Negli ultimi mesi, i media militari e dell'aviazione hanno riferito di una conferenza del pilota collaudatore dell'aeronautica dell'esercito popolare cinese (PLA Air Force) Li Zhonghua tenuta a dicembre 2019 presso la Northwestern Polytechnic University nello Shaanxi. [2] … La conferenza ha fornito uno sguardo estremamente dettagliato sull'esperienza della PLA Air Force durante l'esercitazione Eagle Strike 2015 in Thailandia, con la partecipazione della Royal Thai Air Force, che ha agito come concorrente della PLA Air Force. La PLA Air Force ha inviato il suo Su-27SK alle esercitazioni, mentre la Royal Thai Air Force ha inviato il suo SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) alle esercitazioni.
In alcuni commenti sui risultati divulgati degli esercizi passati, ci sono state estrapolazioni dei risultati alle capacità di altri velivoli della famiglia Su-27 o J-11 cinesi [3] o sono state tratte conclusioni sulle capacità e sull'addestramento dei piloti dell'aeronautica militare del PLA.
Questo articolo descrive le capacità dell'aeromobile che partecipa alle esercitazioni e suggerisce di esaminare i risultati di queste esercitazioni tenendo presenti queste capacità.
Su-27SK e "Gripen-C"
È difficile valutare i risultati delle esercitazioni senza accedere a un confronto dettagliato dei velivoli coinvolti, nonché delle missioni e delle condizioni delle battaglie combattute. Sfortunatamente, è piuttosto difficile stabilire le specifiche dei compiti e dei singoli esercizi eseguiti durante questi esercizi, e mentre la lezione di Lee fornisce informazioni sul fatto che vari compiti sono stati risolti, non ci sono informazioni esatte su questi compiti.
Tuttavia, la lezione fa un confronto relativamente dettagliato del Gripena-S nel suo confronto con il Su-27SK, da cui segue quanto segue.
Confronto di velivoli in combattimento a distanze medie (fuori dalla visibilità visiva) [4]:
Missili per la distanza specificata: AIM-120 con una portata di 80 km - RVV AE con una portata di 50 km.
Radar aereo: raggio di rilevamento 160 km, tracciamento di 10 bersagli - 120 km e 10 bersagli.
RCS di aerei: 1, 5-2 metri per "Gripen" - 10-12 metri per Su-27SK.
Il numero di bersagli sparati contemporaneamente: 4 per "Gripen" - 1 per il Su-27SK.
Stazioni di guerra elettronica: una stazione integrata e fino a due container - un container.
Falso bersaglio rimorchiato: il Gripen ce l'ha, il Su-27SK no.
Esche passive: trappole IR e riflettori a dipolo per entrambi i velivoli.
Funzioni dei sistemi di allarme: "Gripen" - sull'esposizione radar (SPO), sul lancio di missili da parte del nemico, sull'avvicinamento di un missile; Su-27SK - SPO e avviso di avvicinamento missilistico.
Canali per lo scambio automatico di informazioni: 2 per Gripen - 1 per Su-27SK.
Un sistema di visione notturna per il pilota: il Gripen ha, il Su-27SK no.
Confronto di aerei in combattimento a distanza ravvicinata (entro il raggio visivo). Al posto dei valori numerici, alcuni parametri sono caratterizzati dalle parole "soddisfacente", "buono", "eccellente" [5].
Sovraccarico massimo: "Gripen" + 9 / -2 g - Su-27SK + 8 / -2 g [6].
Spinta del motore (i): "buono" - "eccellente".
La perfezione dell'avionica: "eccellente" - "soddisfacente".
Tasso di virata allo stato stazionario: buono - eccellente.
Velocità di virata instabile: “eccellente” - “soddisfacente”.
Missili a corto raggio: AIM-9L - "buono", R-73 - "eccellente" [7]
Sistema di designazione e indicazione del target del casco: "eccellente" - "buono".
Fattori principali:
Raggio di combattimento: 900 km - 1500 km.
La possibilità di fare rifornimento in volo: il Gripen ha, il Su-27SK no.
Carico di combattimento: 6 tonnellate - 4 tonnellate.
Compiti svolti: combattimento aereo, attacchi contro bersagli terrestri, ricognizione aerea - solo combattimento aereo [8].
Con tutte queste informazioni, puoi iniziare ad analizzare i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i velivoli.
"Gripen-S" ha la superiorità nel combattimento a lunghe distanze al di fuori della zona visiva grazie al raggio di rilevamento del bersaglio del suo radar (160 km contro 120 per il Su-27SK), il raggio di lancio massimo dei suoi missili (80 km contro 50 km) e la possibilità di attacco simultaneo di quattro bersagli, contro un bersaglio del Su-27SK.
In generale, l'avionica Gripena con tutte le sue capacità è significativamente superiore a quella del Su-27SK. Ha anche una velocità di inversione transitoria superiore. Il Su-27SK, a sua volta, ha una superiorità nella spinta, una velocità di virata costante, ha missili R-73 superiori, il cui potenziale potrebbe essere realizzato dal primitivo ma efficace sistema di designazione del bersaglio montato sul casco Shchel-3M.
Di conseguenza, i vantaggi e gli svantaggi degli aeromobili possono essere descritti come segue:
- in generale, "Gripen" supera significativamente il Su-27SK in combattimento a lunghe distanze, sistemi di guerra elettronica, comunicazioni, consapevolezza situazionale del pilota, canali radio per lo scambio di informazioni automatizzato, ha avionica e equipaggiamento di cabina di guida più avanzati;
- gli aerei sono superiori l'uno all'altro nei "loro" poligoni di combattimento;
- Il Su-27SK ha la superiorità nella spinta del motore, nella manovrabilità e ha missili più efficaci per il combattimento ravvicinato R-73, la cui superiorità si realizza quando si utilizza un sistema di mira montato sul casco.
Il valore delle armi e dell'avionica
Prima di esaminare i risultati di Eagle Strike 2015, può essere utile esaminare l'età e le capacità del Su-27SK in servizio cinese. Il Su-27SK, anch'esso assemblato in Cina come J-11A, è stato il primo caccia di quarta generazione dell'aeronautica militare del PLA, importato dalla Russia nei primi anni '90.
Tuttavia, nei decenni di servizio trascorsi da quel momento, il Su-27SK è stato modernizzato al minimo, ad esempio, avendo ricevuto l'opportunità di utilizzare i missili RVV-AE, che nella sua forma originale non avevano, un sistema di allerta per l'avvicinamento di missili nemici e qualche piccolo aggiornamento alla strumentazione della cabina di pilotaggio.
Tutti gli altri sistemi - radar di bordo, avionica in generale, sistemi di guerra elettronica, sistemi di scambio di informazioni e armi, sono notevolmente in ritardo rispetto agli altri moderni caccia di quarta generazione, per non parlare della generazione "4+".
La "quarta generazione" di caccia può essere classificata in diverse sottogenerazioni, che riflettono il livello di capacità della loro avionica, armi, sensori e sistemi di comunicazione. L'elenco seguente fornisce un piccolo numero di alcuni esempi:
- "inizio della quarta generazione" - può essere citato come esempio di F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
- "quarta generazione moderna" - ad esempio, F-15C, J-11B, J-10A e "Gripen-C" (JAS39C che è in servizio con la Royal Thai Air Force. - Approx. Translator);
- generazione "4+", ad esempio F-15EX, F-16V, J-16, J-10C e Gripen-E.
I J-11A / Su-27SK sono quindi "primi di quarta generazione" a causa della mancanza di aggiornamenti, e questo aereo può essere facilmente identificato come il caccia di quarta generazione più antico e meno efficiente dell'aeronautica militare del PLA; è probabile che anche un caccia modernizzato di terza generazione come il J-8DF (dotato di un moderno radar di quarta generazione e missili PL-12 efficaci a lungo raggio) possa facilmente sconfiggere il Su-27SK in battaglia su un piano di parità per entrambe le condizioni dell'aereo.
Panoramica dei risultati
Chiunque avrebbe potuto prevedere che, essendo un moderno caccia di quarta generazione, il Gripen avrebbe avuto un punteggio di combattimento significativamente superiore rispetto al Su-27SK a lunghe distanze, oltre il raggio di rilevamento visivo, così come in qualsiasi battaglia di gruppo che richiedesse un migliore coordinamento e consapevolezza della situazione. Questi risultati potrebbero essere facilmente previsti, sulla base della schiacciante superiorità del "Gripen" nei sistemi di rilevamento del nemico, armi a lungo raggio, piccole EPR, guerra elettronica e avionica in generale. La formazione dei piloti avrebbe un effetto minimo su un così enorme divario tecnologico.
Dal Su-27SK ci si poteva aspettare superiorità nel combattimento ravvicinato, dove poteva contare sulla superiorità dei suoi missili R-73 e superiorità nella manovrabilità e nelle prestazioni di volo, e dove il nemico non poteva realizzare la superiorità tecnologica così chiaramente come a lunghe distanze. La superiorità tecnologica significa molto meno in tali battaglie, il che rende l'addestramento dei piloti molto più importante per neutralizzare gli squilibri tecnologici.
I risultati dell'esercizio Eagle Strike 2015 corrispondono pienamente alla logica descritta, sebbene il Su-27SK abbia mostrato una tale superiorità nelle vittorie in combattimenti manovrabili, che nessuno avrebbe potuto aspettarsi [9] … Questo successo può essere attribuito sia ai missili R-73 che all'addestramento dei piloti in battaglie di addestramento con aerei della famiglia J-10 dell'aeronautica militare del PLA.
Quali sono le conclusioni?
I risultati di Eagle Strike 2015 sono una seria conferma che un aereo con la migliore avionica, radar e altri sensori, comunicazioni, guerra elettronica e armi sarà in grado di organizzare una rotta rumorosa in battaglie a lungo raggio e di gruppo che richiedono un alto livello di interazione di gruppo e consapevolezza situazionale. …
La superiorità del Gripen in tali battaglie non è inaspettata, ma questi risultati non possono caratterizzare l'intera famiglia Su-27 come inefficace. Alla fine, il Su-27SK è uno dei velivoli più antichi di tutte le varianti Su-27 al mondo, con le capacità più minime, e molte versioni successive del Flanker hanno ricevuto armi, radar e rilevamento, comunicazione, elettronica significativamente migliorati sistemi bellici e avionici in generale.
La PLA Air Force è equipaggiata con i caccia multiruolo Su-30MKK / MK2, il caccia da superiorità aerea domestico J-11B / BS. Il nuovissimo caccia J-16 con missili AFAR e PL-15.
Tuttavia, sarebbe sbagliato dire che l'aeronautica militare del PLA non ha imparato alcuna lezione dagli esercizi passati. L'articolo, scritto in cinese sulla base di informazioni privilegiate, nonché delle informazioni delle diapositive originali di dicembre, indicava vulnerabilità come la mancanza di consapevolezza della situazione nelle battaglie di gruppo e l'incapacità di contrastare i missili a lungo raggio simulati, quest'ultimo dei quali, secondo ai parametri noti utilizzati nel modello, assomiglia a AIM -120 AMRAAM.
Le vulnerabilità nella consapevolezza della situazione possono anche essere attribuite a sistemi di rilevamento [nemici] inferiori, dispositivi di visualizzazione della cabina di pilotaggio e comunicazioni e scambio di informazioni del velivolo Su-27SK, sebbene ci siano alcune aspettative dalla presentazione cinese che i piloti cinesi saranno in grado di superare questo tecnico spacco. [10].
In generale, il punto di vista che è stato adottato nell'Aeronautica militare del PLA sulle passate esercitazioni "Strike the Eagle 2015" si concentra sulla qualità del personale cinese che ha partecipato alle battaglie di addestramento. Questo non deve necessariamente essere preso come qualcosa di inaspettato, poiché l'aeronautica militare del PLA non partecipa spesso alle esercitazioni aeree internazionali, rendendo ogni incontro di questo tipo una preziosa opportunità di apprendimento.
Tieni inoltre presente che l'aeronautica militare del PLA era nel mezzo di cambiamenti su larga scala nei suoi regimi di addestramento al combattimento iniziati negli anni 2010 e che la discussione ha raggiunto l'apice nel momento in cui si è svolto l'Eagle Strike 2015.
L'enfasi sul collegamento dei risultati dell'Eagle Strike 2015 all'addestramento dei piloti cinesi avrebbe potuto essere fatta specificamente per intensificare l'addestramento al combattimento e migliorare i curricula ei metodi.
Esercitazione all'estero dell'aeronautica del PLA
Fino al 2010, l'aeronautica militare del PLA non ha condotto quasi nessuna esercitazione con personale militare straniero su scala degna di nota. Negli anni 2010, le esercitazioni a cui ha partecipato l'aeronautica militare del PLA sono state le esercitazioni Shahin in Pakistan, le già citate esercitazioni regolari di Eagle Strike e la partecipazione a una sorta di competizione russa di Aviadarts. C'è stata anche un'esercitazione con l'aeronautica turca "Anatolian Eagles".
Vale la pena ricordare che l'aeronautica del PLA ha inviato agli Anatolian Eagles 2010 gli stessi Su-27SK a cui si sono opposti gli F-4E aggiornati e sebbene i risultati formali degli esercizi non siano stati pubblicati, secondo indiscrezioni, il Su-27SK eseguita male. Vale la pena sottolineare che l'aeronautica del PLA ha utilizzato nelle esercitazioni lo stesso Su-27SK, che è stato poi utilizzato nell'esercitazione Eagle Strike 2015, mentre dal 2010 non sono più state condotte esercitazioni con l'aeronautica turca.
Ha senso considerare quali sono i motivi razionali dietro l'uso del Su-27SK nelle esercitazioni con l'Air Force, con la quale l'Air Force del PLA non ha mai interagito prima. Poiché il Su-27SK è il caccia di quarta generazione più debole dell'arsenale cinese (nel 2010, 2015 e oggi), il suo invio alle esercitazioni potrebbe riflettere la riluttanza dell'aeronautica militare del PLA a divulgare informazioni sensibili sui caccia più moderni. Come si è visto nelle successive esercitazioni di Eagle Strike, i cinesi hanno inviato caccia J-10A e J-10C più efficienti e moderni, forse riflettendo la crescente fiducia reciproca nella crescente relazione militare.
Naturalmente, poiché l'aeronautica militare del PLA sta conducendo esercitazioni con un paio di forze aeree in tutto il mondo, è difficile trarre una conclusione inequivocabile che queste ipotesi siano corrette. Ma vale la pena ricordare che alle esercitazioni Shahin con il Pakistan, tenendo conto delle lunghissime relazioni militari e geopolitiche, l'aeronautica del PLA sta utilizzando vari nuovi sistemi dai caccia di generazione 4+ agli aerei AWACS, e di solito senza molti anni di ritardi da quando sono stati messi in servizio…
Un po' di futuro
La presentazione dell'esercitazione Eagle Strike 2015 ha fornito dettagli molto utili e rari sulla partecipazione dell'Aeronautica militare del PLA alla prima esercitazione con la Royal Thai Air Force. Mentre i dettagli della presentazione forniscono motivi per discutere le carenze dei piloti che hanno preso parte all'esercizio, alcune interpretazioni in lingua inglese di quanto accaduto contengono una chiara sopravvalutazione della portata delle conseguenze. In particolare, è difficile ignorare le stime delle battaglie a lungo raggio e di gruppo, che dipendono principalmente dal livello tecnologico del velivolo e, in minima parte, dall'addestramento dei piloti.
Negli esercizi successivi "Strike the Eagle" (2017, 2018 e 2019), la PLA Air Force ha utilizzato caccia J-10A più avanzati rispetto al Su-27SK e, infine, nel 2019, il J-10C.
Le voci che circondano questi esercizi suggeriscono che i cinesi abbiano ottenuto risultati molto migliori, in particolare con il J-10C. Sfortunatamente, è altamente improbabile che l'aeronautica del PLA renderà pubbliche analisi così dettagliate di tutte le esercitazioni successive.
Rick Joe, The Diplomat (Giappone), 16 aprile 2020
Postfazione del traduttore
Il combattente SAAB JAS 39 "Gripen" nella versione "C" oggi può essere considerato come una sorta di "combattente condizionatamente medio dell'Occidente". A questo proposito, i risultati delle battaglie del Su-27 contro una tale macchina sono per noi di grande interesse. Sebbene il Su-27 sia già considerato un velivolo obsoleto oggi e non sia prodotto in serie, dozzine di tali velivoli rimangono ancora nelle forze aerospaziali e sono anche nell'aviazione navale.
Più della metà di loro non ha subito un significativo ammodernamento dell'avionica e nelle battaglie con veicoli occidentali si mostrerà allo stesso modo dei caccia cinesi. E quest'ultimo ha perso il 100% delle battaglie a lungo raggio. L'autore dell'articolo ha giustamente sottolineato che in tali battaglie l'addestramento dei piloti è di importanza minima e le caratteristiche tattiche e tecniche dell'aereo e delle sue armi sono di importanza decisiva.
In teoria, ci sono diversi modi per risolvere il problema degli aerei obsoleti. Il primo è un banale sostituto di un nuovo aeromobile. Questo è il modo più affidabile, ed è ciò che il Ministero della Difesa ha fatto negli anni precedenti, ma ancora questo processo non può essere istantaneo. Inoltre, ci sono difficoltà economiche oggettive che il nostro Paese sta vivendo e che non scompariranno così rapidamente.
La seconda via è la modernizzazione. Ma secondo le informazioni disponibili, il Ministero della Difesa ritiene che portare il livello del Su-27 ai requisiti moderni sia irragionevolmente costoso.
Interessante è il parziale ammodernamento del velivolo senza costose sostituzioni del radar e rifacimento dell'impianto elettrico (il cui costo totale ha portato al rifiuto di proseguire l'ammodernamento del Su-27), ma con l'aggiornamento dei sistemi di trasmissione delle informazioni e delle apparecchiature della cabina di pilotaggio, e dando all'aereo la capacità di usare armi secondo i dati radar di un altro aereo. Quindi un singolo Su-35 o MiG-31 sarà in grado di rendere diversi Su-27 in grado di lanciare missili su bersagli che loro stessi non sarebbero nemmeno in grado di rilevare. Questa modalità "maschera" anche il combattente, poiché sostanzialmente non accende il radar, anche quando si utilizzano i missili. Gli americani stanno usando questo metodo con grande successo in una combinazione di F-35A e caccia di quarta generazione.
Un'altra possibilità è quella di integrare i sistemi di guerra elettronica nel Su-27, permettendoti di deviare un missile ARLGSN che va verso un aereo dalla sua rotta. Quindi il vantaggio del nemico nel raggio di lancio non aiuterà e sarà costretto a convergere in un combattimento ravvicinato, che, come mostra l'esempio dei cinesi, rischia di perdere miseramente.
Esistono anche modi non tecnici - per raggiungere una tale cultura del lavoro del personale in modo che durante la pianificazione delle operazioni di combattimento non sia possibile inviare in battaglia aerei che ovviamente non la vinceranno, ma utilizzare il Su-27 per compiti fattibili - caccia di aerei antisommergibili nemici, sconfitta dei suoi caccia d'assalto in azioni congiunte con i moderni combattenti delle forze aerospaziali, ecc. Questo è il metodo più inaffidabile, a causa del fattore umano, irto di mandare i piloti al macello. Anche se quella sarebbe la via d'uscita. Ma non nelle nostre condizioni.
In un modo o nell'altro, e la soluzione al problema della presenza di obsoleti e incapaci di resistere anche ai contadini medi come i combattenti "Gripena" non può essere rimandata. Ci sono esempi di abbandono dello sviluppo dell'aviazione nella nostra storia. Il costo era terribile. Speriamo che questo problema venga risolto il più rapidamente possibile.
Note del traduttore
[1] "Flanker" (Flanker, attaccando dal fianco) - il nome in codice per gli aerei della famiglia Su-27 nell'aeronautica americana, nella NATO e in molti altri paesi.
[2] Questa istituzione educativa è una fucina di personale per l'aeronautica cinese e l'industria aeronautica. Di tanto in tanto, i suoi studenti sono persino coinvolti nella progettazione di veri aerei da combattimento, ad esempio con l'aereo d'attacco Q-5.
[3] Il J-11 è una famiglia di velivoli, la cui prima versione era il Su-27SK di fabbricazione cinese.
[4] Tutte le specifiche tecniche sono fornite dall'autore dell'articolo e, nelle sue parole, sono tratte dalle diapositive cinesi originali. Le caratteristiche prestazionali espresse nell'articolo differiscono in modo significativo da quelle pubblicate nella Federazione Russa.
[5] Nel testo “medio”, “capace”, “forte”. Una volta tradotte, queste parole sono state sostituite dalle valutazioni familiari al lettore russo, mentre il significato non è cambiato.
[6] La differenza nel sovraccarico massimo non è critica, quasi nessun pilota da combattimento può gestire 9g. Il vantaggio tabellare tra 8g e 9g non fa quasi nulla.
[7] Qui è necessario tenere conto del fatto che il "Sidewinder", anche il più recente, si è dimostrato incapace di resistere anche alle vecchie trappole IR russe. Ciò è ben illustrato dall'abbattimento del Su-22 siriano da parte dell'F/A-18 americano.
[8] Il Su-27SK può usare armi non guidate per colpire bersagli a terra.
[9] I dati sul numero e sui risultati delle battaglie durante l'esercitazione sono contraddittori e variano notevolmente da una fonte all'altra. È noto che i cinesi hanno perso completamente le battaglie alla massima distanza, senza eccezioni, ma per quanto riguarda le battaglie a corto raggio, alcune fonti danno loro l'86% delle vittorie. In ogni caso, tutti gli esperti e gli osservatori sono fiduciosi nella schiacciante superiorità del Su-27SK dell'aeronautica militare del PLA nel combattimento ravvicinato.
[10] I tentativi di compensare problemi tecnici a spese del fattore umano non sono esclusivi dell'aeronautica militare del PLA. L'US Air Force ha un programma speciale per lo sviluppo di tecniche tattiche, utilizzando il quale un pilota di F-16 potrebbe condurre una battaglia manovrabile contro il superiore in manovrabilità del Su-27. Una di queste battaglie tra un F-16 e un Su-27 è stata fotografata in Nevada da un testimone oculare accidentale, le foto hanno colpito la stampa. È difficile dire quale effetto abbiano ottenuto gli americani. Alcune delle tecniche nate in tali battaglie e arrivate alla stampa sembrano acrobazie estremamente pericolose, sebbene aumentino le possibilità di vincita.
