L'ultima immagine al computer di un membro della famiglia Scout SV di General Dynamics UK - Veicoli da ricognizione Protected Mobility Recce Support (PMRS) con attacco e armatura reticolare e armi telecomandate montate sul tetto
Gli eserciti europei hanno radicalmente rimosso la loro corazza pesante, riformato le loro forze e riadattati alle mutevoli realtà operative. Diamo un'occhiata ai principali programmi nel campo dei veicoli blindati
Entro la fine del 2014 è prevista la fine delle operazioni militari del contingente straniero in Afghanistan ei veicoli corazzati da combattimento (AFV) e le altre armi schierate lì verranno rispediti a casa.
Di conseguenza, gli eserciti europei stanno attualmente rivalutando la percentuale di veicoli obsoleti e nuovi nella loro flotta di veicoli corazzati da combattimento. Veicoli obsoleti vengono aggiornati in aree chiave come armature, mobilità e potenza di fuoco per prolungare la loro vita.
In effetti, tutti i programmi recenti hanno considerato veicoli da combattimento corazzati leggeri e medi, le loro combinazioni di tipi cingolati e gommati. Alcuni paesi, tuttavia, come Francia e Italia, pongono particolare enfasi sui veicoli corazzati da combattimento su ruote a causa della loro migliore mobilità strategica e dei costi operativi e di manutenzione potenzialmente inferiori. Il numero di carri armati principali (MBT) è stato significativamente ridotto e i potenziali programmi di modernizzazione dell'MBT hanno ricevuto una bassa priorità e i tempi per loro sono stati rinviati a un lontano futuro.
Come risultato di tali processi, è diventato abbastanza comune per l'esercito in Europa utilizzare veicoli creati più di 35 anni fa. Di solito hanno subito numerosi aggiornamenti, ma alla fine devono essere sostituiti a causa del fatto che il modello base non soddisfa più i requisiti e molti dei sottosistemi sono obsoleti e non più utilizzabili.
La Danimarca aggiorna costantemente i suoi mezzi corazzati M113. Ma, alla fine, sono arrivati al limite fisico e morale e, a questo proposito, il paese sta attualmente organizzando una competizione a cui prendono parte 5 veicoli, sia gommati che cingolati.
Concorso danese
Il più grande progetto in Europa oggi è il programma danese per sostituire la sua flotta di veicoli blindati cingolati obsoleti della serie M113 e le loro varianti prodotte da BAE Systems. La Danimarca inizialmente ha selezionato 8 veicoli per soddisfare le sue esigenze, che vanno da 206 a 420 veicoli, ma alla fine l'esercito ha testato solo cinque veicoli. È interessante notare che la Danimarca, per soddisfare le sue esigenze, ha intrapreso un percorso davvero aperto, considerando le opzioni su ruote e cingolate.
Sono stati considerati due veicoli a ruote in una configurazione 8x8: Piranha 5 di General Dynamics European Land Systems-MOWAG (GDELS-MOWAG) e Vehicule Blinde de Combat d'Infanterie (VBCI) di Nexter Systems. Più tre veicoli cingolati: ASCOD 2 di GDELS-Santa Barbara Sistemas, Armadillo di BAE Systems Hagglunds e Protected Mission Modular Carrier G5 (PMMC G5) di FFG Flensburger.
Oltre alla versione base del veicolo corazzato danese, sono necessarie cinque opzioni specializzate: gestione sanitaria, operativa, ingegneria, trasportatore di malte e riparazione ed evacuazione. Tutti i candidati sono stati testati all'inizio del 2013 e completati entro la fine dello stesso anno. Il contratto dovrebbe essere assegnato all'inizio del 2014, ma è stato ritardato fino a metà anno.
Poiché si tratta di una delle poche competizioni AFV in Europa, la posta in gioco è molto alta per tutti gli appaltatori, sebbene Piranha 5 e PMMC G5 siano ancora in attesa dei loro primi contratti di produzione.
L'esercito danese utilizza già veicoli corazzati da ricognizione / comando GDELS Piranha III (Classe 3) 8x8 e Eagle IV 4x4, nonché i più recenti veicoli da combattimento di fanteria CV9035DK di BAE Systems Hagglunds.
Presentazione video di uno dei candidati per il programma di veicoli cingolati PMMC G5 danese dell'azienda tedesca FFG Flensburger
Candidati per il programma di sostituzione danese M113 BTR
Autoblindo AMX-10RC 6x6 di Nexter Systems con installata una doppia torretta Nexter Systems T40M, armata con un cannone CTWS da 40 mm di CTAI e un modulo di combattimento montato sul tetto con una mitragliatrice da 7,62 mm
Programmi AFV francesi
Nel corso degli anni, l'esercito francese ha ricevuto un totale di 406 carri armati più 20 veicoli corazzati.
La flotta di carri armati francesi Leclerc è attualmente in fase di riduzione e, in base ai finanziamenti disponibili, alcuni di essi verranno modernizzati. Tuttavia, secondo i piani attuali, è improbabile che la modernizzazione inizi prima della fine del decennio.
I due programmi ad alta priorità dell'esercito francese sono l'Engin Blinde de Reconnaissance et de Combat (EBRC) e il Vehicule Blinde Multi Role (VBMR).
La richiesta di informazioni EBRC e VBMR è stata rilasciata nel dicembre 2013 e dovrebbe essere una soluzione completamente francese che unirà le competenze di Nexter Systems, Renault Trucks Defense (anch'essa di proprietà di Panhard Defense) e Thales. L'EBRC è un sostituto del veicolo corazzato AMX-10RCR 6x6 attualmente schierato di Nexter Systems, che ha un cannone da 105 mm e del veicolo corazzato Sagaie 6x6 di Panhard Defense con un cannone da 90 mm.
La necessità di nuove macchine è di 248 unità con una possibile data di introduzione in servizio nel 2020.
L'EBRC dovrebbe avere una disposizione delle ruote 6x6 e una torretta da due uomini armata con un sistema d'arma Case Telescoped Weapon System (CTWS) da 40 mm, proposto per il Warrior Warrior Capability Sustainment Program [WCSP] da Lockheed Martin UK e lo speciale machine Scout - Specialist Vehicle della General Dynamics UK dell'esercito britannico) sviluppato dalla società CTAI, nonché una mitragliatrice da 7, 62 mm.
La torretta può essere dotata di lanciatori di missili guidati anticarro (ATGM), che offrono capacità di fuoco diretto e indiretto ad alta precisione.
Con un occhio ai requisiti del programma EBRC, Nexter Systems ha già prodotto una torretta T40M da due uomini armata con un cannone CTWS CTAI da 40 mm e una stazione d'arma telecomandata da 7,62 mm montata sul tetto. La torretta è stata installata sul veicolo blindato Nexter Systems AMX-10 RC 6x6, che ha superato i test antincendio.
Il VBMR è un sostituto del veicolo blindato VAB (Vehicule de l'Avant Blinde) di Renault Trucks Defense, entrato in servizio con l'esercito francese nel l976-1977. Nel corso degli anni, sono state consegnate 3975 macchine per eseguire una vasta gamma di attività. Il VAB è stato aggiornato molte volte, ma per gli standard odierni manca di mobilità e protezione e quindi è urgente sostituirlo.
Il VBMR dovrebbe essere in una configurazione 6x6 con un costo unitario stimato di 1 milione di euro (1,4 milioni di dollari), escluse le attrezzature fornite dal governo come armi, comunicazioni, un sistema di controllo della battaglia e un kit di armatura aggiuntivo.
Resta inteso che la Direzione per l'acquisto di armi ha stanziato fondi a Renault Trucks Defence e Nexter Systems per la creazione di modelli dimostrativi VBMR 6x6 e ora sono completamente pronti.
La soluzione di Renault Trucks Defense è stata designata BMX01 e il dimostratore di Nexter Systems è stato designato BMX02. Renault Trucks Defense ha anche prodotto i primi cinque dei dieci veicoli VAB Mk III 6x6.
BMP VCI di Nexter Systems dell'esercito francese. La torre è dotata di un sistema di osservazione e guida panoramica sul tetto per il comandante
Veicolo corazzato VAB 4x4 potenziato dell'esercito francese con armatura passiva aerea e un Kongsberg Protector DBM con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm
L'esercito francese ha preso in consegna 630 VBC: 520 in configurazione BMP e 110 in configurazione posto di comando. Le consegne finali sono previste nel primo trimestre del 2015.
La linea di produzione VBCI sarà utilizzata per aggiornare alcune varianti al fine di mantenere le caratteristiche della macchina dopo l'installazione di un kit di prenotazione aggiuntivo, quando il peso totale aumenterà a 32 tonnellate.
L'esercito britannico è desideroso di soddisfare le sue esigenze future per un veicolo utilitario (UV), quindi le prove VBCI sono previste per la fine del 2014 in Francia.
Anche la Francia sta aggiornando la sua flotta di veicoli blindati in una categoria di peso inferiore; La Panhard Defense ha finora consegnato all'esercito francese 1.113 piccoli veicoli protetti di Petit Vehicule Protege (PVP).
L'esercito francese è armato con una vasta flotta di veicoli da ricognizione VBL (Vehicule Blinde Leger) della Panhard Defense; l'ultimo VBL di un totale di 1.621 vetture è stato consegnato nel 2011. I VBL sono stati venduti ad almeno 15 paesi; la più recente versione più pesante del VBL Mk 2 con il Kongsberg Protector DBM installato è stata venduta al Kuwait.
L'esercito francese ha completato il prototipo del veicolo aggiornato e dovrebbe aggiornare almeno parte della sua flotta VBL in futuro.
L'esercito francese ha preso in consegna dalla Svezia 53 veicoli fuoristrada articolati BvS 10 Mk II, sebbene non sia stata esercitata l'opzione per un lotto di veicoli che avrebbe portato il numero totale di veicoli a 129 pezzi. Ha anche ricevuto 15 veicoli corazzati Aravis protetti da Nexter Systems, basati sul telaio fuoristrada Mercedes-Benz Unimog 4x4. L'esercito francese ha schierato un kit di sgombero delle rotte multicomponente in Afghanistan, incluso un Aravis dotato di un DBM Kongsberg con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm.
Modernizzazione dell'esercito tedesco
Insieme a diversi importanti programmi di modernizzazione, l'esercito tedesco ha due programmi attivi per nuovi veicoli corazzati da combattimento.
La flotta Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2 MBT è stata rapidamente ridotta da un numero massimo di oltre 4000 unità e oggi è composta da 225 serbatoi Leopard 2A6 e 125 serbatoi Leopard 2A5; la maggior parte di quest'ultima è stata venduta alla Polonia per completare la sua flotta di Leopard 2A4 MBT.
L'esercito riceverà un lotto iniziale di 20 MBT Leopard 2A7 modernizzati, che sono ex carri armati Leopard 2 dell'esercito olandese, e spera di ricevere veicoli aggiuntivi in futuro, previa assegnazione di fondi.
BMP Marder 1 di Rheinmetall Landsysteme è stato creato nel 1971 e da allora è stato costantemente modernizzato, sebbene il cannone principale da 20 mm e la mitragliatrice da 7, 62 mm siano rimasti gli stessi. Il Marder 1 sarà sostituito dal nuovo veicolo da combattimento di fanteria Puma AIFV (Armored Infantry Fighting Vehicle) della joint venture PSM, un programma di sviluppo che è stato costantemente modificato da quando il primo prototipo è stato presentato alla fine del 2005. Si prevede che l'esercito tedesco riceverà 405 BMP Puma AIFV per sostituire l'obsoleto Marder 1, ma questo numero è stato ridotto a 350 unità. La consegna finale è prevista per il 2020.
Il Boxer 8x8 MultiRole Armored Vehicle (MRAV) ARTEC è in servizio con l'esercito tedesco, che ha preso in consegna 272 unità in diverse configurazioni; le loro consegne sono completamente completate.
Per l'operazione in Afghanistan, alcuni di questi veicoli sono stati aggiornati allo standard Boxer A1, che includeva, tra le altre cose, un supporto rialzato per il modulo di combattimento Krauss-Maffei Wegmann FLW200, solitamente armato con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm.
L'esercito olandese ha consegnato 200 macchine Boxer in diverse versioni. Sono identici ai veicoli Boxer tedeschi, fatta eccezione per le apparecchiature di comunicazione, inoltre, sono anche dotati di un DBM Kongsberg, armato con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm.
La nuovissima macchina dell'esercito tedesco Boxer MRAV in configurazione A1 è schierata in Afghanistan. La macchina è dotata di un DBM FLW 2000 su supporto rialzato per ottenere un maggiore angolo di depressione della mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm
L'esercito tedesco dovrebbe lasciare la maggior parte dei suoi veicoli blindati Fuchs 1 6x6 da Rheinmetall MAN Military Vehicles e le loro varianti. Molti di loro vengono aggiornati all'ultimo standard Fuchs 1 A8 con particolare attenzione alla sopravvivenza.
Per il mercato estero, Rheinmetall MAN Military Vehicles ha sviluppato un nuovo veicolo Fuchs 2, che è in servizio con gli Emirati Arabi Uniti (veicoli da ricognizione 32 WMD) e l'Algeria (compreso l'assemblaggio locale).
L'esercito tedesco ha anche un gran numero di veicoli Dingo protetti e veicoli da sbarco corazzati leggeri Mungo di Krauss-Maffei Wegmann. Sono state prodotte oltre 1000 macchine Dingo e vengono utilizzate per compiti più speciali.
Dingo 1, che è in servizio solo con l'esercito tedesco, ha un equipaggio di cinque persone, compreso l'autista. L'attuale produzione Dingo 2 si basa sul nuovo telaio fuoristrada Unimog U-5000 4x4 e ha un equipaggio di otto persone compreso un pilota.
L'Eagle III 4x4 di GDELS-MOWAG è stato selezionato per soddisfare l'esigenza dell'esercito tedesco di un veicolo di comando protetto; quasi 500 di queste macchine sono state ordinate. L'assemblaggio finale deve essere effettuato in Germania. Si è svolta una competizione con un successivo acquisto, con la partecipazione dell'Armored Multi Purpose Vehicle (AMPV) di Krauss-Maffei Wegmann / Rheinmetall MAN Military Vehicles e del nuovissimo Eagle V di GDELS-MOWAG. Alla fine, Eagle è uscito vincitore.
Il primo contratto per l'esercito tedesco comprendeva 100 veicoli. Per soddisfare le esigenze a marzo 2014 sono stati acquistati altri 76 veicoli.
Investimento italiano in AFV
Il consorzio Consorzio Iveco Oto (CIO) ha fornito all'esercito italiano 200 MBT Ariete e 200 BMP Dardo, che, previo finanziamento, verranno potenziati in futuro.
Il focus principale dell'esercito italiano è sui veicoli a ruote; è stato fornito con circa 400 supporti per artiglieria semovente Centauro 8x8 da 105 mm, ma attualmente dovrebbero essere sostituiti dal supporto Centauro 2 8x8 da 120 mm.
Il veicolo da combattimento della fanteria Freccia 8x8 sta entrando in servizio in numero crescente insieme a opzioni specializzate, tra cui un supporto per mortaio da 120 mm, posto di comando, anticarro e ricognizione. L'esercito ha anche ricevuto i primi lotti di veicoli MPV di media protezione in versione ambulanza e sminamento.
Presto l'esercito italiano riceverà anche gli ultimi veicoli polivalenti leggeri LMV di Iveco Defence Vehicles, venduti in nove paesi.
I primi veicoli CV9030N norvegesi di BAE Systems Hagglunds con un Kongsberg Protector DBM sulla torretta armato con una mitragliatrice da 12,7 mm
La Norvegia riceve gli ultimi veicoli da combattimento di fanteria CV9030N
La Norvegia ha rimosso dal servizio i suoi obsoleti MBT Leopard 1 e li ha sostituiti con 57 serbatoi Leopard 2. Anche tutti i principali veicoli di supporto, inclusa la variante di evacuazione, la variante di riparazione e il posatore di ponti (tutti basati sul telaio Leopard 1) dovrebbero essere sostituiti con varianti basate sul Leopard 2.
La Norvegia è diventata il primo esportatore di veicoli BAE Systems CV90, adottando 104 veicoli CV9030NS dotati di una torretta con un cannone originale da 30 mm di ATK Armament Systems e una mitragliatrice da 7,62 mm.
In base a un contratto assegnato a BAE Systems Hagglunds a metà del 2012, la Norvegia in futuro dispiegherà una flotta di 144 macchine CV9030N, che sarà composta da macchine nuove e aggiornate.
La prima nuova BMP CV9030N è stata trasferita a febbraio 2014. Questi veicoli sono armati con il nuovissimo cannone MK44 da 30 mm di ATK Armament Systems, sono dotati di un nuovo kit di prenotazione, cingoli in gomma della società canadese Soucy International, architettura elettronica digitale, telecamere che forniscono visibilità a 360 ° e un Il Protector DBM è installato sul tetto della torre armato con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm.
Al completamento delle consegne nel 2017, la flotta CV9030N dell'esercito norvegese sarà composta da 74 BMP, 21 veicoli da ricognizione con un kit di sensori montato sull'albero, 15 posti di comando, 16 di ingegneria, 16 multi-tasking e due veicoli per l'addestramento alla guida.
La Norvegia è il principale operatore della LMV; 108 veicoli sono stati consegnati nell'ambito dei contratti iniziali e altri 62 veicoli sono stati ordinati nel 2013.
La Svezia adotta nuovi veicoli corazzati da combattimento
L'esercito svedese avrebbe dovuto adottare il veicolo SEP di BAE Systems Hagglunds, ma il programma è stato annullato nel 2008. Ciò ha spinto l'esercito a organizzare una nuova competizione, che ha portato alla selezione di un AMV (Armored Modular Vehicle) modulare corazzato dalla società finlandese Patria.
Il contratto prevedeva la consegna di un primo lotto di 113 veicoli con opzione per un secondo lotto di 113 veicoli. Vengono tutti dalla Finlandia, ma sono dotati di un set di armatura passiva svedese fornito da Akers Krutbruk Protection AB.
Sono inoltre dotati di un DUBM Protector armato con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm, che è lo standard per molti veicoli corazzati da combattimento svedesi.
Veicoli all-terrain articolati svedesi BAE Systems BvS 10 Mk IIB lasciano la catena di montaggio e si "scarpano" in cingoli in gomma
Anche la Svezia ha sentito la necessità di un nuovo veicolo fuoristrada e, dopo aver testato la Bronco di Singapore Technologies Kinetics e la svedese BvS 10 Mk II, è stato scelto un prodotto locale.
Le consegne iniziali nell'ambito del primo contratto per un importo di 48 veicoli BvS 10 Mk IIB dell'ultimo standard sono state effettuate nel 2013.
Il secondo lotto di 102 macchine è stato ordinato alla fine del 2013, che consentirà alla linea di produzione di continuare fino al 2015.
La Svezia ha ricevuto quattro varianti del BvS 10 Mk II: portaerei, comandante, ambulanza e cargo.
I veicoli svedesi hanno un tetto leggermente rialzato per aumentare il volume interno, un Kongsberg Protector DBM è installato sul modulo anteriore del trasportatore, armato con una mitragliatrice M2 HB da 12,7 mm e sul modulo posteriore 7, una mitragliatrice da 62 mm.
L'esercito svedese ha preso in consegna 509 CV9040 BMP in diverse versioni più 40 scafi per il doppio mortaio AMOS (Advanced Mortar System) da 120 mm, ma tutti sono stati messi in deposito dopo che la Svezia ha lasciato questo programma. Nel frattempo, si prevede che l'esercito svedese nella seconda metà del 2014 emetterà un contratto BAE Systems Hagglunds per la revisione e alcuni piccoli ammodernamenti di 384 veicoli CV9040.
Tutti i CV9040S svedesi, ad eccezione delle varianti più specializzate, sono equipaggiati con una torretta da due uomini armata con un cannone Bofors L70 da 40 mm e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm.
BAE Systems Hagglunds ha modificato il CV90 BMP, dando vita alle macchine della serie CV9030 e, più recentemente, al CV9035, che sono state vendute in quantità relativamente grandi in Danimarca, Finlandia, Paesi Bassi, Norvegia e Svizzera.
La Gran Bretagna sta aspettando
Dopo anni di sottofinanziamento delle sue capacità di terra, il Regno Unito dovrebbe avere alcuni dei nuovi AFV tanto necessari entro la fine di questo decennio.
I restanti veicoli cingolati da combattimento di Alvis Vehicles, incluso il veicolo da ricognizione Scimitar, entrato in servizio con l'esercito britannico nel 1973-1974, saranno sostituiti dallo Scout Specialist Vehicle (SV) della General Dynamics UK.
Il banco prova mobile MTR (Mobile Test Rig) è stato prodotto presso lo stabilimento GDELS-Steyr di Vienna nel maggio 2013; è attualmente in fase di prove in mare con un volume di 10-000 km.
Saranno poi realizzati sei prototipi, di cui tre saranno in una speciale configurazione Scout con installata una torretta da due uomini della Lockheed Martin UK, armata con un cannone CTWS CTAI da 40 mm, una mitragliatrice coassiale da 7, 62 mm e un moderno optoelettronico sistema di controllo antincendio di Thales UK …
Gli altri tre prototipi sono la riparazione, l'evacuazione e la versione PMRS (Protected Mobility Recce Support) del supporto di intelligence - per questo, un'analisi critica del progetto secondo General Dynamics UK è stata completata nell'aprile 2014. Queste opzioni e la stessa macchina Scout sono assegnate al Blocco 1. Il Blocco 2 includerà le opzioni di ambulanza, ingegneria e veicolo di comando.
I primi scafi per lo Scout SV arriveranno dallo stabilimento GDELS-Santa Barbara Sistemas in Spagna, e l'assemblaggio finale avverrà presso lo stabilimento Defence Support Group (DSG) nel Regno Unito, attualmente messo all'asta dal Dipartimento della Difesa.
Il secondo importante programma dell'esercito britannico è WCSP, per il quale Lockheed Martin UK è l'appaltatore principale, sebbene non abbia esperienza nella modernizzazione dei veicoli corazzati da combattimento. Tuttavia, il lavoro effettivo sull'aggiornamento del WCSP dovrebbe svolgersi presso lo stabilimento DSG di Donnington. Il programma Warrior WCSP può costare potenzialmente 1 miliardo di sterline (1,7 miliardi di dollari) e consiste nel WFLIP (Warrior Fightability and Lethality Improvement Program - Warrior BMP Fighting and Lethality Improvement Program), WMPS (Warrior Modular Protection System - Warrior Modular Protection System che consentono l'installazione di vari kit di armature, costituiti da una combinazione di armature passive e reattive) e WEEA (Warrior Enhanced Electronic Architecture - un'architettura elettronica migliorata del Warrior, che consente aggiornamenti più facili in caso di nuove tecnologie e l'installazione di nuove apparecchiature), insieme a diversi aggiornamenti più piccoli.
Prototipo seriale del veicolo Terrier Combat Engineer, che viene testato nel sud dell'Inghilterra
Il WFLIP include una profonda modernizzazione della torretta a due uomini esistente, in cui il cannone RARDEN da 30 mm non stabilizzato verrà sostituito con il CTWS CTAI da 40 mm, la mitragliatrice coassiale da 7,62 mm verrà mantenuta. È in corso la produzione di un totale di 11 prototipi, inclusi otto veicoli da combattimento di fanteria Warrior (inclusi due comandanti), un posto di comando, opzioni di riparazione ed evacuazione.
Sulla base dell'esperienza acquisita in Iraq e Afghanistan, il Regno Unito ha investito molto in una linea completa di veicoli protetti da pattuglia (PPV).
La maggior parte dei veicoli Mastiff e Ridgback di General Dynamics Land Systems Force Protection Europe e Husky di Navistar Defense esportati dagli Stati Uniti costituiranno la spina dorsale del programma di riarmo dell'esercito britannico.
A seguito di una competizione per sostituire lo Snatch Land Rover, il Regno Unito ha selezionato Ocelot - Force Protection Europe di General Dynamics Land Systems (immediatamente ribattezzato Foxhound). Al momento, i contratti prevedono la produzione di 400 macchine, attualmente in produzione.
Le truppe di ingegneria hanno ricevuto gli ultimi veicoli da 66 complessi di ingegneria ETS (Engineer Tank Systems) secondo l'ultimo standard FABS. Il complesso ETS è composto da 33 macchine da corridoio Trojan e 33 bridgeworker Titan.
Nell'agosto 2014, BAE Systems ha consegnato l'ultimo dei 60 veicoli di ingegneria da combattimento Terrier al Royal Corps of Engineers, che sostituirà il trattore dismesso del Combat Engineer.
L'esercito britannico è armato con 386 Challenger 2 MBT prodotti da Vickers Defense Systems (attualmente BAE Systems Combat Vehicles UK), ma si prevede che solo 227 veicoli rimarranno in servizio. Inizialmente avrebbero dovuto essere aggiornati in molti modi, inclusa la sostituzione del cannone rigato L30A1 da 120 mm con il cannone a canna liscia Rheinmetall L55 da 120 mm, che è stato testato sul carro armato Challenger 2.
I restanti carri Challenger 2 saranno sottoposti a un programma di estensione della vita con possibile entrata in servizio nel 2022. L'obiettivo principale qui sarà la sostituzione di sistemi obsoleti, principalmente nella torre.
