Bene, come sono le tue impressioni?
- Ricordo gli enormi sforzi sulla levetta di controllo - le mani mi facevano male per abitudine, soprattutto quando ero pieno di carburante. Peperoncini estremamente golosi. Imbarazzante a quote medie. Quando accelera nella stratosfera a 1,8 M, prende vita. L'atterraggio è migliore di chiunque abbia mai volato, solo che devi adattarti alla velocità. Tutto sommato, un robusto aereo di quarta generazione.
Potresti combattere su di esso?
- Come intercettore ad alta quota a lungo raggio. Facile.
E andare al MiG-31 contro il Raptor?
- Puro suicidio.
È logico. Aerei troppo diversi per compiti diversi…
- Al contrario: hanno lo stesso compito: "spazzare" l'aereo nemico dai cieli, coprire un gruppo di aerei o spazio aereo in un dato quadrato. Sono tutte Cacciatrici di razza. Aerei da superiorità aerea. Nessuno vieta al pilota del Raptor di sparare al MiG-31 e al MiG di abbattere il Raptor o qualsiasi altro aereo nemico. Un'altra cosa è che l'Iglam e i Raptors possono gestire qualsiasi compito del Fighter, mentre il 31st altamente specializzato non è in grado di ripetere molto di ciò che il Raptor o lo stesso Su-27 domestico possono fare …
“Sei solo un incorreggibile pessimista. La combinazione di caratteristiche di velocità e altitudine del MiG-31 è unica e oggi non hanno analoghi tra i caccia moderni
- Velocità … Il fatto che il 31 possa accelerare a 3000 km / h non gli dà assolutamente alcun vantaggio in uno scontro con il Raptor o l'F-15C. Ci sono fattori completamente diversi.
Dubiti delle capacità della stazione radar Zaslon?
- Vedi, che trucco qui: il combattimento aereo non è un torneo cavalleresco. Siamo rimasti negli angoli, abbiamo agitato le loro lance, ci siamo precipitati l'uno verso l'altro … No! Il vero combattimento aereo è una schermaglia di gruppo. Non sarò solo, ma probabilmente ci saranno anche diversi gruppi da quella parte: squadre di caccia, veicoli d'assalto, AWACS … Dimmi, cosa significa il mio "Zaslon" contro il radar Sentry di 9 metri? Ha a bordo 15-20 operatori e ufficiali di collegamento, ma quante "operazioni" farà il mio unico navigatore-operatore nel pozzetto posteriore?
A bordo del velivolo di rilevamento e controllo radar a lungo raggio A-50U aggiornato (AWACS)
Sei un pessimista, decisamente. Dopotutto, non sei solo in battaglia: l'aeronautica russa è armata con un simile aereo di rilevamento radar a lungo raggio A-50 e entro il 2016 promettono l'A-100 "Premier" con un phased array attivo
- Sì. Ma allora qual è il punto del MiG-31 con il suo super-radar?
Bene, come … vedi di più, sai di più, sarai in grado di rilevare il nemico prima
- Cosa importa quando c'è un aereo AWACS nelle vicinanze?
Immagina che la comunicazione con l'A-50 sia stata interrotta… interferenza, guasto del software a bordo o qualcosa del genere. E tu - una volta! e il suo potente radar, vede bersagli per 300 km
- Se non ci sono AWACS nelle vicinanze e il nemico ne ha uno, ci è garantita la fine. "Barriera" non è una panacea qui. Considera la differenza di potenza e sensibilità del radar (dai un'altra occhiata al MiG e all'A-50), le possibilità molte volte maggiori di classificare e selezionare bersagli e puntare altri caccia verso di loro, infine, l'AWACS ha una vista a tutti gli aspetti e inseguimento azimutale, a differenza del radar "Zaslon", che vede bersagli nel settore di 90 ° (circa. L'intero campo visivo è di 160 °. L'angolo di visione è di 90 ° +/- deflessione del FARO di 35 ° in ogni direzione). Il settore delle escort è ancora 70°.
Ascolta, ho visto questi numeri su Internet. Il MiG-31BM modernizzato, dotato di un radar simile nelle sue capacità al radar Zaslon-M (creato negli anni '80, lo Zaslon-M non è andato in serie), è in grado di rilevare un bersaglio con un EPR di 19 sq. metri ad una distanza di 320 km. Freddo?! A proposito, cos'è un obiettivo con RCS di 19 metri quadrati?
- Attacco aereo A-10 "Thunderbolt". Molto dipende dall'angolazione e dalla presenza di armi sull'imbracatura esterna.
Area di dispersione effettiva (ESR) - determina le proprietà di un oggetto di disperdere un'onda elettromagnetica. Dipende dalle dimensioni e dalla configurazione del bersaglio, dalle proprietà del suo materiale, dalla lunghezza e dalla polarizzazione dell'onda radar e dalla direzione dell'irraggiamento. Un valore RCS aumentato significa una maggiore visibilità radar dell'oggetto, una diminuzione RCS rende difficile il rilevamento.
Si scopre che il 31 ha un enorme vantaggio: non solo è in grado di rilevare bersagli a una distanza di trecento chilometri, ma anche di attaccarli con missili R-37. Nessun altro al mondo ha niente di simile
MiG-31 con l'ogiva rimossa durante un'esibizione aerea straniera.
Il pubblico è rimasto piuttosto sorpreso dal radar Zaslon con un array di antenne a fasi.
- Se omettiamo l'argomento della presenza dell'R-37 e l'esperienza del loro uso nelle unità di combattimento, otteniamo qualcosa del genere: quando irradiato dall'emisfero anteriore, il MiG-31 ha un RCS entro 20.. 25 mq. metri. L'F-15C con missili sospesi ha un RCS entro 10 piedi quadrati. metri. Anche tenendo conto di un certo vantaggio della "Barriera" sui radar stranieri AN / APG-63 (V) 1, 2, 3 - chi sarà in grado di rilevare prima il nemico?
Perché il 31 ha un EPR così grande? Ho sentito che gli aerei della famiglia Su-27 hanno un RCS minimo entro 5 mq. metri, sulle nuove modifiche del Su-30 e Su-35 è ridotto a 4 mq. metri
- In primo luogo, l'aliante MiG-31 stesso - lì il 25% della portanza è fornito solo dalla forma della fusoliera. Prese d'aria enormi, compressori del motore. Riuscite a immaginare come tutto questo "brilla" quando irradiato dalla parte anteriore? Ancora una volta, creste aerodinamiche, un'asta di combustibile retrattile, piloni, razzi su un'imbracatura esterna - per non parlare dei "tronchi" P-37 di 4 metri che pesano 600 kg. Infine, la qualità costruttiva e l'adattamento della lanterna e delle parti di rivestimento - negli anni in cui è stato creato il 31 °, sembrava insignificante.
Incredibile. 5 volte la differenza rispetto alle "asciugatrici"
- Non dimenticare che le cifre che hai fornito per il Su-27 si riferiscono al suo RCS minimo - senza sospensioni, quando irradiato rigorosamente dalla parte anteriore. Con gruppi di missili sotto l'ala e con un angolo di 3/4, i valori RCS di Su-27, Su-35 e F-15C potrebbero crescere fino a 15 piedi quadrati. metri: questa cifra appare nei calcoli dell'aeronautica nazionale. In ogni caso, questo è molto inferiore al 31.
Su-35
Vuoi dire che il MiG-31 e l'F-15C si noteranno l'un l'altro alla stessa distanza?
- Esattamente. E non è un dato di fatto che il 31 potrà sfruttare i supermissili R-37.
E gli altri combattenti stranieri?
- Nel caso del compatto F-16, tutto è molto più complicato: il valore del suo RCS minimo è stimato a 3 mq. metri. Anche tenendo conto delle sospensioni, è improbabile che sia superiore a 5. In teoria, la "Barriera" dovrebbe rilevare un bersaglio simile da una distanza di 120-180 km - dipende dalla configurazione specifica del bersaglio, dall'interferenza e dalla potenziale energetico del percorso di trasmissione/ricezione. Ma non dimenticare che il rilevamento, la cattura sicura e il tracciamento necessari per guidare i missili sono due cose diverse. Non importa come accada che il cacciatore si sia trasformato in un gioco, c'è un'alta probabilità che l'F-16 rilasci l'AIM-120 prima che il MiG-31 se ne accorga. Soprattutto in presenza di designazione di obiettivi esterni da parte dell'AWACS.
Per prima cosa è necessario lanciare un AWACS pesante. Probabilmente ha un EPR, come il B-52 - più di 100 mq. metri
- È facile da dire. L'AWACS non cammina in prima linea: indugia molto indietro, spesso non si intromette affatto nella zona di combattimento.
Mi sembra che il MiG dovrebbe comunque avere un vantaggio tattico a causa della sua alta velocità e altitudine. Considera che i timoni del missile americano AIM-120C sono stati tagliati per il posizionamento nei compartimenti interni dell'F-22: in un'atmosfera rarefatta a un'altitudine di 17-20 km, diventeranno inefficaci. Il MiG sarà in grado di staccarsi con relativa facilità
- Questo è da un lato. D'altra parte, le leggi dell'aerodinamica sono valide per tutti. Il 31 ha anche una limitazione alle manovre nella stratosfera.
Ricordi qual è il sovraccarico massimo ammissibile in alta quota?
- È impossibile dimenticare. 3, 3G. Con un'altitudine di volo di 17 km e una velocità di 2, 2M.
Chiaro. Sai qual è il valore EPR del Raptor o dell'F-35? Su Internet c'erano numeri da 0, 0001 a 0,3 metri quadrati. metri. Quale è più vicino a quello vero?
- Nessuno lo sa per certo. Molto probabilmente, centesimi di mq. metri dall'emisfero anteriore.
Sì, esteriormente, il Raptor dovrebbe avere un RCS inferiore a quello di qualsiasi aereo di quarta generazione. La forma "appiattita" della fusoliera, il parallelismo di bordi e bordi, coda verticale a forma di V, tettuccio liscio, sospensione interna delle armi, superfici lisce grigie, senza radome per dispositivi radio, fessure, rivetti e altri elementi di contrasto radio …
- Ecco perché dico - nel caso del Raptor, il trucco con il missile R-37 che colpisce a 300 km non funzionerà - l'Avvoltoio semplicemente non può essere trovato a tale distanza.
E in generale sarà possibile?
- Non abbiamo mai praticato l'intercettazione di tali obiettivi. L'unica cosa che so è la sicura cattura e scorta di un missile da crociera a bassa quota, simile al Tomahawk, con un EPR di 1 mq. metro viene effettuato a una distanza di 20-30 km. Ma tieni presente che questi dati sono validi solo quando i bersagli vengono rilevati sullo sfondo della superficie terrestre.
Si vede meglio sullo sfondo della terra?
- Vice versa. Zaslon vede molto meglio gli oggetti a media e alta quota.
Chiaro. Quelli. vuoi dire che …
- Che in condizioni reali qualsiasi caccia-intercettore nazionale e straniero della generazione 4/4+ ha capacità simili per condurre combattimenti aerei a lunghe e medie distanze. Allo stesso tempo, lo stesso Su-27 ha un vantaggio rispetto al MiG-31 grazie alla sua minore visibilità e alle alte possibilità di vittoria in combattimento ravvicinato.
In generale, il concetto di utilizzo del MiG-31 prevede la partecipazione a "discariche di cani"? Ha anche un cannone da 23 mm incorporato
- Intendi il combattimento ravvicinato? No, perché si crede che questo non sia il suo compito. Una decisione molto dubbia.
Come mai?
- Perché un combattimento di gruppo di solito si trasforma in combattimento ravvicinato. Considera, ti sei trovato a una distanza di 100-200 km, scambiato missili, inoltre, la probabilità di colpire un bersaglio R-33 in un raggio è stimata in 0,7 La velocità di avvicinamento è di 2-3 mila km / h. Se gli avversari non vengono allontanati, tra un paio di minuti si incontreranno faccia a faccia. Quello che attende il 31 in questo caso, credo, non ha bisogno di essere spiegato.
Non richiesto. Ma questa opzione non è presa in considerazione dai creatori del MiG-31?
- Sai, il 31 è stato creato negli anni '70 per compiti completamente diversi. Distruzione dell'armata di bombardieri che trasportano missili nei cieli dell'Artico, opposizione al velivolo da ricognizione ad alta quota SR-71 "Merlo", distruzione di palloni da ricognizione … Al giorno d'oggi non ci sono più tali minacce - SR-71 è stato cancellato 20 anni fa, i palloncini sono diventati obsoleti: basta aprire la mappa di Google Maps… A proposito, la pistola del 31 era pensata solo per sparare sonde a palloni e non per sparare ai combattenti nemici. L'unica volta che il tiro pratico da esso è stato praticato a Gromovo nel 1988. Ora l'operazione della pistola il 31 è vietata.
Dimmi chiaro - il MiG-31 è obsoleto?
- Beh, perché così subito. Solo un caccia intercettore altamente specializzato. In un certo senso, l'aereo è eccezionale: 20 anni fa non aveva analoghi al mondo in termini di capacità della sua avionica …
“Che ne dici di un F-14 Tomcat con registrazione di coperta?
- È simile, ma tutt'altro che analogo. L'intercettore americano era notevolmente inferiore al MiG in termini di caratteristiche di volo. Con l'avvento della modifica MiG-31B e dei missili R-37, anche gli Yankees persero il loro vantaggio nei combattimenti a lunghe distanze.
L'ultimo Tomcat è stato dismesso nel 2006
- Sì. La necessità di "Tomkats" è scomparsa. Come ho detto, sia il MiG-31 che il Tomcat sono stati creati in condizioni completamente diverse: lo scambio di attacchi missilistici a lunghe distanze, l'intercettazione di bersagli supersonici nella stratosfera, la corsa alle massime velocità e altitudini. Durante la loro creazione, non è stata attribuita alcuna importanza agli aerei AWACS specializzati. Razzo euforia (ciao F-4 "Phantom"!), Negligenza di manovrabilità - questo non è un combattente "in prima linea", ma un intercettore: era in servizio con le forze di difesa aerea, una sorta di sistema di difesa aerea volante. Tattiche e concetti di combattimento aereo completamente diversi, validi per i tempi della Guerra Fredda. Ma chi ne ha bisogno ora, quando l'attenzione è rivolta alla versatilità, alla furtività, alla super manovrabilità e le funzioni AWACS sono state trasferite su velivoli specializzati basati su Boeing e Il-76. Prova ad esportare il 31 - nessuno lo prenderà nemmeno gratis. Non perché l'aereo sia in qualche modo cattivo, ma perché l'India o la Malesia semplicemente non hanno tali minacce, per cui il MiG-31 è "imprigionato". Inoltre, è piuttosto vorace e costoso da utilizzare.
Allora che senso ha avere un MiG-31 con l'aeronautica russa? Secondo i rappresentanti del Ministero della Difesa, il MiG-31BM aggiornato funzionerà fino al 2028
- Il punto è semplice: non c'è niente che li possa sostituire. Il 31 costituisce un terzo della flotta di caccia intercettori dell'Aeronautica Militare, e se li cancelliamo, rimarremo con i cieli nudi.
Si scopre che è troppo presto per cancellarli … Forse la situazione sarà corretta da un ammodernamento su larga scala della flotta esistente?
- Così è - c'è una graduale modernizzazione della flotta secondo il progetto MiG-31BM. L'aereo diventerà più versatile, sarà in grado di utilizzare armi di precisione e attaccare bersagli a terra.
Che ne dici di usare il MiG-31 come "cacciatore di radar"? La sua alta velocità e altitudine lo rendono invulnerabile ai più antiquati sistemi di difesa aerea a medio raggio. (nota. Questo non si applica all'S-300 e al "Patriot")
- Compreso.
MiG-31BM. Pozzetto.
MiG-31BM. Cabina del navigatore
Cabina "di vetro"?
- Sì, ora il pilota ha un indicatore della situazione tattica - se prima si sentiva un taxi per il navigatore, ora sarà a conoscenza di tutti gli eventi. ILS ha sostituito il vecchio PPI. Il radar Zaslon e l'elettronica di bordo sono stati modernizzati; ora il MiG sarà in grado di tracciare contemporaneamente fino a 10 bersagli e attaccare sei dei bersagli con la massima priorità.
Ce ne sono molti nei ranghi?
- Oggi, un paio di dozzine, il piano generale prevede l'ammodernamento di 60 macchine.
Allora, viviamo
- Poco per volta. Bene, dai: che il numero di decolli sia uguale al numero di atterraggi!
