Negli articoli precedenti, abbiamo esaminato i motivi per cui gli stazionari russi, l'incrociatore Varyag e la cannoniera Koreets non avevano alcun diritto, e fisicamente non potevano impedire efficacemente lo sbarco giapponese a Chemulpo con la forza. Consideriamo ora una variante attorno alla quale sono state rotte molte copie sui campi delle battaglie su Internet degli storici dilettanti: la svolta notturna del Varyag.
Per fare ciò, rinfreschiamo la memoria della cronologia di quegli eventi lontani, dal momento in cui i Koreyets lasciarono il raid, avvenuto nella seconda metà del 26 gennaio e nella notte tra il 26 e il 27 gennaio:
15.40 - La cannoniera "Koreets" viene disancorata per salpare verso Port Arthur;
15.55 - Uno squadrone giapponese si vede sui Koreyets;
16:35 Il coreano si gira per tornare a Port Arthur, e viene attaccato da un siluro mentre circola. Un allarme di combattimento è stato suonato sulla nave;
16:37 (approssimativamente) Un secondo siluro è stato sparato contro la nave. Il comandante della cannoniera G. P. Belyaev ordinò di aprire il fuoco, ma annullò immediatamente il suo ordine, tuttavia furono sparati due colpi dal cannone da 37 mm;
16.40-16.50 (provvisoriamente) - Chiyoda e Takatiho sono entrati nell'incursione di Chemulpo;
16.55 "Koreets" ancorato nella rada di Chemulpo, in 2, 5 cavi a poppa del "Varyag";
16.55-17.05 (circa) quattro cacciatorpediniere giapponesi del 9° distaccamento entrano nel raid e occupano le posizioni - "Aotaka" e "Hari" a 500 m dal "Varyag" e "Koreyets", rispettivamente, "Hato" e "Tsubame" - coperte da navi straniere, ma in piena prontezza all'attacco. Il Chiyoda prese posizione più vicino al molo della città, dove avrebbero dovuto arrivare i trasporti. Sfortunatamente, l'autore di questo articolo non sa dove fosse il Takachiho, presumibilmente la sua posizione era tra il molo e il Varyag. Nello stesso periodo G. P. Belyaev arrivò per riferire sul Varyag. Cioè, V. F. Rudnev apprese dell'attacco alla mina dei Koreyets quasi contemporaneamente all'ingresso nelle posizioni dei cacciatorpediniere giapponesi.
Va detto che le fonti nelle descrizioni di come le navi erano di stanza nella rada di Chemulpo presentano discrepanze significative. Quindi, ad esempio, in molti casi è indicato che due cacciatorpediniere giapponesi si nascondevano dietro veicoli fermi stranieri, ma, ad esempio, V. Kataev fornisce un diagramma secondo il quale tutti e quattro i cacciatorpediniere giapponesi del 9° distaccamento erano in piedi di fronte al Varyag e coree.
Il diagramma mostra invece "Naniwa", di cui si sa con certezza che nella notte tra il 26 e il 27 gennaio non era in rada, ma al p. Falmido. Devo dire che di solito la manovra delle navi è uno degli aspetti più controversi della storia della guerra in mare - spesso accade che quando si confrontano gli schemi di manovra di una battaglia, che sono stati disegnati dalle parti coinvolte in essa, spesso sembra che stiamo parlando di due battaglie completamente diverse, quindi, non c'è assolutamente bisogno di stupirsi di tali discrepanze, o di cercare qualche significato nascosto in questo;
17.05-17.10 - "Asama", "Naniwa", "Niitaka", "Akashi" e trasporti con una squadra di sbarco entrano nel raid di Chemulpo. "Asama" prese posizione 27 cavi a sud del "Varyag", controllando così sia le stazioni russe che l'ingresso al raid di Chemulpo. Gli altri tre incrociatori compiono un "giro d'onore", aggirando la rada lungo tutto il perimetro dell'ancoraggio;
Una piccola osservazione: quindi, quando i trasporti giapponesi sono apparsi in rada, il Varyag e il coreano erano già "sotto la supervisione" di due cacciatorpediniere, situati a 2,5 cavi dalle navi russe, e in qualsiasi momento potrebbero arrivarne altri aiuto due. I trasporti entrarono in rada accompagnati da quattro incrociatori e subito si diressero al molo, dove si trovarono al riparo della Chiyoda e del Takachiho. Altri tre incrociatori corazzati giapponesi, lasciando i loro trasporti, si mossero lungo il raid, cioè, per iniziare ad agire, non ebbero nemmeno bisogno di disancorare o rivettare la catena dell'ancora. Mentre i trasporti si spostavano verso il molo, il principale "argomento" di artiglieria di Sotokichi Uriu, l'incrociatore corazzato Asama, prese una posizione eccellente. Non è noto se questa sia stata una decisione deliberata del comandante giapponese, ma la distanza di 27 cavi che separavano la stazione russa dall'Asama era ottimale per l'incrociatore corazzato. Da un lato, i cannonieri dell'Asama a tale distanza avrebbero facilmente sparato ai bersagli all'ancora, e anche se V. F. Rudnev ha dato una mossa, non è riuscito a sviluppare rapidamente l'alta velocità, rimanendo un buon obiettivo. Allo stesso tempo, i proiettili altamente esplosivi dei giapponesi avrebbero inflitto terribili danni ai Varyag e ai Koreyets, che non avevano protezioni per armature sui lati e sui cannoni. Allo stesso tempo, tutti i punti vulnerabili dell'Asama (locali macchine e caldaie, cannoni da 152 mm e 203 mm, ecc.) su 27 cavi erano perfettamente protetti dai proiettili perforanti Varyag e Koroyets: la cintura di armatura principale, il le casematte e le torrette della nave giapponese erano protette da 152-178 mm dell'armatura di Harvey, che è equivalente nella resistenza dell'armatura a circa 129-151 mm dell'armatura di Krupp. Allo stesso tempo, su 27 cavi, la penetrazione dell'armatura del proiettile russo da 152 mm era di almeno 50-55 mm, 203 mm - poco più di 100 mm. E dai proiettili ad alto esplosivo "Asama" era molto ben protetto, molto meglio delle navi russe, e questo per non parlare del fatto che a causa dello scarso contenuto di esplosivi nei proiettili, si può probabilmente dire che non c'erano alti- proiettili esplosivi sul "Varyag" in generale, ma c'erano due tipi di perforazione dell'armatura … Tuttavia, quest'ultimo ci è noto, ma gli ufficiali della Marina imperiale russa, purtroppo, non lo sapevano allora.
Naturalmente, in tali condizioni, il tentativo dei carrettieri russi di impegnarsi in battaglia non potrebbe portare ad alcun successo: non c'è dubbio che se avessero provato ad aprire il fuoco, sia il Varyag che il coreano sarebbero stati immediatamente distrutti dai siluri delle torpediniere e fuoco concentrato da incrociatori giapponesi. E non c'era motivo per l'apertura del fuoco: l'incidente con i "Koreyets" è stato risolto in sicurezza per i marinai russi, ma spettava a San Pietroburgo decidere se usarlo come "casus belli" o meno. Sembrerebbe che qui tutto sia chiaro e non ci sia spazio per interpretazioni ambigue: tuttavia, alcuni cari lettori di VO non sono d'accordo con questo.
Rimproverano V. F. Rudnev che non si affrettò a preparare l'incrociatore per la battaglia, non appena i Koreets riferirono l'apparizione di uno squadrone giapponese che l'incrociatore doveva essere tenuto a vapore, che i Koreets dovevano immediatamente riferire che i giapponesi lo stavano attaccando, che un siluro l'attacco fu una dichiarazione di guerra e, in tal caso, il "Varyag" dovette immediatamente ingaggiare battaglia con le navi giapponesi che entravano nel raid. Bene, supponiamo per un secondo che l'attacco di Koreyets possa essere considerato l'inizio di una guerra (questo non è vero, ma supponiamo). Quali sarebbero state, in questo caso, le azioni del "Varyag" se il suo comandante avesse deciso di unirsi alla battaglia?
Sfortunatamente, coloro che sostengono il punto di vista di cui sopra tendono a dimenticare un piccolo dettaglio. Il fatto è che il "coreano" è stato attaccato fuori dalle acque neutrali e l'incrociatore "Varyag" si trovava in una rada neutrale. Cioè, anche se fosse scoppiata una guerra tra russi e giapponesi, i Varyag non avevano ancora il diritto di unirsi alla battaglia nel raid di Chemulpo. Violerebbe la neutralità della Corea, il che non significherebbe nulla, ma metterebbe in pericolo gli ospedali stranieri di stanza lì, il che significherebbe molto. Il problema era che i giapponesi, dopo aver attaccato i coreani, erano, in generale, nel loro diritto - se erano colpevoli di qualcosa, era solo che iniziavano le ostilità senza una dichiarazione di guerra. Tuttavia, non hanno violato alcuna legge e consuetudine marittima relativa alla neutralità dei paesi terzi. Ma se il "Varyag" aprisse il fuoco, sarebbe una grave violazione. Quindi, se il "Varyag" considerava possibile iniziare le ostilità, non doveva aprire il fuoco sui giapponesi fino a quando non avesse lasciato il raid. È necessario spiegare che, uscendo sul fairway, il Varyag si sarebbe cacciato in una trappola, poiché lì sarebbe diventato un ottimo bersaglio per i cacciatorpediniere che avrebbero potuto accompagnarlo dal momento in cui il Varyag è stato rimosso dall'ancora senza essere rimosso (rada neutra!) e che non c'era probabilmente modo migliore per distruggere inutilmente un incrociatore? Ciò sarebbe in qualche modo giustificato se, dopo aver affondato l'incrociatore, fosse possibile intasare il fairway che porta a Chemulpo. Ma non era così stretto: la morte di "Varyag" nel fairway, nella migliore delle ipotesi, avrebbe impedito il movimento di navi e navi, ma non avrebbe potuto fermarlo in alcun modo.
Allo stesso tempo, al comandante di Varyag fu proibito di ostacolare lo sbarco delle truppe giapponesi. Di conseguenza, V. F. Rudnev, dopo aver accettato il rapporto di GB Belyaev, ordinò a "Varyag" e "Koreyets" di essere pronti a respingere un attacco di mine, a cui si limitò a - e aveva assolutamente ragione in questo. Rendendosi conto che i giapponesi non avrebbero attaccato le sue navi in una rada neutrale, Vsevolod Fedorovich cercò di agire diplomaticamente. Considereremo ancora cosa ne è venuto fuori, ma ora torneremo alla cronologia:
17.30 - Inizia lo sbarco delle truppe. Devo dire che i fondali non consentivano alle truppe di sbarcare direttamente sul molo, quindi tre trasporti giapponesi (e non quattro, come indicato in alcune fonti) si fermarono a circa due miglia dalla costa. Ogni trasporto aveva a bordo delle chiatte appositamente preparate, con l'aiuto delle quali i soldati venivano trasportati a riva. In questo furono assistiti da battelli a vapore, portati in anticipo a Chemulpo, e dalle imbarcazioni galleggianti dei giapponesi che vivevano in questa città. Nello stesso periodo (o, forse, un po' più tardi), tre incrociatori corazzati giapponesi completarono il loro "cerchio d'onore" nel raid e si divisero: l'Akashi si unì al Chiyoda e al Takachiho, a guardia dei trasporti, e il Naniwa e il "Niitaka " lasciò il raid e si diresse a est di circa. Phalmido (Yodolmi), stando così tra le isole di Phalmido e Harido;
Inoltre, vorrei notare una certa discrepanza nelle fonti: ad esempio, nel "Lavoro della Commissione Storica" viene indicato che lo sbarco delle truppe è iniziato solo alle 19.20. Forse questo dovrebbe essere spiegato dal fatto che le 17.30 è l'ora dell'inizio dei preparativi per lo sbarco, cioè il varo delle chiatte, l'avvicinamento dei battelli a vapore, ecc., mentre le 19.20 è l'inizio dell'effettivo attraversamento delle truppe. Possiamo anche supporre qualcos'altro - il fatto è che i giapponesi nelle loro fonti danno l'ora lungo il meridiano di Kyoto, cioè il proprio giapponese, mentre i russi usano l'ora locale - nel caso di Chemulpo, la differenza è di 34 minuti. Per questo motivo, in alcune opere è possibile confusione, se improvvisamente qualcuno usasse erroneamente il tempo giapponese e russo per descrivere gli eventi;
18.40 - "Naniwa" e "Takachiho" si sono incontrati presso p. Phalmido con i cacciatorpediniere del 14° distaccamento;
L'incrociatore corazzato Asama lasciò il raid di Chemulpo dopo il tramonto e si unì al Naniwa e al Niitake. Sfortunatamente, l'ora esatta della sua partenza dal raid è sconosciuta;
02.30 (27 gennaio) - L'atterraggio del distaccamento aviotrasportato è completato. Un totale di 3.000 soldati sbarcati;
05.45 - Due dei tre trasporti giapponesi, Dayren-maru e Otaru-maru, hanno finito di caricare il mezzo da sbarco;
06.00 - "Dayren-maru" e "Otaru-maru" hanno levato l'ancora e sono andati alla baia di Asanman. (Ancora una volta, "Il lavoro della Commissione Storica" indica che questo è accaduto alle 05.15). Il terzo trasporto, "Heidze-maru", è stato ritardato, sistemando gli affari economici, e ha lasciato il raid solo alle 10.00;
07.00 - "Takachiho", "Akashi" e il 9° distaccamento di cacciatorpediniere hanno lasciato il raid di Chemulpo e sono andati in giro. Falmido. Allo stesso tempo, il comandante dell'ultima nave da guerra giapponese rimasta Chiyoda arrivò sull'incrociatore britannico Talbot per notificare al suo comandante, il commodoro Bailey, lo scoppio delle ostilità tra Russia e Giappone;
09.23 Chiyoda ha lasciato il raid di Chemulpo. Dopo poche ore, "Varyag" e "Koreets" ingaggeranno lo squadrone giapponese.
In effetti, i dati di cui sopra da soli caratterizzano perfettamente l'assoluta impossibilità di uno sfondamento notturno da parte dei Varyag e dei Koreyets, o, se si vuole, di un Varyag senza i Koreyets. Sarebbe possibile discuterne come una sorta di versione teorica basata su un ripensamento, ma solo a una condizione - che la notte dello sfondamento, lo squadrone giapponese si sarebbe concentrato da qualche parte vicino all'ingresso del fairway del raid di Chemulpo - bene, per esempio, vicino all'isola di Harido, o Palmido. Ma il fatto è che il "Varyag" e il "Koreets" essenzialmente rimasero tutta la notte sotto la supervisione di cacciatorpediniere giapponesi, che potevano facilmente silurarli mentre erano ancora in piedi, quando tentavano di disancorare (cosa che non poteva essere fatta subito), e che tipo di svolta c'è? puoi parlare? Tuttavia, e per evitare qualsiasi eufemismo, analizzeremo ora in dettaglio le informazioni che Vsevolod Fedorovich Rudnev ebbe la sera del 26 gennaio e la notte del 27 gennaio, e considereremo se lui, o qualsiasi altro comandante al suo posto, potrebbe accettare la decisione di breakout.
Quindi cosa accadde realmente il 26 gennaio 1904? I giapponesi, ovviamente, stavano per fare uno sbarco a Chemulpo, era, se freelance, comunque la situazione prevista dall'ordinanza. VF Rudnev aveva istruzioni chiare su questo argomento: non interferire. Tuttavia, allo stesso tempo è accaduto un evento straordinario: il "coreano" è stato attaccato, tuttavia, i giapponesi non hanno ottenuto nulla e non hanno cercato di continuare le ostilità. In questa situazione, il comandante di "Varyag" ordina di essere pronto a respingere l'attacco, e lui stesso sta cercando di capire cosa sia successo - attraverso i canali diplomatici. In altre parole, Vsevolod Fedorovich va dall'anziano Chemulpo durante il raid - il commodoro Bailey, comandante dell'incrociatore Talbot e ha una conversazione con lui. Come risultato delle trattative, l'inglese va immediatamente a negoziare con i giapponesi, quindi visita l'incrociatore Varyag, dove dice a V. F. Rudnev sui loro risultati. Ed eccone uno…diciamo, un episodio molto controverso. La prima domanda è: da chi è andato il commodoro britannico? Il rapporto della Commissione storica indica che Bailey ha visitato il Naniwa e ha avuto una conversazione con il contrammiraglio Uriu, mentre fonti giapponesi testimoniano inconfutabilmente che Bailey è arrivato sul Takachiho e ha parlato con il suo comandante, Mori Ichibee. Apparentemente, una tale discrepanza si è verificata a causa di un'interpretazione errata: la rileggeremo di nuovo, poiché V. F. Rudnev descrive le parole del Commodoro Bailey:
“Sono venuto, come capo dei comandanti delle navi in rada, da te, come capo dei comandanti giapponesi, per avvertirti:
1. Stiamo partecipando a un raid di una nazione che ha dichiarato la neutralità, quindi il raid è assolutamente neutrale e nessuno ha il diritto di sparare o lanciare mine contro nessuno. Ti sto annunciando che sulla nave che fa questo, non importa quale nazione, sarò il primo a iniziare a sparare. (Il giapponese è rimasto estremamente sorpreso, ha persino chiesto: "Come, ci sparerai? - Sì, lo farò, dato che sono completamente pronto ad aprire il fuoco");
2. Devi fare un ordine per la tua squadra e rendere noto ciò che viene detto. (I giapponesi hanno accettato, ma hanno chiesto: "E se i russi iniziano a sparare?" Il comandante inglese ha ripetuto il suo impegno ad assumersi la responsabilità delle navi dello squadrone internazionale);
3. Devi permettere a tutte le barche di approdare dove non dovrebbero esserci ostacoli allo sbarco;
4. Puoi sbarcare truppe, poiché questo è affare tuo e non ci riguarda;
5. In caso di incomprensione con qualche nazione, vi chiedo di venire sulla mia nave, inviterò il comandante della stessa nazione e mi occuperò io stesso del caso;
In conclusione, alla domanda del comandante sul fuoco delle mine ai Koreets, il giapponese ha risposto che non era a conoscenza del caso, che si trattava di un malinteso e, probabilmente, non c'era nemmeno nulla.”
Cioè, Vsevolod Fedorovich scrive della visita dell'inglese all'anziano comandante giapponese e, probabilmente, uno dei membri della Commissione decise che poiché tra i giapponesi il più anziano era S. Uriu, allora Bailey lo visitò. Ma "Naniwa" non era nell'incursione di Chemulpo in serata, e inoltre, anche se per qualche miracolo vi fosse tornato, il commodoro Bailey non poteva riferirsi a Sotokichi Uriu come "l'anziano dei comandanti delle navi di stanza nelle strade", perché in questo caso, l'anziano sarebbe il contrammiraglio giapponese.
Ora vediamo come è andata la conversazione con il Commodoro britannico, secondo la parte giapponese. Per fare ciò, studiamo il rapporto del Capitano 1st Rank Mori Ichibee al suo immediato comandante Sotokichi Uriu, che è stato scritto dal comandante di Takachiho:
“Alle 21.00 dell'8 febbraio (26 gennaio, vecchio stile, circa Autore), il comandante dell'incrociatore inglese Talbot arrivò sul Takachiho, il quale, come le navi straniere più anziane in rada, mi disse quanto segue:“Sono sicuro che rispetti la neutralità del porto di Incheon (Chemulpo) e non aprirai il fuoco qui né intraprenderai altre azioni che potrebbero costituire una minaccia per le navi di potenze straniere situate qui ". In risposta, gli ho assicurato che finché le navi russe non avessero intrapreso azioni ostili contro di noi in rada, non ci sarebbe stata alcuna minaccia per le navi straniere. Il comandante inglese mi ha chiesto: "Per quale motivo oggi le tue torpediniere hanno effettuato un attacco con siluri sulla nave russa Koreets, e questa informazione è vera?" Ho risposto che non ho ancora informazioni accurate su questo argomento e non posso confermare se fosse o meno nella realtà. Non ha detto una parola o chiesto dello sbarco delle nostre truppe, ma ha solo espresso la speranza che la presenza delle nostre truppe a Incheon non causasse disordini o malintesi. Al termine della conversazione, il comandante dell'incrociatore britannico ha sottolineato che esistono strette relazioni amichevoli tra Giappone e Inghilterra, che devono continuare a rafforzarsi. Successivamente, lasciò la nostra nave e andò al Varyag per incontrare il suo comandante, dopo di che trasmise attraverso l'ufficiale inviatogli da Takachiho quanto segue: "Il comandante Varyag ha dichiarato categoricamente che per evitare incidenti, non intendono in alcun modo ostacolare lo sbarco delle truppe giapponesi”.
Come possiamo vedere, il resoconto di Mori Ichibee differisce molto dalla descrizione di questa conversazione di V. F. Rudnev. Di conseguenza, qualcuno qui è chiaramente ipocrita, ma chi esattamente? Per fare ciò, ricordiamo il famoso detto latino "Is fecit cui prodest" ("Egli fece colui che benefica"). Quindi, c'era qualche motivo nel comandante del Takachiho di alterare in qualche modo le parole del Commodoro Bailey? Sì, non è successo affatto, perché le relazioni del Giappone con l'Inghilterra erano estremamente importanti, e quindi Mori Ichibee avrebbe dovuto trasmettere il significato della sua conversazione con il comandante britannico a Sotokichi Uriu nel modo più accurato possibile. Pertanto, possiamo tranquillamente presumere che il capitano giapponese di 1 ° grado non menta. Rimani V. F. Rudnev e il commodoro Bailey: ma la domanda è, perché Vsevolod Fedorovich distorcerebbe le parole del comandante britannico?
In sostanza, quanto segue è evidente dal rapporto di M. Ichibee: il comandante giapponese assicura a Bailey che, a meno che i russi non apriranno il fuoco per primi, non avrà luogo alcuna battaglia e che l'incidente con il coreano è una sorta di errore. Tale affermazione sottolinea la correttezza di V. F. Rudnev - in conformità con gli ordini ricevuti, di non interferire con lo sbarco dei giapponesi a Chemulpo e di non soccombere alle provocazioni dei giapponesi. In altre parole, se Bailey avesse trasmesso con precisione V. F. Rudnev il contenuto della conversazione, quindi Vsevolod Fedorovich non aveva una sola ragione per abbellire in qualche modo il suo contenuto.
Ma il Commodoro Bailey… oh, questa è tutta un'altra faccenda. In effetti, il britannico aveva molti interessi in questa materia. Innanzitutto, l'Inghilterra, infatti, era un tacito alleato del Giappone, quindi Bailey cercò di aiutare i giapponesi. Se qualcuno mette in dubbio questa tesi, allora basta leggere il testo di un messaggio urgente alla Naniva, che è stato fatto dal Capitano di 1° Grado Murakami dopo aver visitato il Talbot alle 22.30 del 26 gennaio: “Secondo le informazioni ricevute dal comandante di l'incrociatore britannico, l'8 febbraio (26 gennaio) le navi russe "Koreets" hanno lasciato l'ancoraggio per dirigersi a Port Arthur. Inoltre, il comandante britannico ha riferito che ci sono informazioni secondo cui i documenti segreti della missione diplomatica russa in Corea sono stati caricati sul piroscafo Sungari e alle 10 del mattino del 9 febbraio (27 gennaio) questo piroscafo dovrebbe lasciare il raid e dirigersi a Port Arthur ". Cioè, infatti, il galante commodoro spiato in favore dei giapponesi.
In secondo luogo, ovviamente, il comandante della Talbot era estremamente interessato al fatto che i giapponesi non provocassero alcun danno agli interessi britannici e non rovinassero i rapporti con le potenze, i cui stazionari erano presenti al raid di Chemulpo. Gli inglesi vedevano il Giappone come una forza in grado di schiacciare la potenza navale russa in Estremo Oriente, e gli inglesi non avevano assolutamente bisogno di questa forza per essere in qualche modo ostacolati dagli scandali con gli Stati Uniti, la Francia o l'Italia. Di conseguenza, i compiti di Bailey erano i seguenti:
1. Aiutare S. Uriu a raggiungere i suoi obiettivi (sbarco senza ostacoli di truppe), a condizione che non facciano nulla di male agli europei in Corea;
2. Evitare di sparare in rada, durante le quali uno dei degenti stranieri potrebbe ferirsi.
Allo stesso tempo, ovviamente, Bailey non poteva essere a conoscenza degli ordini di V. F. Rudnev, vietando a quest'ultimo di interferire con lo sbarco giapponese. Ora vediamo cosa si è rivelato esattamente impreziosito nella presentazione della conversazione tra Bailey e il comandante di "Takachiho" nella presentazione di V. F. Rudneva:
1. Bailey vi compare come un indomito paladino della neutralità del raid di Chemulpo, pronto a sparare a chiunque lo violi. Cioè, non rimpiangerà nemmeno il suo alleato giapponese (un indizio: che dire dell'incrociatore russo!);
2. Bailey avrebbe fatto una riserva speciale con il comandante giapponese che non considerava lo sbarco delle truppe giapponesi una violazione e non avrebbe accettato un motivo per aprire il fuoco ( Puoi sbarcare truppe, poiché questo è affare tuo e non ci riguardano”).
Un altro aspetto interessante è che non è stata fatta alcuna esagerazione riguardo all'attacco con i siluri dei Koreyets. Ma il fatto è che, dopo aver comunicato esattamente a Vsevolod Fedorovich le parole del comandante giapponese, Bailey ha così anche dimostrato la sua posizione su questo incidente: dicono, tutto questo ha bisogno di chiarimenti, e in generale è una questione oscura, o forse niente di simile che è successo affatto. Cioè, il commodoro inglese ha chiarito a V. F. Rudnev che non considera le azioni dei giapponesi contro i "Koreyets" come un "incidente bellico" e non le accetterà come scusa per eventuali azioni aggressive dei detenuti russi. Con tutto ciò, ovviamente, il commodoro Bailey non ha espresso la sua posizione personale, ma ha parlato come rappresentante a tutti gli effetti di "Foggy Albion" - cioè, in effetti, ha portato all'attenzione del comandante russo la posizione ufficiale d'Inghilterra, che avrebbe accolto negli eventi in corso …
Certo, non possiamo dire con certezza che sia stato Bailey a pervertire i negoziati con il comandante Takachiho. Ma vediamo che le "esagerazioni" che V. F. Rudnev, nella sua relazione e nelle sue memorie, si inserisce perfettamente negli obiettivi che il comandante della Talbot avrebbe potuto e dovuto perseguire. E quindi, tale ipotesi sembra la più vicina alla verità.
E ora proviamo a prendere il posto di Vsevolod Fedorovich Rudnev, quando doveva decidere le azioni delle sue navi per la notte successiva. I giapponesi attaccarono i coreani con i siluri, ma perché e perché? Non c'è stata alcuna dichiarazione di guerra e i giapponesi non hanno riportato nulla del genere. Anche il comandante Takachiho non ha chiarito questo problema. È possibile che questo sia stato un tentativo di distruggere il coreano, mentre nessuno lo vede. Ma forse questo è davvero un errore, ad esempio, causato dal fatto che i trasporti coreani e giapponesi con la forza da sbarco erano troppo vicini l'uno all'altro?
In altre parole, la situazione era del tutto incerta. O i giapponesi avevano già deciso di entrare in guerra con la Russia, e ora stavano solo aspettando l'opportunità di distruggere le navi russe, non osando, però, farlo in una rada neutrale. O i giapponesi non stavano affatto cercando un conflitto aperto con l'Impero russo, e la situazione con l'attacco dei "Koreyets" è solo una conseguenza del nervosismo degli artisti. Avevano qualcosa di cui preoccuparsi: se, ad esempio, S. Uriu avesse ricevuto l'ordine di sbarcare truppe in Corea, allora non avrebbe potuto fare a meno di capire che si trattava di una violazione della sua neutralità, e chissà come si sarebbero comportati i russi in questo situazione? La situazione era tesa, e forse i cacciatorpediniere giapponesi hanno semplicemente perso i nervi?
Naturalmente, questo tipo di "errori" non può essere semplicemente "frenato", è impossibile consentire alle navi straniere di sparare siluri contro le nostre navi impunemente. Ma, come abbiamo detto prima, la "misura punitiva" in questi casi avrebbe dovuto essere determinata non dal comandante dell'incrociatore, ma dalla leadership del paese.
Quindi, o i giapponesi stanno sbarcando truppe in Corea, ma non vogliono la guerra con noi, o sono già in guerra con noi, semplicemente non lo sappiamo ancora. Se il primo è vero e i giapponesi vogliono solo proteggere i loro trasporti da possibili invasioni russe, nessuna azione speciale da parte di V. F. Rudnev non è richiesto, perché nulla minacciava le sue navi in rada e aveva l'ordine ai giapponesi di non interferire. Ma un tentativo di fuga potrebbe portare a una collisione non necessaria, perché il movimento delle navi russe potrebbe essere interpretato erroneamente dai giapponesi e provocarli all'attacco. Ma anche se fosse possibile partire, come sarebbe dall'esterno? I giapponesi non cercavano uno scontro con i russi, ma i comandanti della stazione erano così spaventati dalla sola vista delle navi da guerra giapponesi che fuggirono in preda al panico di notte, abbandonando la loro missione diplomatica?
In altre parole, se assumiamo (siamo ancora al posto di Vsevolod Fedorovich) che i giapponesi avrebbero solo sbarcato truppe, ma non avrebbero combattuto con la Russia, allora V. F. Rudnev non ha vinto assolutamente nulla, tentando di lasciare il raid di Chemulpo di notte. Bene, e se questa fosse ancora una guerra, e l'unica cosa che impedisce a Sotokichi Uriu di attaccare con la forza aperta è la presenza di cartolai stranieri nel raid?
Bene, allora la posizione delle navi russe avrebbe dovuto essere descritta come senza speranza. "Varyag" e "Koreyets" sono ancorati sotto tiro da cacciatorpediniere giapponesi, che non solo si trovavano a una distanza che non consentiva loro di perdere la nave all'ancora, ma al calar della notte puntavano i loro tubi lanciasiluri contro i carcerieri russi. Questo fatto è confermato dalle memorie giapponesi, uno degli ufficiali del quartier generale di S. Uriu, capitano del 3° grado Moriyama Keisaburo, ha ricordato: in ansia, non chiudendo gli occhi. " In questo caso, qualsiasi tentativo di ancorare di notte risulterà in un attacco immediato. Ma cosa succede se i comandanti giapponesi decidono ancora di rispettare la "neutralità del raid di Chemulpo" e non aprono il fuoco per primi? Ed ecco cosa: i quattro cacciatorpediniere del 9° distaccamento visti sulla rada semplicemente andranno insieme al Varyag e al Koreyets fianco a fianco fino all'uscita dalla rada, e lì, al di fuori delle acque neutre, all'uscita dal fairway, li distruggeranno immediatamente con i siluri. E se dopo questo attacco qualcuno non va a fondo così velocemente come vorrebbero i fedeli sudditi del Mikado, allora l'artiglieria dell'Asama Naniwa e Niitaki, ovviamente, completerà rapidamente il lavoro.
Ebbene, cosa succede se il Varyag, ignorando l'avvertimento di Bailey, inizia la battaglia per primo? Alzate le coppie, nella speranza che i cacciatorpediniere giapponesi non attacchino immediatamente, ma aspetteranno che i russi diano una mossa. Ribatti le catene dell'ancora per dare questa mossa il più rapidamente possibile. E - anche prima che "Varyag" e "Koreets" si spostino dal loro posto, per scatenare una raffica di proiettili da tutte le pistole sui due cacciatorpediniere in piedi uno accanto all'altro. "Aotaka" e "Hari" erano cacciatorpediniere relativamente piccoli, con un normale dislocamento di 152 tonnellate - teoricamente, il fuoco di un pugnale a bruciapelo (500 metri!) Potrebbe sopprimerli e mandarli sul fondo così rapidamente che quest'ultimo non avrebbe avuto tempo usare un siluro che sarebbe molto piccolo. E poi … Quindi non restava che pregare Nicholas the Wonderworker in modo che la seconda coppia di cacciatorpediniere giapponesi non avesse il tempo di raggiungere le navi russe che stavano per uscire dal raid o di affondare questi due cacciatorpediniere, sparando loro in uscita, riuscendo a evitare di colpire con un proiettile accidentale stazionarie straniere, contro la quale attaccheranno i giapponesi. Pregate che gli artiglieri dell'Asam (il Varyag non sapeva che questo incrociatore partì dopo il tramonto) dormissero su tutto e non aprissero il fuoco sui russi che sparavano disperatamente - e questo da solo sarebbe stato sufficiente per fermare entrambe le navi russe. In generale, anche se fosse successo un miracolo uniforme, e Varyag e Koreets potessero in qualche modo affrontare i cacciatorpediniere giapponesi del 9 ° distaccamento, non avrebbero avuto la possibilità di sfondare l'Asama, e anche se all'improvviso ci fossero riusciti - poi all'uscita dal fairway il "Naniwa" e il "Niitaka" li stavano sicuramente aspettando, e chissà quanti cacciatorpediniere ci sarebbero stati con loro? Queste navi giapponesi non dovevano nemmeno competere con il "Varyag" nel potere dell'artiglieria: era sufficiente, dopo aver sentito la cacofonia in rada, inviare diversi cacciatorpediniere nel canale da circa. Pkhalmido, che avrebbe distrutto il Varyag e il coreano con i siluri mentre camminavano nell'oscurità e nelle strette.
In generale, in breve, non c'era possibilità di una svolta notturna (in base alle informazioni che aveva V. F. Rudnev). Considerando quello che sappiamo oggi, lo era ancora meno. Sì, "Asama" in realtà lasciò il raid, unendosi al "Naniwa" e al "Niitake" tra le isole di Harido e Pkhalmido, ma il 14° distaccamento di cacciatorpediniere arrivò lì, che era abbastanza capace di "prendere caldo" e "Varyag", e "Coreano" proprio nel fairway. Di solito, le alternative allo sfondamento notturno del Varyag si riducono alla ricetta per separare silenziosamente i vapori, entrare nel fairway, dare la massima velocità lì a 23 nodi, e poi sfrecciare oltre lo squadrone giapponese che dorme pacificamente - e poi cercare vento nel campo. Di solito, dopo aver espresso quanto sopra, iniziano i calcoli della velocità con cui il "Varyag" potrebbe percorrere il fairway, controversie su quale velocità massima può sviluppare …
Ma in realtà, ci sono due fatti completamente immutabili che uccidono una tale alternativa sul nascere. Fatto uno: il Varyag non poteva lasciare il raid di Chemulpo senza sparare se non sotto la scorta di quattro cacciatorpediniere giapponesi, e questo solo se questi non attaccavano immediatamente i russi, cioè a causa di circostanze al di fuori del controllo dei marinai russi. Ma in questo caso, il "Varyag" e il "Koreets" sarebbero stati distrutti all'uscita dal fairway, o forse proprio su di esso, perché l'inondazione di entrambe le navi russe non avrebbe bloccato l'accesso a Chemulpo, ma avrebbe solo reso difficile un certa misura. Il secondo fatto è che i giapponesi non sonnecchiavano affatto - infatti, Sotokichi Uriu temeva non solo il "Varyag" con il "coreano", ma anche l'approccio di ulteriori forze russe da Port Arthur. Pertanto, le navi che aveva tirato fuori dall'incursione all'isola di Phalmido non stavano tanto rinchiudendo i nostri stazionari a Chemulpo quanto preparandosi a combattere con eventuali rinforzi russi. È chiaro che con tali dati iniziali, non c'erano "equipaggi giapponesi che dormivano pacificamente" su navi "con fuoco indisturbato nei calderoni" e "non pronti a indebolire immediatamente l'ancora" non erano e non potevano essere.
E, infine, in caso di inizio delle riprese in rada, le navi russe sarebbero accusate di aver violato la neutralità. Certo, il lancio dei siluri non è silenzioso: nei tubi lanciasiluri di quegli anni venivano lanciati con una speciale carica di espulsione della polvere, ma faceva molto meno rumore di un colpo di pistola e quasi non dava un lampo. Quindi, anche se il "Varyag" avesse effettivamente aperto il fuoco dopo essere stato attaccato da un cacciatorpediniere giapponese (ad esempio, durante le riprese dall'ancora), allora, con quasi il cento per cento di probabilità, l'ufficiale anziano in rada, il commodoro Bailey avrebbe "nominato" VF Rudnev. E se allo stesso tempo, Dio non voglia, qualcuno dell'ospedale ne soffrisse, allora le azioni del comandante Varyag potrebbero portare a complicazioni diplomatiche estreme (fino a una guerra) con il potere interessato.
Quindi, vediamo che il tentativo di svolta notturna:
1. Impossibile avere successo;
2. Potrebbe facilmente portare alla morte completamente inutile delle navi russe con danni minimi per i giapponesi, o senza di essa;
3. Con il più alto grado di probabilità porterebbe a complicazioni diplomatiche.
Pertanto, lo sfondamento notturno non aveva vantaggi rispetto allo sfondamento diurno ed era, in effetti, l'alternativa peggiore, perché almeno durante il giorno era possibile abbandonare il raid e non aver paura di un incidente internazionale.
Articoli di questa serie:
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo 27 gennaio 1904
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 2. Ma perché Crump?
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 3. Caldaie Nikloss
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 4. Macchine a vapore
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 5. Commissione di vigilanza
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 6. Attraverso gli oceani
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Cap. 7. Port Arthur
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Parte 8. Neutralità coreana
L'incrociatore "Varyag". Battaglia di Chemulpo il 27 gennaio 1904. Ch. 9. Il rilascio del "coreano"
