e l'Iceberg Design Bureau sono soddisfatte della nuova "ricognizione marittima" - la nave di comunicazione "Yuri Ivanov" per fornire comunicazioni e controllo delle forze navali, guerra elettronica, ricognizione radio ed elettronica, oltre a monitorare i componenti del Sistema di difesa missilistico americano. La nave seriale del progetto 18280 "Ivan Khurst" è pronta.
Il cantiere navale Srednevsky ha realizzato il dragamine capo del progetto 12700 "Alexander Obukhov" con materiali non magnetici ed è già stata costruita la prima nave da difesa in serie "Georgy Kurbatov".
Oggi, per la prima volta negli anni del dopoguerra, si è prestata attenzione al rinnovamento della flotta ausiliaria.
Il progetto di trasporto marittimo di armamenti Akademik Kovalev 20180TV è stato costruito nel centro di riparazione navale Zvezdochka a Severodvinsk.
Alla flotta del Pacifico, le bandiere furono issate su due rimorchiatori portuali per servire il Boreev.
Severnaya Verf sta testando la nave di supporto logistico principale del progetto 23120 "Elbrus" e sta preparando il "fornitore" seriale "Vsevolod Bobrov".
Il rompighiaccio diesel-elettrico "Ilya Muromets" del progetto 21180, installato nei cantieri dell'Ammiragliato, supporterà efficacemente le operazioni dei gruppi navali nella zona artica.
La cerimonia di posa della nuovissima nave cisterna del progetto 03182 Mikhail Barskov, adattata per lavorare nel ghiaccio artico, si è svolta presso il cantiere Vostochnaya Verf a Vladivostok.
Il cantiere navale Nevsky sta costruendo la nave cisterna universale Akademik Pashin.
Il cantiere navale dell'Estremo Oriente "Zvezda" vedrà una rinascita nei prossimi anni. Fino al 2050 prevede la costruzione di piattaforme modulari multiuso per sottomarini e navi di superficie, oltre a 116 navi e altre apparecchiature offshore.
Inizia la costruzione di un nuovo complesso di cantieri navali a Severnaya Verf, che costerà 31 miliardi di rubli. Oltre al modernissimo reparto per la lavorazione degli scafi, al magazzino dei metalli e al terminal logistico, qui sorgerà il più grande bacino di carenaggio del Paese, lungo 400 metri e largo 70. Si presume che il complesso sarà in grado di produrre annualmente fino a otto navi, comprese uniche di 300 metri di lunghezza.
Molto probabilmente, è a Severnaya Verf che la costruzione di un cacciatorpediniere di classe oceanica inizierà nei prossimi anni. I dettagli del progetto Leader non sono ancora stati resi noti. È noto che la nave sarà dotata di una centrale nucleare.
A Severodvinsk, la modernizzazione delle grandi navi di superficie viene eseguita in modo pianificato: incrociatori 1164 Atlant (Mosca, Varyag e maresciallo Ustinov) - su Zvezdochka e progetto TARK 1144 Orlan (ammiraglio Nakhimov, Petr Great ) - a Sevmash.
Ma l'evento più atteso del quinto rilancio della flotta russa sarà la costruzione di un nuovo incrociatore a propulsione nucleare. Il suo dislocamento è di circa 80mila tonnellate. A bordo dell'ammiraglia oceanica possono essere assistiti fino a 90 velivoli, inclusa la quinta generazione.
Il programma statale di armamenti fino al 2020 prevede cinque trilioni di rubli per il rinnovo delle attrezzature navali. Tale spesa è comprensibile e comprensibile. La Russia è circondata da tutti i lati dal mare. Tuttavia, a differenza di altri paesi, le nostre forze armate devono difendere contemporaneamente cinque grandi teatri navali (incluso il Mar Caspio) e lo stato, di conseguenza, mantenere cinque flotte indipendenti, il cui consolidamento delle forze è praticamente impossibile in una volta. La flotta moderna deve sia garantire la sicurezza della zona economica russa sia rappresentare gli interessi del nostro stato, esibendo la bandiera di Sant'Andrea in tutte le regioni dell'Oceano Mondiale.
Parlando dello sviluppo della Marina, il ministro della Difesa Sergei Shoigu ha osservato: "Come risultato dell'attuazione del Programma di armamento statale fino al 2020, la flotta dovrebbe ricevere otto incrociatori sottomarini missilistici, 16 sottomarini multiuso, 54 navi da combattimento di superficie di varie classi. " È estremamente difficile portare a termine questi piani, vista la pressione senza precedenti dei "probabili amici" guidati dagli Stati Uniti, ma non c'è altro modo. Alla fine, non si tratta di cifre chiave. La cosa principale è che la flotta russa guarda con fiducia al futuro.
Alexey Zakhartsev
Lumaca subacquea
Borey potrebbe avere un'alternativa conveniente
Le tattiche dei vettori missilistici sottomarini sono sempre state rigidamente legate alla portata delle armi che portavano a bordo.
Un po' di storia. Le prime navi missilistiche diesel con complessi D-1 (missile R-11FM, portata - 150 km, sistema di lancio di superficie) furono costrette ad avvicinarsi al nemico per un "colpo di pistola", mettendo a rischio enorme non solo l'esecuzione di un missione di combattimento, ma anche la propria esistenza. Con lo sviluppo di sistemi missilistici più avanzati, le zone di lancio dei missili sono state rimosse dal continente americano nelle profondità dell'Oceano Mondiale, il che ha ridotto la probabilità di rilevare e distruggere i loro vettori. A metà del 1963 ebbe luogo una rivoluzione: i missili andarono sott'acqua. Il progetto 629 con il complesso D-4 (missile R-21, lancio sottomarino, portata - 1400 km) è stato il cavallo di battaglia della componente marittima delle forze nucleari strategiche per oltre 17 anni.
Il progetto 658 con il complesso D-9 (missile R-29, lancio subacqueo, portata - 7800 km) ha ulteriormente allontanato le aree di pattuglia di combattimento dalle coste nemiche e ridotto la vulnerabilità dei nostri vettori missilistici. Dotare l'ultima serie di sottomarini nucleari (Dolphin, Borey) con missili di una gamma intercontinentale di 8.000 - 11.000 chilometri (Bulava, Sineva) ha fatto un'altra rivoluzione nelle tattiche SSBN. Ora è possibile colpire i bersagli nemici "dal molo". Non c'è bisogno di andare in aree lontane di pattuglie da combattimento, sfondare i sistemi stazionari della NATO e degli ASW statunitensi ed evitare la superficie nemica, i sottomarini e le forze aeree che cercano i nostri vettori missilistici. È sufficiente raggiungere con calma le posizioni di partenza situate nelle nostre aree costiere, protette dalla Marina e dall'Aeronautica Russe da eventuali invasioni. Questa tattica aumenta notevolmente l'invulnerabilità degli SSBN, aumenta significativamente il periodo della loro permanenza in posizioni di combattimento riducendo il tempo necessario per entrare nelle aree di lancio e tornare alle basi per lavori di riparazione e manutenzione.
Sorge una domanda fondamentale: perché hanno bisogno di reattori nucleari, alta velocità sott'acqua e di superficie, massima profondità di immersione, se devi solo lasciare la base, raggiungere lentamente le posizioni di partenza e sederti con calma su di esse in attesa del comando di Start. È uno spreco usare le barche del progetto Borey per questo scopo, per usare un eufemismo, ma non c'è ancora alternativa.
Richiede un design fondamentalmente diverso da quelli esistenti, che difficilmente si può definire una barca. È piuttosto un complesso sottomarino missilistico strategico (SSBN), che differisce dalle sue controparti terrestri per la sua capacità di cambiare posizione sotto la copertura del mare. Non ha bisogno di alta velocità, uno scafo ad alta resistenza (abbastanza profondità da cui viene effettuato un lancio subacqueo), una potente centrale elettrica. Le sue capacità dovrebbero essere sufficienti a garantire il funzionamento del complesso e dell'equipaggio, il movimento in posizioni di combattimento, di cui sono definite diverse, al fine di cambiarle durante il servizio, aumentando la segretezza. Oggi è necessario finanziare la progettazione di tale piattaforma per determinarne le caratteristiche tattiche e tecniche, i tempi e i costi di costruzione. Tenendo conto della sua attrezzatura (una centrale elettrica indipendente dall'aria, la mancanza di sistemi sonar a lungo raggio e molto altro, che è necessario per sfondare i sistemi ASW nemici ed eseguire missioni di combattimento nell'Oceano Mondiale ed è completamente inutile per gli SSBN situati in posizioni sorvegliate vicino alle loro coste native), il costo e la velocità di progettazione e costruzione di tali piattaforme saranno molte volte, se non un ordine di grandezza, inferiori ai PLABR esistenti e stabiliti. Il passaggio a un nuovo concetto aumenterà notevolmente l'invulnerabilità della nostra componente navale delle forze nucleari strategiche contro un rapido attacco globale. Quando gli SSBN entrano in servizio, i fondi liberati possono essere utilizzati per riequipaggiare gli SSBN attualmente in servizio per altri compiti più coerenti con le loro elevate caratteristiche tattiche e tecniche, ad esempio dotandoli di missili balistici antinave come il Cinese Dongfeng-21D. Sarà necessario rivedere la composizione delle forze necessarie per la protezione affidabile delle aree di guardia SSBN. Insieme a Status-6, la nuova configurazione della componente navale delle forze nucleari strategiche seppellirà per sempre l'idea di un attacco globale istantaneo.
