Dopo l'inizio della Guerra Fredda e la formazione dell'Alleanza Nord Atlantica, i paesi che la compongono si sono trovati di fronte alla questione di garantire la difesa aerea delle strutture e dei contingenti militari situati nell'Europa occidentale. A metà degli anni '50, il territorio della Repubblica federale di Germania, Belgio, Danimarca, Paesi Bassi e Francia era alla portata dei bombardieri di prima linea sovietici Il-28. Il raggio di combattimento dei bombardieri a lungo raggio Tu-4 ha permesso di lanciare attacchi nucleari e convenzionali in tutta Europa. La minaccia alle strutture della NATO in Europa aumentò ancora di più dopo l'adozione del bombardiere a lungo raggio Tu-16 in URSS nel 1954.
Inizialmente, la difesa aerea del "Vecchio Mondo" era supportata da aerei da combattimento. All'inizio degli anni '50, questi erano principalmente caccia subsonici: l'americano F-86 Sabre e il britannico Hunter. I contingenti di terra delle forze di occupazione americane e britanniche nella RFT e nelle basi militari dei paesi della NATO avevano diverse centinaia di cannoni antiaerei, il cui controllo del fuoco veniva effettuato tramite radar, questi erano gli americani 75-mm M51, 90 -mm M2 e British 94-mm 3,7 pollici QF AA.
Cannone antiaereo automatico americano da 75 mm M51
Tuttavia, con la crescita della velocità e l'aumento del numero di bombardieri a reazione sovietici, i combattenti della prima generazione del dopoguerra e i cannoni antiaerei non potevano più essere considerati un mezzo efficace per fornire difesa aerea. Alla fine degli anni '50, gli intercettori supersonici e per tutte le stagioni apparvero negli squadroni di caccia dei paesi della NATO e i sistemi missilistici antiaerei apparvero nelle unità di difesa aerea di terra.
I primi caccia supersonici di massa della NATO in Europa furono l'F-100 Super Sabre americano e il Super Mister francese. Nel 1956, la Francia adottò l'intercettore per tutte le stagioni a due posti Vautour IIN e il Javelin in Gran Bretagna. Sugli intercettori francesi e britannici è stato installato un potente radar americano, che ha permesso di rilevare bersagli giorno e notte in qualsiasi condizione meteorologica. L'intercettore è stato guidato verso il bersaglio dai comandi dell'operatore, situato nella cabina di pilotaggio posteriore, dove sono stati installati l'indicatore radar e le apparecchiature di controllo.
SAM MIM-3 Nike-Ajax su PU
Nel 1953, il sistema di difesa aerea a medio raggio MIM-3 Nike-Ajax fu adottato dalle forze di terra statunitensi. Il raggio di distruzione del sistema di difesa missilistico Nike-Ajax a medie altitudini era di 48 km. Nel 1958 furono costruite più di 200 batterie antincendio, la maggior parte delle quali schierate negli Stati Uniti, ma dopo la comparsa del più avanzato complesso MIM-14 Nike-Hercules, Nike-Ajax fu trasferita alle unità di difesa aerea di Grecia, Italia, Turchia, Paesi Bassi e Germania. Rispetto al sistema missilistico di difesa aerea Nike-Ajax con un missile a propellente liquido, il missile a propellente solido del complesso Nike-Hercules aveva più del doppio del raggio di distruzione del bersaglio e non richiedeva rifornimento con carburante tossico e un ossidante caustico. Tuttavia, a differenza del primo sistema di difesa aerea sovietico di massa S-75, l'americano Nike-Ajax e Nike-Hercules erano in realtà complessi puramente stazionari, il loro trasferimento era difficile e per il dispiegamento erano necessarie posizioni capitali attrezzate.
A protezione delle basi aeree della RAF in Gran Bretagna, dal 1959 è dispiegato il sistema di difesa aerea Thunderbird (il raggio di lancio nella versione Mk 1 è di 40 km), dal 1964 copre i presidi dell'esercito renano in Germania. Dopo essersi adattati al livello di affidabilità richiesto e aver migliorato le prestazioni di combattimento, sono state schierate diverse batterie del sistema di difesa aerea Bloodhound Mk II con un raggio di lancio di 80 km per proteggere le strutture britanniche nel continente. Alla fine del 1967, il sistema di difesa aerea a corto raggio Tigercat fu adottato in servizio nel Regno Unito, destinato a sostituire i cannoni antiaerei da 40 mm nelle unità di difesa aerea militare.
PU SAM "Taygerkat"
A sua volta, il sistema di difesa aerea MIM-23A HAWK a bassa quota con un raggio di distruzione del bersaglio di 25 km iniziò ad entrare in servizio con le unità antiaeree dell'esercito americano a metà degli anni '60. A differenza dei complessi della famiglia Nike, tutti i componenti del sistema di difesa aerea Hawk avevano una buona mobilità. Successivamente, "Hawk" ha subito ripetutamente la modernizzazione, che gli ha assicurato una lunga vita e il mantenimento delle caratteristiche di combattimento al livello richiesto. Oltre alle forze armate americane, il sistema di difesa aerea Hawk era in Belgio, Grecia, Danimarca, Italia, Spagna e Repubblica federale di Germania.
Nella seconda metà degli anni '60, gli intercettori supersonici iniziarono ad entrare in massa nelle forze aeree della NATO: Lightning F.3, F-104 Starfighter, Mirage III e F-4 Phantom II. Tutti questi aerei avevano il proprio radar e missili guidati. A quel tempo, nell'Europa occidentale era stata creata un'ampia rete di aeroporti di superficie dura. Tutte le basi aeree in cui gli intercettori erano basati su base permanente avevano rifugi in cemento per gli aerei.
Nel 1961 fu creato un sistema di difesa aerea della NATO in Europa. Consisteva di quattro zone di difesa aerea con i propri controlli: Nord (centro operativo a Kolsos, Norvegia), Centrale (Brunsum, Paesi Bassi), Sud (Napoli, Italia) e Atlantico (Stanmore, Gran Bretagna). I confini delle prime tre zone coincidevano con i confini del teatro delle operazioni nordeuropeo, centroeuropeo e sudeuropeo. Ogni zona era divisa in distretti e divisa in settori. Le aree di difesa aerea coincidevano geograficamente con le aree di responsabilità dei comandi aerei tattici. Il comando delle Joint Air Defense Forces è stato esercitato dal Comandante Supremo della NATO in Europa attraverso il suo quartier generale. I comandanti delle forze armate combinate della NATO nel teatro delle operazioni hanno guidato le forze e i mezzi di difesa aerea nelle zone di responsabilità e i comandanti dei comandi aerei tattici nelle aree di difesa aerea.
Il sistema di difesa aerea unificato in Europa si basava su centri di controllo operativi zonali, centri regionali, posti di controllo e di allerta, nonché illuminazione radar per la situazione aerea. Il controllo era basato sul sistema di avvertimento e guida automatizzato Neji, lanciato nel 1974. Il sistema "Neige" aveva lo scopo di allertare le strutture incluse in esso su un nemico aereo e controllare le forze di combattimento del sistema di difesa aerea congiunto della NATO. Con il suo aiuto, è stato possibile intercettare bersagli aerei che volano a una velocità di circa 2 M ad altitudini fino a 30.000 M. Il sistema includeva forze di difesa aerea di 14 paesi. Dopo il ritiro del paese dalla struttura militare della NATO, le forze armate francesi avevano una propria rete di allerta, ma utilizzavano i dati dell'"Età". Il sistema Neige ha ricevuto informazioni da più di 80 radar, estendendosi in una catena dal nord della Norvegia ai confini orientali della Turchia per 4800 km. 37 posti situati in regioni chiave dell'Europa occidentale sono stati dotati di computer ad alta velocità e mezzi automatizzati di trasmissione delle informazioni. A metà degli anni '70, circa 6.000 persone furono coinvolte nel funzionamento e nella manutenzione del sistema Nage. All'inizio degli anni '80, il sistema Nage includeva radar di bordo della 6a flotta statunitense nel Mar Mediterraneo, aerei AWACS AWACS e postazioni radar in Spagna.
Il principale radar di allarme rapido del sistema Nage era una stazione fissa a tre coordinate Palmiers-G di fabbricazione francese che operava nel raggio di centimetri. Questa stazione con una potenza di impulso di 20 MW aveva un'elevata immunità al rumore e forniva il rilevamento di bersagli aerei ad alta quota a una distanza fino a 450 km. Il radar "Palmier-G" ha formato uno schema a più raggi nel piano verticale, i cui raggi si trovano con alcuni sovrapposti uno sopra l'altro, coprendo così un ampio campo visivo (da 0 a 40 °). Ciò ha assicurato una determinazione accurata dell'altezza dei bersagli rilevati e un'alta risoluzione. Inoltre, utilizzando un principio simile di formazione di raggi con una separazione di frequenza, è stato possibile determinare in modo più affidabile le coordinate angolari del bersaglio ed eseguire il suo inseguimento affidabile.
Nel 1975, 18 radar Palmiers-G sono stati schierati in Europa. Le posizioni per il radar sono state scelte in base alla massima visuale possibile dello spazio aereo e alla possibilità di rilevare bersagli a bassa quota. La preferenza è stata data alla posizione dei radar in aree disabitate su altezze naturali. Inoltre, il sistema Nage includeva radar di rilevamento di bersagli aerei a due coordinate AN / FPS-20 e AN / FPS-88 con un raggio di rilevamento fino a 350 km, nonché altimetri S2G9 e AN / FPS-89.
Radar AN / FPS-20
Questi radar, secondo il piano del comando della NATO, avrebbero dovuto fornire il massimo raggio di rilevamento possibile di bersagli aerei ad est dei confini dei paesi della NATO. Inoltre, in caso di minaccia militare, nelle aree prestabilite sono stati proposti radar mobili, posizionati nei furgoni trainati e sul telaio di un veicolo. Il comando della NATO riteneva ragionevolmente che la maggior parte delle stazioni fisse, le cui coordinate erano note al comando sovietico, sarebbero state distrutte nel giro di poche ore dallo scoppio delle ostilità. In questo caso i radar mobili, pur con caratteristiche di raggio di rilevamento inferiori, dovevano chiudere almeno in parte le lacune formate nel campo radar. Per questo, sono state utilizzate una serie di stazioni mobili di rilevamento dello spazio aereo. Nel 1968, il radar AN / TPS-43, operante nella gamma 2,9-3,1 GHz, con un raggio di rilevamento di bersagli aerei d'alta quota fino a 400 km, entrò in servizio con l'esercito americano.
Radar AN / TPS-43 di fabbricazione americana su camion M35
Il più compatto era il radar AN / TPS-50, operante nella gamma 1215-1400 MHz. La sua autonomia era di 90-100 km. Tutta l'attrezzatura della stazione poteva essere trasportata da sette militari. Tempo di distribuzione - 30 minuti. Nel 1968 fu creata una versione migliorata di questa stazione, AN / TPS-54, trasportata in un furgone. Il radar AN / TPS-54 aveva una portata di 180 km e apparecchiature di identificazione "amico o nemico".
Alla fine degli anni '70, tutte le basi caccia-intercettatori e le divisioni dei sistemi missilistici di difesa aerea a medio e lungo raggio a disposizione del comando di difesa aerea europeo della NATO erano collegate al sistema informativo di Neige. La zona settentrionale, che comprende le regioni di difesa aerea norvegese e danese, aveva 96 lanciamissili Nike-Hercules e Hawk e circa 60 caccia intercettori.
La zona centrale, che controllava la Repubblica federale di Germania, i Paesi Bassi e il Belgio, era la più numerosa. La difesa aerea della Zona Centrale era fornita da: 36 divisioni dei sistemi di difesa aerea Nike-Hercules e Hawk delle forze armate degli Stati Uniti, del Belgio, dei Paesi Bassi e della Repubblica federale di Germania. L'esercito britannico "Rhine Army" aveva 6 batterie del sistema di difesa aerea "Bloodhound". In totale, c'erano più di 1000 lanciamissili nella zona centrale. Tuttavia, alla fine degli anni '70, il comando britannico decise di ritirare tutti i sistemi di difesa aerea dalla Germania, furono restituiti in Inghilterra per fornire difesa aerea per basi sottomarine nucleari e aeroporti strategici di bombardieri. Oltre al sistema di difesa aerea, nella Zona Centrale sono stati schierati oltre 260 caccia intercettori. Il maggior valore di combattimento per intercettare i bombardieri sovietici era rappresentato da 96 F-4E americani con missili AIM-7 Sparrow e 24 missili F.3 "Lightinig" britannici con missili Red Top.
caccia-intercettore britannico "Lightning" F.3
Durante la Guerra Fredda, la RFT ha sperimentato la più alta densità di sistemi missilistici di difesa aerea tra tutti i paesi della NATO. Per proteggere i centri amministrativi e industriali dagli attentati dinamitardi, nonché il principale raggruppamento delle forze armate della NATO nella RFT, i sistemi di difesa aerea sono stati schierati su due linee di difesa. Vicino al confine della DDR e della Cecoslovacchia, si trovava la prima linea delle posizioni dei sistemi missilistici di difesa aerea a bassa quota "Hawk", e 100-200 km dietro di essa - il sistema missilistico di difesa aerea "Nike-Hercules". La prima cintura aveva lo scopo di sconfiggere bersagli aerei che sfondavano a basse e medie altitudini, e la seconda - ad alta quota.
La zona atlantica copriva il territorio della Gran Bretagna, così come le Isole Faroe e scozzesi. Le isole britanniche erano protette da diverse batterie del sistema missilistico di difesa aerea Bloodhound e da sei squadroni di caccia-intercettori. La zona meridionale comprendeva l'Italia, la Grecia, la Turchia e parte del bacino del Mar Mediterraneo. Nelle forze di difesa aerea dell'Italia c'erano 3 divisioni del sistema di difesa missilistica Nike-Hercules (108 lanciatori) e 5 squadroni di caccia F-104 (circa 100 aerei). In Turchia e in Grecia c'erano 8 squadroni di caccia-intercettori (140 aerei) e 3 battaglioni di missili Nike-Hercules (108 lanciatori). La manovra di difesa aerea in quest'area potrebbe essere effettuata con l'ausilio di cinque divisioni del sistema missilistico di difesa aerea Hawk (120 PU) delle forze di terra di Italia e Grecia. Sull'isola di Cipro sono stati schierati una batteria del sistema missilistico di difesa aerea Bloodhound e uno squadrone di intercettori Lightinig F.3. In totale, c'erano oltre 250 caccia-intercettori e 360 missili antiaerei nella zona di difesa aerea meridionale della NATO.
A metà degli anni '70 nel sistema unito di difesa aerea della NATO in Europa, c'erano più di 1.500 missili antiaerei e più di 600 caccia-intercettori. Negli anni '70 e '80, nei paesi della NATO furono sviluppati sistemi di difesa aerea a corto raggio per la protezione diretta delle unità di terra dall'aviazione di bombardieri e cacciabombardieri. Nel 1972, il complesso Rapier iniziò a entrare nelle unità di difesa aerea britanniche delle forze di terra. Questo sistema di difesa aerea aveva una guida di comando radio semiautomatico ed era destinato a sostituire il sistema di difesa aerea obsoleto e inefficace "Taygerkat". SAM "Rapira" delle prime varianti potrebbe colpire bersagli aerei a una distanza fino a 6800 metri e ad un'altitudine di 3000 metri. Oltre all'esercito britannico, il sistema di difesa aerea Rapira è stato fornito alle forze armate di altri paesi membri dell'alleanza. Per fornire la difesa aerea delle basi aeree americane in Europa, diversi complessi sono stati acquistati dal Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti.
Avvia SAM "Rapier"
Quasi contemporaneamente al sistema di difesa aerea britannico "Rapira" in Francia, è stato creato un sistema di difesa aerea mobile a corto raggio Crotale. Era destinato a combattere le armi da attacco aereo nella gamma di quote medie e basse. Il complesso è stato creato secondo i termini di riferimento del Ministero della Difesa francese per coprire direttamente le formazioni di battaglia delle truppe e fornire difesa aerea per strutture strategicamente importanti, quartier generali, radar strategicamente importanti, siti di lancio di missili balistici, ecc. Il raggio di distruzione degli obiettivi aerei è di 0,5-10 km, l'altezza di distruzione è fino a 6000 metri. Nel complesso Krotal, le apparecchiature di rilevamento radar e un lanciatore semovente con una stazione di guida sono distanziati su diversi veicoli.
SAM "Crotale"
Nel 1977, un sistema mobile di difesa aerea a corto raggio "Roland" iniziò ad entrare in servizio con le unità di difesa aerea delle forze terrestri di Germania e Francia. Il complesso è stato sviluppato congiuntamente dalla società francese Aerospatial e dalla tedesca Messerschmitt-Belkov-Blom. I missili radiocomando "Roland" sono in grado di distruggere bersagli che volano a velocità fino a 1,2 M a distanze da 0,5 a 6,3 km e ad altitudini da 15 a 5500 metri. SAM "Roland" si trovava sul passo di pesanti camion fuoristrada e vari telai cingolati.
SAM "Roland" sul telaio della BMP Marder
Alcuni anni prima che in Europa, nel 1969, il sistema di difesa aerea semovente MIM-72A Chaparral fu adottato dall'esercito americano. Per risparmiare tempo e risorse finanziarie, i progettisti di Lockheed Martin Aeronutronic hanno utilizzato missili da combattimento aereo AIM-9 Sidewinder con TGS in questo complesso, posizionandoli sul telaio di un trasportatore cingolato. Chaparrel non aveva i propri sistemi di rilevamento radar e riceveva la designazione del bersaglio sulla rete radio dal radar AN / MPQ-49 con un raggio di rilevamento del bersaglio di circa 20 km o dagli osservatori. Il complesso è stato guidato manualmente da un operatore che seguiva visivamente il bersaglio. Il raggio di lancio in condizioni di buona visibilità su un bersaglio che vola a una velocità subsonica moderata potrebbe raggiungere gli 8000 metri, l'altezza di distruzione è di 50-3000 metri. Lo svantaggio del sistema di difesa aerea Chaparrel era che poteva sparare principalmente su aerei a reazione all'inseguimento. Ciò significa che gli attacchi missilistici antiaerei su un aereo da combattimento, di regola, venivano effettuati dopo che aveva sganciato le bombe. Allo stesso tempo, complessi più costosi e complessi con missili radiocomandati, sviluppati in Europa, potrebbero combattere bersagli che volano da qualsiasi direzione.
Lancio di SAM "Chaparrel"
I sistemi di difesa aerea trainati e semoventi, progettati per coprire singoli oggetti, come posti di comando, basi aeree e concentrazione di truppe, avevano una portata relativamente breve (da 0,5 a 10 km) e potevano combattere bersagli aerei ad altitudini da 0,05 a 6 km…
Oltre ai sistemi di difesa aerea, i paesi della NATO hanno adottato una serie di installazioni semoventi di artiglieria antiaerea semoventi in grado di accompagnare le truppe in marcia. Negli Stati Uniti, era lo ZSU M163, noto anche come sistema di difesa aerea Vulcan. ZSU "Vulcan", messa in servizio nel 1969, era una mitragliatrice antiaerea di piccolo calibro da 20 mm, sviluppata sulla base di un cannone aereo, installata in una torre rotante sul telaio di un blindato cingolato M113. Le munizioni della pistola erano 2100 colpi. Il raggio di mira del tiro a bersagli aerei è fino a 1500 metri, sebbene alcune fonti indichino un raggio fino a 3000 metri. Raggiungi i 1200 metri. Il controllo del fuoco è stato effettuato utilizzando un mirino ottico con un dispositivo di calcolo, un telemetro radio e un mirino notturno. Quando un bersaglio aereo entra nella zona di uccisione, l'artigliere-operatore della ZSU "Vulcan", a seconda dei parametri di volo e della natura del bersaglio, può sparargli in raffiche brevi e lunghe di 10, 30, 60 e 100 colpi.
ZSU M163
Il cannone da 20 mm con un blocco di canne rotanti aveva una cadenza di fuoco variabile. Il fuoco a una velocità di 1000 colpi al minuto viene solitamente condotto su bersagli a terra, con una velocità di fuoco di 3000 colpi al minuto su bersagli aerei. Oltre allo ZSU, esiste anche una versione trainata semplificata e leggera: l'M167, che era anche in servizio con l'esercito degli Stati Uniti ed è stato esportato. Negli anni '70, gli esperti hanno sottolineato una serie di carenze significative della ZSU Vulcan. Quindi, l'installazione inizialmente non aveva un proprio mirino radar e una stazione di rilevamento dei bersagli aerei. Per questo motivo, poteva combattere solo contro bersagli visivamente visibili. Inoltre, l'artigliere si trovava in una torre aperta, che aumentava la vulnerabilità e riduceva l'affidabilità a causa dell'influenza dei fattori meteorologici e della polvere.
La ZSU "Vulcan" nelle forze armate statunitensi è stata ridotta dal punto di vista organizzativo insieme alla ZRK "Chaparrel". Nell'esercito degli Stati Uniti, il battaglione antiaereo Chaparrel-Vulcan consisteva di quattro batterie, due batterie con un sistema di difesa aerea Chaparral (12 veicoli in ciascuna batteria) e altre due con un M163 ZSU (12 in ciascuna batteria). La versione trainata dell'M167 è stata utilizzata principalmente dall'assalto aereo, dalle divisioni aeromobile e dal Corpo dei Marines.
La formazione di battaglia di una divisione era costruita, di regola, in due linee in batterie. La prima linea consisteva in batterie antincendio del complesso di difesa aerea di Vulkan, la seconda - il sistema di difesa aerea di Chaparel. Quando scorta le truppe in marcia, la ZSU si trova in colonne in marcia per tutta la profondità. Per ogni batteria, dalla metà degli anni '70, sono stati rilevati fino a tre bersagli aerei a bassa quota AN/MPQ-32 o AN/MPQ-49.
Radar AN/MPQ-49
Il sistema di antenna della stazione AN / MPQ-49 è montato su un palo telescopico, la cui altezza può essere regolata in base alle condizioni esterne. Ciò consente di sollevare l'antenna ricetrasmittente sopra pieghe del terreno e alberi. È possibile controllare a distanza il radar fino a una distanza di 50 m utilizzando un telecomando. Tutte le apparecchiature, inclusa la stazione radio di comunicazione AN / VRC-46, si trovano su un camion a trazione integrale. Il comando americano ha utilizzato questo radar, operante nel raggio di 25 cm, per il controllo operativo delle risorse di difesa aerea militare.
Alla fine degli anni '80, parte della ZSU Vulcan è stata modernizzata come parte del programma PIVADS. Il programma per migliorare le prestazioni di combattimento prevedeva l'introduzione di un sistema digitale di controllo del fuoco e di un radar, nonché l'introduzione di un nuovo proiettile perforante Mk149 nel carico di munizioni, con un raggio di fuoco effettivo aumentato a 2.600 metri.
Negli anni '50 in Francia, sulla base del carro armato AMX-13, fu creato un cannone antiaereo quad 12, 7-mm, simile nelle sue caratteristiche di combattimento all'americano Maxson Mount SPAAG, rilasciato durante la seconda guerra mondiale. Lo SPAAG francese da 12,7 mm era popolare nell'esercito, ma già negli anni '60 non soddisfaceva categoricamente i requisiti moderni. A questo proposito, sulla base dell'AMX-13 alla fine degli anni '50, furono create numerose ZSU con cannoni antiaerei da 20 mm e 40 mm. Tuttavia, a causa del fatto che questi SPAAG non erano dotati di un moderno sistema di controllo del fuoco, non erano adatti ai militari. Alla fine del 1969, l'AMX-13 DCA ZSU è entrato in servizio.
ZSU AMX-13 DCA
Nella torre d'acciaio chiusa di questa pistola semovente antiaerea, è stata montata una coppia di cannoni antiaerei HSS-831A da 30 mm con una velocità di fuoco totale di 1200 colpi al minuto. La portata effettiva di fuoco contro bersagli aerei ha raggiunto i 3000 metri. Le munizioni per ogni arma sono 300 colpi. A seconda della situazione e della natura del bersaglio, l'artigliere ha la possibilità di selezionare la modalità di fuoco: singola, raffica di 5 o 15 colpi o completamente automatica. Il targeting viene effettuato utilizzando i mirini ottici del comandante e dell'artigliere in base ai dati ricevuti dal radar Doppler a impulsi DR-VC-1A, con un raggio di rilevamento di bersagli aerei di 12 km. In posizione retratta, l'antenna radar ripiegata dietro la torre. Il sistema antincendio include anche un dispositivo di calcolo analogico che calcola l'elevazione e gli angoli di anticipo. L'auto si è rivelata abbastanza leggera, il suo peso era di poco più di 17 tonnellate.
Fino ai primi anni '90, l'AMX-13 DCA era un sistema di difesa aerea standard per le divisioni meccanizzate francesi ed era in servizio con i loro reggimenti di artiglieria antiaerea. In generale, i francesi, rispetto allo ZSU "Vulcan", sono riusciti a creare un cannone antiaereo più adatto al teatro delle operazioni europeo. L'AMX-13 DCA aveva un proprio radar di rilevamento, era meglio protetto e poteva operare nelle stesse formazioni di battaglia con i carri armati.
ZSU VAB VADAR
A metà degli anni '70, Thomson-CSF e GIAT crearono uno SPAAG VAB VADAR a ruote leggere con cannoni automatici F2 da 20 mm e un radar EMD 20. numero di ZSU nel 1986, l'ordine fu annullato. Apparentemente, i militari non erano soddisfatti della piccola portata effettiva dei cannoni antiaerei da 20 mm. È stata presa in considerazione anche una versione da 30 mm basata su un veicolo corazzato a 6 ruote, ma non è stata nemmeno costruita in serie.
Negli anni '50, in Germania furono forniti Duster americani ZSU M42 da 40 mm accoppiati. Avevano un buon poligono di tiro, ma verso la metà degli anni '60 erano obsoleti a causa della mancanza di un sistema di controllo del fuoco. Nel 1976, nelle unità della difesa aerea militare della Bundeswehr, "Dasters" iniziò a sostituire la ZSU "Gepard". La pistola semovente "Gepard" è armata con due cannoni automatici da 35 mm "Oerlikon" KDA con una velocità di fuoco di 550 colpi al minuto, munizioni - 310 proiettili unitari. La massa di un proiettile da 35 mm è di 550 g, che è circa 5 volte superiore alla massa di un proiettile da 20 mm della ZSU "Vulkan". A causa di ciò, a una velocità iniziale di 1175 m / s, il raggio d'azione effettivo inclinato è di 3500 metri. L'altezza dei bersagli colpiti è di 3000 metri. L'incendio è condotto da una breve sosta.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" è stato creato sulla base del carro armato della Germania occidentale "Leopard-1" e in termini di massa del componente in una posizione di combattimento di 47, 3 tonnellate erano vicine ad esso. In contrasto con lo ZSU "Vulcan", il cannone antiaereo della Germania occidentale aveva un sistema hardware di ricerca e avvistamento abbastanza perfetto. Comprendeva: un radar di rilevamento impulso-Doppler con apparecchiature di identificazione, un radar di tracciamento del bersaglio, un mirino ottico, due dispositivi di calcolo analogici. Il radar di rilevamento ha visto bersagli aerei a una distanza massima di 15 km. In termini di complesso delle caratteristiche di combattimento, il Gepard ZSU ha superato significativamente l'americano Vulcan ZSU. Aveva una protezione dell'armatura molto migliore, un raggio di tiro più lungo e una potenza proiettile. Grazie alla presenza di un proprio radar di rilevamento dei bersagli, potrebbe operare in autonomia. Allo stesso tempo, la ZSU "Gepard" era significativamente più pesante e costosa.
Oltre alle installazioni di artiglieria antiaerea semoventi negli anni 60-80, le unità di difesa aerea della NATO in Europa avevano un numero significativo di cannoni antiaerei trainati. Quindi, in servizio con gli eserciti di Germania, Norvegia, Italia, Turchia e Paesi Bassi c'erano diverse centinaia di cannoni antiaerei da 40 mm Bofors L70. Ogni batteria antiaerea Bofors aveva un radar di rilevamento e tracciamento del bersaglio con apparecchiature per impartire comandi alle unità di tracciamento automatico dei cannoni antiaerei. Nel corso degli anni di produzione di questo cannone antiaereo, che è ancora in servizio, sono state create diverse varianti che differivano nello schema di alimentazione e nei dispositivi di mira. Le ultime modifiche Bofors L70 hanno una velocità di fuoco di 330 colpi al minuto e un raggio di tiro inclinato di 4500 metri.
Cannone antiaereo da 40 mm "Bofors" L70
Nei paesi della NATO, è ancora diffuso un discendente del famoso Oerlikon - un prodotto della società Rheinmetall - un cannone antiaereo gemello da 20 mm MK 20 Rh 202. Le sue consegne alla Bundeswehr iniziarono nel 1969. Il cannone antiaereo trainato da 20 mm MK 20 Rh 202 è progettato per combattere le armi da attacco aereo a bassa quota durante il giorno in condizioni meteorologiche semplici.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Con un peso di combattimento di 1.640 kg, il cannone antiaereo da 20 mm accoppiato ha un'elevata mobilità e può essere utilizzato sia in versione trainata che su vari veicoli. Il suo raggio di fuoco effettivo inclinato è di 1500 metri. Velocità di fuoco: 1100 colpi al minuto.
In generale, le unità terrestri della NATO in Europa negli anni '70 e '80 avevano una buona copertura antiaerea. Quindi, in ogni divisione meccanizzata e corazzata americana di stanza in Germania, c'era un battaglione antiaereo (24 SPU SAM "Chaparel" e 24 installazioni a sei canne da 20 mm "Vulcano").
Secondo gli analisti occidentali, la difesa aerea della NATO, basandosi sul sistema informativo Neige, sui caccia-intercettori e sui sistemi di difesa aerea, era abbastanza efficace contro i bombardieri Il-28, Tu-16 e Tu-22. Tuttavia, dopo l'introduzione in servizio in URSS dei bombardieri di prima linea Su-24 e dei bombardieri a lungo raggio Tu-22M con geometria dell'ala variabile, l'efficacia del sistema di difesa aerea della NATO in Europa è stata messa in discussione. Secondo le stime occidentali, i nuovi bombardieri sovietici potrebbero volare ad altitudini di 50 metri e inferiori ad una velocità di 300 m/s. In questo caso, i sistemi di monitoraggio dell'aria a terra hanno incontrato grandi difficoltà nel rilevarli. SAM "Nike-Hercules" generalmente non poteva colpire bersagli aerei a tale altezza. E il Falco a bassa quota non ha avuto il tempo di sconfiggere, poiché non sono trascorsi più di 30 secondi dal momento in cui è stato rilevato dal proprio radar fino all'uscita dell'obiettivo dall'area interessata.
Radar di rilevamento del sistema missilistico di difesa aerea "Hawk"
Tra la fine degli anni '70 e l'inizio degli anni '80, i paesi dell'Europa occidentale hanno investito molto nel miglioramento del sistema di difesa aerea regionale. Il suo rafforzamento è andato in due direzioni. Innanzitutto, sono state migliorate le strutture esistenti, le armi, le apparecchiature di rilevamento e controllo. La modernizzazione dei radar relativamente nuovi e dei sistemi di difesa aerea a lungo raggio è stata effettuata in massa con l'introduzione di ACS computerizzati e linee di comunicazione ad alta velocità. Prima di tutto, questo riguardava i sistemi radar fissi del sistema "Nage" e i sistemi di difesa aerea a lungo raggio "Nike-Hercules". Complessi radicalmente modernizzati sono stati forniti alle divisioni missilistiche antiaeree: MIM-23C Improved Hawk con un nuovo radar di rilevamento AN / MPQ-62 e un radar di tracciamento AN / MPQ-57 aggiornato, illuminazione e guida del bersaglio. Grazie a ciò, il tempo di reazione del complesso è diminuito e la capacità di combattere bersagli a bassa quota è aumentata. Parte della base dell'elemento lampada è stata sostituita con una a stato solido, che ha aumentato l'MTBF. L'uso di missili con un motore più potente e apparecchiature di guida avanzate ha permesso di aumentare il raggio di distruzione del bersaglio a 35 km e l'altitudine a 18 km.
Nel 1983, le unità di difesa aerea dell'esercito britannico hanno ricevuto sistemi di difesa aerea a corto raggio migliorati Tracked Rapier, progettati per accompagnare carri armati e unità meccanizzate. Tutti gli elementi del complesso sono stati montati sul telaio Rapier cingolato, ad eccezione del radar di tracciamento. I sistemi di difesa aerea mobili "Chaparrel", "Crotal" e "Roland" hanno subito miglioramenti significativi. I lavori per la loro modernizzazione sono stati effettuati nella direzione di aumentare l'affidabilità, l'immunità al rumore e il raggio di tiro. SAM "Chaparrel" ha ricevuto nuovi missili anti-jamming con una miccia di prossimità. Nel 1981 fu adottato il sistema missilistico di difesa aerea Roland-2, in grado di combattere bersagli aerei di notte e in condizioni meteorologiche avverse. Inoltre, è stato realizzato un programma di ammodernamento di alcuni dei complessi precedentemente costruiti. Sulle prime versioni del complesso "Crotal", dopo la marcia, era necessario un aggancio del cavo del posto di comando e dei lanciatori per passare a una posizione di combattimento. Nel 1983, le truppe sono passate all'opzione, in cui lo scambio di informazioni tra il posto di comando e il lanciatore a una distanza massima di 10 km viene effettuato tramite un canale radio. Tutti i veicoli del complesso sono combinati in una rete radio, è possibile trasferire informazioni al lanciatore non solo dal posto di comando, ma anche da un altro lanciatore. Oltre a una significativa riduzione del tempo per portare il complesso alla prontezza al combattimento e un aumento della distanza tra il posto di comando e i lanciatori, sono aumentate l'immunità al rumore e la sopravvivenza. Il "Crotal" modernizzato è stato in grado di condurre le ostilità senza smascherare l'inclusione del radar - con l'aiuto di una termocamera, che accompagna il bersaglio e i missili, sia di giorno che di notte.
Negli anni '80, gli aeroporti europei della NATO iniziarono a dominare i nuovi caccia americani F-16A, gli intercettori ADV Tornado italo-britannici-tedeschi e il francese Mirage 2000. Parallelamente alla fornitura di nuovi velivoli, è stata effettuata la modernizzazione dell'avionica e delle armi dei caccia esistenti F-104 Starfighter, F-4 Phantom II e Mirage F1. Nel garantire il controllo dello spazio aereo, l'aereo E-3 Sentry del sistema AWACS ha iniziato a svolgere un ruolo importante. I velivoli AWACS, di stanza permanente nel Regno Unito, in Germania e in Italia, effettuavano pattugliamenti aerei quotidiani. Il loro valore era particolarmente elevato grazie alle loro buone prestazioni nel rilevamento di bersagli aerei a bassa quota.
