A metà degli anni '50, divenne chiaro che i bombardieri americani a lungo raggio nel prossimo futuro non potevano essere garantiti per consegnare bombe atomiche a obiettivi nell'URSS e nei paesi del blocco orientale. Sullo sfondo del rafforzamento del sistema di difesa aerea sovietico e della comparsa delle proprie armi nucleari in URSS, gli Stati Uniti hanno iniziato la creazione di missili balistici intercontinentali, invulnerabili ai sistemi di difesa aerea, e hanno anche avviato ricerche sulla creazione di -sistemi missilistici.
Nel settembre 1959 iniziò il dispiegamento del primo squadrone missilistico SM-65D Atlas-D ICBM presso la base aerea di Vandenberg. Il razzo con un peso di lancio di 117,9 tonnellate era in grado di trasportare una testata termonucleare W49 con una capacità di 1,45 Mt a un raggio di oltre 9.000 km. Sebbene l'Atlas fosse superiore in un numero di parametri al primo missile balistico intercontinentale R-7 sovietico, proprio come sul Seven, per il lancio erano necessari una lunga preparazione pre-lancio e il rifornimento con ossigeno liquido. Inoltre, i primi ICBM americani nel sito di lancio sono stati stoccati in posizione orizzontale ed erano molto poco protetti in termini ingegneristici. Sebbene più di un centinaio di missili Atlas fossero in allerta al culmine del loro dispiegamento, la loro resistenza a un improvviso attacco nucleare disarmante è stata valutata bassa. Dopo il massiccio dispiegamento sul territorio americano degli ICBM HGM-25 Titan e LGM-30 Minuteman, collocati in lanciatori silo altamente protetti, il problema della stabilità del combattimento è stato risolto. Tuttavia, nelle condizioni della crescente corsa agli armamenti nucleari, gli Stati Uniti avevano bisogno di ulteriori carte vincenti. Nel 1956, il presidente degli Stati Uniti D. Eisenhower approvò un piano per creare un sistema missilistico nucleare strategico navale. Allo stesso tempo, nella prima fase, era previsto il dispiegamento di missili balistici sia sui sottomarini che sugli incrociatori missilistici.
Negli anni '50, i chimici americani riuscirono a creare formulazioni efficaci di carburante solido per aerei adatti all'uso in missili per vari scopi. Oltre ai missili antiaerei e antisommergibile, gli Stati Uniti hanno lavorato attivamente fin dall'inizio su missili balistici a propellente solido. Come sapete, i razzi con un motore a reazione funzionante a combustibile solido, rispetto a un motore liquido, che utilizza due componenti immagazzinati separatamente l'uno dall'altro: combustibile liquido e un ossidante, sono molto più facili e sicuri da usare. La perdita di combustibile liquido per missili e ossidante può portare a un'emergenza: incendio, esplosione o avvelenamento del personale. Gli esperti della Marina degli Stati Uniti hanno raccomandato di abbandonare l'opzione di creare un missile balistico per sottomarini (SLBM) basato su un missile a propellente liquido a medio raggio PGM-19 Jupiter, poiché la presenza di missili con propellenti volatili esplosivi e un ossidante sulla barca era considerato un rischio eccessivo. A questo proposito, la leadership della Marina degli Stati Uniti ha chiesto al Dipartimento della Difesa il permesso di ordinare in modo indipendente lo sviluppo di un razzo per la flotta.
Quasi contemporaneamente alla progettazione dell'ICBM a combustibile solido LGM-30 Minuteman, Lockheed ha iniziato a lavorare su un missile balistico a medio raggio destinato al dispiegamento su sottomarini nucleari. Con la società Aerojet-General è stato concluso il contratto per la realizzazione di un sistema di propulsione a propellente solido. Tenendo conto dei maggiori carichi durante il lancio del "mortaio" dalla posizione subacquea, il corpo del razzo era realizzato in acciaio inossidabile resistente al calore. Il motore del primo stadio, funzionante su una miscela di poliuretano con l'aggiunta di polvere di alluminio (combustibile) e perclorato di ammonio (ossidante), sviluppava una spinta di 45 tonnellate, il motore del secondo stadio sviluppava una spinta di oltre 4 tonnellate ed era dotato di una miscela di poliuretano con un copolimero di polibutadiene, acido acrilico e un agente ossidante. Il tempo di funzionamento del motore del primo stadio - 54 s, il secondo stadio - 70 s. Il motore del secondo stadio aveva un dispositivo di interruzione della spinta, grazie al quale era possibile regolare il raggio di lancio. Il razzo era controllato utilizzando deflettori anulari montati su ciascuno degli ugelli e articolati con azionamenti idraulici. Il razzo è lungo 8,83 m e ha un diametro di 1,37 m, pesava circa 13 tonnellate quando caricato.
I test di volo di un prototipo del primo SLBM americano iniziarono nel settembre 1958 presso il sito di lancio dell'Eastern Missile Range, situato a Cape Canaveral. All'inizio, i test non hanno avuto successo e ci sono voluti cinque lanci perché il razzo volasse normalmente. Solo il 20 aprile 1959 la missione di volo fu completata per intero.
Il primo vettore di missili UGM-27A Polaris A-1 erano sottomarini nucleari appositamente costruiti del tipo "George Washington". La barca principale della serie, la USS George Washington (SSBN-598), fu consegnata alla Marina nel dicembre 1959. In totale, la Marina degli Stati Uniti dal 30 dicembre 1959 all'8 marzo 1961 ha ricevuto cinque navi missilistiche nucleari di questo tipo. Il layout generale dei sottomarini a propulsione nucleare di classe George Washington con silos verticali situati dietro la timoneria si è rivelato molto efficace ed è diventato un classico per i sottomarini strategici.
La rapida costruzione dei primi sottomarini missilistici balistici americani a propulsione nucleare (SSBN) è stata facilitata dal fatto che George Washington era basato sul progetto della torpediniera nucleare di classe Skipjack. Questo approccio ha permesso di abbreviare i tempi di costruzione della serie SSBN e di risparmiare notevoli risorse finanziarie. La principale differenza rispetto allo "Skipjack" era il compartimento missilistico di 40 metri, inserito nello scafo dietro la timoneria, che ospitava 16 silos di lancio missilistici. SSBN "George Washington" aveva un dislocamento sottomarino di poco più di 6700 tonnellate, lunghezza dello scafo - 116, 3 m, larghezza - 9, 9 M. Velocità massima sott'acqua - 25 nodi. La profondità di lavoro dell'immersione è di 220 m.
Il 20 luglio 1960 dall'SSBN "George Washington", che a quel tempo si trovava in una posizione sommersa, vicino a Cape Canaveral, per la prima volta al mondo, fu lanciato con successo un missile balistico. Meno di due ore dopo, un secondo razzo è stato lanciato con successo. I missili potevano essere lanciati da una profondità non superiore a 25 m, a una velocità non superiore a cinque nodi. La preparazione pre-lancio per il lancio del primo razzo è durata circa 15 minuti dopo aver ricevuto l'ordine appropriato. L'intervallo tra i lanci di missili era di 60-80 s. La preparazione dei missili per il lancio e il monitoraggio delle loro condizioni tecniche è stata fornita dal sistema di controllo automatizzato Mk.80. Durante il lancio, il razzo è stato espulso dall'albero di lancio con aria compressa ad una velocità fino a 50 m / s, ad un'altezza di circa 10 m, dopo di che è stato acceso il motore di propulsione del primo stadio.
L'attrezzatura di controllo inerziale autonomo Mk I del peso di circa 90 kg garantiva l'uscita del "Polaris" su una determinata traiettoria, la stabilizzazione del razzo in volo e l'avvio del motore del secondo stadio. Un sistema di guida inerziale completamente autonomo con un raggio di lancio di 2200 km forniva una deviazione probabile circolare (CEP) di 1800 m. Tuttavia, per una serie di motivi, i missili della prima serie non erano raccomandati per essere usati contro bersagli situati a una distanza di oltre 1800 km. Che, quando colpì nelle profondità del territorio sovietico, costrinse navi missilistiche a propulsione nucleare ad entrare nella zona di azione delle forze antisommergibile della Marina dell'URSS.
Come carico di combattimento, il razzo trasportava una testata termonucleare monoblocco W47-Y1 del peso di 330 kg e una capacità di 600 kt, che, tenendo conto del CEP, lo rendeva efficace contro bersagli di grandi dimensioni. Tenendo conto del raggio di volo relativamente breve dei missili Polaris A-1, le pattuglie di combattimento di imbarcazioni dotate di questi missili si sono svolte principalmente nel Mar Mediterraneo e nel Nord Atlantico. Per ridurre il tempo necessario all'arrivo degli SSBN americani nell'area di posizionamento e ottimizzare i costi operativi, nel 1962 fu firmato un accordo con il governo britannico per creare una base avanzata a Holy Lough nel Golfo del Mare d'Irlanda. In risposta, gli americani si impegnarono a fornire missili Polaris progettati per armare i sottomarini della classe Risoluzione britannica.
Nonostante alcune carenze, le barche del tipo "George Washington" hanno seriamente rafforzato il potenziale missilistico nucleare americano. Gli SSBN americani sembravano molto più vantaggiosi rispetto ai primi incrociatori sottomarini missilistici strategici a propulsione nucleare sovietici (SSBN), progetto 658, che originariamente ospitava tre missili balistici a propellente liquido R-13 con un raggio di lancio di 600 km. Inoltre, missili di questo tipo potevano essere lanciati solo in superficie, il che riduceva significativamente le possibilità di completare una missione di combattimento. Superare l'SSBN americano "George Washington" con SLBM "Polaris A-1" è stato in grado di SSBN pr.667A solo con 16 SLBM R-27. La principale barca sovietica di questo tipo entrò in servizio nel 1967. Il razzo R-27 era equipaggiato con una testata termonucleare monoblocco da 1 Mt e aveva un raggio di lancio fino a 2500 km da un KVO di 1,6-2 km. Tuttavia, a differenza dell'SLBM Polaris americano a propellente solido, il motore a razzo sovietico funzionava con carburante liquido tossico e un ossidante caustico che accendeva sostanze infiammabili. A questo proposito, durante il funzionamento, gli incidenti con vittime umane non erano rari e una barca del Progetto 667AU perì a causa dell'esplosione di un razzo.
Sebbene l'UGM-27A Polaris A-1 SLBM fosse superiore alle sue controparti sovietiche al momento della sua comparsa, questo missile non soddisfece pienamente gli ammiragli americani. Già nel 1958, contemporaneamente all'inizio dei test di volo della prima modifica seriale, iniziò lo sviluppo della versione UGM-27B Polaris A-2. L'enfasi principale nella creazione di questo razzo è stata posta sull'aumento del raggio di lancio e del peso di lancio, mantenendo la massima continuità con il Polaris A-1, che ha ridotto significativamente i rischi tecnici e i costi. L'innovazione più radicale utilizzata nella nuova modifica di Polaris è stata l'uso della fibra di vetro rinforzata con una resina composita nella creazione dell'alloggiamento del motore del secondo stadio. Questo, a sua volta, ha permesso di rendere più facile la seconda fase. La riserva di massa risultante ha permesso di posizionare una maggiore scorta di combustibile solido a bordo del razzo, che a sua volta ha aumentato il raggio di lancio a 2800 km. Inoltre, l'UGM-27B Polaris A-2 è diventato il primo SSBN americano ad utilizzare mezzi di penetrazione della difesa missilistica: sei false testate e riflettori dipolo - utilizzati su una parte della traiettoria al di fuori dell'atmosfera e sulla transizione alla sezione atmosferica del ramo discendente, nonché jammer compresi nella parte iniziale della sezione atmosferica. Inoltre, per contrastare i mezzi di difesa missilistica, dopo la separazione della testata, è stato utilizzato un sistema di ritiro laterale del secondo stadio. Ciò ha permesso di evitare di puntare gli antimissili contro il sistema di propulsione di secondo stadio, che ha un EPR significativo.
All'inizio il razzo è stato lanciato fuori dalla miniera non con aria compressa, come nel caso del Polaris A-1, ma con una miscela vapore-gas prodotta da un generatore di gas che era individuale per ogni razzo. Ciò ha semplificato il sistema di lancio del missile e ha permesso di aumentare la profondità di lancio a 30 M. Sebbene la modalità di lancio principale fosse un lancio da una posizione sommersa, la possibilità di lancio da una barca emersa è stata confermata sperimentalmente.
Un razzo con una lunghezza di 9, 45 m, secondo varie fonti, aveva un peso di lancio da 13.600 a 14700 kg. Portava una testata termonucleare W47-Y2 con una resa fino a 1,2 Mt. Secondo le informazioni pubblicate dalla Lockheed Martin Corporation, il KVO "Polaris A-2" era di 900 m, secondo altre fonti, la precisione del colpo era al livello di "Polaris A-1".
I sottomarini di classe Etienne Allen erano armati con missili Polaris A-2; ciascuno dei cinque SSBN di questo progetto aveva 16 silos con SLBM. A differenza dei sottomarini del tipo "George Washington", i vettori missilistici sottomarini del nuovo progetto sono stati sviluppati come un progetto indipendente e non erano alterazioni dei sottomarini siluri nucleari. SSBN "Etienne Allen" è diventato il più grande, il che ha permesso di migliorare le condizioni di vita dell'equipaggio. La sua lunghezza è di 124 m, larghezza - 10, 1 m, dislocamento sott'acqua - tonnellate 8010. La velocità massima in posizione sommersa è di 24 nodi. La profondità di lavoro di immersione è fino a 250 M. Il massimo raggiunto durante le prove è di 396 M. L'aumento significativo della profondità di immersione raggiunto rispetto al SSBN "George Washington" è dovuto all'uso di nuovi tipi di acciaio con un alto carico di snervamento per la costruzione di uno scafo robusto. Per la prima volta negli Stati Uniti, i sottomarini a propulsione nucleare di classe Etienne Allen hanno implementato misure per ridurre il rumore di una centrale elettrica.
Il sottomarino missilistico principale USS Ethan Allen (SSBN-608) è entrato in servizio il 22 novembre 1960, ovvero meno di un anno dopo che la flotta ha rilevato l'USS George Washington SSBN (SSBN-598). Così, tra la fine degli anni '50 e l'inizio degli anni '60, gli Stati Uniti stavano costruendo contemporaneamente due vettori missilistici strategici sottomarini, il che dimostra la portata con cui furono condotti i preparativi per una guerra nucleare con l'Unione Sovietica.
Nel periodo dalla seconda metà del 1962 all'estate del 1963, tutti gli SSBN di classe Aten Allen entrarono a far parte del 14° squadrone sottomarino della US Navy. Hanno condotto pattuglie di combattimento principalmente nel Mar Mediterraneo. Da qui è stato possibile lanciare attacchi nucleari contro le città della parte europea e delle regioni meridionali dell'URSS. Inoltre, gli SLBM UGM-27B Polaris A-2 sono stati equipaggiati con le prime 8 barche Lafayette.
La versione evolutiva dello sviluppo dei sottomarini di classe Aten Allen era l'SSBN di classe Lafayette. Sono riusciti a ridurre significativamente la firma acustica, oltre a migliorare la stabilità e la controllabilità durante i lanci di missili.
Il sottomarino USS Lafayette (SSBN-616) entrò ufficialmente in servizio il 23 aprile 1963. La sua lunghezza era di quasi 130 m, la larghezza dello scafo era di 10,6 m, il dislocamento sottomarino era di 8250 tonnellate, la velocità massima sott'acqua era di 25 nodi, la profondità di immersione era di 400 m.
La differenza tra le barche di questo progetto dai sottomarini Eten Allen era un design più elaborato e un significativo potenziale di modernizzazione, che in seguito ha permesso di dotare gli SSBN di classe Lafayette di missili balistici più avanzati. Tuttavia, nonostante le caratteristiche di volo e operative relativamente elevate, sono sorti seri problemi con la prontezza al combattimento dei missili UGM-27A Polaris A-1 e UGM-27B Polaris A-2. Dopo diversi anni di attività, è diventato chiaro che a causa dei difetti di progettazione delle testate termonucleari W47-Y1 e W47-Y2, esiste un'alta probabilità di guasto. Negli anni '60, c'è stato un momento in cui fino al 70% delle testate schierate sui missili Polaris A-1/2 doveva essere rimosso dal servizio di combattimento e inviato per la revisione, il che ovviamente ha ridotto seriamente il potenziale di attacco della componente navale di le forze nucleari strategiche americane (SNF) …
Per confermare le caratteristiche di combattimento del Polaris SLBM e l'affidabilità operativa delle testate termonucleari il 6 maggio 1962, nell'ambito dell'operazione Fregat, che a sua volta faceva parte di una serie di test di armi nucleari Dominique, dalla barca Etienne Alain, situata a nella parte meridionale dell'Oceano Pacifico, è stato lanciato il missile balistico UGM-27B Polaris A-2. Un missile con equipaggiamento militare, dopo aver volato per più di 1890 km, è esploso a un'altitudine di 3400 m, a poche decine di chilometri dall'atollo Pacific Johnson, che aveva un complesso di controllo e misurazione con radar e mezzi ottici. La potenza dell'esplosione era di 600 kt.
Oltre alle apparecchiature situate sull'atollo, i sommergibilisti americani delle imbarcazioni Medregal (SS-480) e USS Carbonero (SS-337), sommerse a una distanza di oltre 30 km dall'epicentro, hanno osservato i test attraverso il periscopio.
Poiché i missili e le testate Polaris A-1 / A-2 per loro sono stati creati in grande fretta, c'erano una serie di difetti tecnici nel loro design. Inoltre, gli sviluppatori non hanno avuto l'opportunità di implementare prontamente e completamente gli ultimi risultati tecnici. Di conseguenza, l'UGM-27C Polaris A-3 è diventato il missile più avanzato della famiglia di SLBM Polaris. Inizialmente, la leadership del Ministero della Difesa si oppose alla creazione di questa modifica, ma a causa delle caratteristiche progettuali dei silos missilistici, i sottomarini dei tipi George Washington ed Etienne Alain non erano adatti per l'equipaggiamento con i promettenti missili UGM-73A Poseidon-C3.
Nella terza modifica seriale di Polaris, grazie all'analisi dell'esperienza operativa missilistica durante i pattugliamenti di combattimento e all'applicazione di una serie di miglioramenti tecnologici fondamentali: nell'elettronica, nella scienza dei materiali, nella costruzione di motori e nella chimica dei combustibili solidi, è stato possibile non solo migliorare l'affidabilità del razzo, ma anche aumentare significativamente le sue caratteristiche di combattimento. La nuova modifica degli SSBN ha dimostrato un aumento della portata, della precisione di tiro e dell'efficacia del combattimento nei test. Per la modifica del Polaris A-3, sulla base della ricerca di specialisti del Massachusetts Institute of Technology, General Electric e Hughes hanno creato un nuovo sistema di controllo inerziale, che aveva il 60% di massa in meno rispetto all'equipaggiamento del Polaris A-2 SLBM. Allo stesso tempo, è stata prestata molta attenzione al miglioramento della resistenza dell'elettronica alle radiazioni ionizzanti e agli impulsi elettromagnetici.
Il Polaris A-3 SLBM ha in gran parte ereditato le caratteristiche di design e il layout del Polaris A-2. Anche il razzo era a due stadi, ma il suo corpo era realizzato in fibra di vetro avvolgendo fibra di vetro con incollaggio di resina epossidica. L'uso di carburante con una nuova formulazione e maggiori caratteristiche energetiche, nonché una diminuzione del peso del motore e delle apparecchiature di bordo del razzo, hanno portato al fatto che praticamente senza modificare le dimensioni geometriche rispetto al modello precedente, è stato possibile aumentare significativamente il raggio di tiro aumentando contemporaneamente il peso di lancio.
Con una lunghezza di 9, 86 me un diametro di 1, 37, il razzo pesava 16.200 kg. Il raggio di lancio massimo era di 4600 km, KVO -1000 M. Peso di lancio - 760 kg. Il missile UGM-27C è stato il primo al mondo ad essere equipaggiato con una testata multipla di tipo dispersivo: tre testate Mk.2 Mod 0, ognuna delle quali aveva una testata termonucleare W58 da 200 kt. Pertanto, quando si colpiva un bersaglio nell'area, l'effetto distruttivo di tre testate da 200 kt era significativamente maggiore di quello di una da 600 kt. Come sai, per aumentare di 2 volte l'area interessata in un'esplosione nucleare, la potenza della carica deve essere aumentata di 8 volte. E nel caso dell'utilizzo di testate a dispersione, ciò è stato ottenuto grazie alla reciproca sovrapposizione della loro area interessata. Inoltre, è stato possibile aumentare la probabilità di distruggere bersagli altamente protetti come i lanciatori di silo per missili balistici. Oltre alle testate, il missile trasportava innovazioni nella difesa missilistica: riflettori a dipolo e richiami gonfiabili.
I test di volo dei prototipi Polaris A-3 iniziarono nell'aprile 1963 presso l'Eastern Missile Range. I lanci di prova dall'SSBN sono durati dal maggio 1964 all'aprile 1968. La notevole durata della fase di test è stata associata non solo al desiderio di "ricordare" il più possibile il nuovo missile, ma anche a un gran numero di sottomarini missilistici equipaggiati con il nuovo SLBM. Pertanto, i missili UGM-27C sono stati riarmati con tutti gli SSBN del tipo "Jord Washington", del tipo "Etienne Allen" e 8 sottomarini del tipo "Lafayette". Una barca USS Daniel Webster (SSBN-626) è stata armata con Polaris A-3 dal momento della costruzione. Inoltre, gli SSBN classe British Resolution erano armati con la terza modifica Polaris.
Come parte dell'espansione della "dissuasione nucleare" la modifica dei missili Polaris Mk.3 prevedeva di equipaggiare le navi della Marina degli Stati Uniti e dei paesi della NATO. In totale, gli strateghi americani volevano schierare fino a 200 missili su portaerei di superficie. Nel periodo dal 1959 al 1962, durante la revisione di vecchie navi e durante la costruzione di nuove, furono installati 2-4 silos missilistici su incrociatori americani ed europei. Quindi, 4 silos per il Polaris Mk.3 hanno ricevuto l'incrociatore italiano anteguerra Giuseppe Garibaldi. Nell'autunno del 1962, il Polaris fu lanciato dall'incrociatore, ma gli italiani non ricevettero mai missili da combattimento con testate termonucleari. Dopo la "Crisi dei missili cubani", gli americani hanno riconsiderato le loro opinioni sullo spiegamento di armi nucleari strategiche al di fuori del loro territorio e hanno abbandonato i piani per schierare missili balistici su navi di superficie.
Secondo i dati americani, il servizio di combattimento del Polaris A-3 SLBM nella Marina degli Stati Uniti durò fino all'ottobre 1981. Successivamente, le navi da trasporto di questo sistema missilistico furono ritirate dalla flotta o convertite in siluri o sottomarini speciali. Sebbene la messa in servizio di navi missilistiche nucleari con SLBM UGM-73 Poseidon C-3 sia iniziata nei primi anni '70, il missile UGM-27C Polaris A-3 è un esempio riuscito di sviluppo evolutivo con un significativo miglioramento delle caratteristiche di combattimento.
In totale, dal 1959 al 1968, Lockheed Corporation costruì 1.153 missili Polaris di tutte le modifiche. Compreso: Polaris A-1 - 163 unità, Polaris A-2 - 346 unità, Polaris A-3 - 644 unità. I missili rimossi dal servizio sono stati utilizzati per testare i sistemi americani per il rilevamento radar dei lanci SLBM, imitando i missili sovietici R-21 e R-27. Alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70, una rete di radar progettati per registrare i lanci di missili dai sottomarini è stata dispiegata sulle coste orientali e occidentali degli Stati Uniti. Inoltre, sulla base del Polaris A-3 SLBM, è stato creato un veicolo di lancio STARS (Strategic Target System) con un terzo stadio a propellente solido ORBUS-1A.
Il veicolo di lancio STARS il 17 novembre 2011 è stato utilizzato anche nei test di volo del corpo di volo ipersonico HGB (Hypersonic Glide Body) come parte del programma AHW (Advanced Hypersonic Weapon) per la creazione di armi ipersoniche. L'aliante ipersonico si è separato con successo dal terzo stadio del vettore e, spostandosi nell'atmosfera superiore sull'Oceano Pacifico lungo una traiettoria di volo non balistica, meno di 30 minuti dopo è caduto nell'area del punto di mira situato sul territorio del Reagan Proving Ground (Kwajalein Atoll), a 3700 km dal sito di lancio. Secondo informazioni non confermate, durante il volo è stata raggiunta una velocità di circa 8 M. L'obiettivo del programma per la creazione di armi ipersoniche è la possibilità di distruzione da parte di testate convenzionali di oggetti situati a una distanza massima di 6.000 km, dopo 30 -35 minuti dal momento del lancio, mentre la precisione nel colpire il bersaglio non deve superare i 10 metri. Un certo numero di esperti ritiene che la distruzione di un bersaglio con l'aiuto di AHW sarà effettuata a causa dell'effetto cinetico di una testata che vola ad alta velocità ipersonica.
