I primi Mi-28N sono apparsi al centro di volo di Torzhok più di 8 anni fa e avevano un minimo di strumenti. Ad esempio, il navigatore aveva solo un orologio, un misuratore di velocità e un altimetro in cabina di pilotaggio, tutto il resto era coperto di spine. I voli su di essi sono stati effettuati praticamente intorno alla torre. Da allora molto è già stato migliorato, ma l'avionica dell'elicottero è ancora umida, ci sono miglioramenti costanti. Come dicono i piloti: "L'auto è buona, maneggevole, ma l'elettronica è buggy".
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Contenitori per cassette termoisolanti
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L'elicottero è armato con un cannone automatico 2A42
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Sul Mi-28N, il navigatore è impegnato nel cannone e nei missili guidati e il comandante è solo NAR. Come ultima risorsa, il comandante può usare il cannone se è fermo lungo l'asse dell'elicottero. Il comandante non può usare missili guidati.
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Sopra è la cabina del comandante
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Immagini del cockpit 24 ore su 24
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La porta della cabina di pilotaggio del navigatore
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Al momento, Mileviti ha sviluppato una cabina più spaziosa, perché l'attuale navigatore è semplicemente angusto. Il nuovo cockpit contiene praticamente tutti gli stessi strumenti di quelli del comandante, ma sono disposti in modo più comodo, ora non è necessario frugare in giro per trovarli. Il navigatore avrà finalmente una manopola di comando per la macchina, non disponibile sulle attuali versioni.
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Su ogni elicottero è installato un sistema di registrazione video, che rimuove la cabina di pilotaggio da tre punti, e viene registrato lo scambio radio. Inoltre, ad esempio, quando si vola in combattimento (tiro a distanza), il comandante pronuncia specificamente ad alta voce tutte le sue azioni, in modo che se succede qualcosa, è possibile individuare gli errori ascoltando la registrazione audio del sistema di controllo dell'obiettivo.
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Ripresa della cabina di pilotaggio in cerchio
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Il riaddestramento sul Mi-28N da un altro elicottero richiede circa un mese e mezzo prima del primo volo. Dal lunedì al sabato si prendono lezioni giornaliere di tre coppie, poi si prendono crediti per ingegneri. Se superi il test, ottieni l'ammissione al primo volo. Innanzitutto, i voli attraverso il sistema verso la zona, quindi un volo di fondo, quindi un volo per l'uso in combattimento (tiro).
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Al momento ci sono problemi con l'impianto di riscaldamento, perché in inverno, mentre il navigatore gela, il comandante fa molto caldo. Il condizionatore funziona bene. Forse questo problema sarà risolto nei nuovi elicotteri.
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A proposito, l'installazione di nuove cabine su auto di versioni precedenti non sembra ancora essere pianificata.
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Oltre ai tabelloni volanti, nel centro ci sono anche auto dismesse.
Questi elicotteri del lotto pilota (cioè quelli prodotti da uno dei primi) sono arrivati chiaramente dopo alcuni duri test.
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Tutti i vetri della cabina su di loro sono in una tale "rete". Scaricato da un'altezza?
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A giudicare dall'iscrizione - uno degli esemplari della mostra
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Sulle prime vetture c'erano problemi con il sistema antighiaccio, perché quando è stato acceso, le lame in materiale composito hanno cominciato a sciogliersi. L'elicottero è stato trasportato appositamente ad Anadyr per testare il nuovo sistema in condizioni difficili. Al momento funziona correttamente.
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Serbatoi carburante aggiuntivi montati su piloni
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Nel dicembre 2010, uno dei "ventotto" è stato testato nelle montagne del Caucaso, con sede presso l'aeroporto di Nalchik. Ora uno dei Torzhok Ka-52 viene sottoposto a test simili lì.
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Questi sono elicotteri di una delle prime serie. Mentre non è prevista la loro modernizzazione alle macchine di produzione estreme
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Il 15 febbraio 2011, non lontano da Budennovsk, si è schiantato uno degli elicotteri Mi-28N, dopo di che, fino a quando non sono state chiarite le cause del disastro, i voli sono stati vietati.
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Da fine maggio si torna a volare, perché trovata la causa dell'incidente. Se in precedenza hanno peccato per problemi con il cambio o hanno incolpato il dado svitato, l'indagine ha mostrato quanto segue:
- in ogni cambio è presente una finestra di misurazione, attraverso la quale viene regolato il livello dell'olio. Durante uno dei servizi in elicottero, questa finestra è stata leggermente bruciata dalla saldatura e oscurata. Di conseguenza, questa scia oscura sembrava un livello dell'olio. Uno degli ingegneri del complesso aeronautico (un tecnico di elicotteri che non ha un tecnico di volo) invece dei prescritti 1,8 litri di olio, concentrandosi su questa striscia, ha riempito solo 0,75 litri. Per nove ore e mezza, l'elicottero è decollato, dopo di che l'olio è finito e l'elica ha iniziato a crollare. Sembrerebbe solo un punto oscuro, ma tali conseguenze …
Al momento, il Mi-28N sta volando molto attivamente a Torzhok.
Preparazione del volo
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Caricamento di razzi non guidati S-8 nel blocco unificato B-8V20A
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