A metà degli anni '70, le armi anticarro disponibili nell'esercito britannico, progettate per armare singoli tiratori, in molti modi non soddisfacevano i requisiti moderni e non potevano affrontare efficacemente i carri armati sovietici. Le singole armi anticarro in possesso della fanteria britannica erano granate da fucile No.94 da 75 mm e lanciagranate con propulsione a razzo L1A1 LAW66 usa e getta da 66 mm. Tuttavia, l'esperienza delle ostilità in Indocina ha mostrato la bassa efficienza delle controparti americane di queste armi anticarro e la leadership militare britannica ha avviato lo sviluppo di un lanciagranate usa e getta di maggiore potenza, con maggiore precisione e raggio di tiro. Il lanciagranate L14A1 MAW da 84 mm disponibile nelle truppe poteva combattere con sicurezza carri armati che non avevano un'armatura combinata multistrato e una protezione dinamica a una distanza massima di 300 m. Ma la versione britannica del Carl Gustaf M2 era troppo pesante per singoli soldati da usare.
Lo sviluppo di un nuovo lanciagranate anticarro alla fine degli anni '70 fu affidato all'impresa statale Royal Ordnance, che era il fornitore tradizionale di armi di piccolo calibro e artiglieria all'esercito britannico. Nel 1981, Hunting Engineering si è unita alla creazione del lanciagranate. Nel 1983 fu presentato un campione per il test, che ricevette la designazione LAW 80 (Arma anti-armatura leggera inglese per l'80 - Arma anticarro leggera degli anni '80).
Concettualmente, il lanciagranate britannico ripeteva l'americano M72 usa e getta, ma aveva un calibro di 94 mm e pesava circa 10 kg. Il raggio di tiro effettivo è fino a 300 m, il massimo è 500 m La velocità iniziale della granata è di 240 m / s. Una granata cumulativa del peso di 4 kg è in grado di penetrare 600 mm di armatura omogenea. La testata della granata è dotata di un fusibile elettrico inferiore con un sensore piezoelettrico nella testata, che fornisce la detonazione con un angolo di incontro con un bersaglio fino a 80 °. Il proiettile è stabilizzato sulla traiettoria con l'aiuto di quattro piume di plastica pieghevoli. Per ridurre la dispersione del proiettile, ruota a bassa velocità.
Il dispositivo di avviamento è costituito da due tubi telescopicamente espandibili. Nella prima fase, i tubi erano costituiti da diversi strati di fibra di vetro impregnati di resina epossidica, ma su campioni seriali la fibra di vetro è stata sostituita con Kevlar. I tubi in posizione retratta vengono spostati e chiusi con coperture in plastica elastica, che garantiscono tenuta e protezione da danni meccanici. Sulla superficie superiore del lanciatore è presente una cintura elastica per il trasporto delle armi. Dopo aver rimosso il coperchio posteriore, il tubo con la granata si sposta nella posizione in cui viene fissato automaticamente. A differenza del lanciagranate americano M72 da 66 mm sul LAW 80, è possibile trasferirlo di nuovo dalla posizione di combattimento a quella riposta. La lunghezza in posizione retratta è di 1000 mm, in posizione di combattimento - 1500 mm. Tempo di trasferimento dal viaggio alla posizione di combattimento - 10 s.
Sul lato sinistro del tubo di lancio è presente un mirino ottico in plastica; in posizione retratta, è protetto da un coperchio mobile. Per la possibilità di riprese notturne, il mirino è dotato di reticolo con illuminazione al trizio. È anche possibile installare un mirino notturno non illuminato Kite 4x sul lanciagranate con un raggio visivo fino a 400 m. Il peso del mirino notturno è di 1 kg, il tempo di funzionamento continuo senza sostituire le fonti di alimentazione è di 36 ore.
Per aumentare la probabilità di colpire un bersaglio, nella parte anteriore inferiore del tubo di lancio è installato un fucile da puntamento da 9 mm. Come il lanciatore, il fucile è usa e getta, non è previsto il suo ricaricamento e l'ulteriore utilizzo. Per ridurre al minimo peso e costi, la sua canna è realizzata in lega di alluminio. L'interruttore del grilletto ha due posizioni e ti consente di sparare da un fucile o da un lanciagranate. Per l'azzeramento viene utilizzata una cartuccia tracciante, la cui balistica a una distanza fino a 500 m coincide con la traiettoria di volo della granata. Dopo che il tiratore è convinto che la mira dell'arma sia corretta e i proiettili traccianti colpiscono il bersaglio previsto, cambia il meccanismo di innesco e, con la stessa impostazione del mirino, viene lanciata una granata con propulsione a razzo. Con un raggio di tiro corto, l'azzeramento con proiettili traccianti potrebbe non essere eseguito.
Nel 1986, il Dipartimento della Guerra britannico ha firmato un contratto con Hunting Engineering per 200 milioni di sterline: in 10 anni sono stati prodotti 250 mila lanciagranate e 500 simulatori elettronici. Oltre all'esercito britannico e ai Royal Marines, la Giordania acquistò 3.000 lanciagranate. LAW 80 era in servizio anche in Oman e Sri Lanka. All'inizio degli anni '80, il lanciagranate britannico è stato testato negli Stati Uniti ed è stato uno dei contendenti nella competizione per sostituire il lanciagranate usa e getta Viper da 70 mm. In caso di contratto, Hunting Engineering era pronta a fornire lanciagranate al prezzo di $ 1300 per unità. Tuttavia, gli americani preferivano il lanciagranate usa e getta AT4 da 84 mm.
Sulla base del lanciagranate LAW 80 alla fine degli anni '80, è stata creata la mina anticarro con propulsione a razzo autonomo Lawmine. Era previsto che le mine anticarro, in grado di rimanere in modalità standby per un massimo di 15 giorni, sarebbero state collocate sulle rotte dei carri armati sovietici nell'Europa occidentale e li avrebbero colpiti indipendentemente a una distanza massima di 100 m. essere effettuata utilizzando sensori acustici e laser. Non c'era nessun fucile da avvistamento sulla mina. Tuttavia, in seguito questo programma è stato riconosciuto come troppo costoso e la produzione di massa di mine a getto non è stata effettuata.
Tenendo conto che la produzione del lanciagranate è stata completata nel 1997 e che la durata di conservazione garantita del prodotto è di 10 anni, si può affermare con un alto grado di probabilità che la maggior parte degli utenti abbia già cancellato l'attuale LEGGE 80. come misura temporanea, ha acquistato 2.500 lanciagranate L2A1 ILAW usa e getta. Questo modello è analogo al lanciagranate svedese-americano M136 / AT4. Un'alternativa più economica era una nuova modifica del noto lanciagranate americano M72. Il modello L72A9 nell'esercito britannico ha ricevuto il nome LASM (missile anti-struttura leggero inglese - missile anti-strutturale leggero).
Il lanciagranate LASM da 66 mm del peso di 4, 3 kg è un'arma versatile adatta per la distruzione di veicoli corazzati leggeri, manodopera e la distruzione di fortificazioni sul campo. Gli inglesi hanno conosciuto questo lanciagranate e lo hanno valutato in pratica durante la campagna "antiterrorismo" in Afghanistan, durante azioni congiunte con gli americani. Rispetto all'ILAW L2A1, la nuova modifica M72 è un'arma molto più leggera e compatta, che è particolarmente importante per le piccole unità che operano in aree montuose.
Un'altra acquisizione britannica, basata sull'esperienza maturata durante le campagne "anti-terrorismo" in Afghanistan e Iraq, è stato il lanciagranate usa e getta MATADOR da 90 mm (English Man-portable Anti-Tank, Anti-DOoR - Anticarro e anti- armi da bunker trasportate da una persona)).
Il lanciagranate MATADOR è uno sviluppo congiunto dell'agenzia statale di Singapore DSTA e della società di difesa israeliana Rafael Advanced Defense Systems Ltd, con la partecipazione della società tedesca Dynamit Nobel AG. È stato riferito che durante la creazione di un nuovo lanciagranate, sono state utilizzate soluzioni tecniche precedentemente utilizzate negli Armbrust RPG tedeschi da 67 mm. In particolare, è stata completamente mutuata la tecnologia di utilizzo di un contrappeso da granuli di plastica. La granata viene lanciata dalla canna usando una carica di polvere situata tra due pistoni. Mentre il pistone anteriore lancia la granata verso l'esterno, il pistone posteriore spinge il contrappeso nella direzione opposta, il che consente di sparare in sicurezza da uno spazio chiuso.
La prima variante, nota come MATADOR-MP, aveva lo scopo di distruggere veicoli corazzati con uno spessore di corazza omogeneo fino a 150 mm e poteva perforare un muro di mattoni di 450 mm. Una miccia inerziale, quando si spara a bersagli morbidi, come una barricata fatta di sacchi di sabbia o un terrapieno di terra, esplode al momento della massima penetrazione del proiettile nell'ostacolo. Il binario Picatinny prevede l'installazione di un mirino notturno o di un telemetro laser.
Il lanciagranate Matador-WB è progettato per distruggere muri di mattoni e cemento ed è particolarmente efficace negli ambienti urbani. Secondo i dati pubblicitari, dopo che la granata "anti-materiale" colpisce una lastra di cemento armato standard utilizzata per la costruzione di muri nelle aree urbane, si forma un foro con un diametro da 750 a 1000 mm, in cui è abbastanza capace un soldato con tutte le munizioni di strisciare attraverso.
Nel 2009, poco dopo la fine dell'operazione Piombo Fuso, i media israeliani hanno pubblicato informazioni secondo cui i lanciagranate Matador si sono comportati molto bene durante le ostilità nella Striscia di Gaza contro le formazioni armate del movimento palestinese Hamas.
Nell'esercito britannico, con la denominazione ASM L2A1, è stato adottato il lanciagranate Matador-AS (dall'Anti-Structure inglese). Questo campione del peso di 8, 9 kg e 1000 mm di lunghezza è in grado di colpire bersagli a una distanza fino a 500 m. Il lanciagranate può essere utilizzato per combattere veicoli da combattimento leggermente corazzati e distruggere la manodopera nascosta nei bunker e fuori dalle mura degli edifici.
Disponibili nell'esercito britannico, i lanciagranate L2A1 ILAW, LASM, ASM L2A1 e LAW 80, che è già stato rimosso dal servizio, sono piuttosto limitati in termini di sconfitta dei carri armati moderni con armatura multistrato combinata. Come sostituto a tutti gli effetti del lanciagranate LAW 80, l'esercito britannico ha considerato un sistema missilistico anticarro leggero, simile in linea di principio all'americano FGM-172 SRAW, adottato nel 2001 dall'ILC statunitense.
Il nuovo ATGM, designato MBT LAW (Main Battle Tank e Light Anti-tank Weapon), è uno sviluppo congiunto britannico-svedese. Inoltre, l'arma viene talvolta chiamata NLAW (New Light Anti-tank Weapon - nuova arma leggera anticarro). Durante la creazione di un complesso anticarro di una volta, gli sviluppi della società svedese Saab Bofors Dynamics sulla famiglia di lanciagranate AT4 e l'RBS 56B BILL 2 ATGM e i risultati del gigante aerospaziale britannico Thales Air Defense Limited nell'elettronica e missilistica sono stati utilizzati.
Come nell'americano FGM-172 SRAW, prima del lancio del missile MBT LAW, i parametri di movimento del bersaglio vengono catturati per 3-5 secondi. Dopo il lancio, il sistema di guida inerziale mantiene automaticamente il missile in linea di vista, apportando modifiche alla velocità di movimento del bersaglio, al vento laterale e alla portata. Ma a differenza del complesso americano, in cui il tempo di funzionamento in modalità pre-lancio non superava i 12 s, dopodiché la batteria doveva essere sostituita, durante l'acquisizione del bersaglio, l'operatore di guida MBT LAW ha la possibilità di accendersi e spegnersi ripetutamente l'unità di guida. Pertanto, l'MBT LAW a distanza ravvicinata combina le capacità di un ATGM con la facilità d'uso di un gioco di ruolo. Un semplice mirino telescopico viene utilizzato per puntare l'arma verso il bersaglio, ma è possibile installare opzionalmente un mirino termico notturno.
La testa del razzo ha un calibro di 150 mm e il corpo è di 115 mm. La testata viene fatta esplodere dal comando dei sensori magnetici e laser, quando il missile sta sorvolando il bersaglio. C'è anche la possibilità di colpire un bersaglio a seguito di un colpo diretto. La scelta della modalità viene effettuata dall'operatore prima dell'avvio.
La carica sagomata con un diametro di 102 mm è strutturalmente simile alla testata utilizzata nella svedese RBS 56B BILL 2 ATGM. La sua penetrazione dell'armatura non è stata rivelata, ma secondo le stime degli esperti, è di almeno 500 mm, che è più che sufficiente per sconfiggere l'armatura superiore relativamente sottile del carro armato. Ciò è stato confermato durante i test sul campo, in cui è stato utilizzato il carro armato principale T-72 di fabbricazione sovietica. Allo stesso tempo, gli esplosivi sono stati collocati nel serbatoio in una quantità equivalente al carico di munizioni di 22 proiettili da 125 mm.
L'ATGM monouso può colpire veicoli corazzati a una distanza massima di 600 m La miccia è armata a 20 m dalla volata. Il tempo di volo del razzo a una distanza di 400 m è di circa 2 s. Il peso relativamente ridotto del sistema anticarro monouso MBT LAW - 12,5 kg, consente di trasportarlo e utilizzarlo da un solo tecnico. La lunghezza del tubo di lancio è di 1016 mm.
L'MBT LAW ATGM implementa la tecnologia soft start, precedentemente sviluppata da Saab Bofors Dynamics su una modifica speciale del lanciagranate usa e getta AT4 CS. Grazie a ciò, è possibile lanciare il razzo dai locali. Ciò facilita sicuramente l'uso del complesso anticarro in ambienti urbani e ne amplia le capacità tattiche.
Nel 2005, i governi di Gran Bretagna e Svezia hanno concordato la produzione congiunta di sistemi anticarro MBT LAW e la fornitura di armi per l'esportazione. Il principale produttore del nuovo ATGM per gli eserciti britannico e svedese era lo stabilimento Thales Air Defense Ltd situato nell'Irlanda del Nord e i complessi per l'esercito finlandese furono decisi per essere prodotti nello stabilimento della società svedese SBD. L'ordinanza preliminare, emessa dal Dipartimento della Difesa britannico, ammontava a 20mila copie al costo di una MBT LAW ATGM nel 2008 di 25.000 euro.
Il primo lotto di sistemi anticarro è stato trasferito alle forze armate britanniche alla fine del 2008. Nello stesso anno la Finlandia ha ordinato un lotto di sistemi anticarro monouso leggeri del valore di 38 milioni di euro, mentre Indonesia, Svizzera e Arabia Saudita hanno acquistato anche i sistemi anticarro MBT LAW. Il nuovo ATGM a corto raggio era a disposizione del contingente militare britannico in Afghanistan. Tuttavia, non c'erano obiettivi degni per lui. I sauditi sono stati i primi a usare la legge MBT in battaglia durante l'invasione dello Yemen. È stato riferito che l'MBT LAW ATGM è stato utilizzato nel 2015 contro i veicoli blindati Houthi durante i combattimenti per la città portuale di Aden.
A causa delle caratteristiche di combattimento e di servizio piuttosto elevate dell'MTB LAW ATGM, gli esperti nel campo delle armi anticarro lo valutano più in alto del complesso FGM-172 SRAW leggero americano, attualmente ritirato dal servizio. I progettisti dell'ATGM britannico-svedese sono stati in grado di creare un'arma più affidabile e facile da usare, con una probabilità abbastanza alta di colpire il bersaglio dal primo colpo.
Tuttavia, a causa del suo costo elevato, il complesso anticarro MBT LAW non può essere considerato un sostituto a tutti gli effetti dei lanciagranate usa e getta, poiché non è realistico equipaggiarlo con ogni soldato. È economicamente non redditizio per ogni bersaglio sul campo di battaglia usare munizioni che sono molte volte più costose.
A metà degli anni '90, la società britannica British Aerospace, insieme alla francese Aerospatiale e alla tedesca Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, ha lavorato alla creazione di sistemi ATGM a medio raggio con guida ATGM utilizzando il metodo "laser trail". Il nuovo complesso anticarro, denominato TRIGAT-MR (Third Generation AntiTank, Long Range - missile anticarro a corto raggio di terza generazione), aveva lo scopo di sostituire i sistemi missilistici anticarro di seconda generazione MILAN, HOT e Swingfire con il trasmissione di comandi di controllo su una linea fissa. L'uso della radiazione laser per mirare a un missile anticarro ha permesso di aumentare la velocità di volo del missile e aumentare l'immunità al rumore del complesso. L'uso di un tale sistema di guida, come nei complessi di seconda generazione, richiedeva il monitoraggio costante del bersaglio da parte dell'operatore, ma allo stesso tempo questa opzione era molto più economica dei missili anticarro, in cui il "spara e dimentica" principio è attuato. Le dimensioni e il peso del TRIGAT-MR avrebbero dovuto rimanere all'incirca uguali a quelli del MILAN ATGM e il raggio di lancio avrebbe dovuto essere di 2400-2600 m. Fin dall'inizio, è stato previsto che l'ATGM fosse dotato di una testata cumulativa in tandem con penetrazione dell'armatura fino a 1000 mm.
Si presumeva che dopo l'inizio della produzione in serie, la Gran Bretagna acquisterà almeno 600 lanciatori con apparecchiature di guida e mirini notturni con immagini termiche e 18.000 missili. Tuttavia, nel 1998 il governo britannico ha annunciato ufficialmente il suo ritiro dal progetto TRIGAT.
La conseguenza di questa decisione è stata che l'americano FGM-148 Javelin ATGM, fabbricato su licenza, è attualmente in servizio nelle forze armate britanniche. Con tutti i vantaggi del "Dart" con un raggio di lancio fino a 2500 m, il costo di un missile nel 2017 è stato di oltre $ 120 mila.
Gli oppositori dell'acquisizione dell'FGM-148 Javelin ATGM indicano che in caso di collisione con un nemico con numerosi veicoli corazzati a sua disposizione, le scorte limitate di missili Javelin estremamente costosi possono essere rapidamente esaurite e l'esercito britannico sarà effettivamente essere lasciato senza armi anticarro. A questo proposito, vengono prese in considerazione opzioni alternative per l'acquisto di complessi anticarro portatili relativamente economici con un raggio di utilizzo più lungo. A questo proposito, lo Spike-LR ATGM con un raggio di lancio di oltre 5000 m, offerto dalla società israeliana Rafael, sembra piuttosto attraente. Ciò sembra abbastanza probabile data l'esperienza nel Regno Unito di utilizzo operativo e di combattimento del sistema missilistico a lungo raggio Spike-NLOS (inglese Non Line Of Sight - Out of view), che nell'esercito britannico ha la designazione Exactor Mk 1.
Il sistema d'arma missilistico guidato Spike-NLOS per un importo di 14 unità con un carico totale di munizioni di 700 missili è stato acquistato nel 2007 e collocato su veicoli corazzati M113, atipico per l'esercito britannico. La massa del missile guidato nel TPK è di circa 71 kg. Il raggio di lancio è fino a 25 km. A seconda della missione eseguita, il missile può essere equipaggiato con una testata cumulativa perforante ad alto potenziale o ad alto potenziale di esplosione. Quando si attacca un bersaglio, viene utilizzato un sistema di guida combinato, con un televisore a doppia modalità e un cercatore a infrarossi e il controllo su una linea di comando radio.
Dopo aver addestrato il personale, l'Exactor Mk 1 è stato inviato in Iraq nell'agosto 2007, dove, durante le battaglie per Bassora, hanno soppresso con successo le batterie di mortai ribelli e hanno sferrato attacchi a sorpresa ad alta precisione ai posti di comando, ai posti di osservazione e ai punti di tiro. Sulla base dell'esperienza dell'uso in combattimento, i sistemi missilistici di fabbricazione israeliana sono stati molto apprezzati. Nel 2009, gli ATGM semoventi Exactor Mk 1 sono stati trasferiti dall'Iraq con aerei da trasporto militare in Afghanistan, dove sono entrati a far parte del 39° reggimento della Royal Artillery. Allo stesso tempo, l'esercito britannico ha ordinato un lotto di nuovi missili Mk 5 con un cercatore a due canali. Il costo di un razzo è di $ 100.000.
Fino al 2011, la presenza di sistemi missilistici Exactor Mk 1 nell'esercito britannico non era ufficialmente riconosciuta. Al fine di camuffare i sistemi missilistici segreti, i veicoli corazzati M113 su cui si trovavano, appendendo serie di armature aggiuntive ed elementi falsi, furono realizzati sotto i veicoli corazzati cingolati britannici FV432.
Nel 2012, il Regno Unito ha ordinato a Rafael di sviluppare un lanciatore trainato leggero per il complesso Spike-NLOS. Il lanciatore trainato ha ricevuto la designazione Exactor Mk 2 ed è stato ufficialmente messo in servizio nel 2013. L'installazione è un rimorchio a un asse con quattro missili nel TPK e apparecchiature di guida del radiocomando. La stazione di controllo dell'operatore può essere posizionata a una distanza massima di 500 m dal lanciatore. Gli UAV possono essere utilizzati come strumento di designazione del bersaglio per il complesso Exactor Mk 2.
