Dopo anni di declino, la marina russa sta gradualmente recuperando il suo potenziale. Si costruiscono nuove navi, si organizzano nuovi viaggi in regioni remote e si effettuano vere e proprie operazioni di combattimento. Tuttavia, finora la flotta russa in suo potere non può essere paragonata alla flotta dell'Unione Sovietica al culmine del suo sviluppo. Questa situazione attira l'attenzione di esperti nazionali e stranieri e quindi diventa spesso argomento di discussioni e articoli analitici.
Il 6 agosto, l'edizione americana di The National Interest ha pubblicato un altro articolo dello specialista della sicurezza internazionale Robert Farley sotto The Buzz. L'argomento della pubblicazione intitolata "Perché la marina russa una volta superpotenza è in grossi guai" era lo stato attuale delle cose nella marina russa, così come le prospettive per il suo sviluppo. Sulla base dell'analisi delle informazioni disponibili, l'esperto americano è giunto a conclusioni negative.
All'inizio del suo articolo, R. Farley ricorda gli eventi recenti. Ad esempio, l'anno scorso la marina russa ha effettuato diverse operazioni importanti e notevoli. Un gruppo navale guidato dalla portaerei "Admiral Kuznetsov" ha lavorato al largo della costa della Siria e le navi della flottiglia del Caspio hanno lanciato missili da crociera. Anche l'attività delle forze sottomarine è aumentata, sebbene non ancora al livello della passata Guerra Fredda.
Tuttavia, l'autore ritiene che Mosca, quando fa piani per lo sviluppo della flotta, dovrebbe ascoltare il Vangelo di Matteo: "veglia e prega per non cadere in tentazione: lo spirito è allegro, la carne è debole". La flotta russa è in uno stato disordinato e in futuro questa situazione potrebbe solo peggiorare.
Situazione attuale
R. Farley ricorda che la Russia ha ereditato dall'URSS una grande e moderna flotta di sottomarini e navi di superficie. Tuttavia, il giovane stato non poteva supportare una tale marina, motivo per cui una parte significativa delle navi fu rapidamente dismessa. Il resto delle grandi unità da combattimento si distinguono attualmente per la loro grande età e le condizioni tecniche ambigue. Quindi, su 24 grandi navi di superficie, solo tre (progetto 11356 fregate) furono stabilite dopo il crollo dell'URSS. Allo stesso tempo, un numero significativo di navi si sta avvicinando alla fine del proprio ciclo di vita, nonostante tutti gli sforzi per aggiornare e modernizzare.
Per quanto tempo l'unica portaerei "Admiral Kuznetsov" sarà in grado di rimanere in combattimento è una grande domanda. Tuttavia, nonostante tutte le proposte e i progetti ambiziosi, non può essere sostituito nel prossimo futuro. L'incrociatore missilistico pesante a propulsione nucleare Pietro il Grande continua a servire, e nel prossimo futuro l'ammiraglio Nakhimov dello stesso tipo si unirà a esso. Tuttavia, l'età di questi incrociatori ha già superato i 30 anni.
Progetti futuri
R. Farley non nota la tendenza più piacevole osservata nel corso dello sviluppo della Marina russa. Se Mosca avesse costruito tutte le navi che aveva promesso di costruire nell'ultimo decennio, ora avrebbe una flotta di livello mondiale. Nel contesto della sicurezza nazionale, lo stato russo è riuscito ad annunciare grandi progetti, ma è in ritardo nella loro attuazione. La situazione attuale con la costruzione di navi e sottomarini, per gli standard globali, appare piuttosto cupa.
I più grandi successi della moderna costruzione navale russa sono le fregate dei progetti 11356 (classe Admiral Grigorovich) e 22350 (classe Admiral Gorshkov). Il primo ha un dislocamento di tonnellate 4000, il secondo - tonnellate 5400. La costruzione della nave guida "11356" ha richiesto circa sette anni, la prima fregata del progetto 22350 è stata costruita circa nove. Due fregate del progetto 11356 sono già entrate nella composizione di combattimento della flotta e il capo "Ammiraglio Gorshkov" del progetto 22350 dovrà iniziare il servizio entro la fine di quest'anno.
Qui l'autore ricorda il ritmo di costruzione delle navi guida di alcuni moderni progetti stranieri. Pertanto, il primo cacciatorpediniere britannico Type 45 impiegò circa sei anni per essere costruito. La prima nave americana della classe Arleigh Burke è stata costruita in quattro anni. La stessa cifra è stata spesa da Giappone e Cina per la costruzione dei primi cacciatorpediniere dei progetti Atago e 052D, rispettivamente. Allo stesso tempo, R. Farley osserva che tutte le navi straniere elencate differiscono dalle fregate russe per quasi il doppio del loro dislocamento.
12 promettenti cacciatorpediniere di classe Leader con un dislocamento di 17.000 tonnellate potrebbero diventare un buon sostituto per le vecchie navi attualmente in servizio Tuttavia, finora c'è poco da dire che il Cremlino costruirà davvero tali navi, per non parlare del completamento di costruzione entro un ragionevole lasso di tempo. La recente crisi economica ha portato a un ulteriore deterioramento della situazione nel campo della cantieristica militare. L'annessione della Crimea e le successive sanzioni di paesi terzi hanno gravemente limitato la possibilità di acquisire navi di fabbricazione straniera, come nel caso delle navi d'assalto anfibie universali di classe Mistral. Tuttavia, non si può escludere la possibilità di un ordine per navi di fabbricazione cinese.
sottomarini
L'elemento centrale della potenza navale russa è la flotta sottomarina, principalmente sottomarini nucleari di varie classi. Secondo l'autore americano, i sottomarini nucleari - incrociatori sottomarini sia strategici che multiuso - sono diventati in realtà l'unica area in cui la costruzione navale russa ha avuto successo dopo il crollo dell'Unione Sovietica.
La composizione delle forze sottomarine è stata notevolmente ridotta: in alcuni periodi sono rimasti in servizio solo 13 sottomarini con missili balistici, 7 portaerei di missili da crociera, 17 sottomarini nucleari con siluri e circa due dozzine di navi diesel-elettriche. Tuttavia, nonostante tutte le difficoltà, la flotta russa stava lavorando alla sostituzione dei sottomarini dismessi e alla preparazione di nuovi progetti.
Nel prossimo futuro, otto sottomarini del Progetto 955 Borey diventeranno un deterrente strategico. Tre di loro sono già stati costruiti, gli altri sono già in varie fasi di costruzione e saranno commissionati nei prossimi anni. I sottomarini nucleari multiuso esistenti dei progetti 945, 949 e 971 saranno integrati con i nuovi incrociatori del progetto 885 "Ash" per un importo di sette unità.
Confronto
R. Farley suggerisce di confrontare l'attuale situazione nella marina russa con lo stato delle cose che si è verificato in passato. Per fare ciò, ricorda i principali eventi e tendenze del XX secolo, compresi quelli avvenuti poco prima della formazione della moderna flotta russa.
Nel contesto della storia della Marina russa, il secolo scorso è stato un periodo molto interessante. Nel 1905, la Russia era una potenza navale di "secondo livello" sviluppata. Aveva flotte grandi e moderne nel Mar Baltico e nel Mar Nero, così come nell'Oceano Pacifico. Le perdite durante la guerra russo-giapponese portarono a una vera crisi, ma la situazione fu presto risolta. 13 anni dopo la battaglia di Tsushima, nonostante il ritiro dalla prima guerra mondiale, la flotta russa riceverà sette nuove corazzate. Queste navi hanno permesso alla Russia di diventare alla pari con potenze marittime come Francia e Italia. Tuttavia, non poteva ancora competere in questo senso con la Gran Bretagna, gli Stati Uniti, la Germania o il Giappone.
La Rivoluzione d'Ottobre del 1917, in contrasto con il processo del crollo dell'Unione Sovietica, portò contemporaneamente al consolidamento degli sforzi e alla sospensione temporanea di una serie di ambiziosi progetti militari. Come la Federazione Russa diversi decenni dopo, l'URSS nei primi 20 anni della sua esistenza non aveva un'idea chiara dell'ulteriore sviluppo della marina. Poco prima dell'inizio della Grande Guerra Patriottica, fu lanciato un programma di costruzione su larga scala.
Tuttavia, lo scoppio della guerra fermò l'attuazione dei piani esistenti e portò anche a ovvie conclusioni. È diventato chiaro che il potere e la sicurezza dello stato, prima di tutto, sono associati alle forze di terra, ma non alla marina. Allo stesso tempo, la leadership del paese non ha abbandonato l'ulteriore sviluppo della Marina. Di conseguenza, ad un certo punto - già durante la Guerra Fredda - la flotta dell'Unione Sovietica ha superato per dimensioni e potenza le marine francesi e britanniche, diventando la seconda al mondo.
Ma poi tutto è crollato di nuovo. La nuova Russia indipendente non poteva più sostenere la marina che aveva ereditato. Inoltre, le capacità del giovane stato erano insufficienti per mantenere il ritmo della costruzione di nuove navi e mantenere una costruzione navale "sana" a tutti gli effetti. La flotta è entrata in una spirale di morte. Il costo per il mantenimento delle condizioni tecniche delle vecchie navi è aumentato, così come i tempi di costruzione per quelle nuove. Allo stesso tempo, la qualità della costruzione e della manutenzione è diminuita. L'ultimo colpo fino ad oggi è stato la crisi economica degli ultimi anni. Secondo R. Farley, le sanzioni straniere e il calo dei prezzi dell'energia hanno portato al fatto che solo la costruzione di sottomarini ora mostra segni di vita.
Inoltre, l'autore di The National Interest scrive che nella situazione attuale, i confronti della flotta russa con le marine straniere sono tutt'altro che a suo favore. Quando la Russia costruirà la sua seconda portaerei, la flotta cinese avrà ricevuto almeno tre di queste navi. India e Gran Bretagna avranno due navi ciascuna con un gruppo aereo. Dal punto di vista delle altre navi di superficie, la situazione sembra anche peggiore. Francia, Gran Bretagna, Giappone e Cina hanno costruito e commissionato nuove grandi navi da guerra di superficie negli ultimi dieci anni. Secondo R. Farley, tutte queste novità straniere sono superiori alle vecchie navi russe in termini di complessità tecnologica.
Si noti in particolare che il confronto con la cantieristica cinese fornisce risultati ancora più evidenti. Dal 2000, la Russia ha ordinato e ricevuto cinque navi di superficie, di cui tre sono state impostate durante l'era sovietica. Durante questo periodo, la flotta cinese è riuscita a ordinare circa 40 navi. In futuro, è probabile che un tale rapporto di indicatori numerici non farà che peggiorare.
Risultati
La situazione attuale nello sviluppo della marina russa è illustrata da Robert Farley con una citazione dal recente articolo di Dmitry Gorenburg "Russia's New and Unrealistic Naval Doctrine", pubblicato alla fine di luglio su War on the Rock. L'autore di questa pubblicazione ha scritto che le ambizioni navali di Mosca al momento sembrano dolorosamente irrealistiche. Fino a quando la Russia non ricostruirà la sua industria cantieristica navale, non sarà in grado di competere con Cina, Giappone o Corea del Sud. Fino a quando la Russia non ristrutturerà la sua economia, non sarà in grado di ripristinare la costruzione navale.
Nonostante i grandi investimenti nel settore della difesa, finora la Russia può rivendicare la leadership solo in alcune aree della cantieristica militare. Questi sono sottomarini nucleari con missili balistici e altre armi, oltre a fregate e altre navi della classe media. Allo stesso tempo, un grande risultato può essere considerato l'adattamento dei più recenti sistemi missilistici da installare su piattaforme esistenti di diverse classi.
R. Farley ha ritenuto necessario ricordare che la moderna Federazione Russa è costretta a convivere con gli stessi problemi dei suoi predecessori nella persona dell'Impero Russo e dell'Unione Sovietica. La Marina russa è divisa in quattro principali formazioni operative e strategiche. Tuttavia, nessuno di loro può facilmente supportare gli altri. Per questo, in particolare, la campagna dell'"Ammiraglio Kuznetsov" nelle regioni orientali del Mar Mediterraneo con il successivo ritorno senza gravi danni è stata considerata un grande successo. Per confronto, l'autore cita la Marina cinese, divisa in tre flotte regionali, capaci di aiutarsi a vicenda senza troppe difficoltà.
Dopo aver esaminato vari dati noti e tratto alcune conclusioni, l'autore di The National Interest riassume. Scrive che al momento la flotta russa è in cattive condizioni e il paese semplicemente non è in grado di ricostruirla, eliminando le sue carenze esistenti. Per il prossimo futuro, la cantieristica russa dovrebbe impegnarsi solo in progetti che possono essere garantiti per essere attuati nella situazione attuale. Prima di tutto, è necessario sviluppare una flotta di sottomarini nucleari per scopi strategici e di altro tipo, nonché costruire un gruppo relativamente piccolo di navi di superficie in grado di risolvere determinati compiti. Apparentemente, questi piani non dovrebbero essere integrati a causa della complessità o dell'impossibilità di completare nuovi compiti.
