La portaerei HMS Queen Elizabeth (R08) è a capo di una serie di due navi di classe Queen Elizabeth in costruzione per la Marina britannica. Il 7 dicembre 2017, presso la base navale della Royal Navy (KVMF) a Portsmouth, si è svolta la cerimonia di incorporazione della nuova portaerei HMS Queen Elizabeth nella Marina britannica. La bandiera della marina britannica è stata issata sulla portaerei.
Alla cerimonia hanno partecipato la regina Elisabetta II, che ha espresso la fiducia che la portaerei sarà una testimonianza della potenza britannica in mare per i prossimi decenni, così come la principessa Anna. Secondo il segretario alla Difesa britannico Gavin Williamson, "la nuova portaerei è l'epitome del design e della funzionalità britannici che sono al centro dello sforzo di costruire un esercito a prova di futuro". Va notato che la nave è stata inserita nel KVMF dopo il completamento della seconda fase delle prove in mare, che sono state effettuate al largo delle coste dell'Inghilterra meridionale da settembre 2017.
Anche la seconda portaerei della serie HMS "Prince of Wales" (R09) è prossima alla consegna. L'8 settembre 2017, presso il cantiere navale Abcock Marine situato a Rosyth, in Scozia, si è tenuta la cerimonia ufficiale di battesimo della portaerei britannica Prince of Wales, che viene costruita lì nel bacino di carenaggio. Alla cerimonia hanno partecipato l'attuale principe di Galles Carlo, e sua moglie, la duchessa di Cornovaglia, Camilla ha agito come la "madrina" della nuova nave da guerra, rompendo una bottiglia di whisky Laphroaig di 10 anni sullo scafo di un aereo vettore.
Portaerei "Queen Elizabeth"
Contrariamente al malinteso popolare, la nuova portaerei britannica ricevette il suo nome non in onore dell'attuale regina Elisabetta II, ma in onore del suo lontano predecessore - la regina Elisabetta I d'Inghilterra e d'Irlanda, che regnò nel 1558-1603 - l'ultima delle la dinastia dei Tudor. Fu durante gli anni del suo regno che l'Inghilterra si trasformò in una delle principali potenze marittime, e quindi in una mondiale. L'era di Elisabetta I, gli stessi britannici chiamano "l'età dell'oro". Non solo perché ha combattuto con successo contro nemici esterni ed interni, ma anche perché l'arte e la scienza fiorirono durante gli anni del suo regno. Questo era il tempo di Christopher Marlowe, William Shakespeare e Francis Bacon. Pertanto, il nome Queen Elizabeth è stato giustamente dato alla più moderna portaerei britannica.
Oggi, la portaerei HMS Queen Elizabeth (R08) è la più grande nave della Royal Navy di tutta la sua storia e la più grande nave da guerra mai costruita nel paese, con un dislocamento totale di 70.600 tonnellate. Questa portaerei, come la sua nave gemella "Prince of Wales" in costruzione, è tre volte più grande dei suoi predecessori - portaerei britanniche della classe Invincible ed è paragonabile per dimensioni alla portaerei americana Nimitz o alla francese Charles de Gaulle. Le portaerei sono costate al Regno Unito un bel penny, se nel 2007 la costruzione di due navi da guerra era stimata in 3,9 miliardi di sterline, dopo la successiva revisione del contratto nel 2013 ammontava a 6,2 miliardi di sterline (circa 8,3 miliardi di dollari). Allo stesso tempo, dopo la messa in servizio della portaerei Prince of Wales, è possibile che diventi la più grande nave da guerra KVMF di tutta la sua storia, poiché a causa di alcune modifiche e miglioramenti apportati al progetto, il suo dislocamento totale potrebbe superare il dislocamento della portaerei Queen Elizabeth di 3.000 tonnellate. … La messa in servizio del Principe di Galles è prevista per il 2019.
Storia della costruzione della portaerei Queen Elizabeth
L'idea di rifornire il KVMF con grandi portaerei è nata in Gran Bretagna all'inizio del 21 ° secolo. All'inizio del 2003, il Ministero della Difesa del paese ha deciso un appaltatore per la costruzione di promettenti navi da guerra: BAE Systems Corporation. Il progetto di progetto è stato realizzato dalla filiale britannica della società francese Thales. Questo progetto ha già dimostrato la differenza tra le navi future e le portaerei esistenti: la presenza non di una, ma di due "isole" nella sovrastruttura. Nella sovrastruttura di prua sono collocati i servizi di controllo della nave, nella sovrastruttura di poppa i servizi di controllo di volo per aerei ed elicotteri.
Portaerei "Queen Elizabeth" nel molo
Per la prima volta, Des Brown, che a quel tempo era il ministro della Difesa del paese, ha annunciato un ordine per la costruzione di due portaerei il 25 luglio 2017. Le corazzate della classe Queen Elizabeth sono state progettate per sostituire le portaerei britanniche leggere della classe Invincible (nel 1980 - 2014, tre navi di questa classe hanno fatto parte del KVMF). Il 3 luglio 2008 è stato firmato il contratto per la costruzione di nuove portaerei con l'apposito consorzio europeo Aircraft Carrier Alliance (ACA).
La costruzione della portaerei principale Queen Elizabeth è stata effettuata dal 2009 al 2017 dal consorzio ACA presso il cantiere navale Babcock Marine (l'ex cantiere navale navale Rosyth Dockyard, privatizzato nel 1997), situato nella città scozzese di Rosyth. L'Aircraft Carrier Alliance comprende la filiale britannica della società francese Thales Group (designer) e le società britanniche BAE Systems Surface Ships, A&P Group e Cammell Laird. Furono i membri del consorzio britannico a essere responsabili della produzione di sezioni di scafo a blocchi di grandi dimensioni, da cui in seguito fu assemblata la portaerei, che si trovava in un bacino di costruzione a secco.
Il processo di creazione di una nuova portaerei è stato suddiviso nella costruzione di singoli blocchi del peso di 11 mila tonnellate, che sono stati assemblati in vari cantieri navali del Regno Unito. Successivamente, i blocchi assemblati sono stati consegnati alla Scottish Rosyth, dove sono stati assemblati in un unico insieme. Il 4 luglio 2014 si è svolta la cerimonia di battesimo della nuova nave. Vi ha partecipato la regina Elisabetta II, che era la "madrina" della nuova portaerei britannica. Al segnale della regina di Gran Bretagna, una bottiglia di whisky scozzese Bowmore è stata fracassata sul lato della nave.
Portaerei "Queen Elizabeth"
Per il Dipartimento della Difesa del Regno Unito, la Royal Navy e BAE Systems, Babcock, Thales UK, che sono direttamente coinvolti nella realizzazione della nave, il varo della prima portaerei della serie ha segnato il completamento di una significativa fase di lavoro. In precedenza, il governo britannico aveva già ritardato lo sviluppo del programma per due anni, il che alla fine ha portato solo al suo aumento del prezzo. Hanno persino provato a cancellare il programma per la costruzione di portaerei, è stata presa in considerazione la questione della loro vendita a paesi terzi, la decisione su quali modelli dell'aereo F-35 dovrebbero essere basati su portaerei è stata cambiata due volte. Tutto ciò ha ritardato il processo di costruzione della prima nave.
Il 17 luglio 2014, la portaerei HMS Queen Elizabeth (R08) è stata prelevata dal bacino di carenaggio e varata. Il 26 giugno 2017, la nave è andata in mare per la prima volta per le prove in mare. Il 16 agosto 2017, la portaerei è arrivata alla sua base permanente, la principale base navale della KVMF Portsmouth. Già a luglio erano iniziati i test con la partecipazione di elicotteri, la seconda fase di questi test era prevista per dicembre 2017. I primi test degli aerei F-35B basati sulla portaerei della portaerei dovrebbero iniziare alla fine del 2018, si svolgeranno al largo delle coste degli Stati Uniti. La portaerei Queen Elizabeth e il suo gruppo aereo dovrebbero raggiungere la prontezza al combattimento iniziale nel 2021 e la piena prontezza al combattimento non prima del 2023.
Caratteristiche del design della portaerei Queen Elizabeth
La progettazione meccanica della moderna portaerei britannica era completamente automatizzata. Gli strumenti di simulazione al computer sono stati creati appositamente dagli specialisti di QinetiQ. La progettazione dello scafo della nave è stata eseguita in base alla durata di servizio di 50 anni richiesta. Caratteristica dello scafo della nuova portaerei era la presenza di un trampolino di lancio utilizzato per velivoli con decollo e atterraggio brevi. La presenza di un trampolino di lancio e l'assenza di catapulte acceleranti rende la nave simile all'unico incrociatore russo che trasporta aerei pesanti "Admiral Kuznetsov". Lo scafo della portaerei Queen Elizabeth ha 9 ponti, senza contare il ponte di volo. Il ponte di volo della nave prevede il decollo e l'atterraggio simultaneo di aeromobili, situato nella parte anteriore del trampolino ha un angolo di elevazione di 13 °.
Portaerei "Queen Elizabeth"
A differenza della stragrande maggioranza delle portaerei tradizionali, la regina Elisabetta ricevette due piccole sovrastrutture. Nella parte anteriore ci sono i locali dei servizi di controllo della nave e nella parte posteriore i servizi di controllo del volo del gruppo aereo della portaerei. Il vantaggio di questa architettura della nave è l'area del ponte maggiore, uno spazio più flessibile sui ponti inferiori e correnti d'aria meno turbolente che possono interferire con il volo. Appare preferibile l'ubicazione dei servizi preposti alla gestione dei voli del gruppo aereo nella parte posteriore del ponte, poiché consente un migliore controllo di fasi critiche del volo come l'avvicinamento e l'atterraggio stesso a bordo della portaerei.
Come ogni altra moderna portaerei, la British Queen Elizabeth è una vera e propria città galleggiante, a bordo che ha anche un suo cinema e una grande palestra. Inoltre a bordo sono presenti 4 ampie zone pranzo, che danno lavoro a 67 addetti alla ristorazione. Sono in grado di servire fino a 960 persone in un'ora. C'è anche un proprio ospedale a bordo, progettato per 8 posti letto (fino a 8 pazienti gravi allettati), una propria sala operatoria e odontoiatrica, servita da 11 operatori sanitari. Le 470 cabine della nave possono ospitare 1.600 persone (per numero di posti letto), inclusi 250 marines.
Il sistema di propulsione della nave è integrato in una propulsione elettrica integrata (IEP). Comprende due potenti turbine a gas Rolls-Royce Marine MT30 con una capacità di 36 MW ciascuna (le stesse turbine a gas sono installate sugli ultimi cacciatorpediniere americani Zumwalt) e quattro generatori diesel finlandesi Wartsila 38 con una capacità totale di 40 MW. I motori funzionano su generatori, che forniscono energia elettrica alla rete generale a bassa tensione della portaerei e alimentano, tra l'altro, i motori elettrici che fanno ruotare due alberi di trasmissione con eliche a passo fisso. La centrale accelera la nave con un dislocamento totale di 70.600 tonnellate ad una velocità di 26 nodi (circa 48 km/h).
Cacciabombardiere Lockheed Martin F-35B
La nave è letteralmente piena di attrezzature moderne e ha un alto livello di automazione di quasi tutti i processi, grazie al quale il suo equipaggio è composto da sole 679 persone. Allo stesso tempo, i punti di forza della nave includono, ovviamente, il suo sistema di controllo automatico del combattimento, integrato con un radar a lungo raggio, che le consente di tracciare contemporaneamente fino a mille bersagli aerei a una distanza di 250 miglia nautiche (circa 460 chilometri). Inoltre, la nave ospita un centro speciale per il comandante di un gruppo di attacco della portaerei (AUG).
Un'altra caratteristica della nave è che è la prima portaerei, originariamente progettata per l'uso di velivoli di quinta generazione. La base del gruppo aereo della Regina saranno i cacciabombardieri americani Lockheed Martin F-35B (con decollo/atterraggio verticale/corto). Lo staff del gruppo aereo della portaerei nella versione "ocean" sarà composto da 24 caccia F-35B, 9 elicotteri antisommergibile Merlin e 4 o 5 elicotteri Merlin nella versione AWACS. Inoltre, la portaerei sarà in grado di imbarcare elicotteri dell'aviazione dell'esercito: AH-64 Apache, AW159 Wildcat e persino CH-47 Chinook di varie modifiche. Questo è importante, poiché il Dipartimento della Difesa del Regno Unito considera la nave un mezzo per eseguire operazioni interservizi e costiere congiunte. La portaerei prevede inizialmente spazio per 250 marines, mentre, se necessario, il numero di marines può essere aumentato a 900 persone.
Nel suo stato standard, il gruppo aereo della portaerei comprenderà fino a 40 velivoli, tuttavia, come notato dall'esercito britannico, se necessario, la nave potrà imbarcare fino a 70 velivoli. Il ponte dell'hangar di una portaerei con un'area di 155 per 33,5 metri e un'altezza da 6, 7 a 10 metri può ospitare fino a 20 aerei. Vengono sollevati fino al ponte di volo utilizzando due potenti ascensori, ognuno dei quali è in grado di sollevare contemporaneamente due cacciabombardieri F-35B sul ponte di decollo, trascorrendo 60 secondi su di esso. Gli ascensori sono così potenti che insieme possono sollevare l'intero equipaggio della nave, osserva BAE Systems.
Elicottero AWACS Merlin Mk2 con sistema Crowsnest
La portaerei Queen Elizabeth è predisposta per 420 sortite entro 5 giorni con possibilità di effettuare operazioni di notte. L'intensità massima delle partenze è di 110 entro 24 ore. La velocità massima di decollo degli aeromobili è 24 in 15 minuti, l'atterraggio è di 24 aeromobili in 24 minuti. A bordo non sono presenti aerofinish e catapulte booster; senza modifiche, la nave può imbarcare solo aerei a decollo/atterraggio corto/verticale.
L'elemento più debole della "Regina" può essere chiamato armi difensive, che sono rappresentate solo da varie installazioni di artiglieria. In particolare, tre installazioni di artiglieria a fuoco rapido a sei canne da 20 mm per la difesa a corto raggio Phalanx CIWS. Questo sistema di artiglieria antiaereo di bordo, progettato per combattere i missili antinave con velocità di volo subsoniche e supersoniche (fino a 2 velocità del suono), ha ricevuto il soprannome di R2-D2 nella Marina americana per il suo aspetto caratteristico. Oltre a questo complesso, a bordo ci sono 4 moderni fucili d'assalto DS30M Mk2 da 30 mm e una serie di mitragliatrici progettate per proteggere da minacce asimmetriche: terroristi e pirati su piccole imbarcazioni.
Per le sue deboli armi difensive e le sue grandi dimensioni, la portaerei Queen Elizabeth è già stata definita un obiettivo conveniente per i missili antinave russi. Questo è esattamente ciò che ha detto il ministero della Difesa russo in risposta alle parole del ministro della Difesa britannico Michael Fallon che "i russi guarderanno alla portaerei con invidia". Le armi difensive sono infatti il punto debole della nuova nave britannica. Dall'altro, è costruito all'interno di un concetto applicativo completamente diverso. A differenza dell'unica portaerei della flotta russa, che trasporta a bordo un gran numero di armi diverse, compresi i missili antinave ed è in grado di operare autonomamente, la "Queen" britannica è progettata per essere utilizzata nell'ambito dell'AUG, quando sarà coperto in modo affidabile da numerose navi di scorta e barche subacquee.
Complesso di artiglieria contraerea Phalanx CIWS
Gli esperti del centro di analisi britannico Royal United Services Institute (RUSI) affermano anche che la nave più grande della flotta britannica è vulnerabile ai missili anti-nave. Un missile antinave del valore di meno di mezzo milione di sterline potrebbe almeno disabilitare una portaerei britannica del valore di oltre tre miliardi di sterline, hanno affermato. "Una salva di 10 di questi missili costerà al budget russo meno di 4 milioni di sterline. È molto più facile distruggere tali obiettivi concentrando il fuoco su di essi piuttosto che sviluppare qualcosa dello stesso livello per combattere ad armi pari", hanno affermato gli esperti della RUSI. in un rapporto.
Le caratteristiche prestazionali della portaerei HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Dislocamento - 70 600 tonnellate (pieno).
Lunghezza - 280 m.
Larghezza - 73 m.
Altezza - 56 m.
Pescaggio - 11 m.
Motori: due turbine a gas Rolls-Royce Marine MT30 con una capacità di 36 MW ciascuna e quattro gruppi elettrogeni diesel Wartsila con una capacità totale di circa 40 MW.
La velocità massima è fino a 26 nodi (48 km/h).
L'autonomia di crociera è fino a 10.000 miglia nautiche (circa 19.000 km).
Autonomia di nuoto - 290 giorni.
L'equipaggio della portaerei è di 679 persone.
Marines - 250 persone.
La capacità totale è di 1600 persone (insieme al personale del gruppo aereo, in base al numero di posti barca).
Gruppo aereo: fino a 40 caccia ed elicotteri: inclusi fino a 24 cacciabombardieri Lockheed Martin F-35B di 5a generazione, fino a 9 elicotteri antisommergibile AgustaWestland AW101 Merlin HM2 e 4-5 elicotteri Merlin in versione AWACS. Se necessario, può imbarcare fino a 70 aeromobili.
Armamento difensivo: 3 cannoni antiaerei Phalanx CIWS, supporti di artiglieria 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 e mitragliatrici per contrastare le minacce asimmetriche.
