Sugli scivoli, fuori dal vuoto echeggiante, attraverso linee non più spesse di una ragnatela, appaiono improvvisamente linee morbide, come su una decalcomania … onde.
La cantieristica militare è una delle industrie più complesse, laboriose e costose. Qui vengono implementate le migliori tecnologie e gli ultimi sviluppi dei settori scientifici correlati: costruzione di motori, metallurgia e fisica dei compositi, elettronica radio, missilistica, meccanica di precisione … La composizione quantitativa e qualitativa della Marina è indicatori oggettivi dell'economia situazione in qualsiasi paese (marina geografica o marina svizzera - una rara eccezione alle regole generali). La marina è un simbolo della potenza e del prestigio delle forze armate: le navi sono sempre in vista, sono enormi e belle, veri Leviatani del nostro tempo.
Ecco perché tutti gli eventi legati alla Marina, che si tratti del varo di un nuovo sottomarino o dell'acquisto di Mistrals, ricevono una risposta di pubblico così ampia.
Durante l'era sovietica, la situazione era in qualche modo diversa: la costruzione navale militare era avvolta da una nebbia di segretezza, non c'erano discussioni pubbliche su questo argomento e non ce n'era bisogno: tutti sapevano già che la flotta della Terra dei Soviet era il più grande del mondo. E per quanto riguarda la segretezza, lascia che il "probabile nemico" enigma su quante navi abbiamo: 1250 o 1380 (questo è esattamente quante erano nella Marina dell'URSS nel 1989! Siamo realistici: il 30% di loro era pronto per il combattimento, ma questo bastava in abbondanza per assediare qualsiasi nemico).
L'era dell'inizio del capitalismo, delle imprese privatizzate, delle holding e delle corporazioni impone diverse regole di condotta: i costruttori navali sono costretti a dichiarare tutti i loro successi e le loro conquiste il più forte possibile. A volte questo porta a conseguenze fastidiose: funzionari corrotti e controparti senza scrupoli ritardano deliberatamente la costruzione e talvolta sovrastimano il costo di materiali e attrezzature. Alle inevitabili difficoltà tecniche nella creazione di nuove attrezzature si sovrappone una miscela esplosiva di corruzione, che alla fine incide ancora più fortemente sui tempi di costruzione.
Allo stesso tempo, per creare l'illusione di "un'intensa attività lavorativa", strombazzano a ogni angolo di "grandi risultati", che, a un esame più attento, sono eventi abbastanza quotidiani che non richiedono un applauso eccessivo.
Firmato il contratto per la costruzione di una fregata! Applausi!
La posa della fregata è avvenuta! Applausi!
La fregata è stata varata! Applausi!
Le prove di ormeggio hanno avuto luogo! Applausi!
La fregata è entrata nelle prove in mare della fabbrica! Applausi!
Di solito questi eventi si verificano a intervalli di un anno, durante i quali tutti dimenticano il nome della nave e la conversazione dell'anno scorso. Di conseguenza, l'uomo inesperto della strada ha l'impressione che la flotta sia stata rifornita con cinque nuove navi. In effetti - uno, e non ha ancora superato i test di stato.
Vale la pena ricordare che la storia conosce migliaia di navi deposte che, per vari motivi, non hanno mai toccato l'acqua. Un esempio concreto è la portaerei a propulsione nucleare Ulyanovsk, smantellata sullo scalo di alaggio quando era pronta per il 18%.
E non tutte le navi lanciate in acqua sono state completate e accettate nella flotta. Un esempio concreto è l'incrociatore pesante Luttsov, acquistato in Germania per la Marina dell'URSS, ma rimasto incompiuto a causa dello scoppio della guerra. O l'incrociatore missilistico "Ucraina", che arrugginisce silenziosamente a Nikolaev al 95% di prontezza
Anche "partecipare alle prove in mare" non è un criterio sufficiente per la prontezza della nave. Le prove in mare possono facilmente fallire e rimanere bloccate di nuovo al muro di allestimento dell'impianto per un altro anno intero, come ha fatto la portaerei indiana Vikramaditya.
“Il certificato di accettazione è stato firmato. La nave viene accettata nella Marina "- queste sono le parole magiche, ascoltando le quali puoi lanciare un cappello in aria e fare un brindisi" sette piedi sotto la chiglia ".
Naturalmente, non bisogna trascurare le informazioni sul programma di costruzione: posa, varo: informazioni importanti che possono far luce sul destino della nave e sulle prospettive della flotta.
Nessuno esige dai costruttori navali il ritmo di Stakhanov: è sufficiente depositare diverse navi da guerra all'anno (2 °, 3 ° grado, idealmente - 1 ° grado). Se tutto sarà fatto correttamente, senza ritardi e la perniciosa influenza della corruzione, tra 10 anni sarà in rada una forte squadriglia di due dozzine di gagliardetti. E in 20 anni - una potente flotta oceanica.
Come puoi distinguere gli appaltatori onesti dai furfanti? È molto semplice: basta guardare le dimensioni della nave e metterle in relazione con
termini di costruzione. Adeguare i calcoli in base all'esperienza internazionale e alle sfumature sotto forma di rischi tecnici quando si applicano soluzioni e innovazioni innovative (se presenti).
L'immagine diventa visibile a colpo d'occhio. Se un anno dopo la posa della fregata, segue un messaggio che la nave è stata varata e un paio di anni dopo un panno bianco con linee blu incrociate diagonalmente si è alzato sopra di esso, allora l'intera squadra di costruttori navali e funzionari responsabili dell'adempimento del contratto è degno di rispetto e un premio solido.
Se la fregata più ordinaria viene lanciata cinque anni dopo aver raggiunto il livello di prontezza del 40% e allo stesso tempo le persone responsabili hanno abbastanza coscienza per inveire sul "rafforzamento della difesa della Patria" - questa situazione puzza di un procedimento penale.
Ora, dopo aver delineato i "punti fondamentali" della nostra conversazione e tenendo conto della gradazione presentata, procediamo all'annuncio dei risultati delle attività della holding statale russa OJSC United Shipbuilding Corporation.
Così, nel 2012, 5 navi sono state accettate nella flotta:
Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-535 "Yuri Dolgoruky" (progetto 955 "Borey")
Dislocamento superficie/subacqueo - 14.500/24.000 ton.
Profondità di lavoro di immersione 400 m.
Armamento: 16 missili balistici intercontinentali R-30 Bulava; 6 tubi lanciasiluri di calibro 533 mm.
Nave pattuglia "Dagestan" (progetto 11661K "Gepard-3.9")
La prima nave della Marina russa, armata con il sistema missilistico Kalibr-NK.
Dislocamento completo 2000 tonnellate.
Armamento: sistema missilistico "Kalibr-NK" (munizioni - 8 missili da crociera progettati per distruggere bersagli di superficie o di terra a una distanza fino a 300 km), sistema missilistico antiaereo "Palma"; supporto per artiglieria universale AK-176 (calibro 76 mm).
Piccola nave d'artiglieria "Makhachkala" (progetto 21630, codice "Buyan")
Uno strumento specializzato per rafforzare le forze di superficie della flottiglia del Caspio nella vicina zona di mare e tenendo conto delle condizioni speciali del delta del Volga.
Dislocamento 500 tonnellate.
Armamento: supporto per artiglieria universale AK-190 (calibro 100 mm), sistema di lancio multiplo A-215 "Grad-M" con 40 guide (calibro 122 mm), sistema missilistico antiaereo ZM47 "Gibka" (4 contenitori di lancio MANPADS " Igla ").
Battello antisabotaggio P-191 (progetto 21980, codice "Grachonok").
Barca antisabotaggio P-349 (progetto 21980, codice "Grachonok").
Le barche sono progettate per contrastare sabotatori e terroristi nelle acque dei punti di base e avvicinarsi ad essi, nonché per assistere il servizio di guardia di frontiera russa nel risolvere i compiti di protezione e protezione del confine di stato della Russia. Il dislocamento delle barche è di 140 tonnellate. Armamento: mitragliatrice pesante, 2 lanciagranate DR-64 e DP-65, Igla MANPADS.
Altre 3 navi sono in fase di prove in mare, il che significa che la loro adozione in servizio è una questione del prossimo futuro:
Incrociatore sottomarino missilistico strategico K-550 "Alexander Nevsky" (progetto 955 "Borey").
Sottomarino nucleare multiuso K-329 "Severodvinsk" (progetto 885 "Frassino").
Corvetta missilistica guidata "veloce" (progetto 20380). I test di questa nave sono stati oscurati da uno sfortunato incidente: durante l'ormeggio nel porto di Kronstadt, la corvetta si è scontrata con la nave oceanografica "Admiral Vladimirsky". Fortunatamente non ci sono state vittime o distruzioni.
Nel 2012 sono state varate 4 navi:
Sottomarino missilistico strategico "Vladimir Monomakh" (progetto 955, codice "Borey")
Corvette con armi missilistiche guidate "Steady" (progetto 20380).
È destinato alle operazioni nella zona del mare vicino e per combattere navi di superficie e sottomarini nemici, nonché per il supporto dell'artiglieria delle forze d'assalto durante le operazioni di assalto anfibio.
Dislocamento completo di 2200 tonnellate.
Armamento: 8 missili antinave X-35 "Uran", attacco d'artiglieria universale AK-190, 2 cannoni antiaerei AK-630M, 8 siluri antisommergibile di calibro 330 mm.
Grande nave da sbarco "Ivan Gren" (progetto 11711).
Dislocamento 5000 tonnellate.
Il grande mezzo da sbarco "Ivan Gren" è progettato per risolvere una vasta gamma di compiti: dall'assistenza nelle operazioni anfibie al trasporto di vari carichi in tempo di pace nell'interesse del Ministero della Difesa. Il grande mezzo da sbarco "Ivan Gren" può trasportare moderne attrezzature militari russe, comprese armi avanzate per i marine e le truppe costiere.
Carico utile: 13 carri armati principali o 300 marine.
Armamento: sistemi di artiglieria da 76 mm e 30 mm, 2 sistemi lanciarazzi multipli. A bordo c'è un elicottero Ka-29.
Nave di salvataggio "Igor Belousov" (progetto 21300).
Dislocamento 5000 tonnellate.
La nave specializzata "Igor Belousov" è progettata per evacuare e salvare gli equipaggi dai sottomarini danneggiati che giacciono a terra, fornire aria ad alta pressione, elettricità e attrezzature di soccorso a sottomarini e navi di superficie. Inoltre, la nave può cercare oggetti di emergenza in un dato quadrato, anche come parte di squadre internazionali di ricerca e soccorso marittima.
Nel 2012 sono state impostate 7 navi:
Sottomarino missilistico strategico Knyaz Vladimir (Progetto 955 Borey).
A causa di alcune peculiarità della moderna costruzione navale russa, la nave a propulsione nucleare "Prince Vladimir" presenta alcune differenze rispetto ai tre precedenti SSBN "Borey". Non è più un segreto che sezioni già pronte di sottomarini multiuso incompiuti del progetto 971 e "portaerei killer" sottomarini del progetto 949A (dello stesso tipo del sottomarino nucleare distrutto "Kursk") sono state utilizzate per accelerare la costruzione di il Boreev. Di conseguenza, tutti i "Borea" sono in qualche modo diversi l'uno dall'altro, ma solo in meglio. Spicca soprattutto il "Principe Vladimir", che trasporta a bordo non 16, ma 20 missili balistici "Bulava"!
Sottomarino diesel-elettrico B-262 "Stary Oskol" (progetto 636.6 "Varshavyanka")
Fregata polivalente della zona di mare lontano "Ammiraglio Golovko" (progetto 22350).
La terza nave del suo tipo. Dislocamento completo: 4500 tonnellate. Nei prossimi 10-20 anni, le navi del Progetto 22350 formeranno sicuramente la base delle forze di superficie della Marina russa.
Le fregate 22350 sono state pre-bilanciate nella direzione di potenziare il loro armamento, il sistema missilistico universale Kalibr-NK per 16 celle di lancio, il sistema di difesa aerea Polyment-Redut, il complesso antisommergibile Paket-NK, il 130-mm A -192 attacco per cannone e ZRAK "Broadsword". Armamento aereo - Elicottero KA-27PL.
Fregata multiuso della zona del mare lontano "Ammiraglio Makarov" (progetto 11356).
La terza nave del suo genere. Dislocamento totale 4000 tonnellate. Dal punto di vista tecnico, le fregate del progetto 11356 rappresentano una profonda modernizzazione della motovedetta del progetto 1135 "Burevestnik" con armi moderne ed elettronica radio.
Le fregate 11356 sono un'alternativa più semplice ed economica alle fregate 22350 - per molti versi navi nuove e innovative, la cui costruzione ha richiesto molto più tempo di quanto si pensasse in precedenza. Questa circostanza ha portato alla nascita di un progetto di fregata surrogato basato su tecnologie e soluzioni tecniche ben note. La costruzione delle fregate 11356 saturerà prima la Marina russa con nuove navi della zona del mare lontano, inoltre, sono progettate specificamente per la flotta del Mar Nero, le operazioni nel Mar Mediterraneo e la lotta alla pirateria nel Corno d'Africa - tu deve essere d'accordo, usare grandi navi da guerra per questi scopi è troppo dispendioso.
Corvette con armi missilistiche guidate "Loud" (progetto 20380)
Corvette con armi missilistiche guidate "Thundering" (progetto modificato 20385)
Dock universale per elicotteri anfibi "Vladivostok".
Dislocamento completo di 21.300 tonnellate.
La composizione del gruppo aereo: 8 elicotteri d'attacco Ka-52 e 8 antisommergibile (multiuso) Ka-27 o Ka-29.
Nel febbraio dello scorso anno presso il cantiere navale STX France di Saint-Nazaire ha iniziato a tagliare il metallo per il primo UDC russo di tipo Mistral. Ormai l'assemblaggio del primo blocco della prua dello scafo è stato completato.
Il design modulare del Mistral consente la costruzione di diverse sezioni della nave contemporaneamente in diversi cantieri. Il 2 dicembre 2012, a San Pietroburgo, sulle scorte di LLC Baltic Shipyard - Shipbuilding, è iniziata la produzione delle sezioni di poppa dell'UDC di Vladivostok - in totale, secondo il contratto, 12 sezioni di poppa della portaelicotteri d'assalto anfibio (circa il 20% della struttura della nave) sarà costruito in Russia.
Navi in costruzione
Naturalmente, questo elenco è lungi dall'essere completo - non includeva le navi in costruzione, che sono in vari gradi di prontezza - stabilite o varate alcuni anni fa, ma ancora non accettate nella Marina. Tra loro:
- sottomarino nucleare multiuso con missili da crociera "Kazan", posato nel 2009 secondo il progetto migliorato 885M "Ash";
- piccolo razzo "Grad Sviyazhsk", impostato nel 2011;
- fregate dei progetti 22350 e 11356 - due navi di ogni tipo;
- sottomarini diesel-elettrici dei progetti 636.6 ("Varshavyanka") e 677 ("Lada") - due barche di ogni tipo;
- piccola nave idrografica "Victor Faleev" (progetto 19910);
- Progetto 12700 dragamine base Alexandrite, posato nel 2011.
Inoltre, le strutture speciali della Marina non sono state prese in considerazione, ad esempio il bacino di trasporto galleggiante Sviyaga (progetto 22570 Kvartira), che è stato istituito alla fine del 2012, e la nave di supporto navale Akademik Aleksandrov (progetto 20180).
Abbiamo costruito, abbiamo costruito e finalmente abbiamo costruito
Anche se l'attuale ritmo nella costruzione navale militare viene mantenuto, le promesse del governo russo di rifornire la flotta russa con 50 nuove navi entro il 2016 sembrano abbastanza realistiche e realizzabili. Il secondo punto positivo è che, nonostante tutti i timori degli scettici, la dinamica della costruzione navale negli ultimi anni non solo è stata preservata, ma anche migliorata: quest'anno la flotta ha ricevuto 5 navi già pronte con un dislocamento totale di oltre 20 mille tonnellate! Per fare un confronto: nel 2011 questa cifra era al livello di 3 mila tonnellate - il progresso è evidente.
Un così forte aumento del ritmo di costruzione è dovuto principalmente al trasferimento del vettore missilistico strategico Yuri Dolgoruky K-535 alla flotta. Un evento doppiamente gioioso: la Marina russa ha ricevuto il primo sottomarino nucleare dopo una lunga pausa dal 2001, quando il multiuso K-335 Gepard è stato accettato nella flotta settentrionale.
Nel 2013, possiamo tranquillamente prevedere un doppio aumento del numero di navi accettate nella Marina: la seconda strategica Borey - K-550 Alexander Nevsky e la multiuso K-329 Severodvinsk sono state costruite da tempo e sono in fase di test. Sono solo a un passo dall'adozione. Speriamo che l'Ammiraglio Gorshkov, la fregata principale del Progetto 22350, sia finalmente completata. La costruzione attiva di nuove corvette e piccoli razzi continua e da qualche parte lontano, dall'altra parte dell'Europa, i saldatori francesi stanno scintillando con gli elettrodi, assemblando la nave da sbarco "Vladivostok".
Critica? Sì, ci sono un paio di momenti duri in tutta questa storia. La tempistica della costruzione delle navi desta ancora poco ottimismo - il vettore missilistico strategico Yuri Dolgoruky è in costruzione da quasi 16 anni - dal novembre 1996. Il sottomarino diesel-elettrico di punta del Progetto 677 Lada ha fallito i test, sembra che rimarrà per sempre in esercizio di prova. Un fantastico "regalo" di Capodanno è stato fatto dal Ministero della Difesa: l'adempimento del contratto per la costruzione di due Mistral in Russia è stato posticipato dal 2013 al 2016.
Il tempo dirà cosa accadrà dopo. Resta solo da congratularsi con tutti per il nuovo anno 2013 e augurare altre buone notizie nel nuovo anno.
