Nella seconda metà degli anni '70, divenne abbastanza ovvio che nessuna delle due parti era in grado di vincere il conflitto nucleare globale. A questo proposito, gli Stati Uniti hanno iniziato a promuovere attivamente il concetto di "guerra nucleare limitata". Gli strateghi americani hanno considerato un possibile scenario dell'uso locale di armi nucleari in un'area geografica limitata del territorio. Prima di tutto, si trattava dell'Europa occidentale, dove l'URSS e i paesi ATS avevano una significativa superiorità sulle forze della NATO nelle armi convenzionali. Parallelamente a ciò, le forze nucleari strategiche venivano migliorate.
Come sapete, all'inizio degli anni '70, la componente navale delle forze nucleari strategiche americane, in termini di numero di portaerei strategiche dispiegate, era praticamente pari al numero di testate sui missili balistici intercontinentali e sui bombardieri a lungo raggio. Un grande vantaggio dei sottomarini missilistici in pattuglia da combattimento è la loro invulnerabilità a un improvviso attacco missilistico nucleare disarmante. Tuttavia, confrontando gli ICBM americani Minuteman con una gittata di 9300-13000 km e gli SLBM Polaris A-3 e Poseidon con una gittata di 4600-5600 km, è chiaro che le navi missilistiche devono avvicinarsi alla costa nemica per completare con successo un combattimento missione… A questo proposito, il comando della Marina degli Stati Uniti ha spinto lo sviluppo del sistema di armi strategiche ULMS (Sistema missilistico sottomarino inglese a lungo raggio). La base del sistema doveva essere SSBN con nuovi missili a lungo raggio che potevano essere lanciati immediatamente dopo aver lasciato la base.
Nella prima fase, al fine di ridurre al minimo i costi associati alla conversione dei vettori missilistici strategici esistenti, nell'ambito del programma EXPO (Expanded Poseidon), è stato deciso di creare un nuovo SLBM nelle dimensioni dell'UGM-73 Poseidon C-3. Abbastanza prevedibilmente, la gara per lo sviluppo di un promettente razzo nel 1974 fu vinta dalla Lockheed Corporation, il creatore e produttore del Polaris e del Poseidon.
I test di volo del missile, designato UGM-96A Trident I (usato anche Trident I C-4), iniziarono a Cape Canaveral nel gennaio 1977. E il primo lancio dalla USS Francis Scott Key (SSBN-657) della classe Benjamin Franklin ebbe luogo nel luglio 1979. Nell'ottobre dello stesso anno, questo SSBN è diventato il primo sottomarino nucleare a pattugliare il combattimento con l'UGM-96A Trident I SLBM.
Per aumentare il raggio di lancio, il missile Trident-1 è stato realizzato in tre fasi. In questo caso il terzo stadio si trova nell'apertura centrale del vano strumenti. Per la produzione di involucri per motori a combustibile solido è stata utilizzata una tecnologia ben sviluppata di avvolgimento della fibra con il suo dimensionamento con resina epossidica. Allo stesso tempo, a differenza dei missili Polaris A-3 e Poseidon, che utilizzavano fibra di vetro e fibra di carbonio, il Trident utilizzava il filo di Kevlar per ridurre la massa dei motori. La sostanza "nitrolane" miscelata con poliuretano è stata utilizzata come combustibile solido. Il controllo del beccheggio e dell'imbardata su ciascun motore era controllato da un ugello oscillante realizzato in materiale a base di grafite. I risultati nel campo della microelettronica hanno ridotto di oltre la metà la massa del blocco di apparecchiature elettroniche nel sistema di guida e controllo, rispetto a un blocco simile del razzo Poseidon. L'uso di materiali più leggeri e resistenti per la fabbricazione di carter motore, ugelli e controlli del vettore di spinta, nonché l'uso di carburante per razzi con un alto impulso specifico e l'introduzione del terzo stadio hanno permesso di aumentare il raggio di tiro del Missile Trident-1 rispetto al Poseidon di circa 2300 km, cioè a una distanza pari al raggio di tiro del primo SLBM Polaris A-1 americano.
L'UGM-96A Trident I SLBM a tre stadi con una lunghezza di 10, 36 me un diametro di 1, 8 m aveva una massa di lancio, a seconda dell'opzione dell'attrezzatura: 32, 3 - 33, 145 tonnellate. Testate termonucleari W76 con una capacità di 100 kt ciascuna.
La testata termonucleare W76 è stata sviluppata dal Los Alamos National Laboratory ed è stata in produzione dal 1978 al 1987. Rockwell International ha assemblato 3.400 testate presso l'impianto nucleare di Rockyflatt a Golden, in Colorado.
Per puntare le testate sul bersaglio, è stato utilizzato il cosiddetto "principio del bus". La sua essenza è la seguente: la parte di testa del razzo, dopo aver effettuato l'astro-correzione della sua posizione, mira al primo bersaglio e spara la testata, che vola verso il bersaglio lungo una traiettoria balistica, dopo di che la posizione della propulsione il sistema del sistema di riproduzione delle testate viene corretto nuovamente e il targeting avviene sul secondo bersaglio e spara alla testata successiva. Una procedura simile viene ripetuta per ogni testata. Se tutte le testate mirano a un obiettivo, viene inserito un programma nel sistema di guida che consente di colpire con una separazione temporale. Il raggio di tiro massimo è di 7400 km. Grazie all'uso dell'astrocorrezione, per la quale c'era un telescopio ottico e un sensore stellare sul vidicon a bordo del razzo, il CEP si trovava entro 350 m. Se l'attrezzatura di astrocorrezione si guastava, la guida veniva fornita utilizzando un sistema inerziale, nel qual caso il CEP è stato aumentato a 800 m.
La procedura di lancio per l'UGM-96A Trident I non era diversa dagli SLBM già in servizio. Circa 15 minuti dopo aver ricevuto l'ordine appropriato, il primo razzo potrebbe essere lanciato dal sottomarino in posizione sommersa. Dopo che la pressione nell'albero di lancio è stata equalizzata con la pressione esterna e il robusto coperchio dell'albero è stato aperto, il razzo nella tazza di lancio è isolato dall'acqua solo da una sottile membrana a cupola distruttibile in resina fenolica rinforzata con fibra di amianto. Nel processo di lancio del razzo, la membrana viene distrutta con l'aiuto di cariche esplosive profilate installate sul suo lato interno, che consente al razzo di uscire liberamente dalla miniera. Il razzo viene espulso da una miscela gas-vapore prodotta da un generatore di pressione a polvere. I gas propellenti risultanti passano attraverso la camera dell'acqua, vengono raffreddati e diluiti con vapore condensato. Dopo aver lasciato l'acqua, il motore del primo stadio viene avviato ad un'altezza di 10-20 M. Insieme al razzo, gli elementi della tazza di lancio vengono gettati in mare.
Come accennato nelle parti precedenti della recensione, i primi SSBN americani del tipo "George Washington", creati sulla base di sottomarini nucleari a siluro del tipo "Skipjack", incontrarono serie difficoltà nel mantenere una determinata profondità durante il lancio di missili. Questo inconveniente è stato in gran parte eliminato sulle barche di classe Aten Allen, ma è stato finalmente possibile eliminare la posizione orizzontale instabile durante i lanci di missili sugli SSBN di classe Lafayette, i moderni tipi Benjamin Franklin e James Madison. È stato possibile risolvere il problema del mantenimento stabile di una data profondità dopo la creazione di speciali automi che controllano il funzionamento dei dispositivi di stabilizzazione giroscopica e il pompaggio dell'acqua di zavorra, impedendo alla barca di affondare in profondità o risalire bruscamente.
Come già accennato, il nuovo missile è stato creato principalmente per aumentare le capacità di attacco delle navi missilistiche nucleari già in servizio. Va detto che la differenza fondamentale nella progettazione degli SSBN americani dall'approccio adottato in URSS è stata la standardizzazione nella creazione del complesso del silo di lancio SLBM. Negli uffici di progettazione sovietici, veniva progettata una barca per ogni nuovo razzo. Inizialmente, negli Stati Uniti sono state stabilite tre dimensioni di diametri di silo missilistici per SLBM:
"A" - con un diametro di 1,37 m.
"C" - con un diametro di 1,88 m.
"D" - con un diametro di 2, 11 m.
Allo stesso tempo, inizialmente le miniere su SSBN sono state progettate e prodotte a un'altezza leggermente superiore rispetto agli SLBM, che sono in servizio, per così dire, "per la crescita". Inizialmente, era previsto di riequipaggiare 31 SSBN con 16 SLBM Poseidon con missili a lungo raggio. Inoltre, dovevano entrare in servizio 8 barche della nuova generazione del tipo "Ohio" con 24 missili. Tuttavia, a causa di vincoli finanziari, questi piani hanno subito modifiche significative. Durante la revisione dell'UGM-96A Trident I SLBM, sei sottomarini di classe James Madison e sei sottomarini di classe Benjamin Franklin sono stati riequipaggiati.
Le prime otto barche della nuova generazione del tipo Ohio erano armate con missili Trident-1 come previsto. Al momento della loro creazione, tutti i risultati della costruzione navale sottomarina americana erano concentrati in questi vettori missilistici strategici. Sulla base dell'esperienza nell'utilizzo di SSBN di prima e seconda generazione, gli ingegneri di Electric Boat non solo hanno aumentato la furtività e la potenza d'urto, ma hanno anche cercato di fornire il massimo comfort per l'equipaggio. Particolare attenzione è stata prestata anche al prolungamento della vita del reattore. Secondo i dati pubblicati dallo sviluppatore del reattore S8G, General Electric Corporation, la sua risorsa senza sostituire il nucleo è di circa 100 mila ore di funzionamento attivo, che equivalgono a circa 10 anni di funzionamento del reattore. Sulle barche del tipo Lafayette questa cifra è circa 2 volte inferiore. L'aumento del tempo di funzionamento del reattore senza sostituire il combustibile nucleare ha permesso di prolungare l'intervallo di revisione, che a sua volta ha avuto un effetto positivo sul numero di imbarcazioni in servizio di combattimento e ha permesso di ridurre i costi operativi.
L'ingresso della nave principale USS Ohio (SSBN-726) nella composizione da combattimento della flotta avvenne nel novembre 1981. Le barche di questo tipo hanno un numero record di silos missilistici - 24. Tuttavia, lo spostamento sottomarino dell'Ohio SSBN ispira rispetto - 18.750 tonnellate La lunghezza del sottomarino è di 170,7 m, la larghezza dello scafo è di 12,8 m. con un significativo aumento delle dimensioni geometriche, lo spostamento sottomarino dell'Ohio SSBN rispetto all'SSBN di classe Lafayette è aumentato di quasi 2, 3 volte. L'uso di gradi speciali di acciaio: HY-80/100 - con un limite di snervamento di 60-84 kgf / mm ha permesso di aumentare la profondità massima di immersione fino a 500 m Profondità di lavoro - fino a 360 m La massima profondità di immersione velocità - fino a 25 nodi.
Grazie all'uso di una serie di soluzioni progettuali originali, i sottomarini di classe Ohio, rispetto agli SSBN di classe Lafayette, hanno ridotto il loro rumore da 134 a 102 dB. Tra le innovazioni tecniche che hanno permesso di raggiungere questo obiettivo: un sistema di propulsione monoalbero, giunti elastici, vari dispositivi di collegamento e ammortizzatori per isolare l'albero dell'elica e le tubazioni, molti inserti fonoassorbenti e isolamento acustico all'interno dello scafo, l'uso di una modalità a bassa rumorosità di corsa minima con l'esclusione delle pompe di circolazione dal funzionamento e l'uso di viti a bassa velocità a bassa rumorosità di forma speciale.
Nonostante le caratteristiche impressionanti della barca, anche il costo era impressionante. Senza un sistema missilistico, la barca principale è costata al budget militare statunitense $ 1,5 miliardi, tuttavia gli ammiragli sono stati in grado di convincere i legislatori della necessità di costruire due serie con un totale di 18 sottomarini. La costruzione delle barche è durata dal 1976 al 1997.
Per correttezza, va detto che i vettori missilistici sottomarini nucleari di classe Ohio sono davvero molto buoni. Grazie alla loro elevata perfezione tecnica, ampio margine di sicurezza e notevole potenziale di ammodernamento, tutte le barche costruite sono ancora in servizio. Inizialmente, tutti gli SSBN di classe Ohio erano di stanza presso la base navale di Bangor, Washington, sulla costa del Pacifico. Entrarono a far parte del 17° squadrone e sostituirono le navi missilistiche dismesse del tipo George Washington e Aten Allen con missili Polaris A-3. SSBN come "James Madison" e "Benjamin Franklin" basati principalmente sulla base atlantica di Kings Bay (Georgia) e operarono fino alla metà degli anni '90. Va detto che l'intensità dell'uso di barche armate con missili Trident-1 era alta. Ogni barca, in media, effettuava tre pattuglie di combattimento all'anno, della durata massima di 60 giorni. Gli ultimi missili UGM-96A Trident I sono stati dismessi nel 2007. Le testate W76 smantellate sono state utilizzate per equipaggiare missili Trident II D-5 o sono state depositate.
Per riparazioni medie, rifornimenti e munizioni, potrebbe essere utilizzata la base navale sull'isola di Guam. Qui, oltre alle infrastrutture di riparazione, vi erano in via continuativa navi di rifornimento, nelle cui stive erano stoccati anche missili balistici con testate nucleari. Si era inteso che in caso di aggravamento della situazione internazionale e di aumento della minaccia dello scoppio di un conflitto globale, le navi di rifornimento, accompagnate da una scorta, avrebbero lasciato la base di Guam. Dopo che le munizioni furono esaurite, gli SSBN americani dovevano incontrarsi in mare o nei porti di stati amici con arsenali galleggianti e rifornire i rifornimenti. In questo caso, le barche in mare hanno mantenuto la loro capacità di combattimento, anche quando le principali basi navali americane sono state distrutte.
L'acquisto dell'ultimo lotto di "Trident - 1" è avvenuto nel 1984. In totale, Lockheed ha consegnato 570 missili. Il numero massimo di SLBM UGM-96A Trident I schierati su 20 barche era di 384 unità. Inizialmente, ogni missile poteva trasportare otto testate da 100 chilotoni. Tuttavia, in conformità con le disposizioni del Trattato START I, il numero di testate su ciascun missile era limitato a sei. Pertanto, sugli SSBN americani, vettori degli SLBM Trident-1, potrebbero essere schierate più di 2300 unità con guida individuale. Tuttavia, le barche in pattuglia da combattimento e in grado di lanciare i loro missili 15 minuti dopo aver ricevuto l'ordine appropriato avevano poco più di 1.000 testate.
La creazione e il dispiegamento dell'UGM-96A Trident I dimostra bene la strategia adottata nella US Navy per la costruzione della componente navale delle forze nucleari strategiche. Come risultato di un approccio integrato e di una radicale modernizzazione delle barche esistenti e della costruzione di nuove, e aumentando il raggio di tiro, è stato possibile ridurre drasticamente l'efficacia delle forze antisommergibili sovietiche. La diminuzione del CEP delle testate ha permesso di raggiungere una probabilità abbastanza elevata di colpire bersagli puntuali fortificati. Secondo le informazioni pubblicate dai media americani, esperti militari nel campo della pianificazione nucleare, quando hanno "mirato incrociato" diverse testate di diversi missili Trident-1 su un bersaglio come un silo ICBM, hanno valutato la possibilità di ottenere la sua distruzione con un probabilità di 0,9 la disattivazione preliminare del sistema missilistico di allarme rapido sovietico (EWS) e lo spiegamento di componenti spaziali e terrestri della difesa antimissilistica, hanno già permesso di sperare nella vittoria in una guerra nucleare e di ridurre al minimo i danni da un attacco di rappresaglia. Inoltre, i missili balistici sottomarini a raggio intercontinentale presentavano importanti vantaggi rispetto agli ICBM schierati sul suolo americano. Il lancio del Trident-1 SLBM potrebbe essere effettuato da aree dell'Oceano Mondiale e lungo traiettorie che rendevano difficile per i radar di allerta sovietici rilevarlo in tempo. Durante il pattugliamento in aree che erano tradizionali per gli SSBN americani con missili Polaris e Poseidon, il tempo di volo degli SLBM Trident-1 verso obiettivi situati in profondità nel territorio sovietico era di 10-15 minuti, contro i 30 minuti per gli ICBM Minuteman.
Tuttavia, anche per i più ardenti "falchi" americani a metà degli anni '80, era ovvio che con più di 10.000 testate nucleari schierate in URSS su vettori strategici, le speranze di vincere un conflitto globale erano irrealistiche. Anche con lo sviluppo di maggior successo degli eventi per gli Stati Uniti e l'eliminazione a seguito di un improvviso colpo di pugnale, il 90% dei silos sovietici di missili balistici intercontinentali, SSBN, bombardieri a lungo raggio, tutti i centri di controllo delle forze strategiche e il massimo potere politico-militare la leadership delle forze nucleari strategiche sovietiche sopravvissute era più che sufficiente per infliggere danni inaccettabili al nemico.
Così, secondo i calcoli degli analisti militari americani, una salva di un sottomarino missilistico strategico sovietico, progetto 667BDR "Kalmar" con 16 missili balistici intercontinentali a propellente liquido R-29R, potrebbe colpire fino a 112 bersagli, uccidendo più di 6 milioni di americani. Anche in Unione Sovietica, hanno sviluppato e messo in allerta con successo sistemi missilistici strategici terrestri e ferroviari, che, grazie alla loro mobilità, sono stati in grado di evitare la distruzione.
Per prevenire un improvviso attacco decapitante e disarmante, nell'URSS nei primi anni '80, insieme alla costruzione di nuovi radar di allerta precoce e al dispiegamento di una rete di satelliti terrestri artificiali progettati per riparare tempestivamente i lanci missilistici, è stato creato e testato il sistema Perimeter (noto in Occidente come inglese. Dead Hand - "Dead hand") - un complesso di controllo automatico di un massiccio attacco nucleare di rappresaglia. La base del complesso è un sistema informatico che analizza automaticamente fattori quali: la presenza di comunicazione con i centri di comando, la fissazione di potenti scosse sismiche, accompagnate da impulsi elettromagnetici e radiazioni ionizzanti. Sulla base di questi dati, dovevano essere lanciati missili di comando, creati sulla base dell'UR-100U ICBM. Invece di una testata standard, sui missili è stato installato un sistema tecnico radio, che trasmette segnali di combattimento ai posti di comando delle forze missilistiche strategiche, che sono in servizio di combattimento con SSBN e bombardieri strategici con missili da crociera. Apparentemente, a metà degli anni '80, l'URSS ha organizzato una fuga deliberata in Occidente di informazioni relative al sistema perimetrale. Una conferma indiretta di ciò è con quanta durezza gli americani abbiano reagito alla presenza del sistema "Doomsday" in URSS e con quanta tenacia ne abbiano cercato l'eliminazione durante i negoziati sulla riduzione delle armi strategiche offensive.
Un'altra risposta sovietica all'aumento della potenza d'attacco della componente americana delle forze nucleari strategiche fu il rafforzamento delle forze antisommergibile della Marina dell'URSS. Nel dicembre 1980 entrò in servizio il primo progetto BOD 1155, le cui capacità antisommergibile furono notevolmente ampliate rispetto alle navi del Progetto 1134A e 1134B. Anche negli anni '80, le forze sottomarine sovietiche avevano barche da combattimento Project 705 uniche con uno scafo in titanio e un reattore di refrigerante a metallo liquido. L'alta velocità e la manovrabilità di questi sottomarini hanno permesso loro di prendere rapidamente una posizione vantaggiosa per l'attacco ed eludere con successo i siluri antisommergibile. Nell'ambito del concetto di aumento delle capacità di difesa antisommergibile del paese, è stata prestata particolare attenzione all'aumento delle capacità di ricerca dei sottomarini multiuso di terza generazione di pr 945 e 971. Le navi di questi progetti dovevano sostituire i sottomarini multiuso nucleari di Pr. 671. I sottomarini di Pr. 945 e 971 erano vicini. Ma in considerazione del fatto che lo scafo della barca pr.945 (945A) erano costruiti in titanio, avevano una grande profondità di immersione e un livello minimo di caratteristiche smascheranti come rumore e campi magnetici. Di conseguenza, questi sottomarini nucleari erano i più discreti nella marina sovietica. Allo stesso tempo, l'alto costo delle barche in titanio ha impedito la loro costruzione di massa. I sottomarini nucleari del Progetto 971 divennero molto più numerosi, che, in termini di caratteristiche di visibilità, erano in realtà uguali ai sottomarini americani di 3a generazione.
Poiché gli aerei Be-12 e Il-38 non potevano controllare aree remote dell'Oceano Mondiale, a metà degli anni '70, i piloti dell'aviazione navale sovietica dominavano l'antisommergibile a lungo raggio Tu-142. Questo veicolo è stato creato sulla base del velivolo da ricognizione navale a lungo raggio Tu-95RT. Tuttavia, a causa dell'imperfezione e dell'inaffidabilità dell'equipaggiamento antisommergibile, i primi Tu-142 furono utilizzati principalmente come velivoli da ricognizione a lungo raggio, pattugliamento e ricerca e soccorso. Il potenziale antisommergibile è stato portato a un livello accettabile sul Tu-142M, che è stato messo in servizio nel 1980.
Da tutto quanto sopra, ne consegue che lo sviluppo e l'adozione del Trident-1 SLBM, nonostante il significativo rafforzamento qualitativo delle forze nucleari strategiche americane, non ha permesso di raggiungere la superiorità sull'URSS. Ma allo stesso tempo, la nuova tornata della "corsa agli armamenti" imposta dagli Stati Uniti ha avuto un effetto estremamente negativo sullo stato dell'economia sovietica, eccessivamente gravata da spese militari, che a sua volta ha portato alla crescita di processi socio-politici.
