… All'inizio di agosto 1941, l'offensiva tedesca nell'Artico era completamente impantanata. A costo della loro vita, soldati e marinai sovietici stabilizzarono il fronte nell'area del fiume. Zapadnaya Litsa, respingendo due attacchi nemici a Murmansk. Per riprendere l'offensiva contro il porto libero dai ghiacci, i tedeschi iniziarono a portare con urgenza nuove riserve a nord. La principale forza d'attacco nell'imminente operazione doveva essere la 6a Divisione fucili da montagna d'élite, composta da nativi delle regioni montuose della Baviera e delle Alpi austriache.
All'inizio della guerra, la divisione era di stanza a circa. Creta nel Mediterraneo. Ora il compito principale era il trasferimento delle sue unità in Norvegia. La mattina del 30 agosto 1941, dal norvegese Tromsø al luogo delle ostilità (Kirkenes), partì un convoglio con i trasporti "Baya Laura" e "Donau II", carichi di spiriti maligni fascisti. Per evitare qualsiasi problema durante il percorso, ai due trasporti fu assegnata una potente scorta, composta dai cacciatorpediniere Hans Lodi e Karl Galster, dalle navi di pattuglia Goethe e Franken e dal cacciatore di sottomarini UJ-1708. Un paio di cacciatori, UJ-1706 e UJ-1706, erano agli angoli del percorso, aprendo la strada alle forze principali del convoglio. Dall'alto, il convoglio era coperto da velivoli da pattugliamento antisommergibile He.115.
… Lo Zoldaty guardò cupamente le rocce di Narvik che passavano, non rendendosi ancora conto che il "terminator" si stava muovendo davanti a loro.
Lo spietato assassino di tipo T abbandonò l'uso di vari metodi astuti e colpi di cecchino da una lunga distanza. Al comandante Slayden erano rimasti solo un paio di siluri e il corso dell'ultimo attacco era noto in anticipo. Come un supereroe di un film d'azione con lo stesso nome, il "terminator" subacqueo si è avvicinato al bersaglio, lo ha identificato e ha aperto il fuoco a bruciapelo.
Impossibile mancare da 700 metri. Due colpi, due esplosioni. 1.600 coraggiosi soldati tedeschi che si dibattono nell'acqua.
L'attaccato "Donau II" (2931 brt) scomparve sott'acqua in cinque minuti. Il secondo, più grande piroscafo "Baya Laura" (8561 brt) è rimasto in superficie per 3,5 ore fino a quando non è stato terminato dalle navi di pattuglia tedesche. A causa di un potente naufragio, i tedeschi persero 342 fucilieri di montagna (secondo altre fonti - 700) morti e dispersi. Dopo un'indimenticabile nuotata nel mare ghiacciato, la perdita di tutte le armi e l'equipaggiamento (insieme ai trasporti, tutti i veicoli e quasi 200 cavalli sono andati a fondo), i soldati sopravvissuti hanno perso anche ogni capacità di combattimento. Il raggruppamento fascista nell'Artico rimase senza i rinforzi promessi.
Vale la pena notare che anche il prossimo convoglio con unità della 6a divisione, condotto lungo lo stesso percorso il 6 settembre, non ha raggiunto il suo obiettivo. Le navi si scontrarono con gli incrociatori britannici Nigeria e Aurora. E sebbene i trasporti con le truppe riuscissero a rifugiarsi nel fiordo, la morte del posamine (incrociatore da addestramento) Bremse, insieme alla minaccia di perdere l'intero convoglio, costrinse l'ammiraglio Raeder a firmare il 15 settembre ordine sulla cessazione completa del trasporto marittimo di l / s Wehrmacht e SS lungo la costa norvegese … Le restanti unità della 6a divisione battuta furono costrette a raggiungere la penisola di Kola attraverso la Finlandia, a seguito della quale il loro ridispiegamento fu appena completato fino all'inizio del freddo. La minaccia di una terza, decisiva, offensiva contro Murmansk è stata eliminata.
E cosa è successo dopo con il "terminator"?
Rendendosi conto che questa è la fine, il comandante delle forze di scorta, il capitano zur vedi Schulze-Hinrichs, ha dato l'ordine di vendicarsi del dannato sottomarino a tutti i costi. Nelle due ore successive al siluramento di Bayi Laura e Donau II, i tedeschi stirarono le profondità del mare, facendo cadere 56 bombe di profondità sulla barca. Nonostante il pogrom negli scompartimenti, frammenti volanti di plafoniere e oggetti strappati dai loro posti, la nave di Sua Maestà "Trident" si allontanò comunque dal nemico, muovendosi a una profondità di 75 metri in un astuto zigzag verso la costa.
Quattro giorni dopo "Trident" (in inglese "tridente") tornò a Polyarny, annunciando la baia con un persistente ululato di sirene - un segnale tradizionale sull'affondamento delle navi nemiche. Dopo aver rifornito il carico di munizioni, il sottomarino britannico, insieme al suo collega Tigris, si precipitò di nuovo lungo la costa norvegese, attaccando tutti sul suo cammino.
Comandante del sottomarino Trident, comandante Slayden nell'Artico
I sottomarini britannici del tipo "T" operarono nell'Artico fino alla fine dell'autunno 1941, dopo di che furono sostituiti da due sottomarini del tipo "S" ("Sileon" e "Seawulf"). Di conseguenza, per tre campagne militari "Trident" è riuscito a inviare tre trasporti tedeschi e un paio di cacciatori (UJ-1201 e UJ-1213) sul fondo. Un altro piroscafo attaccato, il "Levante", nonostante i danni subiti, riuscì a raggiungere la costa.
Meno fortunati furono i colleghi “Trident”: in tre campagne militari “Tygris” riuscì ad affondare solo due trasporti. Silion ha anche conquistato due trofei (il piroscafo norvegese Iceland e la petroliera Vesco con un carico di benzina per aviazione per la Luftwaffe). Il Seawulf è stata l'unica barca britannica a non essere riuscita ad affondare una sola nave. Secondo una delle leggende navali, la sfortunata barca è quasi morta quando il siluro sparato è rimbalzato contro il lastrone di ghiaccio e quasi è caduto nel "Seawulf" stesso.
In generale, i sottomarini della Royal Navy hanno dimostrato un'elevata efficienza ed efficacia degli attacchi. Per 10 campagne militari nelle condizioni estreme dell'estremo nord, in 25 attacchi con siluri, distrussero 7 trasporti con un dislocamento totale di 17.888 brt e due navi da guerra. Tre volte più del successo totale di tutti i sottomarini SF nello stesso periodo di tempo.
Il 23 gennaio 1942, il Trident rintracciò un altro bastardo fascista: l'incrociatore pesante Prince Eugen. Una salva di siluri strappò la poppa dell'incrociatore, mettendo fuori gioco l'orgoglio della Kriegsmarine per l'anno successivo.
Nel maggio 1942, la barca fu reindirizzata in Islanda per coprire i trasporti dai convogli artici in formazione. Nello stesso mese, "Trident" ha nuovamente visitato Polyarny, come parte delle forze di sicurezza del convoglio PQ-16. Un altro raid nei fiordi norvegesi si concluse invano e la barca, dopo aver trascorso un'altra settimana nella base sovietica, partì per le coste della metropoli. Da lì, ha fatto un altro, il 29 consecutivo, raid nel Mare di Norvegia (e questa volta senza alcun risultato), dopo di che è stata reindirizzata a una nuova stazione di servizio a Gibilterra.
Negli anni successivi, "Trident" ha cambiato molte località (Algeria, Malta, Libano, Ceylon, Indonesia), ma non è più riuscita a battere i suoi record. La gloria del leggendario "Tridente" rimarrà per sempre nei mari polari.
È interessante notare che solo un anno prima degli eventi descritti all'inizio dell'articolo, "Trident" è arrivato in queste terre aspre con il compito di agire contro la flotta sovietica! Nel marzo 1940, l'HMS Trident avrebbe dovuto coprire lo sbarco delle truppe britanniche in Norvegia con l'obiettivo di aiutare la Finlandia nella guerra con l'URSS. Tuttavia, appena un giorno dopo che il "Trailent" è andato in mare, il 13 marzo 1940, il trattato di pace sovietico-finlandese è stato concluso e il "Trailent" è stato costretto a tornare indietro.
Un'altra storia misteriosa riguarda le prestazioni insolitamente elevate della HMS Traident durante il suo servizio con la Flotta del Nord. Dopotutto, la barca e il suo equipaggio non erano più nuovi: quando arrivò nell'Artico, "Trident" aveva già completato 18 campagne militari, tuttavia, la maggior parte di esse si concluse invano. E la stragrande maggioranza dei siluri lanciati ha mancato i propri obiettivi. Secondo le istruzioni britanniche, ai comandanti di sottomarini non era richiesto di "precipitare" ad ogni trasporto in arrivo. Si raccomandava di esercitare cautela e valutare la situazione con sobrietà. L'evasione deliberata di un attacco non poteva minacciare un tribunale.
Forse è stato il desiderio di "non perdere la faccia" di fronte ai marinai sovietici che ha spinto il comandante Slayden ad audaci dimostrazioni di iniziativa, che alla fine hanno reso l'HMS Trident il più produttivo di tutti i sottomarini che operano nella flotta settentrionale.
Tuttavia, secondo i ricordi del comandante della Flotta del Nord, lo stesso comandante Slayden si dimostrò affatto un idiota. Prima del primo approccio alla posizione, l'inglese ha chiesto di fornire dati completi sull'idrologia, sul sistema di difesa antiaereo e sulle rotte di trasporto nemiche, sulla posizione degli oggetti sulla costa, ma alla fine ha abbattuto i nostri marinai con la richiesta di condurre l'addestramento al lancio di siluri 3 giorni prima di intraprendere una campagna militare.
Perché l'equipaggio della barca, che già da un anno combatte ininterrottamente in mare, ha bisogno di svolgere tali "esercizi"?
In totale, durante gli anni della guerra, il sottomarino Trident ha completato 36 campagne militari. Negli attacchi con i siluri sono stati sparati 123 siluri, di cui 15 hanno colpito il bersaglio (18% di colpi raggiunti). Durante l'intero periodo di servizio di combattimento, "Trident" affondò e danneggiò 22 bersagli, incl. un incrociatore pesante con un peso pieno / e 19 mila tonnellate, un sottomarino U-31, 3 cacciatori di sottomarini, una barca da sbarco e 14 trasporti con una stazza totale di 52 455 brt. Il tonnellaggio totale dei bersagli colpiti è stato di oltre 70mila tonnellate.
È stato un risultato decente.
L'equipaggio del sottomarino "Trident", 1945
L'aspetto tecnico
I sottomarini britannici che arrivarono a Polar suscitarono notevole interesse tra il comando della Flotta del Nord. Dei sottomarini sovietici, solo i "Katyusha" da crociera del progetto XIV potevano essere paragonati a loro (1500/2117 tonnellate contro 1090/1575 tonnellate per i "terminator" britannici). Le nostre barche erano assolutamente superiori al Trident in velocità di superficie (22 nodi contro 15 nodi) e potenza di artiglieria (2x100 mm e 2x45 mm semiautomatici antiaerei contro un solo "quattro pollici" britannico).
La "donna inglese" ha sorpreso con il suo armamento siluro: dieci (!) tubi lanciasiluri per sparare dritto (sei di loro erano situati in uno scafo solido e avevano sei siluri di scorta, altri quattro tubi lanciasiluri erano in una sovrastruttura permeabile). Di conseguenza, i "Terminator" britannici possedevano una mostruosa potenza di fuoco oltre la portata di tutti i loro pari. Lanciati in un ampio "ventaglio", 10 siluri non avrebbero lasciato alcuna possibilità a un convoglio nemico. Tuttavia, in condizioni reali, i sommergibilisti britannici raramente sono riusciti a sfruttare il loro vantaggio. Colpito dalla difficoltà di mantenere l'imbarcazione ad una determinata profondità, il cui muso improvvisamente "alleggerito" di un paio di decine di tonnellate, nonché da considerazioni legate all'economia dei siluri.
A causa dello sfortunato errore dell'equipaggio, "Trident" non è riuscito a sparare una salva di 7 siluri contro l'incrociatore tedesco "Prince Eugen" (solo tre sono stati in grado di raggiungere l'obiettivo). L'affondamento dell'incrociatore giapponese Ashigara alla fine della guerra fu l'unico vivido episodio con la sparatoria di munizioni complete. Il sottomarino "Trenchant" ha sparato 8 siluri in una salva, di cui cinque hanno colpito il bersaglio.
Il "Katyusha" sovietico trasportava anche 10 tubi lanciasiluri (con 24 munizioni per siluri), ma il loro numero era parzialmente compensato dal fatto che su dieci TA quattro erano destinati a sparare agli angoli di poppa.
Ai sommergibilisti sovietici piacevano i siluri britannici Mk. VIII: nonostante la velocità di viaggio, le modalità di fuoco e il raggio di lancio simili, i siluri stranieri usavano una miscela di gas e vapore arricchita con ossigeno. Questo ha dato meno tracce e ha reso difficile per il nemico rilevare la barca al momento dell'attacco.
E, naturalmente, la cosa principale è ASDIK. Un sonar primitivo per gli standard odierni, in grado di rilevare oggetti di grandi dimensioni in superficie e sott'acqua, anche se si muovevano a bassa velocità nella colonna d'acqua e non venivano rilevati dai tradizionali cercatori di direzione del suono.
La nostra barca era più in linea con l'idea di un incrociatore sottomarino universale con caratteristiche di squadriglia pronunciate, mentre gli Alleati concentravano gli sforzi dei loro progettisti sulla creazione potente sottomarino siluro focalizzato sull'azione da una posizione sommersa … Inoltre, questi sforzi non si limitavano esclusivamente all'elaborazione del design delle imbarcazioni, ma includevano lo sviluppo di un intero complesso di moderni mezzi di rilevamento, comunicazione e controllo delle armi, che erano praticamente assenti sulle nostre navi.
- M. Morozov, "Sottomarini britannici nelle acque dell'Artico sovietico".
