Nell'ultimo mese, il sito è stato continuamente scosso da articoli dedicati al 110° anniversario del pogrom di Tsushima. I partecipanti alla discussione aderiscono a punti di vista diametralmente opposti.
Innanzitutto, tutto è stato fantastico, comando competente, attrezzatura funzionale, squadre addestrate. Quindi le stelle convergevano, perdendo accidentalmente la battaglia con un punteggio di 27: 3.
Il secondo punto di vista fu esposto in dettaglio ancor prima dell'inizio della battaglia, nell'autunno del 1904 negli articoli del cavaliere N. L. Klado (15 giorni di arresto per iscritto - sappiate chi criticare): lo squadrone russo non ha chance contro la flotta giapponese.
Successivamente, queste conclusioni sono state confermate da testimoni oculari dei tragici eventi: il battalier Novikov-Priboi e l'ingegnere V. P. Kostenko (l'autore delle memorie "On the" Eagle "a Tsushima"): … Non c'è una sola persona nello squadrone, a partire dall'ammiraglio stesso e finendo con l'ultimo marinaio coscienzioso che crederebbe nel successo di un'avventura spericolata.
E Klado, e Kostenko, e il leggendario Novikov-Priboy possono essere prevenuti a modo loro, ma la conclusione generale è così banale che non ha bisogno di lunghe spiegazioni. Tsushima divenne "l'ora della verità" per il marcio regime zarista, che avviò il meccanismo delle grandi trasformazioni socio-economiche in Russia. Passeranno altri 12 anni e con la stessa velocità, come il Secondo Squadrone del Pacifico, la dinastia degli Zar Romanov crollerà e morirà.
La guerra russo-giapponese ha mostrato la completa indifferenza dei degenerati della famiglia zarista nei confronti del proprio paese, il totale nepotismo, l'appropriazione indebita e un divario sociale tra gli strati della società russa. È emersa una tale superficie che i futuri storici sovietici, che avevano un atteggiamento estremamente prevenuto nei confronti dell'era pre-rivoluzionaria, non dovettero nemmeno finire di scrivere e scrivere nulla nel tentativo di denigrare quell'era. Il caos che stava succedendo nella Russia zarista ha attirato un "umorismo nero" in più volumi, se non fosse stato per il nostro paese e la morte di decine di migliaia di persone.
È da questa prospettiva che bisogna guardare Tsushima, e non cercare una spiegazione nella bassa velocità degli EBR e dei proiettili inutilizzabili.
A molte persone non piacciono le parole su "uno squadrone condannato che striscia sotto un uragano di fuoco giapponese". Ma se questo non è il caso, allora cosa ha rappresentato la battaglia di Tsushima?
Il mio rispettato avversario, Andrei Kolobov, ha cercato di salvare la reputazione di Z. P. Rozhestvensky, spiegando che nulla poteva essere cambiato:
Nel 1901, lo squadrone di riserva del contrammiraglio Noel, che consisteva di 12 corazzate a movimento lento e lo squadrone della Manica del viceammiraglio Wilson (8 corazzate moderne e 2 incrociatori corazzati), si incontrarono in manovre congiunte. Wilson aveva il vantaggio in velocità, le sue navi, seguendo la velocità di 13 nodi, colsero Noel di sorpresa e gli diedero una chiara "T di attraversamento" a una distanza di 30 kbt.
… Tre volte le flotte "veloci" e "lente" della Gran Bretagna convergono in "battaglie", e tre volte la flotta "lenta" subisce una schiacciante sconfitta. Una flotta con una velocità di squadriglia inferiore non ha possibilità contro un nemico più veloce. O, per dirla in un altro modo: non ci sono tattiche che permettano a una flotta che si muove lentamente di resistere con successo a uno squadrone in rapido movimento …
Si scopre che la colpa del comando russo non è, era impossibile cambiare qualcosa sotto Tsushima!
Impossibile, ovviamente. Dopotutto, era necessario pensare alla velocità un po 'prima, e non quando il fumo di "Kasuga" e "Mikasa" è apparso all'orizzonte.
Una flotta con una velocità di squadriglia inferiore non ha possibilità contro un nemico più veloce.
Gli inglesi lo sapevano. Anche Andrey Kolobov lo sa. All'inizio del XX secolo, i risultati delle manovre britanniche divennero oggetto di accese discussioni negli ambienti navali di Europa e Giappone. Anche prima dell'invio del 2TOE, tutto questo è trapelato alla stampa e pubblicato in Russia.
Gli unici che erano all'oscuro dell'importanza della velocità erano l'ammiraglio Rozhdestvensky e lo stesso comandante in capo della flotta imperiale, il Granduca Alexei Alexandrovich.
Non sapevano niente. E non volevano saperlo.
Una persona mondana dalla testa ai piedi, "le Beau Brummell", Alexey Alexandrovich ha viaggiato molto. Il pensiero di passare un anno lontano da Parigi lo avrebbe costretto alle dimissioni. Ma era nel servizio civile e ricopriva una posizione nientemeno che nientemeno che un ammiraglio della Marina Imperiale Russa.
- Memorie di suo cugino, Alexander Mikhailovich. Una citazione brillante e forte, in effetti, una storia terribile.
Dopo la caduta di Port Arthur, che tipo di “conquista della supremazia in mare” potrebbe esserci? Se gli EBR, dopo aver superato metà del terreno, semplicemente non hanno abbastanza velocità per affrontare la flotta giapponese. E questo era chiaro a tutti coloro che avevano la minima idea delle tattiche navali e delle caratteristiche tecniche delle navi.
Avvolgi lo squadrone prima che sia troppo tardi!
Sebbene la conquista della supremazia in mare con le forze di 2TOE possa essere considerata una decisione del tutto logica sullo sfondo delle dichiarazioni di coloro che hanno promesso di prendere Grozny con le forze di un battaglione. In generale, la guerra russo-giapponese ha moltissimi paralleli con quell'altra guerra. Ma ora parliamo di navi…
Sì, ai russi non era permesso manovrare. Ma i risultati paradossali delle esercitazioni navali britanniche del 1901-03. erano sulla stampa aperta. Quindi, piega le dita. Servizio di intelligence. Analisti. Modellare la situazione. Esercitazioni sul posto di comando.
Infine, le proprie manovre di questo formato - dopotutto, stiamo parlando della flotta non di un paese normale, ma di un intero impero!
fallito? O non volevi?
Da dove potevano venire specialisti competenti e onesti da dove l'Ammiragliato era guidato dal principe Alexey Alexandrovich e dalla sua incomparabile Eliza Balletta? Qualcuno dirà: deja vu. Sì, tenente. La storia si muove in una spirale.
L'unica figura carismatica è l'ammiraglio Makarov. Uno specialista navale dedicato. E scomparve sulla corazzata "Petropavlovsk" proprio all'inizio della guerra.
E intorno - una cupa massa di opportunisti, guidata dal degenerato della famiglia reale. Un disastro nella flotta e nelle corazze delle navi, fissate con boccole di legno. Non importa cosa dicono i monarchici dei loro idoli adesso. Fatto, fatto! La baldoria di Courchevel dei granduchi, i diari dei loro parenti, i bryuliks sopravvissuti con le iniziali con cui regalavano alle prostitute francesi.
Ogni coscienzioso ufficiale e marinaio della 2TOE ha capito: non è così che ci si prepara per una grande campagna.
- Non ci sarà vittoria!.. Posso garantire per una cosa: moriremo tutti, ma non ci arrenderemo …
- Discorso al banchetto d'addio del Capitano 1st Rank N. M. Bukhvostov, comandante dell'EBR "Imperatore Alessandro III"
Poi sono successe un sacco di cose. I marinai eroi sono entrati nell'immortalità (l'ultima battaglia di "Ammiraglio Ushakov"). I degenerati fuggirono (la fuga del quartier generale dello squadrone con l'EBR "Prince Suvorov" con la successiva resa del cacciatorpediniere "Bedovy" al nemico). Mentre su "Suvorov" 900 marinai sono rimasti e hanno preso una morte eroica. Questo caso eclatante è ripugnante per la grande tradizione marinara, quando gli anziani sono gli ultimi ad essere salvati.
"Salviamo i marinai, poi gli ufficiali"
- Il capitano ferito del 1 ° grado V. N. Miklukha (comandante della difesa costiera EBR "Ammiraglio Ushakov"). Quando la barca giapponese tornò a prenderlo, era già morto.
Coloro che ti manderanno all'ultima battaglia non moriranno accanto a te. E non importa quello che dicono sulla grave ferita di Rozhestvensky, rimosso dall'EBR in stato di incoscienza, c'erano abbastanza fuggitivi tra il personale e senza l'ammiraglio. Che non ha osato ripetere l'impresa del “Guardiano” anche dopo. Il "problema" si arrese al nemico senza combattere. E quando un cavo di traino è scoppiato in una tempesta, i degenerati hanno sparato razzi di segnalazione per tutta la notte - erano così ansiosi di entrare in cattività giapponese.
Combattere con un tale atteggiamento e con tali comandanti è a nostro danno. E poi si può rispondere a tutte le domande: non lo sapevano, non lo sapevano, è successo, ma se lo sapevano, allora …
Anche se indovinavano e sapevano tutto. Ma non volevano fare nulla al riguardo e non volevano farlo.
Numero parte 2. Escursione. È passato meno di mezzo anno…
Un'accesa discussione è stata causata da un momento sulle difficoltà del trasferimento delle navi del Secondo squadrone del Pacifico dalla Libava all'Estremo Oriente.
Per le navi a vapore a carbone dell'era pre-turbina, il viaggio dalla Libava al Mar del Giappone in totale assenza di basi amiche lungo il percorso è stata una vera impresa - un'epopea che meriterebbe un libro a parte.
L'immaginazione sta già facendo breccia attraverso l'orrore e il fuoco, senza tempo per riposare, quando i nemici corrono in giro e "nessuno vuole pietà".
2 ottobre 1904 - uscita da Libau.
13 - 19 ottobre - sosta forzata nel porto spagnolo di Vigo (lo squadrone è stato bloccato dalla flotta britannica a causa dell'"incidente dello scafo": un bombardamento accidentale di pescherecci britannici e dell'incrociatore "Aurora", scambiato per giapponese distruttori).
21 ottobre - parcheggio a Tangeri (Marocco francese).
23 ottobre - Le forze principali dello squadrone lasciarono Tangeri e si recarono in Costa d'Avorio francese. Allo stesso tempo, alcune navi scelsero una rotta diversa, passando direttamente dal Canale di Suez.
Dakar (30 ottobre - 3 novembre).
Gabun (13-18 novembre).
Great Fish Bay (possesso portoghese in Africa occidentale, 23-24 novembre).
Angra Peckena (Africa sudoccidentale tedesca, 28 novembre - 4 dicembre).
Infine, il 16 dicembre, le forze principali dello squadrone arrivarono in Madagascar (Nossi-Be). E rimasero lì per i successivi TRE MESI.
Inoltre, le navi del 2 TOE ("recupero distaccamento" del capitano 1st Rank Dobrotvorsky) sono riuscite a visitare: lo spagnolo Pantevedro, la britannica Souda Bay (isola di Creta), il greco Pireo, le postazioni commerciali tedesche Gibuti e Dar es Salaam (moderna Gibuti e Tanzania).
Il 31 marzo 1905, le navi di Rozhdestvensky arrivarono a Cam Ranh (la stessa, allora era l'Indocina francese), Van Fong e Kua Be. Nonostante le proteste della diplomazia giapponese, sono rimasti nei porti vietnamiti per tutto il mese di aprile. I francesi guardavano "tra le dita" la presenza delle corazzate 2TOE, suggerendo solo occasionalmente di andare in mare per un giorno, per poi fare nuovamente una "visita amichevole" a Cam Ranh…
Quanto erano "amichevoli" i porti spagnoli, tedeschi, portoghesi e francesi - non esiste una definizione legale precisa. Nessuno si è precipitato a "martellare nelle gengive" con i nostri marinai, ma non avevano fretta di aprire il fuoco, vedendo a malapena gli EBR russi. Costano quanto servivano. Hanno pagato e comprato carbone, oltre a tutto il necessario per continuare la campagna "senza precedenti".
L'aumento di 2TOE è durato 220 giorni. Tenendo conto di tutte le misure preparatorie, l'aiuto tanto atteso è arrivato dopo appena un anno e tre mesi. Questo era il momento del dispiegamento della macchina militare-burocratica dell'Impero russo.
Permettetemi di ricordarvi che stiamo parlando del periodo d'oro dei motori a vapore. Quando le navi passeggeri nella lotta per il "nastro azzurro dell'Atlantico" hanno fatto traversate transoceaniche in una settimana. E tra l'India e l'Europa è stata stabilita una rotta per navi a vapore.
Ecco i marinai militari. La bellezza e la potenza della Marina Imperiale. Centinaia di milioni di rubli d'oro. Dare credito al fatto che nessuna delle navi da guerra da 15.000 tonnellate (e anche i cacciatorpediniere non sono così piccoli sullo sfondo delle chiatte civili) per 7 mesi della campagna, usando numerose fermate, non è affondata sulla strada per il L'Estremo Oriente, è un tentativo di nascondere un semplice fatto. La flotta imperiale era così incapace di combattere che si mosse persino sul mare con grande difficoltà.
