Questo giovedì, il primo volo del secondo complesso di aviazione sperimentale di quinta generazione ha avuto luogo presso il campo di addestramento di Komsomolsk - su - Amur. Nel mondo è meglio conosciuto come il velivolo T-50. Il T-50 è stato sviluppato dalla società Sukhoi. Ingenti risorse finanziarie sono state stanziate per lo sviluppo di un promettente velivolo che sarà senza pilota e completamente invisibile, i lavori vanno avanti da più di un anno, ma passeranno almeno altri dieci anni prima dell'inizio della produzione in serie, il velivolo sarà essere costruito non prima del 2025.
Il volo del secondo T-50 ha avuto successo, tutti i compiti sono stati completati. L'aereo sotto il controllo dell'onorato pilota collaudatore della Federazione Russa Sergey Bogdan è rimasto in aria per 44 minuti, dopodiché è atterrato in sicurezza sulla pista dell'aerodromo di fabbrica. Il PAK si è mostrato bene in tutte le fasi dei test, durante le quali sono stati valutati il funzionamento dei principali sistemi dell'aeromobile e la stabilità della centrale elettrica.
pilota collaudatore della Federazione Russa Sergey Bogdan
Al momento, il complesso dei lavori preliminari a terra e in volo, a cui hanno partecipato tutti e tre i prototipi, è stato completamente completato. Il primo volo del PAK ha avuto luogo il 29 gennaio 2010. I test di accettazione del modello di volo sono stati completati alla fine di marzo 2010. Dopo questi test, il supporto a terra e il primo modello di volo dell'aeromobile sono stati trasportati nel territorio della base di test di volo dell'ufficio di progettazione Sukhoi a Zhukovsky vicino a Mosca.
Dopo il completamento di tutti i test preliminari, sono stati avviati i voli. Sono stati effettuati un totale di 36 voli.
Il T-50 combina le funzioni di un caccia e di un aereo d'attacco e ha una serie di caratteristiche uniche. L'aereo è dotato di una promettente stazione radar con un array di antenne a fasi e un complesso avionico fondamentalmente nuovo. Le dotazioni di bordo del nuovo velivolo consentono lo scambio di dati in tempo reale sia all'interno del gruppo aeronautico che con i sistemi di controllo a terra.
Un livello senza precedenti di visibilità radar, ottica e infrarossa è garantito dall'uso di tecnologie innovative e materiali compositi, nonché da misure per ridurre la firma del motore. Ciò consente di aumentare notevolmente l'efficacia del combattimento in battaglia, in qualsiasi momento della giornata, in condizioni meteorologiche semplici e difficili, sia per bersagli aerei che terrestri.
