Lo sviluppo di un sistema di controllo del fuoco per la corazzata Borodino è stato affidato all'Istituto di Meccanica di Precisione alla corte di Sua Altezza Imperiale. Le macchine sono state create dalla Russian Society of Steam Power Plants. Team leader di ricerca e produzione, i cui sviluppi sono stati utilizzati con successo sulle navi da guerra di tutto il mondo. Le pistole di Ivanov e le mine semoventi di Makarov furono adottate come sistemi d'arma …
Tutti voi, là, sul ponte superiore! Smettila di schernire!
Il sistema antincendio era francese, mod. 1899. Il set di strumenti fu presentato per la prima volta in una mostra a Parigi e immediatamente acquistato per il RIF dal suo comandante, il Granduca Alexei Alexandrovich (secondo i ricordi dei suoi parenti, le Beau Brummel, che vivevano quasi stabilmente in Francia).
Nella torre di comando sono stati installati telemetri a base orizzontale del marchio Barr e Studd. Sono state utilizzate caldaie progettate da Belleville. Proiettori Mangin. Pompe a vapore del sistema Worthington. Le ancore di Martin. Le pompe di Ston. Cannoni medi e antimine - Cannoni Canet da 152 e 75 mm. Cannoni Hotchkiss da 47 mm a fuoco rapido. Siluri Whitehead.
Lo stesso progetto Borodino era un progetto modificato della corazzata Tsesarevich, progettato e costruito per la Marina imperiale russa da specialisti del cantiere francese Forge e Chantier.
Per evitare fraintendimenti e rimproveri infondati, è necessario fare una spiegazione per un vasto pubblico. La buona notizia è che la maggior parte dei nomi stranieri nel design del Borodino EDR apparteneva a sistemi fabbricati su licenza in Russia. Dal punto di vista tecnico, hanno inoltre soddisfatto i migliori standard internazionali. Ad esempio, il design generalmente accettato della caldaia componibile del sistema Belleville e i cannoni di grande successo di Gustave Canet.
Tuttavia, già un sistema di controllo del fuoco francese sull'EBR russo fa pensare. Perché e perché? Sembra ridicolo quanto l'Egida sull'Orlan sovietico.
Ci sono due brutte notizie.
Grande impero con una popolazione di 130 milioni di persone, con un sistema educativo di alta qualità (per l'élite) e una scuola scientifica sviluppata - Mendeleev, Popov, Yablochkov. E con tutto ciò solide tecnologie straniere! Dov'è la nostra “Belleville” domestica? Ma era un ingegnere-inventore V. Shukhov, un dipendente della filiale russa di Babcock & Wilksos, che brevettò una caldaia verticale di sua progettazione.
In teoria, tutto era. In pratica - solida Belleville, fratelli Nikloss ed EBR "Tsesarevich" presso il cantiere "Forge and Chantier" come modello di riferimento per la flotta russa.
Ma, ciò che è particolarmente offensivo, le navi nei cantieri navali nazionali sono state costruite molte volte più lentamente. Quattro anni per l'EDR “Borodino” contro due anni e mezzo per “Retvizan” (“Cram & Sans”). Ora non dovresti essere come un eroe riconoscibile e chiedere: “Perché? Chi ha fatto questo?" La risposta è in superficie: mancanza di strumenti, macchine, esperienza e mani abili.
Un altro problema risiede nel fatto che anche con la "cooperazione reciprocamente vantaggiosa" nel "mercato mondiale aperto", non si osserva qualcosa con i siluri Makarov in servizio con la flotta francese. E in generale, non si osserva nulla che indichi lo scambio di tecnologie. Tutto, tutto secondo il vecchio schema collaudato. Diamo loro denaro e oro, loro in cambio - le loro innovazioni tecniche. Calderone di Belleville. Mina Whitehead. iPhone 6. Perché i mongoli russi sono completamente impotenti in termini di processo creativo.
Parlando nello specifico della flotta, anche le licenze non sempre bastavano. Dovevo solo prendere ed effettuare ordini a cantieri esteri.
Il fatto che l'incrociatore Varyag sia stato costruito negli Stati Uniti non è più nascosto. È molto meno noto che il secondo partecipante alla leggendaria battaglia, la cannoniera "Koreets", fu costruita in Svezia.
Incrociatore corazzato "Svetlana", costruito a Le Havre, Francia.
Incrociatore corazzato "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Francia.
Incrociatore corazzato "Askold" - Kiel, Germania.
Incrociatore corazzato Boyarin - Copenhagen, Danimarca.
Incrociatore corazzato Bayan - Tolone, Francia.
Incrociatore corazzato "Admiral Makarov", costruito nel cantiere "Forge & Chantier".
Incrociatore corazzato "Rurik", costruito nel cantiere britannico "Barrow-inn-Furness".
Corazzata Retvizan, costruita da Camp & Sans a Philadelphia, USA.
Una serie di cacciatorpediniere "Kit", cantiere Friedrich Schiehau, Germania.
Una serie di cacciatorpediniere "Trout" sono stati costruiti nello stabilimento A. Norman in Francia.
Serie "Tenente Burakov" - "Forge & Chantier", Francia.
Serie di cacciatorpediniere "Mechanical Engineer Zverev" - Cantiere Shihau, Germania.
I principali cacciatorpediniere della serie Rider e Falcon furono costruiti in Germania e, di conseguenza, in Gran Bretagna.
Batum - presso il cantiere Yarrow di Glasgow, nel Regno Unito (l'elenco è incompleto!).
Un partecipante costante alla Military Review è stato molto caustico su questo:
Beh, ovviamente hanno ordinato navi dai tedeschi. Hanno costruito bene e le loro auto erano eccellenti. Bene, è chiaro in Francia, come un alleato, più tangenti ai Granduchi. Si può capire l'ordine all'americano Crump. Lo ha fatto in fretta, ha promesso molto e si è ritirato in ogni modo non peggio dei francesi. Ma noi, si scopre, sotto lo zar-padre anche in Danimarca abbiamo ordinato incrociatori.
Commento di Edward (qwert).
L'irritazione è comprensibile. Con quel divario colossale nella tecnologia e nella produttività del lavoro, la costruzione di una serie di incrociatori corazzati equivale alla costruzione di un moderno cosmodromo. Dare tali progetti "grassi" ad appaltatori stranieri non è redditizio e inefficace sotto tutti gli aspetti. Questi soldi dovrebbero andare ai lavoratori dei cantieri navali dell'Ammiragliato e muovere l'economia interna. E insieme ad esso, sviluppiamo la nostra scienza e industria. Questo è ciò che tutti hanno cercato di fare in ogni momento. Ruba dai profitti, non dalle perdite. Ma questo non è accettato nel nostro paese.
Lo abbiamo fatto in modo diverso. Lo schema è stato chiamato "rubare il rublo, danneggiare il paese di un milione". I francesi hanno un contratto, sono chi ne ha bisogno - un rollback. I loro cantieri siedono senza ordini. L'industria è in degrado. Non è necessario personale qualificato.
C'è stato un tempo in cui hanno persino provato a costruire corazzate dreadnought, quindi sarebbe meglio non provarci. Durante l'attuazione del progetto più complesso, si sono manifestate chiaramente tutte le carenze della Russia prerivoluzionaria. Mancanza diffusa di esperienza di produzione, macchine utensili e specialisti competenti. Moltiplicato per incompetenza, nepotismo, tangenti e un casino negli uffici dell'Ammiragliato.
Di conseguenza, la formidabile "Sebastopoli" era in costruzione da sei anni e, quando fu issata la bandiera di Andreevsky, era completamente obsoleta. L'imperatrice Maria si rivelò non essere migliore. Guarda i loro coetanei. Chi si unì a loro nel 1915 contemporaneamente? Una custodia da 15 pollici "Queen Elizabeth"? E poi dire che l'autore è di parte.
Dicono che esistesse ancora un potente "Ismaele". O non lo era. L'incrociatore da battaglia Izmail si rivelò un peso schiacciante per la Repubblica di Inguscezia. È un'abitudine piuttosto strana spacciare per conquista ciò che non hai fatto.
Anche in tempo di pace, con l'aiuto diretto di appaltatori stranieri, le navi si trasformarono di volta in volta in progetti di costruzione a lungo termine. Con l'incrociatore, tutto si è rivelato ancora più serio. Quando la prontezza di "Ishmael" ha raggiunto il 43%, la Russia è stata coinvolta in una guerra in cui non c'erano obiettivi, benefici oggettivi e in cui era impossibile vincere. Per "Ishmael" questa era la fine, poiché alcuni dei suoi meccanismi sono stati importati dalla Germania.
Se parliamo al di fuori della politica, anche l'LKR "Izmail" non era un indicatore della fioritura dell'impero. In Oriente, l'alba era già incandescente. Il Giappone si è alzato in tutta la sua altezza con il suo "Nagato" da 16 pollici. Uno che anche i loro insegnanti britannici furono colti di sorpresa.
Col passare del tempo, non ci sono stati molti progressi. Dal punto di vista dell'autore, l'industria nella Russia zarista era in completo declino. Potresti avere un'opinione diversa da quella dell'autore, che però non sarà facile da dimostrare.
Scendi nella sala macchine del cacciatorpediniere "Novik" e leggi cosa è stampato sulle sue turbine. Dai, porta luce qui. Veramente? A. G. Vulkan Stettino. Deutsches Kaiserreich.
I motori sono andati male fin dall'inizio. Sali sulla navicella dello stesso "Ilya Muromets". Cosa vedrai lì? Marca di motori "Gorynych"? Davvero, sorpresa. Renault.
Qualità reale leggendaria
Tutti i fatti indicano che l'Impero russo si trovava da qualche parte alla fine dell'elenco degli stati sviluppati. Dopo la Gran Bretagna, la Germania, gli Stati Uniti, la Francia e persino il Giappone, che, dopo aver attraversato la tarda modernizzazione di Meiji, negli anni '10. riuscito a bypassare RI in tutto.
In generale, la Russia non era affatto dove avrebbe dovuto essere per un impero con tali ambizioni.
Dopodiché, le battute su "Il bulbo di Ilyin" e il programma statale per l'eliminazione dell'analfabetismo non sembrano più così divertenti. Passarono gli anni e il paese fu guarito. Completamente. Diventerà uno stato con la migliore istruzione al mondo, con una scienza avanzata e un'industria sviluppata che potrebbe fare tutto. La sostituzione delle importazioni nelle industrie più importanti (industria militare, nucleare, spazio) è stata del 100%.
E i discendenti dei degenerati dispersi si lamenteranno a lungo a Parigi della “Russia che hanno perso”.
