I lavori per la creazione di questo aereo da combattimento apparentemente molto esotico sono iniziati nel 1990. I requisiti dell'aeronautica polacca prevedevano lo sviluppo di un veicolo da combattimento universale progettato per il supporto diretto delle truppe, la ricognizione e la lotta contro aerei d'attacco, elicotteri e RPV (un concetto simile dell'aereo da combattimento SABA è stato studiato nel Regno Unito negli anni '80). Inizialmente, il velivolo PZL-230 doveva essere equipaggiato con due motori turbofan PT6A-67A con eliche di spinta. In futuro, l'aspetto della macchina fu rivisto, invece di un teatro si decise di utilizzare due motori turbogetto con un alto rapporto di bypass (la nuova modifica dello "Scorpion" fu designata PZL-230F). Si presumeva che l'aereo avesse una "super-manovrabilità" - la capacità di eseguire un volo controllato con angoli di attacco fino a 50 °. L'aereo doveva virare di 180° in soli 5 secondi.
Nel 1993 fu realizzato un modello in scala reale dell'aereo, ma nel 1994 il Ministero della Difesa polacco annunciò la sospensione dei lavori sul programma Scorpion, concentrando i suoi sforzi principali sulla creazione, prima di tutto, di un aereo M-99 più semplice, sviluppato sulla base del progetto TCB esistente 1-22. In futuro, se la Polonia riuscirà a trovare partner per il programma PZL-230F, il lavoro potrà essere ripreso.
Design. L'aeromobile è realizzato secondo lo schema "duck" con coniugazione liscia dell'ala e della fusoliera. La coda verticale è a forma di V. I motori sono alloggiati in gondole separate su piloni nella sezione di coda. La struttura della cellula è costituita principalmente da materiali compositi. Sono stati introdotti elementi separati della tecnologia Stealth. Il sedile di espulsione Martin-Baker MK.10L è inclinato di un angolo di 34 °, il che dovrebbe consentire al pilota di resistere a un sovraccarico a regime fino a 9 unità. L'armatura della cabina di pilotaggio protegge il pilota da proiettili fino a 12,7 mm.
Presa della corrente. Due motori turbogetto Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) o Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf).
Attrezzatura. Avionica di produzione polacca e occidentale. Disponibile INS, ILS, indicatori di cabina multifunzionali su CRT a colori. EDSU.
Armamento. Cannone General Electric GAU-12 / U a 4 canne incorporato (25 mm, 300 colpi). Sotto la fusoliera, è possibile la sospensione di un più potente cannone General Electric GAU-8 a 7 canne da 30 mm (sviluppato per l'aereo d'attacco Fairchild A-10A). Bombe (incluso KAB), missili aria-aria e aria-superficie su 13 nodi di imbracatura esterni.
Caratteristiche prestazionali: apertura alare-10m, lunghezza velivolo-12, 1m, altezza-4,2m, area alare-25, 4 mq, peso al decollo-10000kg, peso a vuoto-3600kg, peso del carico sui nodi esterni-up a 4000kg, velocità massima-1040 km/h, massimale di servizio-12000 m, raggio di combattimento-300 km, distanza di decollo-370 m.
