L'accelerazione della militarizzazione del Mar Cinese Meridionale e del Mar Cinese Orientale da parte delle flotte di Stati Uniti, Giappone e Vietnam, nonché la situazione strategica militare globale fortemente aggravata nell'intera regione Indo-Asia-Pacifico, stanno spingendo l'industria della difesa cinese a agire immediatamente, dando una pesante risposta asimmetrica a un blocco globale e alle sue fondate ambizioni regionali.
La progettazione di un bombardiere furtivo supersonico a medio raggio trasportatore di missili, nonché di un vettore missilistico strategico in grado di operare sia su teatri operativi navali che terrestri, sono i programmi di massima priorità in corso per l'uguaglianza o il dominio del PLA, non solo a casa confini, ma anche nei tratti più remoti del TAEG. Dopotutto, è quasi impossibile seminare paura nei capi del comando delle forze armate statunitensi con i bombardieri subsonici H-6K nel 21° secolo, soprattutto considerando che con una gittata media di 3.500 km e una gittata di CJ- 10A lanciamissili di 3.000 km, la portata non supererà i 6.500 km. Questo non è sufficiente nemmeno per lanciare un attacco missilistico alla base della flotta americana del Pacifico alle Hawaii o condurre un'operazione simile contro le strutture statunitensi dispiegate nel profondo dell'Alaska. E questo non tenendo conto delle azioni ben sviluppate dell'aereo da combattimento dell'aeronautica americana che opera nella zona di identificazione della difesa aerea del NORAD del continente nordamericano, che distruggerà i bombardieri cinesi e parte dei missili da crociera nel mezzo dell'Oceano Pacifico.
Ma non meno importante è il rinnovamento degli aeromobili basati su portaerei, che nel prossimo futuro saranno basati su due portaerei. Sono in corso seri lavori nell'ambito del programma del caccia multiuso J-15S basato su portaerei altamente manovrabile. Dotato di un promettente radar aereo con AFAR, il "palubnik" a due posti ha qualità di combattimento paragonabili al Su-30MKI indiano (eccetto per OVT e super-manovrabilità): è in grado di sfondare il sistema di difesa aerea AUG ed eseguire il funzioni di un aeromobile AWACS, nonché operazioni antinave. Ma il suo grande RCS entro 12-15 m2 non consente ancora di avvicinarsi all'AUG americano inosservato a una distanza che consente il lancio di missili antinave, poiché E-3D rileva tali bersagli per 400-450 km. È per questo motivo che la società cinese "Chengdu" è stata incaricata di iniziare un programma per adattare i cacciabombardieri tattici furtivi J-20 al ponte.
Alla fine di agosto, su Internet cinese è stata pubblicata una fotografia con una breve targa tecnica per il programma della versione basata su portaerei del caccia multiruolo cinese di quinta generazione J-20. Negli schizzi del veicolo in varie proiezioni, sono chiaramente visibili il gancio di atterraggio e l'ala pieghevole, i principali attributi della nave. Sono inoltre indicate le principali caratteristiche tattiche e tecniche, che differiscono leggermente dalla versione da terra della "Black Eagle". Il veicolo di coperta riceverà un'apertura alare più grande del 10,2% (14,2 m), una lunghezza della fusoliera più corta di 0,7 m (19,5 m) e un peso a secco maggiore di 2500 kg (19500 kg). L'aumento della massa è stato facilitato dal rafforzamento delle unità di potenza e degli elementi strutturali, compresi i montanti del carrello di atterraggio, i meccanismi per il suo rilascio, un'ala più massiccia (dovuta alla meccanizzazione aggiuntiva nella sezione pieghevole) e altre caratteristiche. L'aumento dell'apertura alare ti consentirà di aumentare almeno leggermente la sua area e, naturalmente, di mantenere la manovrabilità della macchina più pesante entro il range normale. Ma per la loro completa conservazione, un dettaglio importante nella catena di messa a punto della versione deck sarà l'installazione del più potente e turbofan WS-15 con una spinta totale di circa 34 tonnellate. Questi motori non sono ancora stati portati a un livello utilizzabile e la loro risorsa non corrisponde assolutamente al livello della 5a generazione, quindi per qualche tempo dovrai accontentarti del motore turbofan WS-10G e di una spinta estremamente bassa- rapporto peso per i moderni veicoli da ponte di 0,7 - 0,75 Come è stato spesso segnalato, il J-20 non è un caccia altamente manovrabile e non è in grado di combattere ravvicinati con macchine come l'F / A-18E / F "Super Hornet ", ma è perfetto per sfondare la difesa aerea navale degli AUG americani, che hanno a disposizione "Aegis Ships", così come per il combattimento aereo a lungo raggio.
La velocità massima del J-20 va da 1950 a 2200 km/h ad altitudini di circa 11000 m e fino a 1400 km/h a bassa quota. Dotato di un radar aereo con AFAR e vari sensori elettronici passivi, il veicolo cinese è in grado di intercettare bersagli aerei a distanze superiori a 100-150 km utilizzando il sistema missilistico di difesa missilistica a lungo raggio PL-21 con un motore ramjet (analogo di RVV- AE-PD e MBDA "Meteor"). In termini di qualità del combattimento oltre alla visibilità visiva, il J-20 supererà il Super Hornet di un ordine di grandezza e deve corrispondere all'F-35B / C. D'altra parte, il raggio di combattimento di 1500-1600 km supererà del 50% i veicoli a ponte americani della generazione "4 ++" e "5". Vale la pena notare che il J-20 diventerà un vero rompicapo per i caccia americani: la sua velocità è più alta e il suo RCS è approssimativamente commisurato all'F-35B. Sarà estremamente difficile per gli americani superare questa vettura all'inseguimento. Il punto per gli americani qui era lo smantellamento degli intercettori di ponte ad alta velocità a 2 e 3 voli del Super Tomcat F-14D di generazione 4+.
Oltre alla caccia al velivolo di coperta AWACS "Advanced Hawkeye" e al pericolosissimo antisommergibile "Onniveggente" "Orions", il ponte "Black Eagles" della Marina cinese può svolgere perfettamente missioni anti-radar. Sfruttando il lungo raggio e la bassa firma radar, i pesanti J-20 con "equipaggiamento" a percussione saranno in grado di avvicinarsi il più possibile all'AUG americano o alle singole navi da guerra a media e bassa quota e lanciare missili supersonici anti-radar modernizzati di il tipo PL-16 (velocità 2, 7M, portata oltre 80 km) e SM-102 (velocità circa 3,5M e portata fino a 150 km). Un attacco massiccio di questi missili è in grado di sfondare la difesa missilistica delle navi americane e la rottura anche di una testata su un cacciatorpediniere URO di classe Arley Burke è in grado di abbattere il radar multifunzionale AN / SPY-1D con schegge. Successivamente, la nave può essere facilmente distrutta anche da diversi missili antinave subsonici o supersonici del tipo YJ-91 (analogo al Kh-31AD) e YJ-62A.
È risaputo che l'Aegis ha ottime capacità balistiche di intercettazione dei bersagli, e l'utilizzo dei missili balistici antinave DF-21D (CSS-5 Mod-4) non garantisce assolutamente il successo nello sfondare le difese effettuate da decine di Intercettori RIM-161A/B, ed ecco il nuovo Il J-20 è pronto a fornire alla Marina Cinese il proprio concetto di riserva avanzata per combattere la flotta americana, sfruttando tutte le debolezze dell'attuale sistema Aegis.
