Di recente, sono emerse informazioni sulla ripresa del programma di modernizzazione del T-72 della Repubblica Ceca, effettuato alla fine degli anni '90. Quindi, nell'ambito di questo programma, fino al 2006, 35 carri armati sono stati aggiornati per l'esercito ceco, che ha ricevuto l'indice T-72M4CZ, e il programma è stato interrotto per motivi finanziari. Ora la Repubblica Ceca modernizzerà diverse centinaia di veicoli per il suo esercito e, possibilmente, per le forniture all'esportazione.
Va ricordato che l'industria ceca ha una lunga tradizione nella produzione di carri armati: negli anni '30 produceva i propri carri armati e più di mille carri armati Pz.35 e Pz.38 nel 1941 erano in servizio con l'esercito hitleriano, e dagli anni '70 hanno prodotto su licenza dei carri armati T-72 dell'Unione Sovietica.
La pubblicità intorno a questo programma si basa sulla propaganda su quanto fosse cattivo il carro armato T-72, imposto dall'Unione Sovietica ai suoi alleati sotto il Patto di Varsavia, e come ha affermato uno degli autori, i cechi hanno realizzato un carro armato di successo con " pezzi di merda". Allo stesso tempo, viene data la valutazione del T-72 per il suo utilizzo nelle due guerre irachene del 1991 e del 2003, quando questi carri armati in servizio con l'esercito iracheno subirono pesanti perdite dalle forze corazzate statunitensi, con una dimostrazione di colorito video di carri armati iracheni distrutti e in fiamme.
T-72 nella guerra in Iraq
Quanto è oggettiva questa valutazione? Infatti, nei combattimenti in Iraq, gli americani hanno perso diverse decine di veicoli, mentre gli iracheni ne hanno persi centinaia, e questo è dovuto a diversi fattori. L'esercito iracheno era armato principalmente con gli obsoleti T-55 e T-62 e circa un migliaio di T-72 e T-72M, mentre gli americani possedevano più di duemila delle ultime modifiche degli M1A1 e M1A2, che nelle loro caratteristiche ha superato significativamente il T-72, specialmente in alcune parti dell'efficacia del fuoco dai carri armati.
Gli americani hanno ottenuto risultati impressionanti con perdite minime a causa dell'uso massiccio di carri armati più avanzati, i loro vantaggi per quanto possibile per condurre un fuoco efficace a lunghe distanze, specialmente di notte utilizzando mirini a immagini termiche, un'organizzazione di ricognizione ben funzionante e comando e controllo sistema e una buona formazione del personale. Oltre all'imperfezione dei carri armati, gli iracheni si distinguevano per un basso livello di addestramento del personale e il tradimento dell'alto comando nelle fasi finali delle ostilità, quando centinaia di carri armati furono lanciati senza scontri.
Il problema principale del T-72 era l'imperfezione degli strumenti e dei mirini per sparare da un carro armato. In quanto tale, il sistema di controllo del fuoco del carro armato non esisteva, c'era una serie di viste obsolete che non erano in alcun modo collegate tra loro. L'artigliere aveva un mirino diurno TPD-2-49 sviluppato negli anni '50 con una stabilizzazione su un solo piano del campo visivo, senza un telemetro laser e, naturalmente, senza un computer balistico. Inoltre, un mirino notturno non stabilizzato su un tubo intensificatore di immagini con una portata di visione notturna fino a 500 m in modalità passiva e fino a 1200 m in modalità attiva.
Il comandante utilizzava un dispositivo di osservazione giorno-notte non stabilizzato ancora più antico TKN-3MK con un raggio di visione notturna fino a 500 m, ovvero le sue capacità di ricerca e rilevamento di bersagli erano molto peggiori di quelle del mitragliere.
Apparentemente, gli iracheni avevano un certo numero di carri armati T-72B con mirino da cannoniere diurno TPD-K1 con un telemetro laser e un correttore balistico, che in qualche modo facilitava il fuoco, il comandante aveva lo stesso dispositivo di osservazione imperfetto.
Il vantaggio tecnico degli americani era incondizionato, i carri armati erano dotati di sistemi di informazione e navigazione, mirini del comandante e dell'artigliere con stabilizzazione a due piani del campo visivo, telemetri laser e canali di imaging termico, nonché un perfetto computer balistico con un set completo di sensori balistici meteorologici. Fu una guerra di carri armati di diverse generazioni con un prevedibile esito disastroso, i carri armati iracheni furono colpiti ancor prima di rilevare il nemico.
Modernizzazione ceca del T-72
Tenendo conto di questa esperienza, gli specialisti cechi, durante la modernizzazione del T-72, hanno prima di tutto stabilito il compito di aumentare l'efficienza del fuoco da un carro armato e, inoltre, aumentare la potenza della centrale elettrica e migliorare la sicurezza del carro armato.
Sul carro armato T-72M4CZ è stato implementato un vero e proprio sistema di controllo del fuoco basato sul sistema TURMS-T dell'azienda italiana Offichine Galileo, che garantisce l'integrazione dei sistemi di avvistamento dell'artigliere e del comandante in un unico sistema di controllo del fuoco.
L'artigliere aveva un mirino giorno / notte con stabilizzazione a due piani del campo visivo, un telemetro laser, un canale di imaging termico con un raggio di visione fino a 4000 me uno schermo per la visualizzazione delle condizioni di tiro integrato nel mirino. Il comandante ha un mirino panoramico giorno / notte con stabilizzazione a due piani del campo visivo e un canale di imaging termico, che gli consente di cercare bersagli giorno e notte fino a 4000 m, dare la designazione del bersaglio all'artigliere e, se necessario, fuoco dal cannone stesso. Nel sistema è stato integrato un computer balistico con un set completo di sensori balistici meteorologici, che consente un fuoco efficace da un punto e immediatamente, giorno e notte, fino a 2000 m. …
Il carro armato T-72M4CZ ha anche una nuova centrale elettrica sviluppata dalla società israeliana NIMDA con un motore diesel CV-12 1000TSA con una capacità di 1000 CV. di Perkins e una trasmissione completamente automatica XTG411-6 di Allison Transmission. È un'unità monoblocco che consente di sostituire rapidamente il motore in 30 minuti sul campo senza il coinvolgimento di specialisti aggiuntivi. Il serbatoio ha anche un'unità di alimentazione ausiliaria installata a poppa per fornire energia ai sistemi del serbatoio quando il motore principale non è in funzione.
Grande attenzione è stata posta al livello di protezione del serbatoio installando il sistema di protezione dinamica DYNA-72, modificando il fissaggio del sedile di guida al tetto dello scafo, installando il sistema di protezione elettromagnetica TRALL contro le mine magnetiche e il sistema di rilevamento irradiazione laser e protezione automatica contro ATGM (analogo del sistema Shtora).
Sono stati inoltre introdotti numerosi nuovi sistemi sul carro armato, che sono elementi del sistema di informazione e controllo del carro armato con la possibilità di essere integrati nel sistema di controllo della battaglia incentrato sulla rete. Si tratta del sistema DITA-97 per il monitoraggio e la diagnosi del motore e della trasmissione con l'emissione di segnali luminosi, sonori e vocali ai membri dell'equipaggio, il sistema di navigazione NBV-97 INS/GPS, che determina la posizione del serbatoio, e il Sistema di comunicazione ad altissima frequenza RF 1350, che fornisce una comunicazione stabile e anti-jamming.
Il livello di modernizzazione ceca del T-72
Tutto ciò suggerisce che già alla fine degli anni '90, la Repubblica Ceca è stata in grado di trasformare l'obsoleto e imperfetto T-72 in una macchina abbastanza moderna con maggiori caratteristiche di potenza di fuoco, mobilità e protezione e diventare un serio concorrente dei modelli occidentali. Ora la Repubblica Ceca rifiuta di acquistare costosi "Abrams" e "Leopard-2", concentrandosi sul modernizzato T-72M4CZ, che nelle loro caratteristiche non sarà inferiore a loro e può essere integrato nel sistema di comando e controllo della NATO.
Rispetto alle controparti modernizzate russe del T-72, il T-72M4CZ ceco supera il T-72B3 russo (2011) e le precedenti opzioni di modernizzazione in termini di caratteristiche di sparo. Con caratteristiche approssimativamente uguali del sistema di mira dell'artigliere (sul T-72B3M, il mirino dell'artigliere "Sosna-U" con stabilizzazione a due piani del campo visivo, un telemetro laser, un canale di imaging termico, un canale di controllo laser per il Missile "Reflex-M" e una macchina automatica per il tracciamento del bersaglio, ma invece di un correttore balistico computerizzato balistico completo con capacità ridotte), il complesso di avvistamento del comandante basato sul primitivo dispositivo non stabilizzato TKN-3MK con un raggio visivo fino a 500 m non regge alle critiche.
Il ceco T-72M4CZ in termini di capacità è al livello del T-72B3M (2014), sul quale il comandante ha finalmente ottenuto un perfetto sistema di avvistamento basato sul mirino termico panoramico PAN PAN "Falcon Eye" con due piani stabilizzazione del campo visivo, telemetro laser, canali televisivi e di imaging termico, che forniscono al comandante un raggio di visione fino a 4000 m giorno e notte e la capacità di condurre un fuoco efficace.
Le caratteristiche sono approssimativamente le stesse del T-90M (2018), dove il mirino del cannoniere Sosna-U e il mirino del comandante Falcon Eye sono combinati in un sistema integrato di controllo del fuoco Kalina, che soddisfa tutti i requisiti moderni per sparare da un carro armato ed è in grado di integrarsi in un sistema di controllo network-centric.
Confrontando le caratteristiche e il livello di modernizzazione del T-72 da parte di specialisti russi e cechi, la conclusione stessa suggerisce che gli ex alleati, tenendo conto della deplorevole esperienza di utilizzo del carro armato T-72 in due guerre irachene, sono stati in grado di portare questo serbatoio a un livello decente alla fine degli anni '90, e ora c'è poco inferiore ai modelli moderni. In Russia, solo 15 anni dopo, il T-72 è stato portato al livello del T-72B3M, e nelle truppe ci sono solo circa 300 unità, il resto è approssimativamente al livello del "pogrom iracheno" e se vengono utilizzati, mostreranno gli stessi deplorevoli risultati.
Se teniamo anche conto che i sistemi di avvistamento del Kalina FCS sono lo sviluppo dell'Ufficio centrale di progettazione bielorusso "Peleng" (tuttavia, la produzione dei singoli componenti dei complessi viene trasferita a Vologda), Lukashenko in qualsiasi momento può richiedere un prezzo esorbitante per loro, e i carri armati russi in termini di potenza di fuoco possono essere rimandati indietro di decenni. L'industria dei carri armati russi e le relative industrie non possono ancora riprendersi dal crollo degli anni '90 e riconquistare il ruolo di "trendsetter" nella costruzione di carri armati, conquistato dai costruttori di carri armati sovietici.
