Una macchina straordinaria che ha preso parte direttamente alla localizzazione del disastro di Chernobyl è un veicolo altamente protetto "Ladoga". La progettazione e la creazione di questa macchina sono state eseguite da KB-3 dello stabilimento di Leningrado intitolato a V. I. Kirov. L'impianto riceve un incarico di progetto per un veicolo altamente protetto negli anni '70. Requisiti di base per VZTS:
- buona manovrabilità;
- alto livello di sicurezza;
- la capacità di lavorare in autonomia per lungo tempo;
- garantire la protezione dell'equipaggio dagli effetti batteriologici, radioattivi e chimici;
- il movimento dell'auto in situazioni di emergenza non deve arrecare disagi alle persone;
- la macchina deve essere dotata di comunicazione costante, sia esterna che interna.
Il VZTS doveva essere costruito in un tempo abbastanza breve, il nuovo veicolo doveva avere una buona unificazione con le versioni precedenti delle auto. Per sviluppare la macchina, viene creata una suddivisione speciale dell'ufficio di progettazione KB-A. Ha 82 anni e inizia a implementare le soluzioni richieste del VZTS. V. Burenkov era responsabile del dipartimento del progetto VZTS.
Dispositivo macchina
La base VZTS è un telaio cingolato ben collaudato dal carro armato T-80. Sulla base è stato installato un corpo con armatura rinforzata, nel corpo è stato realizzato un salone abbastanza confortevole con sedili e illuminazione separati. Purificazione e umidificazione dell'aria, apparecchiature di supporto vitale, dispositivi di comunicazione e osservazione, strumenti per misurare i parametri dell'ambiente contaminato - fornendo alla macchina a livello di sistemi un supporto vitale autonomo per l'area spaziale, è richiesta la sigillatura assoluta della cabina interna. La centrale è un motore a turbina a gas GTD-1250. Una proprietà unica del motore è lo scuotimento e l'espulsione della polvere trascinata. Questa è una proprietà necessaria per lavorare in aree contaminate radioattivamente. La macchina è progettata per essere rapidamente decontaminata. Quando si lavora in aree contaminate, l'aria viene fornita da un cilindro installato sopra il vano motore. All'interno la custodia è protetta da un rivestimento - protezione di tipo anti-neutrone. La base della protezione sono gli isotopi di boro. Oltre alla consueta attrezzatura di sorveglianza, "Ladoga" ha altre 2 videocamere. VZTS "Ladoga" è in fase di test di fabbrica nei primi anni '80.
Utilizzo del VZTS "Ladoga"
Otto giorni dopo il disastro di Chernobyl, l'auto è stata consegnata in aereo a Kiev. "Ladoga" ha raggiunto Chernobyl da solo. All'arrivo sul luogo dell'incidente, l'auto viene immediatamente messa in funzione. Viene creata una squadra speciale di vari specialisti. Il totale VZTS "Ladoga" durante il suo funzionamento presso la centrale nucleare di Chernobyl ha percorso circa 4.700 chilometri. L'auto ha superato aree contaminate, dove lo sfondo era più di 1500 roentgen all'ora, è entrata nella stazione, ha fatto ricognizioni nelle immediate vicinanze, ha filmato con una videocamera luoghi pericolosi ed è stata utilizzata per molti altri lavori. Molti dei progettisti del veicolo furono direttamente coinvolti nell'eliminazione dell'incidente. VZTS "Ladoga" è stato creato al momento giusto, la partecipazione della macchina ha dato un contributo inestimabile all'eliminazione delle conseguenze del disastro. Una vasta esperienza è stata acquisita nel lavoro di attrezzature specializzate. Fino ad ora, VZTS "Ladoga" è una macchina unica in termini di prestazioni e tempo di funzionamento in aree contaminate. Nessun altro al mondo ha macchine del genere.
Caratteristiche principali:
- peso 42.000 chilogrammi;
- capienza per 6 persone;
- lavoro autonomo 2 giorni
- velocità fino a 75 km/h;
- autonomia di crociera fino a 330 chilometri;
- centrale elettrica 18 kW;
- larghezza 3,52 metri;
- salire fino a 32 gradi;
- fossato fino a un metro;
- guado fino a 120 centimetri;
- caratteristiche di temperatura da + 40 a -40 gradi;
- aria fino a 2,5 g/m3;
- avviamento del motore in meno di 60 secondi;
