Seguendo la tradizione formatasi nei primi anni della seconda guerra mondiale, che consisteva nell'uso di carri armati in servizio per creare sulla loro base supporti per artiglieria semovente montando sul telaio un cannone di calibro più grande, i progettisti tedeschi videro nel nuovo PzKpfw VI carro armato "Tiger II "Un'ottima base per un super potente SPG. Poiché il carro pesante era armato con un cannone a canna lunga da 88 mm, il cannone semovente, logicamente, doveva essere armato con un cannone da 128 mm più potente, anch'esso sviluppato sulla base di un cannone antiaereo. Nonostante il fatto che il proiettile da 128 mm avesse una velocità iniziale inferiore, la penetrazione dell'armatura della pistola a lunghe distanze era molto più elevata. I cannoni semoventi, armati con quest'arma, divennero il più potente veicolo seriale tedesco, a cui durante le battaglie fu assegnato il ruolo di supportare la fanteria, oltre a combattere i veicoli corazzati a lunghe distanze.
Il lavoro di progettazione sperimentale su supporti per artiglieria semovente pesante è stato effettuato in Germania dagli anni '40. Questi lavori ebbero successi locali. Nell'estate del 1942, due cannoni semoventi da 128 mm basati sul VK 3001 (H) furono inviati al fronte orientale a Stalingrado. Uno di questi veicoli fu perso in battaglia, l'altro, insieme al resto dell'equipaggiamento dei Cinquecentoventunesimo battaglione cacciacarri, fu abbandonato all'inizio del 1943 dopo la sconfitta del gruppo tedesco a Stalingrado.
Un prototipo di un cacciacarri pesante "Jagdtigr" con un telaio progettato da F. Porsche durante i test al banco di prova. L'armamento non è ancora stato installato nella timoneria. Primavera 1944
Foto a sinistra del prototipo "Jagdtigra" con telaio disegnato da F. Porsche in officina di montaggio. Le flange dei carrelli di sospensione sono chiaramente visibili. Autunno 1943.
Foto a destra in officina di montaggio, prototipo della Jagdtigra con telaio Henschel preso in prestito dalla Royal Tiger. Sono ben visibili i fori nella fiancata dello scafo, destinati all'installazione degli alberi di torsione. Autunno 1943.
Allo stesso tempo, anche la morte della sesta armata di Paulus non ha influito sul lancio di questi cannoni semoventi nella serie. Nei circoli dirigenti e nella società, l'idea prevalente era che per la Germania la guerra sarebbe finita con la vittoria. Solo dopo le sconfitte in Nord Africa al Kursk Bulge e lo sbarco delle truppe alleate in Italia, molti, accecati dalla propaganda, i tedeschi si resero conto della realtà: le forze della coalizione anti-Hitler superarono significativamente le forze del Giappone e della Germania, solo un "miracolo" poteva salvare lo stato tedesco, che era sull'orlo della morte.
Allo stesso tempo, si iniziò a parlare della creazione di un'"arma miracolosa" che avrebbe cambiato il corso della guerra. Tali voci sono diventate la propaganda ufficiale della leadership del paese, che ha promesso al popolo tedesco un rapido cambiamento della situazione su tutti i fronti. Allo stesso tempo, non ci sono stati sviluppi efficaci a livello globale (ad esempio, armi nucleari e loro analoghi) in Germania nella fase finale di preparazione. A questo proposito, la leadership del Reich ha colto al volo tutti i progetti tecnico-militari significativi in grado di svolgere funzioni psicologiche con la loro unicità e originalità, insieme a capacità difensive, cioè ispirando le persone con pensieri sul potere e la forza di uno stato capace di creare apparecchiature così complesse. Fu in questa situazione che fu creato e messo in produzione il cacciacarri pesanti Jagdtiger. Jagdtiger è diventato il veicolo corazzato più pesante prodotto in serie della seconda guerra mondiale.
Il nuovo cannone semovente è stato classificato come cannone d'assalto pesante da 128 mm. Il suo armamento principale doveva essere il cannone PaK 44 da 128 mm, creato sulla base del cannone antiaereo Flak 40. Il proiettile a frammentazione altamente esplosivo di questo cannone aveva un effetto esplosivo maggiore rispetto a un cannone antiaereo simile. Un modello in legno della futura unità di artiglieria semovente fu presentato a Hitler il 1943-10-20 nella Prussia orientale presso il poligono di Aris. "Jagdtiger" fece una buona impressione sul Fuhrer, dopo di che diede l'ordine di iniziare la sua produzione in serie nel 1944.
Descrizione della costruzione
Il layout generale del supporto per cannoni semoventi Jagdtiger generalmente ripeteva la "Royal Tiger". Allo stesso tempo, il carico sul telaio durante lo scatto è aumentato e quindi il telaio è stato allungato di 260 millimetri. Il reparto di controllo si trovava di fronte al cannone semovente. Qui c'erano il meccanismo dello sterzo, la frizione principale e il cambio. Il sedile del conducente, rispettivamente, il cruscotto ei comandi erano alla sua sinistra. A destra nello scafo erano posizionati il sedile del mitragliere-operatore radio e la mitragliatrice di rotta. C'era anche una stazione radio sopra la trasmissione finale di destra e il cambio.
Nello scafo Jagdtigr sono stati utilizzati sei tipi di piastre corazzate con uno spessore di 40 - 150 millimetri. Lo spessore del foglio frontale superiore dello scafo era di 150 millimetri, era solido. In esso è stata realizzata una sola feritoia per l'installazione di una mitragliatrice da rotta. Nella parte superiore è stata realizzata una speciale. ritaglio che fornisce al guidatore una migliore visuale del cannone semovente. Inoltre, nel tetto dello scafo nella parte anteriore c'erano i portelli di atterraggio per l'autista e il mitragliere-operatore radio.
Il compartimento di combattimento era situato nel mezzo della pistola semovente. C'era una giacca corazzata con una pistola. Il sedile dell'artigliere, il mirino periscopio e i meccanismi di guida erano a sinistra della pistola. A destra della pistola c'era il sedile del comandante. Sulle pareti della timoneria e sul pavimento del vano di combattimento c'erano le munizioni per la pistola. Nella timoneria posteriore c'erano due posti per i caricatori.
Il vano motore, che si trova nella parte posteriore dello scafo, ospitava il sistema di propulsione, le ventole, i radiatori dell'impianto di raffreddamento e i serbatoi del carburante. Il vano motore era separato dal vano di combattimento da un tramezzo. Il Jagdtigr era equipaggiato con lo stesso motore del PzKpfw VI Tiger II: un Maybach HL230P30 a carburatore, a forma di V, 12 cilindri (camber di 60 gradi). La potenza massima a 3000 giri/min era di 700 CV. (il numero di giri in pratica non superava i 2,5 mila giri/min).
Va notato che lo scafo corazzato "Jagdtigr" in termini di design e armatura praticamente non ha subito modifiche. I lati della timoneria erano uno con i lati dello scafo, con lo stesso spessore dell'armatura - 80 millimetri. Le armature di bordo della cabina sono state installate con un'inclinazione di 25 gradi. Le lamiere di poppa e frontale della cabina erano collegate tra loro "in una spina", rinforzate con tasselli e scottate. L'anta frontale dell'abbattimento aveva uno spessore di 250 millimetri ed era installata con un angolo di 15 gradi. Nessuno dei mezzi per combattere i carri armati delle forze alleate da una distanza di oltre 400 metri poteva penetrare nella fronte del cannone semovente Jagdtiger. La foglia di poppa dell'abbattimento aveva uno spessore di 80 millimetri. Il telo di poppa aveva un portello per l'evacuazione dell'equipaggio, lo smontaggio del cannone e il caricamento delle munizioni. Il portello era chiuso con un coperchio a doppia anta incernierato.
Il tetto della timoneria era realizzato in lamiera di armatura da 40 mm e imbullonato allo scafo. Sulla destra di fronte c'era la torretta rotante del comandante, dotata di un dispositivo di visualizzazione, che era coperta da una staffa corazzata a forma di U. Nel tetto della timoneria davanti alla torretta c'era un portello per l'installazione di un tubo stereo. Il portello per l'imbarco e lo sbarco del comandante si trovava dietro la cupola del comandante e alla sinistra del portello c'era la feritoia del mirino periscopio. Inoltre, qui sono stati installati un dispositivo da mischia, un ventilatore e 4 dispositivi di osservazione.
Nella feritoia della corazza frontale della timoneria, coperta da una massiccia maschera fusa, era montata una pistola StuK 44 (Pak 80) da 128 mm. Il proiettile perforante di questa pistola aveva una velocità iniziale di 920 m / s. La lunghezza della pistola era di 7020 mm (55 calibri). Il peso totale è di 7 mila kg. La pistola aveva un otturatore orizzontale a forma di cuneo, automatizzato da ¼. L'apertura dell'otturatore, l'estrazione del rivestimento è stata eseguita dall'artigliere e, dopo l'invio della carica e del proiettile, l'otturatore è stato chiuso automaticamente.
La pistola era montata su una macchina speciale installata nel corpo dell'unità semovente. Angoli di guida verticale -7 … +15 gradi, angolo di guida orizzontale in ogni direzione - 10 gradi. I dispositivi di rinculo erano situati sopra la canna della pistola. La lunghezza del rinculo era di 900 millimetri. La più grande gamma di fuoco con un proiettile a frammentazione esplosivo è di 12, 5 mila metri. La pistola StuK 44 differiva dalla pistola Flak 40 per un caricamento della cassa separato. Nell'angusta timoneria di cannoni semoventi con munizioni unitarie di grande volume, semplicemente non sarebbe possibile girarsi. Per accelerare il processo di caricamento, l'equipaggio di Jagdtiger aveva due caricatori. Mentre un caricatore stava inviando il proiettile nella camera della pistola, il secondo stava alimentando il bossolo. Nonostante la presenza di 2 caricatori, la velocità di fuoco non superava i 3 colpi al minuto. Le munizioni della pistola consistevano in 40 colpi.
Il mirino a periscopio WZF 2/1 utilizzato sul cannone semovente aveva un ingrandimento di dieci volte e un campo visivo di 7 gradi. Questa vista ha permesso di colpire bersagli a una distanza di 4 mila metri.
Armamento ausiliario "Jagdtigr" - mitragliatrice rotta MG 34, situata nel foglio frontale dello scafo in una palla speciale. installazione. Le munizioni della mitragliatrice erano 1,5 mila colpi. Inoltre, sul tetto della timoneria è stata installata un'arma da mischia: uno speciale lanciagranate antiuomo da 92 mm. Sulle macchine di una versione successiva, è stato installato anche uno speciale sul tetto della cabina. staffa per il montaggio della mitragliatrice MG 42.
Cacciacarri pesante "Jagdtigr" della prima serie (telaio N ° 305003) con un carro di design Porsche prima di essere inviato all'unità di addestramento. L'auto è parzialmente ricoperta di Zimmerite e verniciata con vernice giallo scuro Dunkel Gelb. 1944 anno.
Epico con una sospensione
L'assemblaggio del telaio semovente Jagdtiger (come il serbatoio Tiger II) è stata l'operazione che ha richiesto più tempo, ritardando notevolmente il processo di produzione dei veicoli. Ecco perché il F. Porsche Design Bureau, su iniziativa privata, ha fatto un'offerta per utilizzare una sospensione su questo cannone semovente, simile a quella installata sul cannone semovente anticarro Ferdinand.
La particolarità di questa sospensione era che le sue barre di torsione erano installate all'interno di speciali carrelli esterni al corpo e non all'interno del corpo. Ciascuna di queste barre di torsione posizionate longitudinalmente serviva 2 ruote stradali. Quando si utilizza questa sospensione, il peso è stato ridotto di 2680 kg. Inoltre, l'installazione e il serraggio delle barre di torsione delle sospensioni dell'azienda Henschel sono state eseguite solo nel corpo assemblato, in una certa sequenza quando si utilizzavano speciali. argani. La sostituzione delle barre di torsione e dei bilancieri delle sospensioni può essere eseguita solo in fabbrica. Allo stesso tempo, l'assemblaggio delle sospensioni Porsche poteva essere effettuato separatamente dalla carrozzeria e l'installazione veniva eseguita senza l'uso di attrezzature speciali. La sostituzione e la riparazione dei gruppi sospensione è stata effettuata in condizioni di prima linea e non ha causato particolari difficoltà.
Sono state prodotte un totale di sette auto con sospensione Porsche (2 prototipi e 5 campioni di produzione), il primo "Jagdtiger" con questa sospensione è stato testato prima di una pistola semovente con sospensione Henschel. Tuttavia, nonostante i vantaggi delle sospensioni Porsche, un'auto completamente diversa è stata messa in produzione su raccomandazione della direzione delle armi. Il motivo principale è stato il rapporto teso tra i funzionari del ministero e il famoso progettista, nonché un guasto durante il test di uno dei carrelli. Va notato che questo guasto si è verificato per colpa del produttore. Non si può scartare il fatto che la Direzione degli Armamenti volesse ottenere la massima unificazione tra il carro armato Royal Tiger e l'SPG.
Di conseguenza, il telaio della serie "Jagdtigra" consisteva di 9 doppie ruote da strada interamente in metallo, che avevano un deprezzamento interno (su ciascun lato). Le piste di pattinaggio sono state sfalsate (4 nella fila interna e 5 nella fila esterna). La dimensione dei rulli è 800x95 mm. La loro sospensione era una barra di torsione individuale. I bilanciatori dei rulli posteriori e anteriori erano dotati di ammortizzatori idraulici posti all'interno della scocca.
In totale, 70-79 di questi cannoni semoventi furono assemblati in Germania nel periodo da luglio ad aprile 1945, a questo proposito, non si trattava di alcun uso massiccio di Jagdtiger. SAU "Jagdtigr" il più delle volte entrava in battaglia per plotone o individualmente come parte di gruppi formati frettolosamente. Un sottocarro sovraccarico ha causato frequenti guasti e scarsa mobilità. A questo proposito, il design della pistola semovente prevedeva l'installazione di una coppia di cariche esplosive fisse. Il primo si trovava sotto il motore, il secondo sotto la culatta della pistola. La maggior parte dei cannoni semoventi è stata distrutta dai propri equipaggi a causa dell'impossibilità di trainare l'auto per la riparazione. L'uso di "Jagdtigers" era di natura episodica, ma qualsiasi apparizione di queste macchine in battaglia era un grosso mal di testa per le forze alleate. Il cannone, montato sui cannoni semoventi, permetteva di colpire facilmente qualsiasi carro alleato da una distanza di 2.500 metri.
Le caratteristiche prestazionali dei cannoni semoventi anticarro Jagdtiger:
Peso - 75,2 mila kg;
Dimensioni:
lunghezza - 10654 mm;
larghezza - 3625 mm;
altezza - 2945 mm;
Equipaggio - 6 persone;
Prenotazione - 40 - 250 mm;
Armamento:
cannone StuK44 L/55, calibro 128 mm;
mitragliatrice MG-34 calibro 7, 92 mm;
Munizioni: 1500 colpi e 40 colpi;
Motore: "Maybach" HL HL230P30, benzina, 12 cilindri, raffreddato a liquido, potenza 700 CV;
Velocità massima di viaggio:
sci di fondo - 17 km / h;
in autostrada - 36 km / h;
Riserva di carica:
sci di fondo - 120 km;
in autostrada - 170 km.
Distrutto il cacciacarri pesante tedesco "Jagdtiger". Il veicolo è stato creato sulla base del carro armato Tiger II ed è il veicolo corazzato più pesante prodotto in serie (peso - 75 tonnellate)
Una vista dell'officina dello stabilimento di costruzione di carri armati Nibelungwerke nella città di Sant Valentin, in Austria, dopo il bombardamento dell'aviazione alleata il 16 ottobre 1944. 143 tonnellate di bombe sono state sganciate sul territorio dell'impianto. In primo piano c'è la foto dello scafo distrutto del cacciacarri pesante "Jagdtiger" [/center]
Cacciacarri pesanti tedeschi "Jagdtigr" del 653° battaglione di cacciacarri, abbandonato dai tedeschi a Neustadt (Neustadt an der Weinstraße)
Cacciacarri pesanti "Jagdtiger" ("Panzerjager Tiger") (telaio # 305058), appartenente alla prima compagnia del 512 ° battaglione cacciatorpediniere pesanti anticarro, catturato dalle truppe americane
