La seconda guerra mondiale, che divenne la prima vera guerra dei motori, diede al mondo un numero enorme di nuove armi. I carri armati, che iniziarono a svolgere un ruolo crescente sul campo di battaglia, essendo diventati la principale forza d'attacco delle forze di terra, sfondarono le difese sul campo del nemico, distrussero la parte posteriore, chiusero l'anello di accerchiamento e irruppero in città a centinaia di chilometri dalla linea del fronte. La crescente proliferazione di veicoli corazzati richiedeva l'emergere di adeguate contromisure, una delle quali erano i cannoni anticarro semoventi.
In Germania, durante la seconda guerra mondiale, fu creata un'intera galassia di cacciacarri, mentre i primi progetti, che includevano il cannone semovente K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa da 10,5 cm, soprannominato Dicker Max ("Fat Max"), iniziarono a essere sviluppato alla fine degli anni 1930. x anni. La pistola semovente armata con una pistola da 105 mm è stata costruita nella quantità di due prototipi all'inizio del 1941, ma poi non è mai arrivata alla produzione di massa. Oggi, il più potente cacciacarri del periodo iniziale della seconda guerra mondiale, i cui proiettili hanno perforato tutti i carri armati degli alleati di quegli anni a qualsiasi distanza di combattimento, è rappresentato solo nei giochi per computer: World of Tanks e War Thunder, così come nella modellazione da banco. Fino ad oggi, non sono sopravvissute copie di pistole semoventi.
La storia dell'emergere delle pistole semoventi Dicker Max
L'idea di costruire un potente cannone semovente, armato con un cannone di artiglieria di grosso calibro, i progettisti tedeschi si sono rivolti già all'inizio della seconda guerra mondiale. Lo scopo principale del nuovo veicolo da combattimento era combattere varie fortificazioni nemiche, inclusi i fortini. Tale macchina divenne ancora più rilevante alla luce dell'imminente campagna contro la Francia, che costruì una potente linea di fortificazioni lungo il confine con la Germania, nota come Linea Maginot. Per gestire punti di fuoco a lungo termine, era necessario un calibro serio, quindi i progettisti hanno optato per il cannone sK18 da 105 mm.
Sebbene lo sviluppo di una nuova pistola semovente sia iniziata nel 1939, all'inizio della campagna contro la Francia, i modelli già pronti del veicolo da combattimento non erano stati costruiti. Il processo di sviluppo del cannone semovente, originariamente chiamato Schartenbrecher (distruttore di bunker), è durato circa un anno e mezzo. Vale la pena notare che i progettisti dello stabilimento Krupp non avevano fretta con questo progetto, soprattutto dopo che la Francia si arrese il 22 giugno 1940. Le truppe tedesche aggirarono la linea Maginot e in alcuni punti riuscirono a sfondare e sopprimere la difesa delle truppe francesi senza l'uso di varie armi esotiche.
I primi prototipi costruiti del nuovo ACS furono mostrati personalmente a Hitler il 31 marzo 1941. Allo stesso tempo, è iniziata la discussione sul concetto di una nuova applicazione delle pistole semoventi. A maggio fu finalmente deciso che la principale specializzazione delle macchine sarebbe stata la lotta contro i carri armati nemici. Allo stesso tempo, i tedeschi hanno già iniziato a discutere le opzioni per la costruzione di altri cacciacarri armati, tra le altre cose, con cannoni da 128 mm. I tedeschi contavano sull'utilizzo di nuovi veicoli corazzati sul fronte orientale, dove prevedevano di utilizzare cannoni semoventi per combattere i pesanti carri armati sovietici.
Allo stesso tempo, l'esercito tedesco già nel 1941 aveva abbastanza forze e mezzi per combattere sia il carro medio T-34 che i carri pesanti KV-1 e KV-2. Nell'estate del 1941, la Wehrmacht aveva già abbastanza proiettili di sottocalibro che consentivano di colpire il T-34 a bordo anche da cannoni anticarro da 37 mm. I cannoni anticarro da 50 mm hanno affrontato questo compito con ancora più sicurezza. Allo stesso tempo, in casi di emergenza, vennero in soccorso cannoni antiaerei da 88 mm e cannoni da campo pesanti da 10 cm schwere Kanone 18, che i tedeschi usarono ampiamente contro i pesanti carri armati KV sovietici.
Nonostante il fatto che il cannone antiaereo Flak 36 sia diventato un vero toccasana per i tedeschi, questo cannone, come il cannone di fanteria sK18 da 105 mm, era ingombrante, chiaramente visibile a terra e inattivo. Ecco perché il lavoro sulla creazione di cannoni anticarro semoventi è stato accelerato e i due prototipi costruiti di cacciatorpediniere da 105 mm, designati K18 da 10,5 cm auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, sono stati inviati al fronte per essere sottoposti a pieno titolo test.
Caratteristiche del progetto 10,5 cm K18 su Panzer Selbsfahrlafette IVa
Come telaio per cannoni semoventi, fu utilizzato il carro medio PzKpfw IV, ben dominato dall'industria tedesca, che divenne il carro armato più massiccio della Wehrmacht e fu prodotto fino alla fine della guerra. Dalla modifica del PzKpfw IV Ausf. I designer tedeschi hanno smantellato la torre e installato una spaziosa timoneria aperta. La soluzione di layout implementata era tradizionale per un gran numero di cannoni semoventi tedeschi durante la seconda guerra mondiale, sebbene con alcune peculiarità. Quindi davanti allo scafo del nuovo cannone semovente c'erano due timonerie a forma di scatola con feritoie di osservazione. E se uno di questi era il luogo di lavoro del conducente-meccanico (a sinistra), il secondo era falso, non c'era un posto di lavoro per un membro dell'equipaggio nella timoneria destra.
La cabina semovente si distingueva per un'armatura abbastanza forte per i veicoli corazzati tedeschi del periodo iniziale della seconda guerra mondiale. La maschera della pistola aveva uno spessore di 50 mm, lo spessore dell'armatura principale della parte frontale della timoneria era di 30 mm, mentre l'armatura era installata con un angolo di 15 gradi. Dai lati, la timoneria era corazzata più debole - 20 mm, l'armatura posteriore - 10 mm. Dall'alto, la timoneria era completamente aperta. In una situazione di combattimento, questo aumentava la visuale dal veicolo, ma allo stesso tempo rendeva l'equipaggio più vulnerabile. Frammenti di proiettili e mine potevano volare nella timoneria aperta e l'auto diventava vulnerabile anche durante attacchi aerei e ostilità nelle città. Per proteggersi dalle intemperie, l'equipaggio semovente potrebbe utilizzare un telone telone.
L'armamento principale del cannone semovente era un potente cannone da 105 mm. Il cannone K18 è stato creato dai progettisti di Krupp e Rheinmetall sulla base del cannone di fanteria pesante sK18. Come ha dimostrato la pratica, quest'arma ha permesso non solo di affrontare efficacemente varie fortificazioni e difese sul campo del nemico, ma anche di veicoli corazzati ben corazzati. È vero, le munizioni della pistola erano piccole, solo 26 proiettili potevano essere posizionati nella pistola semovente, che si trovava lungo i lati dello scafo nella parte posteriore della timoneria. Il sistema di ricarica è separato.
Il cannone K18 da 105 mm con canna calibro 52 poteva facilmente affrontare qualsiasi carro pesante sovietico, così come qualsiasi carro armato alleato. A una distanza di 2.000 metri, un proiettile perforante sparato da questo cannone ha penetrato 132 mm di armatura posizionata verticalmente o 111 mm di armatura posizionata con un angolo di 30 gradi. L'effettiva portata diretta dei proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo era fino a 2400 metri, perforante - fino a 3400 metri. I vantaggi della pistola includevano anche buoni angoli di elevazione - da -15 a +10 gradi, ma gli angoli di mira orizzontale ci hanno deluso - fino a 8 gradi in entrambe le direzioni.
Non c'era armamento difensivo sul cannone semovente, poiché il veicolo doveva combattere contro fortificazioni e carri armati nemici a lunghe distanze. Allo stesso tempo, una singola mitragliatrice MG34 poteva essere trasportata nell'imballaggio, che non aveva un luogo standard per l'installazione. Allo stesso tempo, le principali armi difensive dell'equipaggio erano pistole e mitra MP-40. L'equipaggio della pistola semovente era composto da cinque persone, quattro delle quali, insieme al comandante del veicolo, si trovavano nella timoneria aperta.
La pistola semovente era dotata di una trasmissione VK 9.02, che funzionava in combinazione con un motore Maybach HL-66P. Il motore e la trasmissione erano situati nella parte anteriore dello scafo. Il motore a benzina Maybach HL-66P a 6 cilindri raffreddato ad acqua sviluppava una potenza massima di 180 CV. Per un veicolo con un peso di combattimento di oltre 22 tonnellate, questo non era sufficiente, la densità di potenza era di poco superiore a 8 CV. per tonnellata. La velocità massima sull'autostrada non superava i 27 km / h, su terreni accidentati - circa 10 km / h. La riserva di carica è di 170 km. In futuro, era previsto l'installazione di un motore Maybach HL-120 a 12 cilindri più potente (300 CV) sui modelli di produzione, ma questi piani non erano destinati a avverarsi.
Combattere l'uso e il destino dei prototipi
Entrambi i prototipi costruiti hanno preso parte alle battaglie sul fronte orientale, mentre erano nell'esercito fin dai primi giorni dell'invasione. Entrambi i cannoni semoventi furono arruolati nel 521° battaglione cacciacarri separato (Panzerjager-Abteilung), che comprendeva anche i cacciacarri più leggeri Panzerjager I, armati con cannoni anticarro da 47 mm di fabbricazione ceca. Nell'esercito, le pistole semoventi hanno ricevuto il loro soprannome Dicker Max ("Fat Max"). Il battesimo di fuoco delle pistole semoventi ebbe luogo già il 23 giugno 1941, a est della città di Kobryn in Belarus. I cannoni semoventi sono stati utilizzati per sparare a gruppi di fanteria sovietica e posizioni di artiglieria.
Dicker Max ha preso parte a respingere il contrattacco fallito del 14 ° Corpo meccanizzato. Allo stesso tempo, la potenza delle loro armi di artiglieria era eccessiva per la lotta contro i carri armati sovietici leggeri, quindi il loro obiettivo principale in questi giorni erano le posizioni di artiglieria delle truppe sovietiche. La loro prossima grande battaglia da 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa si è svolta il 30 giugno nell'area del fiume Berezina, facendo cadere un treno corazzato sovietico con fuoco di artiglieria, che, tuttavia, non poteva essere distrutto. Durante la battaglia, una delle installazioni era fuori uso. Poco dopo, sulla strada per Slutsk, scoppiò un incendio in uno dei cannoni semoventi, l'equipaggio riuscì a evacuare dall'auto, ma il cacciacarri fu irrimediabilmente perso dopo la detonazione delle munizioni.
Il restante cannone semovente combatté sul fronte orientale fino all'autunno del 1941, finché in ottobre, dopo l'esaurimento delle sue risorse motorie, fu restituito alla Germania per la revisione e l'ammodernamento. Tornando al 521 ° battaglione separato di cacciatorpediniere nell'estate del 1942, il cannone semovente prese parte all'offensiva delle truppe tedesche su Stalingrado, nelle battaglie vicino alla città nell'autunno-inverno del 1942, l'auto fu persa.
Nonostante i piani iniziali di rilasciare fino a 100 di questi veicoli da combattimento, i tedeschi si limitarono a costruire solo due prototipi. Nonostante l'eccellente potenza di fuoco e la capacità di combattere sia fortificazioni che pesanti carri armati nemici, il veicolo si distingueva per la sua scarsa affidabilità, scarsa mobilità e un telaio molto problematico. Allo stesso tempo, l'esperienza acquisita fu molto probabilmente generalizzata e in seguito aiutò i tedeschi nello sviluppo del cacciacarri Nashorn, che, come l'obice semovente Hummel, era basato sul riuscito telaio unificato Geschützwagen III / IV, costruito utilizzando elementi del telaio dei carri medi Pz III e Pz IV.
