Ucraina
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, in Ucraina rimase un potente raggruppamento di forze di difesa aerea, che non era simile a nessuna delle repubbliche dell'Unione. Solo la Russia possedeva un grande arsenale di armi antiaeree. Nel 1992, lo spazio aereo dell'SSR ucraino è stato difeso da due corpi (49 ° e 60 °) dell'ottavo esercito di difesa aerea separato. Inoltre, il 28 ° corpo di difesa aerea del 2 ° esercito di difesa aerea separato si trovava sul territorio dell'Ucraina. L'8a armata di difesa aerea era composta da: 10 combattenti e 1 reggimento aereo misto, 7 brigate e reggimenti missilistici antiaerei, 3 brigate di ingegneria radio e un reggimento. I reggimenti di caccia erano armati di intercettori: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Dalla fine degli anni '80, diversi reggimenti aerei sono stati in procinto di riequipaggiarsi con nuove attrezzature. I caccia Su-27 sono riusciti a ricevere 136 IAP e 62 IAP. In totale, dopo la divisione della proprietà sovietica, l'Ucraina ha ricevuto più di 2.800 aerei per vari scopi, di cui 40 Su-27 e più di 220 MiG-29 Nel 1992, l'Ucraina aveva la quarta più grande flotta di aerei da combattimento al mondo, seconda solo a Stati Uniti, Russia e Cina. L'addestramento del personale per le forze di difesa aerea è stato effettuato presso l'Accademia di ingegneria radiofonica superiore a Kharkov, presso la Scuola di comando missilistico antiaereo superiore a Dnepropetrovsk e presso il Reggimento di addestramento a Evpatoria, dove sono stati formati specialisti junior.
Nel 1991, l'8a armata di difesa aerea comprendeva 18 reggimenti missilistici antiaerei e brigate missilistiche antiaeree, che avevano 132 battaglioni missilistici antiaerei. Questo numero di battaglioni antiaerei è paragonabile all'attuale numero di forze di difesa aerea nelle forze aerospaziali russe. La struttura e l'armamento dei sistemi missilistici di difesa aerea schierati in Ucraina erano simili a quelli adottati nelle forze di difesa aerea dell'URSS. L'8a armata di difesa aerea era armata con SAM: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V e S-300PT / PS.
La composizione di combattimento delle formazioni dell'ottavo esercito di difesa aerea separato
A Vasilkov, Lvov, Odessa, Sebastopoli e Kharkov sono state dispiegate brigate di ingegneria radio, che includevano battaglioni di ingegneria radio e società di ingegneria radio separate, dove erano operativi più di 900 radar: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 e radio altimetri: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Oltre ai radar, che avevano un grado maggiore o minore di mobilità, in Ucraina c'erano diverse stazioni puramente fisse 44Zh6 (versione stazionaria del radar Oborona-14) e 5N69 (ST-67). Tutti i mezzi di RTV ZRV e armamenti informativi per la difesa aerea hanno collegato in un unico insieme tattico gli ultimi sistemi ACS "Osnova", "Senezh" e "Baikal". Nella rete di difesa aerea ucraina ereditata dall'Unione Sovietica dopo il suo crollo, sono state organizzate apparecchiature di rilevamento e sistemi di difesa aerea in modo da poter proteggere oggetti e regioni geografiche strategicamente importanti. Questi includono centri industriali e amministrativi: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa e, fino a poco tempo fa, la penisola di Crimea. Durante l'era sovietica, i sistemi di difesa aerea furono schierati lungo il confine occidentale e in tutta l'Ucraina.
RLK ST-67
Tuttavia, la maggior parte di questa eredità sovietica si è rivelata superflua per un'Ucraina indipendente. Nel 1997, gli intercettori: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD e Su-15TM furono dismessi o trasferiti "per lo stoccaggio". Una parte significativa del moderno MiG-29 è stata messa in vendita. Da quando ha ottenuto l'indipendenza, l'Ucraina ha esportato circa 240 aerei ed elicotteri militari. Più del 95% di questi sono veicoli ereditati durante la divisione dell'aviazione e della difesa aerea sovietiche. Dei nuovi velivoli per l'esportazione, furono costruiti solo i trasporti An-32 e An-74. Dopo 20 anni di indipendenza, il numero di aerei da combattimento in grado di intercettare efficacemente bersagli aerei ed eseguire missioni di superiorità aerea è diminuito molte volte. Quindi, nel 2012, 16 Su-27 e 20 MiG-29 erano in condizioni di volo, sebbene 36 Su-27 e 70 MiG-29 fossero formalmente nell'aviazione da combattimento. Secondo il rapporto annuale "Flightglobal Insight's World Air Forces 2015", il numero di aerei ed elicotteri dell'aeronautica ucraina in condizioni di volo non supera le 250 unità.
Disposizione degli aeroporti permanenti dei combattenti ucraini
I combattenti ucraini sono basati su aeroporti: Vasilkov, regione di Kiev (40a brigata di aviazione tattica), Mirgorod, regione di Poltava (831a brigata di aviazione tattica), Ozernoye, regione di Zhytomyr (9a brigata di aviazione tattica), Ivano-Frankovsk, regione di Ivano -Frankivsk (114a brigata aerea tattica). Dopo l'inizio dell'ATO, è stato annunciato il ripristino di aeroporti precedentemente inutilizzati: Kolomyia nella regione di Ivano-Frankivsk e Kanatovo nella regione di Kirovograd.
Oltre alle fabbriche di aeromobili a Kiev e Kharkov, l'Ucraina ha ereditato dall'URSS due imprese di riparazione di aeromobili: l'impianto di riparazione di aeromobili di Zaporozhye "MiGremont" e l'impianto di riparazione di aeromobili statali di Lvov. Avendo un debito significativo per le risorse energetiche consumate, l'Ucraina non poteva permettersi l'acquisto di nuovi combattenti e, all'inizio degli anni 2000, furono fatti alcuni tentativi per modernizzare quelli esistenti. Chance ha aiutato con la modernizzazione del MiG-29, alla fine del 2005 l'Ucraina ha firmato un contratto con l'Azerbaigian per la fornitura di 12 MiG-29 e 2 MiG-29UB dall'Air Force. Allo stesso tempo, secondo i termini del contratto, l'aeromobile doveva essere sottoposto a lavori di ristrutturazione e ammodernamento. Così, in Ucraina hanno avuto l'opportunità di testare "in pratica" gli sviluppi teorici nell'ambito del programma di "piccola modernizzazione" dei MiG. I lavori per la modernizzazione del MiG-29 ucraino (modifica 9.13) sono iniziati presso l'impianto di riparazione aeronautica di Lviv nel 2007. I primi tre caccia modernizzati sono stati consegnati all'Air Force nel 2010. L'aereo aggiornato ha ricevuto la designazione MiG-29UM1. Nel corso della modernizzazione, oltre ai lavori di ampliamento della risorsa, sono stati installati nuovi ausili per la navigazione e la comunicazione che soddisfano i requisiti dell'ICAO. L'ammodernamento del radar con il previsto aumento di circa il 20% del raggio di rilevamento rispetto ai dati originari non è avvenuto. Per ottenere le caratteristiche richieste, è necessario creare (o acquistare dal russo "Fazotron") una nuova stazione, che è, ovviamente, impossibile nelle condizioni moderne. I media ucraini hanno riferito di 12 MiG pianificati per la modernizzazione. Non è chiaro se si tratti di macchine destinate alla propria Aeronautica oa clienti esteri. Così, dopo l'inizio del conflitto armato nell'est del paese, il caccia MiG-29, dopo essere stato riparato presso l'impianto di riparazione di aerei di Leopoli, è partito per la Repubblica del Ciad.
Fighter MiG-29 "in deposito" presso l'impianto di riparazione di aerei di Lviv
La modernizzazione del Su-27 è stata ritardata, il primo aereo che ha subito riparazioni e ammodernamento "minore" è stato consegnato all'aeronautica militare ucraina dall'impianto di riparazione aeronautica di Zaporozhye nel febbraio 2012. E a metà aprile 2012, un altro Su-27 è stato revisionato. Ad oggi, si conoscono sei Su-27 P1M, Su-27S1M e Su-27UBM1 modernizzati. Entrarono nei reggimenti con base negli aeroporti di Mirgorod e Zhitomir. In termini di capacità, il MiG-29 e il Su-27 ucraini sono significativamente inferiori ai caccia simili modernizzati in Russia. In generale, l'efficacia di combattimento degli aerei da combattimento ucraini è bassa e il futuro è incerto. L'Ucraina in precedenza aveva capacità molto limitate per mantenere la sua forza aerea in uno stato pronto per il combattimento e, dopo la destabilizzazione della situazione nel paese e l'effettivo inizio di una guerra civile, queste capacità sono diventate ancora inferiori. A causa della mancanza di risorse (cherosene, pezzi di ricambio e specialisti qualificati), la maggior parte dei caccia ucraini è stata bloccata al suolo. Durante l'ATO condotto dalle forze armate nell'Ucraina orientale, due MiG-29 (entrambi della 114a brigata dell'aviazione tattica, Ivano-Frankivsk) sono stati abbattuti.
Attualmente, più della metà dei radar che controllano lo spazio aereo sul territorio dell'Ucraina sono radar di fabbricazione sovietica: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Tuttavia, esiste anche un numero significativo di stazioni 36D6 abbastanza nuove. La costruzione di radar di questo tipo è stata effettuata presso l'impresa statale "Complesso di ricerca e produzione" Iskra "" a Zaporozhye. Questa impresa è una delle poche in Ucraina, i cui prodotti sono costantemente richiesti nel mercato mondiale e sono inclusi nell'elenco di quelli strategicamente importanti.
Radar 36D6-M
Al momento, Iskra sta producendo radar mobili tridimensionali per la sorveglianza dello spazio aereo 36D6-M. Questa stazione è attualmente una delle migliori della sua categoria ed è utilizzata nei moderni sistemi automatizzati di difesa aerea, sistemi missilistici antiaerei per il rilevamento di bersagli aerei a bassa quota, coperti da interferenze attive e passive, per il controllo del traffico aereo dell'aviazione militare e civile. Se necessario, il 36D6-M opera come un centro di controllo autonomo. Campo di rilevamento 36D6-M - fino a 360 km. Per trasportare il radar vengono utilizzati i trattori KrAZ-6322 o KrAZ-6446, la stazione può essere dispiegata o collassata entro mezz'ora. I radar di questo tipo sono stati forniti attivamente all'estero, uno dei maggiori acquirenti del radar 36D6-M è l'India. Prima dell'inizio del conflitto armato russo-georgiano nel 2008, la Georgia ha ricevuto diverse stazioni.
In epoca sovietica, NPK Iskra iniziò lo sviluppo di un radar mobile a tre coordinate Pelikan 79K6 con vista circolare con un'antenna phased array. Tuttavia, a causa di finanziamenti insufficienti, il primo prototipo è stato creato solo nel 2006. Nello stesso anno sono stati effettuati test di stato e nell'estate del 2007 il radar 79K6 è stato ufficialmente adottato dalle forze armate dell'Ucraina. La versione di esportazione ha ricevuto la designazione 80K6.
Radar 80K6
La stazione è destinata all'uso come parte delle forze di difesa aerea e dell'aeronautica militare come collegamento informativo per il monitoraggio e l'emissione di designazioni di obiettivi per sistemi missilistici antiaerei e sistemi di controllo del traffico aereo automatizzato. Il radar si trova su due KrAZ-6446. Il tempo di dispiegamento del radar è di 30 minuti. Il raggio di rilevamento dei bersagli aerei ad alta quota è di 400 km.
Oltre alla costruzione del 36D6-M modernizzato e alla creazione del nuovo 79K6, i radar sovietici 5N84, P-18 e P-19 sono stati modernizzati in Ucraina. Il radar della portata del misuratore 5N84 è una versione evolutiva del radar P-14. La versione ucraina del 5N84AMA è stata messa in servizio nel 2011. Nel corso della modernizzazione della 5N84, è stata eseguita una transizione a un design modulare e una nuova base di elementi, che ha permesso di aumentare l'affidabilità della stazione e ridurre il consumo di energia. Il numero di frequenze operative e l'immunità ai disturbi sono aumentati. Il radar aggiornato ha la capacità di tracciare e ricevere automaticamente dati da altre stazioni. Il set con il 5N84AMA prevede l'uso dei radioaltimetri PRV-13 e PRV-16 modernizzati.
L'Ucraina ha creato opzioni per aggiornare il radar mobile della portata del misuratore P-18 con elaborazione digitale e trasmissione automatica delle informazioni: P-18MU (messo in servizio nel 2007) e P-18 "Malachite" (messo in servizio nel 2012). Al momento, alle truppe sono stati consegnati più di 12 radar. Nel corso della modernizzazione, il compito era aumentare la precisione delle coordinate di misurazione, migliorare la protezione contro le interferenze attive e passive e ottenere un aumento del livello di affidabilità e durata. Il radar P-18 "Malachite" può tracciare oggetti, la cui velocità raggiunge i mille metri al secondo. Un caccia del tipo MiG-29, che vola a un'altitudine di 10.000 m, la stazione rileva a una distanza di circa 300 chilometri. Le dimensioni della versione aggiornata del radar sono state notevolmente ridotte rispetto alla base P-18. Ora "Malachite" è libero di adattarsi a un KRAZ e a un rimorchio.
Nel 2007, il radar a due coordinate modernizzato della gamma decimale P-19MA è entrato in servizio. Nel corso della modernizzazione, la stazione è stata trasferita in una moderna base di elementi a stato solido, insieme a strutture informatiche. Di conseguenza, il consumo di energia è diminuito e l'MTBF è aumentato, le caratteristiche di rilevamento sono migliorate ed è stata implementata la possibilità di tracciamento automatico delle traiettorie degli oggetti in volo. La stazione fornisce la ricezione di dati da altri radar, lo scambio di informazioni radar avviene tramite qualsiasi canale di scambio dati nel protocollo di scambio concordato.
Zone di controllo dei radar ucraini a partire dal 2010
Prima dell'inizio della guerra civile in Ucraina, esisteva un campo radar continuo su gran parte del paese. Tuttavia, dopo lo scoppio del conflitto, la situazione è notevolmente peggiorata, parte delle apparecchiature RTV dispiegate nell'est del paese sono state distrutte durante le ostilità. Quindi, la mattina del 6 maggio 2014, a seguito di un attacco a un'unità di ingegneria radio nella regione di Luhansk, una stazione radar è stata distrutta. RTV ha subito le perdite successive il 21 giugno 2014, quando la stazione radar di Avdiivka è stata distrutta a causa di un colpo di mortaio. Gli osservatori notano che parte dei radar 36D6, P-18 e P-19 è stata ridistribuita dalle regioni occidentali dell'Ucraina a est del paese. Ciò è dovuto non tanto al tentativo di respingere i raid dell'aviazione russa, ma al controllo dei voli dei loro aerei da combattimento nella zona ATO.
Se le cose sono più o meno normali con la produzione di radar in Ucraina, allora con i sistemi antiaerei a lungo raggio non tutto è buono come vorrebbe la leadership ucraina. Come già accennato, dopo la divisione dell'eredità sovietica, l'Ucraina indipendente ha ricevuto enormi riserve di attrezzature e armi, che sembravano inesauribili nei primi anni '90. Per i politici e i generali ucraini, il futuro sembrava senza nuvole e le scorte di armi sovietiche sembravano completamente ridondanti. A metà degli anni '90, nel processo di riforma delle forze armate dell'Ucraina, furono apportate le prime riduzioni ai sistemi di difesa aerea, dove erano in servizio i sistemi di difesa aerea C-75M2 e C-125 di prime modifiche. Decine di complessi sono stati inviati al riciclaggio e con essi più di 2000 missili 20D, 15D, 13D, 5V27. Nella seconda metà degli anni '90 è la volta dell'S-75M3 e dell'S-125M. Tuttavia, non furono più eliminati incautamente, ma cercarono di vendere a paesi che avevano già esperienza nell'operazione e nell'uso in combattimento dei sistemi di difesa aerea sovietici. È noto che tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000, diversi complessi hanno navigato verso paesi con climi caldi. Dopo il "Volkhov" e la "Neva" è stata la volta dell'"Angara". Tutti gli S-200A con missili 5V21 sono stati soggetti a cancellazione a causa della scadenza della vita utile del missile e della mancanza di componenti del carburante condizionato.
Disposizione di sistemi di difesa aerea e radar a medio e lungo raggio sul territorio dell'Ucraina a partire dal 2010
Il colore delle icone significa quanto segue:
- triangoli viola: SAM S-200;
- triangoli rossi: sistemi di difesa aerea S-300PT e S-300PS;
- triangoli arancioni: sistema di difesa aerea S-300V;
- piazze: basi di stoccaggio per equipaggiamenti e armi dei sistemi missilistici di difesa aerea;
- cerchi blu: radar per il rilevamento dello spazio aereo;
- cerchi rossi: radar di sorveglianza dello spazio aereo 64N6 collegato al sistema di difesa aerea S-300P.
Radar di sorveglianza dello spazio aereo 64N6 in posizione vicino a Kiev
A partire dal 2010, circa tre dozzine di sistemi e complessi antiaerei a medio e lungo raggio erano in funzione in Ucraina, principalmente i sistemi di difesa aerea S-300PT e S-300PS. Grazie agli eroici sforzi dei calcoli e alla realizzazione di lavori di ristrutturazione, diversi missili, armati con S-200V a lungo raggio, sono sopravvissuti fino al 2013. Ma al momento non ci sono più complessi lavorabili di questo tipo in Ucraina. L'ultimo ad essere sciolto fu l'unità del 540 ° reggimento di Lviv.
La posizione del sistema di difesa aerea S-300PT vicino a Kiev
Dal punto di vista organizzativo, i sistemi missilistici di difesa aerea fanno parte dell'Aeronautica Militare dell'Ucraina. Fino a poco tempo fa, in questo paese c'erano 13 brigate e reggimenti missilistici antiaerei, dove sono formalmente in servizio circa 20 sistemi di difesa aerea S-300PT / PS. È difficile nominare il numero esatto di S-300P ucraini pronti per il combattimento, poiché la maggior parte dell'equipaggiamento dei battaglioni antiaerei ucraini è estremamente usurato. Il più recente sistema antiaereo a lungo raggio delle forze armate ucraine è l'S-Z00PS, prodotto dal 1983. La durata della garanzia dell'S-300PS prima della revisione è stata fissata a 25 anni e gli ultimi sistemi di difesa aerea disponibili in Ucraina sono stati prodotti nel 1990. Nel prossimo futuro, l'S-300PS rimarrà l'unico sistema missilistico antiaereo a lungo raggio nel sistema di difesa aerea ucraino. Ora nella difesa aerea dell'Ucraina, sono in grado di trasportare un costante allarme di combattimento di non più di 10 missili, per mantenerli in ordine, l'esercito ucraino deve impegnarsi nel "cannibalismo", smantellando blocchi utili da altri complessi e anti -sistemi aeronautici. Ciò non significa che non siano state prese misure per porre rimedio a questa situazione. In Ucraina, è stato creato il Centro per gli armamenti e l'equipaggiamento militare al fine di risolvere i problemi di mantenimento delle attrezzature e delle armi di difesa aerea in uno stato pronto per il combattimento, nonché della sua riparazione e modernizzazione. Il centro è una suddivisione strutturale speciale dell'impresa statale "Ukroboronservice". L'azienda sta lavorando per estendere la durata del sistema missilistico di difesa aerea S-300PS e del sistema missilistico di difesa aerea 5V55R. Si sa di otto missili S-300PS sottoposti a lavori di ristrutturazione entro il 2013. Di conseguenza, la durata del sistema di difesa aerea S-300PS dopo la riparazione è stata prolungata di 5 anni. Tuttavia, la continuazione dei lavori in questa direzione è ostacolata dal debito del Ministero della Difesa ucraino per le attrezzature riparate. Oltre ai sistemi antiaerei, i posti di comando 5N83S sono in riparazione e parzialmente ammodernati. Per l'esercito ucraino, è necessario eseguire tale lavoro su cinque lanciatori, ognuno dei quali chiude fino a 6 zrdn. Inoltre, la riparazione di attrezzature e armi viene effettuata nell'interesse dei clienti stranieri. Nel 2007 è stato concluso un contratto per la riparazione del kit divisionale S-300PS per il Ministero della Difesa del Kazakistan. Nel 2012 è stata completata la riparazione del posto di comando 5N83S per il Kazakistan ed è stato firmato un nuovo contratto per la riparazione del sistema di difesa aerea S-300PS. Nel 2011, l'impresa statale "Ukroboronservice" ha riparato i singoli componenti del sistema di difesa aerea S-300PS appartenente al Ministero della Difesa della Repubblica di Bielorussia.
Le difficoltà nel mantenere sistemi antiaerei a medio e lungo raggio pronti per il combattimento hanno portato al fatto che il sistema di difesa aerea centralizzato del paese includeva alcuni sistemi di difesa aerea militari a lungo raggio S-300V e sistemi di difesa aerea a medio raggio "Buk-M1 ". In Ucraina ci sono due brigate S-300V e tre reggimenti, dove è in servizio il Buk-M1. Per quanto riguarda l'S-300V, non hanno alcuna possibilità che questi sistemi di difesa aerea cingolati dell'esercito a lungo raggio rimangano in servizio. In Ucraina, semplicemente non esiste una base materiale necessaria per mantenerli in servizio. Il sistema missilistico di difesa aerea a medio raggio Buk-M1 e il sistema di difesa missilistica 9M38M1 sono in fase di ristrutturazione presso le imprese Ukroboronservice con un'estensione della durata di vita di 7-10 anni. A metà degli anni 2000, due missili delle forze di difesa aerea ucraine furono consegnati alla Georgia dopo le riparazioni. Un battaglione del sistema missilistico di difesa aerea Buk-M1 è stato catturato dalle truppe russe nel porto georgiano di Poti poco dopo lo scarico. Apparentemente, un tentativo da parte delle imprese ucraine di creare la Artyom State Holding Company, il Luch Design Bureau e l'Arsenal NVO ZUR ZR-27 si è concluso con un fallimento. Questo missile, creato sulla base del missile da combattimento aereo R-27, era progettato per sostituire il missile 9M38M1 nel sistema di difesa aerea Buk-M1. Il razzo R-27 è stato prodotto dal 1983 presso l'impresa di Kiev della Artyom State Holding Company ed è stato utilizzato come parte delle armi in tutto il mondo sui caccia MiG-29, Su-27 e Su-30. In caso di successo, ciò consentirebbe all'Ucraina di iniziare a costruire i propri sistemi di difesa aerea a medio raggio nel tempo e di mantenere l'impresa in cui sono stati prodotti i missili R-27.
Tuttavia, è impossibile riparare, modernizzare e prolungare indefinitamente la durata delle apparecchiature sovietiche. Se nelle imprese ucraine è stato possibile stabilire la produzione di nuovi blocchi elettronici utilizzando la propria base di elementi importati, la situazione con i missili antiaerei è pessima. Non c'è produzione di missili a propellente solido a lungo raggio in Ucraina, e non ci sono prerequisiti per la sua istituzione. Prima che le relazioni tra i nostri paesi venissero rovinate, i rappresentanti ucraini hanno sondato il terreno per la fornitura di S-300P modernizzati dalla Russia. Inoltre, la questione della modernizzazione dei sistemi di difesa aerea S-300PS ucraini esistenti è stata risolta con l'obiettivo di utilizzare al loro interno i moderni missili 48N6E2 di fabbricazione russa. Nel 2006 si sono svolte trattative tra esportatori speciali ucraini e russi sulla modernizzazione del sistema missilistico di difesa aerea S-300PS e del sistema missilistico di difesa aerea Buk-M1, i cui sviluppatori sono rimasti sul territorio della Federazione Russa. Le parti hanno deciso di costituire una joint venture. Da parte ucraina, il fondatore della joint venture doveva diventare la società statale Ukrspetsexport, e da parte russa, FGUP Rosoboronexport. Nel processo di elaborazione dell'accordo, gli specialisti ucraini hanno visitato ripetutamente le imprese russe dove sono stati prodotti sistemi antiaerei e missili. Tuttavia, nel tempo, è diventato chiaro che la parte ucraina non avrebbe finanziato questo evento e la Russia non voleva sostenere i costi dell'armamento di uno stato vicino, non sempre amico. Vale la pena ricordare che proprio in quel momento l'Ucraina stava fornendo sistemi di difesa aerea alla Georgia, con la quale il nostro Paese aveva relazioni tese. Di conseguenza, a causa dell'insolvenza dell'Ucraina negli anni 2000, questo progetto non è stato implementato e ora è cessata tutta la cooperazione tecnico-militare tra i nostri paesi.
Pertanto, possiamo affermare con sicurezza che il sistema di difesa aerea ucraino continuerà a deteriorarsi. Nell'Ucraina indipendente, in passato, non c'erano le risorse finanziarie necessarie per acquisire nuovi moderni sistemi antiaerei e caccia a lungo raggio. Ora non esistono, ma anche se fossero trovati, nella situazione attuale, la fornitura di armi da Stati Uniti, Europa e Israele a un paese con un conflitto armato interno irrisolto è impossibile. Arrivò al punto che in Ucraina ricordarono i sistemi di difesa aerea a bassa quota sovietici S-125, che si trovavano nelle basi di stoccaggio. L'Ucraina indipendente dalla difesa aerea dell'URSS ha ottenuto circa 40 sistemi di difesa aerea S-125 con un ampio stock di missili, pezzi di ricambio e componenti. La maggior parte di loro erano C-125M / M1 abbastanza "freschi". Approfittando di questa circostanza, le autorità ucraine iniziarono a commerciare attivamente l'eredità sovietica a prezzi di dumping. La Georgia ha ricevuto il C-125 riparato in Ucraina, ma nel conflitto del 2008 questi complessi, a causa dell'incapacità dei georgiani di controllarli, non sono stati utilizzati. È stato riferito della fornitura di sistemi di difesa aerea S-125 e dei loro singoli elementi ai paesi africani, compresi quelli in cui erano presenti ostilità attive. Così, l'Uganda ha acquistato dall'Ucraina quattro sistemi di difesa aerea S-125 e 300 missili nel 2008. Successivamente, questi sistemi antiaerei sono finiti nel belligerante Sud Sudan. Un altro noto cliente dei sistemi di difesa aerea S-125 ucraini era l'Angola, che ha ricevuto un lotto di complessi ucraini nell'ambito di un contratto concluso nel 2010.
Sistema di difesa aerea ucraino S-125-2D ("Pechora-2D"), modernizzato dalla centrale nucleare "Aerotechnika"
Nella stessa Ucraina, gli ultimi S-125 non modernizzati sono stati rimossi dal servizio di combattimento nel 2005. Nella primavera del 2015, sono apparse informazioni sull'intenzione del Ministero della Difesa ucraino di adottare il sistema missilistico antiaereo S-125-2D "Pechora-2D", creato sulla base della modifica tardiva del C-125M1. Secondo i media ucraini, nel corso della modernizzazione, tutte le immobilizzazioni del complesso sono state perfezionate. Questa opzione di modernizzazione, originariamente destinata all'esportazione, è stata sviluppata presso l'impresa di ricerca e produzione Aerotechnika a Kiev. SAM S-125-2D è stato testato nel 2010. Secondo gli sviluppatori, la risorsa del sistema missilistico di difesa aerea è stata aumentata di 15 anni, sono stati risolti i compiti di aumentare l'affidabilità, la mobilità, la sopravvivenza del complesso e la resistenza alle interferenze radio-elettroniche. È stato riferito che al momento sono in corso l'ammodernamento e l'estensione della durata dei missili 5V27D a 15 anni e il trasferimento di tutti gli elementi del complesso su un telaio mobile. Se verrà adottato il sistema di difesa aerea S-125-2D modernizzato, questa sarà una misura puramente forzata, progettata per riparare almeno parzialmente i buchi nel sistema di difesa aerea dell'Ucraina. Quando ha mostrato il sistema di difesa aerea S-125-2D "Pechora-2D", alla leadership ucraina è stato detto che questo complesso è progettato per risolvere compiti di difesa aerea nella zona ATO, ma in realtà può essere in allerta, fornendo antiaereo copertura per oggetti fermi nella zona vicina. Ci sono ancora circa 10 sistemi di difesa aerea S-125M1 nelle basi di stoccaggio ucraine, che dovrebbero essere portati al livello di S-125-2D.
La difesa aerea delle forze di terra ha circa 200 sistemi di difesa aerea a corto raggio "Osa-AKM" e "Strela-10M" e circa 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" e ZRPK "Tunguska". Lo stato di tutte queste apparecchiature non è noto con certezza, ma si può presumere che in condizioni di mancanza di fondi, la maggior parte di esse necessiti di riparazioni. Oltre ai sistemi di difesa aerea a medio e lungo raggio, la parte hardware della maggior parte dei sistemi antiaerei militari è obsoleta moralmente e fisicamente, e i missili di difesa aerea, che non vengono consegnati alle truppe da più di 20 anni, hanno lunghi periodi di conservazione scaduti e hanno un basso grado di affidabilità. Negli ultimi anni, circa una dozzina di sistemi di difesa aerea Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska e un centinaio di MANPADS Igla-1 sono stati restaurati e modernizzati presso le imprese di riparazione, ma questa è quella che viene chiamata una goccia nell'oceano. Con un tale tasso di fornitura di armi antiaeree alle truppe, il Ministero della Difesa ucraino corre il rischio di rimanere senza difesa aerea militare.
SAM T-382 per SAM T38 "Stiletto"
Nell'ambito di un radicale miglioramento delle caratteristiche di combattimento del sistema missilistico di difesa aerea Osa-AKM, è stato creato un nuovo sistema missilistico di difesa aerea mobile T38 Stilet in collaborazione con la Repubblica di Bielorussia. Lo sviluppatore della parte hardware del complesso è l'impresa bielorussa "Tetraedr", la base era il telaio a ruote fuoristrada MZKT-69222T e un nuovo sistema di difesa missilistica bicalibre è stato creato nello "State Kiev Design Bureau" Luch., rispetto al 9M33M3 SAM "Osa-AKM", il raggio di lancio del missile T-382 per il sistema di difesa aerea T38 è raddoppiato e anche la velocità target è raddoppiata. Ma per la produzione di un sistema di difesa aerea a tutti gli effetti, questo chiaramente non è abbastanza. È estremamente dubbio che nelle attuali condizioni la Bielorussia fornirà sistemi antiaerei all'Ucraina, ed è improbabile che saranno in grado di creare il proprio analogo di Stilet in modo indipendente nel prossimo futuro, anche con un pacchetto di documentazione tecnica.
