Di tanto in tanto, i paesi stranieri armati di armi e attrezzature di produzione sovietica o russa, provano da soli o con l'aiuto di nuovi partner stranieri a modernizzare i campioni disponibili. Ciascuno di questi casi interessa gli specialisti russi e gli appassionati di tecnologia e le notizie su questo argomento provenienti dall'Ucraina attirano un'attenzione particolare. Non molto tempo fa, si è saputo dei piani dell'industria ucraina per creare un progetto per la modernizzazione degli aerei chiamato MiG-29MU2.
Secondo le ultime notizie, nel prossimo futuro, l'industria aeronautica ucraina prevede di sviluppare un nuovo progetto per modernizzare gli aerei MiG-29 esistenti. I combattenti obsoleti non soddisfano i requisiti e inoltre sono riusciti a sviluppare una parte significativa della risorsa. Per preservare la flotta di caccia dell'Air Force, è necessario riparare i veicoli esistenti con alcuni dei loro aggiornamenti, che possono aumentare l'efficacia di combattimento delle unità.
Va notato che il progetto annunciato con la designazione operativa MiG-29MU2 non è il primo tentativo dell'Ucraina di migliorare la tecnologia aeronautica di fabbricazione sovietica. All'inizio dell'ultimo decennio, diverse imprese ucraine guidate dall'impianto di riparazione aeronautica statale di Lviv hanno iniziato a sviluppare il progetto MiG-29MU1. Obiettivo del progetto era la sostituzione di parte delle apparecchiature radio-elettroniche di bordo, finalizzate al miglioramento delle principali caratteristiche tattiche e tecniche.
Per ovvie ragioni, i lavori sono stati ritardati e la modernizzazione del primo velivolo nell'ambito del progetto MU1 è stata avviata solo nel 2009. Nonostante le numerose dichiarazioni dei funzionari e tutti gli sforzi del dipartimento militare, ad oggi, le unità dell'aeronautica ucraina hanno meno di una dozzina di velivoli MiG-29MU1. La stragrande maggioranza dei combattenti è lasciata senza nuove attrezzature.
Secondo notizie di stampa
Alla fine di gennaio, la rivista britannica AirForce Monthly ha pubblicato un articolo sugli attuali progetti dell'industria aeronautica ucraina. Tra l'altro è stato toccato il tema della creazione di nuove versioni di apparecchiature esistenti. Secondo una pubblicazione straniera, ora l'impianto di riparazione aeronautica statale di Lviv sta sviluppando una nuova versione dell'attuale MiG-29. Si sostiene che la modernizzazione dell'aeromobile sarà effettuata tenendo conto dell'esperienza nell'uso dell'aviazione da combattimento nel cosiddetto. operazione antiterrorismo.
Secondo AirForce Monthly, il lavoro di progettazione è in corso. Il primo dimostratore e il primo prototipo del MiG-29MU2 saranno costruiti e presentati al pubblico quest'anno. I test si svolgeranno a ritmi serrati: si presume che grazie a questo i nuovi veicoli potranno arrivare al primato il prima possibile.
L'edizione britannica indica che il nuovo progetto si basa sull'attuale MiG-29MU1, ma prevede otto importanti modifiche che interessano varie apparecchiature di bordo. Pertanto, sono stati proposti la modernizzazione del sistema di controllo delle armi 20PM, un nuovo aggiornamento della stazione radio R-682 e l'equipaggiamento integrato di navigazione e atterraggio Kurs-93M. Il sistema di navigazione RSBN A-323 sarà sostituito. Per scambiare dati, le apparecchiature di bordo dovranno utilizzare il bus MIL-2000.
Pochi giorni dopo, sono apparse nuove informazioni su un interessante progetto ucraino. L'edizione Delovaya Stolitsa dell'8 febbraio ha pubblicato l'articolo “L'ho lasciato cadere o l'ho dimenticato. Come a Lviv, i MiG sono stati rinforzati con bombe a ricerca”, dedicati sia alle attività dell'impresa di Lviv che al nuovo progetto. Questa volta sono stati citati alcuni nuovi dettagli del progetto e sono state fatte alcune stime.
Delovaya Stolitsa ricorda che durante i combattimenti nell'estate del 2014, l'aviazione ucraina ha dovuto inviare anche caccia MiG-29 all'attacco. Questi velivoli, lungi dall'essere pienamente idonei a risolvere tali problemi, subirono naturalmente delle perdite. A questo proposito, l'impianto di riparazione degli aerei di Lviv ha iniziato a sviluppare una nuova modifica del caccia, progettata specificamente per il lavoro d'assalto. Un nuovo progetto con la designazione MiG-29MU2 è stato sviluppato sulla base del precedente "MU1", ma tenendo conto del nuovo ruolo della tecnologia.
Descrivendo i dettagli tecnici del nuovo progetto, "Business Capital" menziona "miglioramenti significativi", a seguito dei quali la modifica dell'assalto del combattente sarà in grado di trasportare non solo armi non guidate, ma anche bombe o missili guidati. Vengono nuovamente presentate le informazioni sulla modernizzazione o la sostituzione dei sistemi 20PM, Kurs-93M, ecc.
MiG-29MU2 sarà in grado di ricevere mezzi di intelligenza elettronica e guerra elettronica. Per risolvere tali problemi, si propone di dotare l'aeromobile del sistema di protezione dell'aeromobile Omut sviluppato dalla società Radionix (Kiev). Questo complesso include ricognizione e contromisure. È progettato per sopprimere i sistemi di rilevamento e guida radar. Presumibilmente, "Omut" può essere usato contro i sistemi antiaerei e contro i missili aria-aria dotati di teste di ricerca radar.
L'edizione ucraina ha anche annunciato alcune informazioni su un possibile complesso di armamenti MiG-29MU2, adattato per risolvere i compiti di un attacco. Secondo lui, i militari possono introdurre una promettente bomba aerea corretta nelle munizioni dell'aereo, il cui progetto è stato creato da molto tempo presso il Luch State Design Bureau. È noto che un tale prodotto è dotato di una testa di homing TV con la capacità di raggiungere in modo indipendente l'obiettivo utilizzando il sistema "drop-forget". Anche l'ufficio "Luch" offre progetti di attrezzature aggiuntive per trasformare bombe non guidate in bombe corrette.
La questione dei missili guidati aria-superficie rimane aperta. Di tutti i campioni di questa classe, solo il Kh-29 rimane in servizio con l'aeronautica ucraina. Tuttavia, il raggio di tiro di un tale missile non supera i 10 km, il che espone il suo vettore a maggiori rischi. L'aereo non sarà in grado di lanciare un missile senza entrare nell'area di copertura dei sistemi antiaerei a corto raggio. Nel contesto del conflitto in Donbas, questo può essere un problema serio.
Delovaya Stolitsa menziona la possibilità di acquistare armi per aerei stranieri con caratteristiche sufficienti. Tuttavia, l'autore dell'articolo "Dropped and Forgot" sottolinea immediatamente che ciò richiederà una modernizzazione estremamente seria degli aerei. Inoltre, esprime dubbi sulla possibilità stessa di vendere le armi necessarie da parte di paesi terzi.
Secondo le stime della stampa ucraina, la società di riparazione aeronautica può tornare in servizio fino a 45-50 caccia MiG-29. In un lontano passato, l'Air Force aveva un gran numero di tali velivoli, ma nel tempo il loro numero è notevolmente diminuito. Alcuni dei combattenti che si distinguevano per l'età più piccola e il consumo di risorse furono venduti agli eserciti stranieri. 9 veicoli pronti per il combattimento "La Russia sequestrata in Crimea". Allo stesso tempo, è indicato che dall'inizio del cosiddetto. l'operazione antiterrorismo è tornata in servizio fino a una dozzina di MiG-29.
La società russa di produzione aeronautica MiG ha già reagito alla notizia sul progetto ucraino. Il servizio stampa della società afferma che la velocità di reazione dell'industria ucraina ai nuovi requisiti per gli aerei può essere paragonata solo alla sua creatività. RSK MiG ha ricordato che i principali creatori di tecnologia aeronautica stanno lavorando per creare la tecnologia più versatile, mentre l'Ucraina ha scelto una strada diversa. Sta per "fare di un buon caccia un mediocre aereo d'attacco".
Anche RSK MiG ha toccato il tema della riparazione e dell'estensione della durata delle apparecchiature. Le fabbriche straniere possono disporre di documentazione obsoleta, comprese quelle ottenute illegalmente. Non tiene conto dell'esperienza di utilizzo di aeromobili negli ultimi decenni e pertanto la sua applicazione comporta determinati rischi. Inoltre, la società MiG ha ricordato i casi in cui gli aerei stranieri sono stati modernizzati nelle imprese ucraine e dopo che i loro proprietari hanno dovuto rivolgersi all'industria russa per chiedere aiuto.
Aerei da combattimento
Va ricordato che nella versione base e nelle prime modifiche, il caccia MiG-29 è in grado di trasportare armi per distruggere bersagli terrestri o di superficie. Tuttavia, in precedenza si trattava principalmente di razzi non guidati e bombe a caduta libera. La quota di armi guidate, indipendentemente dalla modifica specifica, era bassa. Inoltre, il carico di combattimento dell'aereo lasciava molto a desiderare. Il MiG-29 appartiene alla classe dei caccia leggeri e quindi non può sollevare in aria più di 2,2 tonnellate di armi.
Nel corso del tempo, nel corso dell'ulteriore sviluppo del progetto esistente, il MiG-29 ha migliorato le sue caratteristiche e ha ricevuto nuove capacità. Pertanto, il progetto più recente al momento, il MiG-35, prevede un aumento del carico massimo di combattimento a 6 tonnellate e consente anche all'aereo di combattere efficacemente per la superiorità aerea e distruggere bersagli terrestri. In quest'ultimo caso, è possibile utilizzare armi al di fuori della zona di responsabilità della difesa aerea del nemico.
Apparentemente, l'impianto di riparazione aeronautica statale di Lviv vuole creare qualcosa di simile. Un aereo simile al nuovissimo MiG-35 russo interessa molti eserciti, ma l'Ucraina, per ovvie ragioni, non sarà in grado di acquistare tale equipaggiamento. In questa situazione, può solo tentare di creare il proprio progetto con caratteristiche simili.
I materiali disponibili indicano che il presunto velivolo MiG-29MU2 sarà un aereo d'attacco e l'essenza del progetto è espandere le capacità delle apparecchiature esistenti nel lavoro su obiettivi a terra. Tuttavia, con tutto il desiderio, dal MiG-29 è improbabile che sia possibile creare un aereo d'attacco in piena conformità con la definizione di questo termine. Allo stesso tempo, un aereo promettente in grado di attaccare bersagli sia aerei che terrestri può essere classificato come cacciabombardiere.
Trasferendo un aereo dalla categoria degli aerei d'attacco ai cacciabombardieri, è possibile rimuovere il problema del rafforzamento della protezione. Una caratteristica dei moderni aerei d'attacco non è solo un sistema d'arma aria-superficie, ma anche una maggiore protezione contro il fuoco a terra. Non è difficile indovinare cosa accadrà se l'attuale MiG-29 sarà dotato della prenotazione richiesta. L'aereo risulterà estremamente pesante e perderà tutto il suo potenziale di caccia. E senza protezione aggiuntiva, non sarà in grado di eseguire un attacco da piccole distanze.
La necessità di protezione può essere ridotta dotando il cacciabombardiere di armi guidate con un raggio di lancio sufficiente. Tuttavia, come scrive Delovaya Stolitsa, la portata dei missili Kh-29 esistenti non corrisponde più alle attuali minacce e il progetto di armi guidate del Luch State Design Bureau non è ancora pronto. Quando l'Ucraina sarà in grado di creare il campione desiderato non è noto. Inoltre, ci sono tutte le ragioni per credere che il proprio missile aria-superficie per il MiG-29MU2 non apparirà mai.
Un altro problema di un progetto promettente è legato alla classe del velivolo. Il caccia leggero non ha un grande carico utile, il che riduce seriamente le sue capacità di combattimento. Anche un aumento significativo del carico di combattimento potrebbe non portare ai risultati desiderati. Per operazioni di combattimento a lungo termine in un'area specifica o per distruggere un oggetto ben protetto, un aereo da attacco o un cacciabombardiere deve trasportare un gran numero di armi, che è direttamente correlato alla sua capacità di carico.
Potenziale del settore e capacità finanziaria
Secondo i dati ucraini, l'aeronautica militare attualmente non ha a disposizione nemmeno una dozzina di caccia MiG-29MU1. La riparazione e l'ammodernamento degli aeromobili per questo progetto sono iniziati alla fine dell'ultimo decennio, ma finora non hanno portato a risultati accettabili. Le ragioni di ciò sono semplici. Il potenziale economico del dipartimento militare ucraino non era eccezionale nemmeno nei periodi migliori, e negli ultimi anni - dopo i noti eventi - la situazione non è migliorata. Le limitate opportunità finanziarie semplicemente non consentivano una massiccia modernizzazione delle attrezzature.
I problemi economici e la mancanza di un gran numero di ordini in passato sono riusciti a colpire il potenziale dell'industria della difesa. L'adempimento degli ordini dell'esercito può essere problematico e richiedere molto tempo. I problemi industriali combinati con la mancanza di fondi dovrebbero portare a risultati comprensibili, e finora non c'è motivo di credere che il progetto MiG-29MU2 possa diventare un'eccezione a questa regola.
Tuttavia, mentre l'industria delle riparazioni aeronautiche ucraine guarda al futuro con ottimismo. Secondo gli ultimi dati, quest'anno dovrebbe apparire un prototipo del MiG-29MU2 modernizzato nella versione dell'aereo d'attacco. I test della macchina dovrebbero essere accelerati il più possibile, il che dovrebbe accelerare il trasferimento dell'equipaggiamento alle truppe.
Non c'è motivo di essere ottimisti
Al momento, l'ipotetico progetto MiG-29MU2 sembra quantomeno ambiguo. I dettagli tecnici annunciati del progetto sembrano interessanti, ma puoi trovare molti punti deboli in essi. Lo stesso concetto proposto ha un certo significato, ma le sue prospettive dipendono direttamente dalla possibilità di attuare tutti i piani. Anche se l'aereo progettato soddisfa tutti i requisiti, un singolo prototipo non sarà in grado di influenzare il riarmo dell'esercito.
Negli ultimi anni, l'impianto di riparazione degli aerei di Lviv ha ricevuto diversi ordini per la riparazione e l'ammodernamento di velivoli MiG-29 con modifiche esistenti, ma la mancanza di fondi ha portato a risultati comprensibili. Secondo la stampa ucraina, la prontezza tecnica di 15 velivoli è stata ripristinata e circa la metà del numero di velivoli è stata modernizzata secondo il progetto MU1. Quale sarà il successo del nuovo progetto in tali condizioni lo si può immaginare. La modernizzazione seriale può iniziare non prima del prossimo anno e ogni anno l'esercito non riceverà più di un paio di aerei.
Considerando il progetto MiG-29MU2, si dovrebbero prendere in considerazione anche le critiche del RAC “MiG”. La società russa ha giustamente notato le dubbie prospettive del progetto ucraino, che prevede la conversione di un buon combattente in un dubbio aereo d'attacco. Inoltre, ha ricordato l'impossibilità di eseguire una riparazione completa e di alta qualità di attrezzature aeronautiche presso imprese straniere. Gli specialisti dell'azienda che ha sviluppato il progetto iniziale e sono impegnati nel suo sviluppo sanno e capiscono davvero a cosa può portare la proposta ucraina.
Il progetto di modernizzazione che si sta sviluppando, a giudicare dalle informazioni pubblicate, è di interesse, prima di tutto, come esempio di revisione straniera della tecnologia sovietica / russa. I suoi risultati possono essere interessanti anche dal punto di vista tecnico, ma finora non c'è la certezza che si vedranno entro il lasso di tempo specificato. Tuttavia, anche con tutti i dubbi esistenti, il progetto MiG-29MU2 non dovrebbe essere ancora completamente respinto. Forse, nel prossimo futuro, porterà a qualche risultato. Le reali prospettive del progetto dal punto di vista dei benefici pratici potranno essere riscontrate solo in futuro, quando scadranno le scadenze specificate per la sua attuazione. I test del nuovo prototipo promettono di iniziare quest'anno e, per trarre conclusioni, non resta che attendere solo pochi mesi.
