All'inizio degli anni '90, la flotta russa aveva 2 divisioni aeree, 23 reggimenti aerei separati, 8 squadroni aerei separati e il primo gruppo aereo. Includevano: 145 Tu-22M2 e M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 e Mi-14, 41 Ka-29. In totale, più di 500 aerei da combattimento ed elicotteri, esclusi trasporto, ricognizione, salvataggio e guerra elettronica. A partire dal 2012, 7 basi aeree e un 279esimo reggimento dell'aviazione navale separato, assegnato a Kuznetsov, sono rimaste nell'aviazione navale.
La flotta di aeromobili comprende circa 300 velivoli: 24 Su-24M/MR, 21 Su-33 (in condizioni di volo non più di 12), 16 Tu-142 (in condizioni di volo non più di 10), 4 Su-25 UTG (279° reggimento aeronavale), 16 Il-38 (in condizioni di volo non più di 10), 7 Be-12 (principalmente nella flotta del Mar Nero, sarà dismesso nel prossimo futuro), 95 Ka-27 (non più di 70 sono in buone condizioni di funzionamento), 10 Ka-29 (assegnato ai Marines), 16 Mi-8, 11 An-12 (diversi in ricognizione e guerra elettronica), 47 An-24 e An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Di questi, tecnicamente validi, in grado di svolgere per intero una missione di combattimento, non più del 50%. Il tempo di volo annuale, in media per equipaggio, è di 30 ore.
Dalle cifre presentate, si può vedere che il numero di aerei da combattimento ed elicotteri navali è diminuito di 3 volte. I reggimenti dell'aviazione navale Tu-22M e gli aerei da attacco navale furono completamente eliminati. In generale, rispetto al 92° anno, la flotta di velivoli antisommergibile è diminuita del 73%, gli aeromobili totali del 70%, gli elicotteri del 74%. L'aviazione antisommergibile continua a operare due tipi di velivoli Il-38 e Tu-142MZ / MK. Questi quadrimotori sono in servizio con due flotte "grandi": il Nord e il Pacifico. Il loro compito principale è trovare, rilevare, tracciare e distruggere i sottomarini nemici.
Va notato che queste funzioni implicano anche l'adempimento di reali compiti in tempo di pace - le cosiddette "pattuglie di combattimento", in cui gli aerei cercano e seguono i sottomarini in acque internazionali. Queste sortite possono essere "offensive" e "difensive". I primi includono le zone di pattugliamento dell'SSBN di un potenziale avversario, principalmente sottomarini americani. Nel secondo caso, l'aviazione antisommergibile russa copre le aree di probabile pattugliamento dei suoi vettori missilistici strategici, osservando l'attività dei sottomarini nemici, che possono costituire una minaccia per gli SSBN russi quando sono in allerta.
Ad esempio, voli simili in quel momento furono effettuati da Tu-142 e Il-38 intorno alla penisola di Kamchatka, dove si trovano solitamente gli SSBN russi. Il velivolo da pattuglia e antisommergibile Tu-142 è stato sviluppato sulla base del bombardiere strategico Tu-95 specificamente per operazioni a lungo raggio nelle acque oceaniche. L'autonomia è di 4500 km. L'aereo è entrato in servizio nel 1972, le attuali modifiche del Tu-142MK e del Tu-142MZ sono entrate in servizio negli anni '80. ed erano in produzione fino ai primi anni '90.
Entrambe le flotte hanno uno squadrone di questi velivoli. La durata della cellula è ancora piuttosto significativa, ma la loro modernizzazione non è pianificata. L'ultimo Tu-142 sarà molto probabilmente dismesso entro il 2020. I voli di questi velivoli sono stati sospesi, dopo il disastro del 6 novembre 2009, il Tu-142MZ appartenente al 568esimo reggimento di aviazione mista separato della flotta del Pacifico (Mongokhto, Khabarovsk Territorio, aeroporto di Kamenny Ruchey). Il 9 novembre, nel luogo dello schianto del velivolo (a una distanza di 26 km dall'aeroporto di casa), durante un'operazione di ricerca e soccorso, sono stati trovati frammenti galleggianti della struttura dell'aeromobile e parti dei corpi di persone morte. C'erano 11 militari a bordo del Tu-142MZ. Nella primavera del 2011 (cioè quasi un anno e mezzo dopo) si è conclusa l'indagine sul disastro. Il motivo ufficiale è il "fattore umano".
Il-38 è il secondo tipo di aereo antisommergibile e pattuglia russo. Originariamente destinato alle operazioni nella "zona di mezzo oceano", è stato messo in servizio nel 1968, creato sulla base del noto passeggero Il-18. Gli esempi rimanenti sono stati costruiti alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70. sono in servizio con uno squadrone della Flotta del Nord e due del Pacifico.
Nonostante la loro età, la durata degli alianti rimane molto significativa e il costo operativo è relativamente basso. Una parte del parco dovrebbe essere modernizzata per aumentarne le capacità. Tuttavia, oggi la prontezza al combattimento di questi aerei è estremamente bassa, nell'agosto 2011, mi è capitato di osservare i voli di questi aerei dall'aeroporto di Nikolaevka, non lontano dalla città di Partizansk, nel territorio di Primorsky. Degli 8 veicoli che si trovavano all'aeroporto, una parte significativa è in condizioni molto antiestetiche, la metà è in grado di sollevarsi in aria al massimo.
Non è chiaro nemmeno il futuro dell'aviazione da ricognizione navale, l'aereo da ricognizione Il-20, gli edifici degli anni '70, anch'essi realizzati sulla base dell'Il-18, sono fisicamente e moralmente obsoleti. Il numero del Tu-214R da ricognizione costruito, creato da lui per sostituire, è stato deciso di essere limitato a un paio di pezzi.
Come hanno detto i militari, non è molto adatto a loro, poiché non è in grado di eseguire un volo costante a basse velocità, in modalità pattuglia. Anche il tempo trascorso in aria non è soddisfatto, secondo questo parametro è inferiore a Il-20. Ovviamente, per queste esigenze, è più appropriato un aeromobile dotato di motori turboelica. Tuttavia, una visita nel 2011 all'aeroporto di Vozdvizhenka vicino a Ussuriysk ha lasciato un progetto particolarmente disordinato. Un tempo, vi trovavo ancora voli di Tu-16 navali. Che sono stati sostituiti nei primi anni '90 dal supersonico Tu-22M3. Attualmente, queste non sono auto vecchie, sono in "conservazione", all'aria aperta. Le loro condizioni oggi possono essere giudicate dalle fotografie.
In generale, il futuro dell'aviazione navale nel nostro Paese è molto vago. Non ci sono state previsioni chiare da parte di chi è al potere, sullo sfondo dell'imminente massiccia cancellazione di aeromobili a causa della vecchiaia, il suo sviluppo per il futuro non è stato annunciato. Nel prossimo futuro, a causa dell'usura, è prevista la sostituzione del Su-33 montato sul ponte con il MiG-29K.
E anche l'ammodernamento di una parte dell'Il-38. E per ora è tutto…
Qualcuno potrebbe dire che il nostro paese non ha affatto bisogno dell'aviazione navale, tutti i compiti possono essere risolti nell'ambito dell'Aeronautica.
Ma vediamo come stanno i nostri "probabili amici" più stretti.
L'aviazione della Marina degli Stati Uniti, tenendo conto di quelli di riserva, dispone di circa 2.000 velivoli, paragonabili all'intera flotta dell'aeronautica militare russa, di cui solo l'antisommergibile R-3 Orion (analogo dell'Il-38), più di 150.
In volo, pattugliatori della base: R-8 Poseidon e R-3 Orion
E' iniziata la consegna alla Marina Militare della nuova pattuglia di base P-8 Poseidon, realizzata sulla base del Boeing-737. Il tema dei droni marini si sta sviluppando attivamente.
Il comando della Marina degli Stati Uniti intende concludere contratti per la creazione di velivoli senza pilota su portaerei (UCLASS) con quattro compagnie americane: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin e Northrop Grumman. Secondo Flightglobal, i contratti saranno conclusi nell'ambito di una gara per la creazione e la fornitura di un drone basato su piattaforma.
La Cina sta anche rafforzando la sua aviazione navale. Il numero della flotta dell'aviazione navale, esclusi i trasporti e quelli ausiliari, supera i 400 aerei ed elicotteri. I campioni obsoleti vengono sostituiti e modernizzati. I più pronti al combattimento sono considerati consegnati dal nostro paese e costruiti sul posto: 50 Su-30MK2, caccia di nostra progettazione: 24 J-10A, cacciabombardieri adattati per attacchi contro bersagli navali: 54 JH-7A.
Ha creato il proprio aereo basato su portaerei, basato su portaerei. I bombardieri dell'aviazione della flotta sono rappresentati dall'analogo cinese del Tu-16-Khun-6 (H-6). L'hun-6 nella modifica navale divenne noto come hun-6D e può trasportare i missili aria-nave S-601 e S-611 con una portata fino a 200 km.
Inoltre, l'aviazione della flotta ha una modifica dell'aereo cisterna Hun-6D, che può rifornire le apparecchiature in aria.
L'India presta grande attenzione anche alla sua aviazione navale. È particolarmente degno di nota il fatto che gli aerei della Marina di questo paese siano armati con attrezzature sovietiche e di fabbricazione russa. Di recente, sono stati firmati contratti con la Russia per l'ammodernamento degli esistenti Tu-142 e Il-38 con l'equipaggiamento del complesso di ricerca e avvistamento di bordo "Sea Serpent".
Tu-142 Marina indiana
Immagine satellitare di Google Earth: Il-38, Marina indiana Tu-142, aeroporto di Goa
Inoltre, sulla base del P-8A "Poseidon", è stata creata una versione per l'esportazione del P-8I per la Marina indiana.
P-8I "Poseidon" Marina indiana
I primi 12 veicoli entreranno in servizio con l'Indian Naval Aviation nel 2013. In totale, gli indiani prevedono di ricevere fino a 24 "Sea Gods"
È stato acquistato un lotto di MiG-29K per l'impiego su portaerei.
Come puoi vedere, l'aviazione navale continua a svilupparsi attivamente all'estero, poiché senza di essa la Marina non è in grado di svolgere adeguatamente e pienamente i compiti assegnati.
