Il missile ad alta precisione "Exocet" vola a 300 metri al secondo, con una massa all'inizio di 600 kg, di cui 165 nella testata.
La velocità del proiettile di un cannone da 15 pollici a una distanza di 9000 metri ha raggiunto i 570 m / s e la massa era esattamente uguale alla sua massa al momento dello sparo. 879 chilogrammi.
Il proiettile è stupido, ma il proiettile perforante è anche peggio. Il 97% della sua massa era un lingotto d'acciaio solido. Che minaccia rappresentassero i 22 kg di shellite, nascosti nel fondo di questa stravagante munizione, non importava. La causa principale della distruzione è stata l'energia cinetica del "flop" che vola a due velocità del suono.
140 milioni di joule di velocità e fuoco!
In termini di precisione di tiro a determinate distanze, l'artiglieria navale era difficilmente inferiore ai missili ad alta precisione del nostro tempo. Specificamente per questo cannone (cannone britannico BL 15"/42 Mark I), è noto un precedente quando la corazzata "Worspeight" colpì l'italiana "Giulio Cesare" da una distanza di 24 chilometri ("sparato alla Calabria").
L'ultima delle corazzate britanniche, la Vanguard, ereditò queste meravigliose armi dagli incrociatori da battaglia incompiuti della classe Glories: le torrette a due cannoni rimasero inattive per un quarto di secolo finché non furono utilizzate nella costruzione di una nuova super corazzata.
Passeranno altri quarant'anni e gli inglesi si morderanno i gomiti, rimpiangendo il mostro mandato alla demolizione. Nel 1982, "Vanguard" poteva praticamente da solo "mettere le cose in ordine" nelle lontane Isole Falkland. Se ci fosse stata una corazzata lì, gli inglesi non avrebbero dovuto guidare i bombardieri strategici dall'isola di Ascension e sparare 8.000 proiettili lungo la costa dai loro pietosi "grappoli" da 114 mm, che erano le armi di artiglieria dei cacciatorpediniere e delle fregate di quell'epoca.
I potenti cannoni dell'Avanguardia avrebbero raso al suolo tutte le difese argentine, seminando un panico incontrollabile tra i soldati. Al battaglione Gurkha e ai fucilieri scozzesi non restava che sbarcare e passare la notte sull'isola fredda per accettare la resa della guarnigione argentina in mattinata.
A tal fine, gli inglesi hanno sviluppato un'intera linea di proiettili da 381 mm ad alto potenziale esplosivo contenenti da 59 a 101 kg di esplosivo (forse più che nella testata del missile Exocet). Vale la pena notare che, a differenza delle navi moderne, le cui armi d'attacco sono diverse dozzine di missili, le munizioni della corazzata consistevano in 100 colpi per ciascuno degli otto cannoni!
L'Avanguardia stessa e il suo equipaggio non hanno rischiato nulla. L'antica corazzata si rivelò perfettamente adattata alla realtà di quella guerra. I super missili "Exocet", che colpivano le navi nel punto di maggior contrasto radio (scafo, appena sopra la linea di galleggiamento), sarebbero andati a sbattere contro la parte più protetta della corazzata. Una cintura corazza esterna di 35 centimetri, contro la quale le testate di plastica si incrinavano come noci vuote. Lo farebbe ancora! Il Vanguard è stato progettato per resistere a mostruosi lingotti perforanti come quelli che volano fuori dai suoi barili.
Corazzate colorate tutt'intorno
Sì, tutto potrebbe essere diverso … Inoltre, la manutenzione e la conservazione dell'antica corazzata per due decenni sarebbe costata un centesimo, rispetto al cacciatorpediniere Sheffield, bruciato da un missile inesploso.
Non vorrei trasformare un articolo su una nave così interessante in una farsa alternativa, quindi passiamo all'argomento principale della domanda. Fino a che punto l'ultima delle corazzate corrispondeva al titolo di "corona dell'evoluzione" per le navi di questa classe?
Tecnica per le vittorie
"Vanguard" affascina con la sua semplicità e serietà d'intenti, come nelle condizioni di guerra. Senza movimenti troppo sofisticati e record tecnici senza senso. Dove era possibile risparmiare, risparmiavano. Inoltre, tutte le semplificazioni - forzate o concepite apposta, sono andate solo a favore della corazzata.
Tuttavia, il tempo di costruzione della corazzata ha svolto un ruolo significativo in questo. "Vanguard" è stato commissionato solo nel 1946. Il suo design incarnava l'intera esperienza di combattimento di entrambe le guerre mondiali, insieme agli ultimi progressi tecnologici (automazione, radar, ecc.).
Ridono di lui che ha torri da incrociatori da battaglia della prima guerra mondiale. Ma se capisci cosa significano pochi millimetri e percentuali, che esprimono massa e raggio di tiro, quando decine di canne intercambiabili per questo calibro sono immagazzinate nei magazzini. Puoi sparare fino a quando non diventa blu, non ci saranno problemi con i pezzi di ricambio. I creatori di Vanguard hanno ricevuto queste armi praticamente gratuitamente, da un'altra epoca. Nonostante il fatto che i progressi nel campo dell'artiglieria navale non siano avanzati troppo nei due decenni tra le due guerre mondiali, e lo stesso cannone britannico da 381 mm è stato un'arma meravigliosa per tutti i tempi
Dopotutto, le vecchie torri sono state modernizzate. La parte frontale da 229 mm è stata sostituita da una nuova piastra da 343 mm. Anche il tetto è stato rinforzato, dove lo spessore dell'armatura è aumentato da 114 a 152 mm. Non c'è nemmeno bisogno di sperare che qualche patetica bomba da 500 libbre sarà in grado di superare un tale ostacolo. E anche se sono 1000 sterline…
È meglio prestare attenzione a fatti così poco conosciuti, grazie ai quali Vanguard potrebbe essere considerata una corazzata ideale in termini di rapporto prezzo/prestazioni/qualità.
Ad esempio, gli inglesi hanno abbandonato l'obbligo di garantire le riprese nel naso con un angolo di elevazione zero delle canne del calibro principale. Ciò che sembrava importante perse completamente il suo significato verso la metà degli anni '40. E la corazzata ne ha solo beneficiato.
Il notevole rialzo dello scafo a prua fece di Vanguard il re delle tempestose latitudini. Corsia britannica a 30 nodi con qualsiasi tempo, ma ancora più sorprendentemente, i suoi dispositivi di controllo del fuoco e di prua sono rimasti "asciutti". I primi a parlare di questa caratteristica sono stati gli americani, che hanno notato la migliore navigabilità del Vanguard rispetto allo Iowa durante le loro manovre congiunte nell'Atlantico.
Lancio di "Vanguard" in acqua
Ed ecco un altro fatto poco noto: "Vanguard" era l'unica corazzata del suo genere, adattata per operare in qualsiasi condizione climatica, dai tropici ai mari polari. Tutti i suoi alloggi dell'equipaggio e le postazioni di combattimento hanno ricevuto riscaldamento a vapore, insieme a sistemi di condizionamento dell'aria standard. I più esigenti per le condizioni di temperatura erano i compartimenti con apparecchiature ad alta precisione installate al loro interno (elettronica, computer analogici).
3000 tonnellate. È stata questa riserva di spostamento che è stata spesa per l'armatura antischeggia! Insieme ai suoi predecessori (tipo LK "King George V") "Vanguard" non aveva una torre di comando. Invece di un "nascondiglio dell'ufficiale" con pareti d'acciaio di mezzo metro, tutta l'armatura è stata equamente spesa su numerose paratie anti-frammentazione (25 … 50 mm), che proteggevano tutti i posti di combattimento nella sovrastruttura.
Liscia, dritta, come scolpita nel granito, la parete che formava la parte anteriore della sovrastruttura Vanguard era… una parete metallica, spessa 7,5 centimetri (come la larghezza della testata di un binario ferroviario!).
Quello che sembrava dubbio dal punto di vista dei classici duelli navali (un singolo proiettile "randagio" poteva "decapitare" una nave, uccidendo tutti gli alti ufficiali), era una brillante scoperta nell'era dell'aviazione e dell'attacco aereo. Anche se "copri" la corazzata con una grandine di 500 libbre. bombe, quindi la maggior parte dei posti di combattimento nella sovrastruttura rimarranno nel loro interesse. Così come i duecento marinai che erano ai loro posti.
Altri fatti sorprendenti sull'ultima corazzata del mondo?
Vanguard aveva 22 radar. Almeno così tante stazioni radar avrebbero dovuto essere installate secondo il progetto.
E' un piacere elencarli.
Due radar "Tipo 274" batteria principale di controllo del fuoco (prua e poppa).
Quattro sistemi missilistici di difesa aerea americani "Mark-37", posizionati secondo lo schema "diamante" (con radar britannico a due coordinate "Tipo 275", che determinava la portata e l'elevazione del bersaglio).
Ciascuna delle undici installazioni antiaeree Bofors avrebbe dovuto avere il proprio posto di controllo del fuoco, dotato di un radar di tipo 262. Naturalmente, questo non è stato fatto in tempo di pace. L'unico che ha ricevuto il proprio sistema di controllo su una piattaforma girostabilizzata con un radar posizionato su di esso, che lavora in tandem con un computer analogico, è stato il cannone antiaereo STAAG sul tetto della seconda torre della batteria principale.
Ulteriore. Radar di rilevamento generale "Tipo 960" (in cima all'albero maestro). Radar per tracciare l'orizzonte "Tipo 277" (sulla crocetta dell'albero di trinchetto). Radar aggiuntivo per la designazione del bersaglio "Tipo 293" (sull'albero di trinchetto), nonché una coppia di radar di navigazione "Tipo 268" e "Tipo 930".
Ovviamente tutto questo era imperfetto: i segnali dei radar si scontravano tra loro, intasando le frequenze e rimbalzando sulle sovrastrutture. Tuttavia, il livello tecnologico raggiunto è impressionante …
Con il passare del tempo, l'equipaggiamento radio-elettronico della corazzata è stato in continuo sviluppo ed evoluzione: sono comparsi nuovi transponder di sistemi "amici o nemici", rilevatori di radiazioni, antenne di sistemi di comunicazione e jamming.
Armamento contraereo "Vanguard". Come "l'aviazione ha sconfitto le corazzate", racconta qualcun altro. La batteria antiaerea "Vanguard" consisteva di 10 installazioni a sei canne "Bofors" (propulsione, alimentazione a gabbia), un cannone antiaereo a doppia canna STAAG (canne di "Bofors", sistema di controllo proprio) e 11 canna singola mitragliatrici "Bofors" Mk. VII.
Un totale di 73 canne di calibro 40 mm. Con i sistemi antincendio più avanzati dell'epoca.
Gli inglesi si rifiutarono prudentemente di usare "Oerlikons" di piccolo calibro.
L'autore deliberatamente non ha menzionato la "difesa aerea a lungo raggio" della corazzata, che consisteva in 16 cannoni gemelli universali da 133 mm. Vale la pena ammettere che i marinai britannici furono lasciati senza difesa aerea a lungo raggio, tk. questo sistema si è rivelato una scelta estremamente sfortunata.
Tuttavia, qualsiasi arma universale (anche quelle che sparavano proiettili con micce radar) aveva poco valore in un'epoca in cui le velocità degli aerei erano già molto vicine alla velocità del suono. Ma le "station wagon" americane da 127 mm avevano almeno una cadenza di fuoco relativamente alta (12-15 colpi / min.), Mentre i cannoni britannici con caricamento separato in pratica sparavano solo 7-8 colpi al minuto.
Un fattore consolante era solo l'enorme potenza dei cannoni da 133 mm, i cui proiettili in massa erano vicini ai proiettili dei cannoni da sei pollici (36, 5 kg contro 50), che assicuravano una sufficiente efficienza nel combattimento navale (dopotutto, "Vanguard", come tutte le corazzate anglosassoni, non aveva un calibro medio), ed aveva anche una portata maggiore in altezza. Inoltre, un'arma del genere potrebbe essere molto utile durante i bombardamenti della costa.
Protezione anti-siluro. Un altro punto interessante.
Gli inglesi valutarono con calma la minaccia e arrivarono a conclusioni ovvie. La protezione anti-siluro delle corazzate di classe King George V si è rivelata una completa spazzatura. Inoltre, qualsiasi, anche il PTZ più avanzato, non garantisce protezione dai siluri. Esplosioni subacquee, come colpi di martello, schiacciano lo scafo della nave, causando inondazioni estesi e danni ai meccanismi da forti urti e vibrazioni.
"Vanguard" non è diventato un detentore del record nel campo del PTZ. sua, la protezione, in generale, ripeteva lo schema utilizzato sulle corazzate del "Re Giorgio V". La larghezza del PTZ ha raggiunto i 4,75 m, diminuendo nell'area delle torrette principali a poppa a "ridicoli" 2, 6 … 3 M. L'unica cosa che poteva salvare i marinai britannici era che tutte le paratie longitudinali che erano parte del sistema PTZ è stata estesa fino al ponte centrale. Questo per aumentare la zona di espansione dei gas, riducendo l'effetto distruttivo dell'esplosione.
Ma questa non è la cosa principale. "Vanguard" è un campione nei sistemi per garantire la stabilità del combattimento e la lotta per la sopravvivenza.
Un evoluto sistema di pompaggio e antiallagamento che ha assorbito tutta l'esperienza degli anni della guerra, sei postazioni di potenza e controllo dei danni indipendenti, quattro turbogeneratori da 480 kW e quattro generatori diesel da 450 kW, dislocati in otto compartimenti dispersi per tutta la lunghezza del nave. Per fare un confronto, l'americano "Iowa" aveva solo due generatori diesel di emergenza da 250 kW ciascuno (per motivi di giustizia, le "donne americane" avevano due scaglioni di centrali elettriche e otto generatori di turbine principali).
Inoltre: alternanza dei vani caldaia e turbina a “scacchiera”, separazione delle linee dei pozzi interni ed esterni da 10, 2 a 15, 7 metri, comando idraulico a distanza delle valvole delle tubazioni del vapore, garantendo il funzionamento delle turbine anche in caso di di completo (!) Allagamento dei vani turbina…
Non affonderanno questa corazzata
- dal film "Battaglia marinara"
Epilogo
Sarebbe estremamente inopportuno fare un confronto diretto di Vanguard con Tirpitz o Littorio. Non lo stesso livello di conoscenza e tecnologia. È quasi cinque anni più vecchio dello Yamato e 50 metri più lungo del South Dakota americano.
Se si fosse trovato nella situazione in cui morivano gli eroi degli anni precedenti (l'affondamento della Bismarck o la morte eroica della Yamato), avrebbe disperso i suoi avversari come cuccioli e se ne sarebbe andato con un passaggio di 30 nodi in acque sicure.
Insieme all'Iowa, la British Vanguard è la corona d'evoluzione riconosciuta per l'intera classe di navi specificata. Ma, a differenza delle veloci navi da guerra della Marina degli Stati Uniti, piene di vanità e prosperità americane, questa nave si è rivelata un feroce combattente, il cui design è pienamente adeguato ai compiti che deve affrontare.
"Vengrad" viene completato a galla
L'elicottero è a bordo! (1947)
