Vent'anni di "riforme" distruttive. Questo è l'assioma del nostro tempo, che giustifica ritardi e difficoltà insormontabili (presumibilmente) nel rinnovo del personale navale della Marina russa. Un sottomarino in vent'anni e una fregata in nove. C'è una completa perdita di tecnologia e cultura della produzione. Non sappiamo costruire nulla, e serviranno altri… vent'anni per risanare le imprese e il personale perduto. Si consiglia di acquistare un altro Mistral all'estero in modo che i nostri costruttori navali acquisiscano almeno una certa esperienza nella progettazione e costruzione di navi moderne.
Il suo nome era "eterno"
Come sapete, le ultime corazzate del 1 ° grado (grande nave antisommergibile "Ammiraglio Chabanenko" e TARKr "Pietro il Grande") furono trasferite alla Marina russa nel 1998-99. Il cacciatorpediniere "Eternal" non è elencato tra questi, sebbene sia entrato in servizio 7 anni dopo. Ora, insieme al cacciatorpediniere "Impressive" (nuovo nome - "Taizhou"), il cacciatorpediniere "Eternal" ("Ningbo") sta servendo nella marina cinese.
Brevemente sull'importante: due cacciatorpediniere lanciamissili e artiglieria pr.956-EM, posati nel 2002 e consegnati al cliente nel 2005-06.
Tre anni e mezzo dalla posa in opera all'entrata in servizio di una nave oceanica di 8000 tonnellate di stazza lorda! Il ritmo di costruzione sta raggiungendo gli indicatori del periodo sovietico. Eccola, la grande essenza del capitalismo, nella ricerca del profitto, i capitalisti fanno miracoli.
Uno dei principali inconvenienti del progetto 956 è stata considerata la mancanza di opportunità per la base permanente dell'elicottero. I desideri dei cinesi sono stati presi in considerazione nel progetto 956-EM (esportazione, modernizzato). Nel più breve tempo possibile, gli specialisti del Northern PKB hanno corretto il progetto: il cacciatorpediniere ha ricevuto una parte di poppa completamente cambiata. Il supporto di artiglieria da 130 mm scomparve e il lanciatore ZU90S con il negozio di munizioni del complesso antiaereo Uragan si trasferì al suo posto. Come risultato del riassetto, si è formato abbastanza spazio nel mezzo dello scafo per un hangar per elicotteri a tutti gli effetti.
L'armamento antiaereo è stato rafforzato sostituendo l'obsoleto AK-630 con due moderni moduli ZRAK Kashtan.
Contrariamente alla flotta russa, che si accontenta della modifica di base del sistema missilistico antinave Moskit, alla Cina sono stati forniti missili antinave modernizzati con un raggio di tiro aumentato (Moskit-EM, fino a 200 km con un basso- profilo di volo in quota).
Ningbo spara alla zanzara
I cacciatorpediniere "Taizhou" e "Ningbo", insieme ad altri due "Hangzhou" e "Fuzhou" (già "Important" e "Thoughtful" - impostati durante l'Unione Sovietica, ma completati con denaro cinese nel 1999-2000) costituiscono un Composto della marina PLA di attacco omogeneo, che trasportava 32 missili antinave supersonici e 192 missili antiaerei.
Rif-M
Il sistema antiaereo S-300 non ha bisogno di lunghe presentazioni.
Ci sono solo tre sistemi di difesa aerea S-300FM di bordo al mondo. Il primo ha sostituito uno dei due S-300F a bordo dell'incrociatore a propulsione nucleare Pietro il Grande (non c'erano fondi sufficienti per sostituire il secondo S-300F con l'S-300FM).
Altri due set di S-300FM sono stati assemblati a metà degli anni 2000 e installati a bordo dei cacciatorpediniere Shenyang e Shijiazhuang (tipo 051C).
Non è un segreto che le strutture dello scafo costituiscono solo una piccola parte del costo delle navi. Insieme alla centrale elettrica, l'elemento più complesso e costoso della nave è la sua arma. Innanzitutto, i sistemi di difesa aerea a lungo raggio, che richiedono mezzi adeguati per rilevare e controllare il fuoco.
Entrambi i cacciatorpediniere cinesi tipo 051C sono stati costruiti nel 2006-07.appositamente per ospitare un sistema antiaereo unico.
Complesso S-300FM a bordo del cacciatorpediniere "Shenyang". In primo piano c'è lo "specchio" di sollevamento del radar F1M, di fronte ad esso ci sono i lanciatori rotanti (6 lanciatori con 8 missili ciascuno). Sullo sfondo c'è un radar di visione generale di classe Fregat. Tutto russo
Qual è la differenza tra l'S-300FM e il "normale" S-300F, installato su quattro incrociatori domestici?
La differenza è nel sistema di controllo del fuoco. Invece del "Siska" ZR-41 da 30 tonnellate, viene utilizzato un moderno radar F1M con un array di antenne a fasi. Il raggio di tiro è nettamente aumentato (da 90 a 150 km), la densità di fuoco è raddoppiata (guida simultanea fino a 12 missili su sei bersagli aerei - invece di sei missili su tre bersagli nello ZR-41).
Le capacità del nuovo FCS hanno permesso di dotare le navi del missile antiaereo 46N6E2 con un raggio di lancio maggiore (fino a 200 km) e maggiori capacità nella lotta contro bersagli balistici.
I cacciatorpediniere del tipo 051C sono diventati le prime navi della Marina PLA con sistemi di difesa aerea zonale. Grazie ai sistemi russi S-300FM, i cacciatorpediniere cinesi erano a quel tempo le migliori piattaforme antiaeree marittime, superando l'Aegis americana nelle capacità di difesa aerea / difesa missilistica.
Il nostro orgoglio "Vikramaditya"
L'ex incrociatore aereo sovietico Admiral Gorshkov, ora portaerei indiana INS Vikramaditya.
Cosa è cambiato? Tutto quanto. Durante il processo di costruzione, la maggior parte degli elementi sopra la linea di galleggiamento (234 sezioni di scafo) sono stati sostituiti sulla nave e la centrale elettrica è stata completamente sostituita. Sono stati posati 2.300 chilometri di cavi. Furono sostituite caldaie e installate turbine di maggiore potenza. Gli impianti di desalinizzazione sono stati modernizzati: ora la nave è in grado di produrre fino a 400 tonnellate di acqua dolce al giorno. Gli indiani chiesero che tutte le armi obsolete fossero smantellate (in seguito, sulla nave saranno installati sistemi antiaerei Barak di fabbricazione israeliana). L'hangar è stato ricostruito. Nel processo di lavoro, la portaerei ha ricevuto un ponte di volo continuo con un'area di 8093 mq. m. Per garantire il funzionamento dell'ala a prua c'era una rampa di decollo con un angolo di partenza di 14°. Per garantire il funzionamento dell'ala a bordo del Vikramaditya, sono state equipaggiate due posizioni di lancio con deflettori del gas, sono state installate una protezione aerea a tre cavi e un sistema di atterraggio ottico "Luna-3E". La capacità di carico del sollevatore anteriore è stata aumentata a 30 tonnellate.
Inizialmente il contratto per l'ammodernamento (in realtà edilizia) della portaerei prevedeva la cessione della nave al cliente nel 2008. Naturalmente, questo programma audace è stato ostacolato. I russi "otwaflili" gli indiani un po', superando per due volte la stima e ritardando di 4 anni il trasferimento di "Vikramaditya". Un altro anno è stato speso per la ristrutturazione della centrale, il cui gruppo caldaia era fuori servizio durante le prove in mare nel 2012.
Bene, ora tutti i problemi sono finiti. Per il secondo anno, l'INS Vikramaditya ha prestato servizio nella Marina indiana.
Contrariamente a tutti gli scettici ("prima, impara a costruire fregate!"), Nella nostra dura patria è stata costruita una vera portaerei lunga 283 metri e 45 mila tonnellate di dislocamento! È stato costruito abbastanza rapidamente: il corso generale dei lavori non ha richiesto più di 8 anni. Il costo della profonda modernizzazione di "Gorshkov" è stato di 2,3 miliardi di dollari, che rientra ampiamente negli standard mondiali per le navi che trasportano aerei.
Paradosso?
Non appena appare il denaro, tutte le domande finiscono. Il problema della "mancanza di capacità e personale" è in qualche modo risolto. Immediatamente c'è un posto dove costruire una nave di qualsiasi dimensione e scopo (com'è? Davvero? L'unico posto dove puoi costruire portaerei è il cantiere navale Nikolaev, sul territorio dell'Ucraina).
Una portaerei e quattro cacciatorpediniere, senza contare i kit di armi per le marine indiane e cinesi, - combattenti basati su portaerei, complessi antiaerei "Rif-M", missili da crociera della famiglia "Calibre" … Questo elenco non sarebbe completo senza fregate indiane del tipo “Talwar” (progetto 11356).
Il progetto Talvar è stato sviluppato su iniziativa della Northern PKB sulla base della motovedetta Pr. 1135. È vero, il risultato ha superato le aspettative. La "Petrel" un tempo di successo si è trasformata in una nave da combattimento multifunzionale del 21° secolo: con tecnologia stealth, solido potenziale d'attacco ed eccellenti sistemi difensivi per una nave di questa classe. Oggettivamente, Talvar è la migliore fregata esistente oggi. Il più equilibrato e ben armato, allo stesso tempo relativamente semplice nel design e più economico da costruire.
Nel periodo dal 1999 al 2013. sei navi di questo tipo sono state costruite nei cantieri russi. Il tasso medio di costruzione di un'unità è stato di 4 anni dal momento della posa alla messa in servizio. I primi tre Talvar furono costruiti a Severnaya Verf, l'ultima trinità fu costruita a Kaliningrad Yantar.
Sulla stessa “Yantar”, che per l'11° anno non è stata in grado di completare il grande mezzo da sbarco “Ivan Gren” per la flotta russa. Simile nello spostamento, ma molto più primitivo nell'equipaggiamento rispetto al Talwar indiano.
È curioso che simili SKR pr.11356, costruiti per la flotta russa nella quantità di quattro unità, si siano trasformati anche in progetti di costruzione a lungo termine. Il comando "Ammiraglio Grigorovich", stabilito nel 2010, non è stato ancora trasferito alla flotta. In generale, non c'è nulla di cui stupirsi.
Portaerei, cacciatorpediniere, Talwars - non è tutto.
La parte invisibile della lista, sia letteralmente che figurativamente, è 15 sottomarini dei progetti 636M e 636.1 per le marine di Cina, Algeria e Vietnam. Tutti questi sono "buchi neri" modernizzati, elusivi sottomarini diesel-elettrici del tipo "Varshavyanka" con sistemi e armi aggiornati. Costruito nel 2002-2015 con un tasso medio di costruzione di 2-3 anni.
Sottomarino diesel-elettrico "Sindurakshak" dopo una profonda modernizzazione nel cantiere navale "Zvezdochka" (2013). In base al contratto russo-indiano da $ 80 milioni, Sindurakshak ha ricevuto una nuova stazione sonar USHUS, un radar Porpoise, nuove apparecchiature di guerra elettronica, un sistema di comunicazione radio CCS-MK-2, un sistema d'arma guidato Club-S (anti-nave e tattico missili da crociera - modifiche all'esportazione della famiglia di missili russi "Calibre"). È curioso che nessuna delle "Varshavyanka" della flotta russa abbia ricevuto una tale modernizzazione, rimanendo al livello degli anni '80.
Per quanto riguarda i nostri marinai, hanno avuto "buchi neri" di diversa natura. Schemi finanziari misteriosi in cui i fondi si dissolvono.
Solo così si spiega il paradosso in cui stiamo costruendo una portaerei per l'India, mentre la flotta nazionale non può ricevere una corvetta per nove anni (l'epopea “Perfect” al Cantiere Amur, durata dal 2006 ad oggi).
Gli esempi citati indicano eloquentemente che non mancano tecnologia, capacità produttiva o personale.
Non è possibile avanzare pretese nei confronti degli stessi cantieri navali, GCC e fornitori di apparecchiature ad alta tecnologia. Producono prodotti privatamente con profitto e buon senso. L'esportazione li ha aiutati a sopravvivere in assenza di ordini del Ministero della Difesa. Mentre lo stesso ingresso nel mercato mondiale ha in parte neutralizzato le perdite causate dal crollo dell'Unione: ora puoi acquistare apertamente qualsiasi tecnologia e trovare un nuovo fornitore di materiali e attrezzature.
Il problema sta su un altro piano: il bilancio del ministero della Difesa è controllato dai Vasilyev-Serdyukov con ovvie conseguenze per il ministero della Difesa.
