Dal 15 al 17 settembre si è tenuta a Mosca la XIII Esposizione Internazionale dell'Industria Elicotteristica HeliRussia 2020. Questa volta il salone ha dovuto affrontare problemi noti e non era particolarmente grande. Tuttavia, ha mostrato una serie di sviluppi nuovi e modernizzati. Sono stati organizzati vari eventi e firmati nuovi contratti.
In mezzo all'epidemia
A causa della pandemia in corso e delle restrizioni ad essa associate, non tutti i potenziali partecipanti hanno potuto venire a HeliRussia 2020 e mostrare i loro prodotti. Tuttavia, alla mostra hanno partecipato 150 aziende e organizzazioni provenienti dalla Russia e da 11 paesi stranieri. All'esposizione hanno partecipato delegazioni di diversi stati.
Presso gli stand delle organizzazioni partecipanti e nell'area all'aperto, sono state dimostrate una dozzina e mezza di velivoli a grandezza naturale di vario tipo: prodotti con e senza equipaggio. Gli sviluppatori di apparecchiature per l'aviazione hanno presentato più di 80 dispositivi e assiemi. Sono state dimostrate le tecnologie fondamentalmente nuove ei risultati della loro applicazione.
Il programma commerciale della mostra è iniziato alla vigilia dell'inaugurazione ufficiale. Dal 14 al 17 settembre si sono tenute diverse decine di conferenze, presentazioni e altri eventi su vari argomenti. Gli sviluppatori di attrezzature e unità hanno presentato i loro nuovi progetti, i commercianti hanno discusso le specifiche delle loro attività, ecc.
Novità in elicottero
Quest'anno, a HeliRussia, non sono stati dimostrati campioni fondamentalmente nuovi di tecnologia per elicotteri con equipaggio. Allo stesso tempo, abbiamo presentato diverse opzioni per lo sviluppo di macchine già note con varie capacità. Una certa attenzione è stata prestata all'argomento "topico": i sistemi medici.
Una delle mostre più importanti della mostra è l'elicottero polivalente Ansat di Russian Helicopters in una versione cargo e passeggeri con nuove attrezzature. L'elicottero ha ricevuto un serbatoio di carburante aggiuntivo nella cabina di pilotaggio e palloncini gonfiabili sugli sci. Il sistema di atterraggio di emergenza consente di lavorare in sicurezza sul mare; in caso di atterraggio, l'elicottero può rimanere in acqua fino a mezz'ora. Il sistema ha già ricevuto un certificato dall'Agenzia federale del trasporto aereo. Un ulteriore serbatoio da 192 l aumenta l'autonomia di volo di 140-150 km.
Russian Helicopters ha anche rivelato i loro piani per un'ulteriore modernizzazione dell'Ansat. Quest'anno sarà testato un elicottero con una cellula leggera, nuova avionica, serbatoi più grandi e altre innovazioni. Proseguono i lavori per l'integrazione di un verricello per imbracatura di carico esterna.
L'industria degli elicotteri straniera quest'anno è stata rappresentata da un solo modello a tutti gli effetti: l'americano Bell 505. È stato notato che questo nuovissimo aeromodello non solo è stato consegnato dagli Stati Uniti per la mostra, ma aveva già superato la registrazione in Russia prima che iniziasse operazione. Nuovi elicotteri di questo tipo con cabina di classe business saranno presto consegnati ai clienti russi.
Anche i nuovi partecipanti al mercato hanno presentato i loro sviluppi. Pertanto, la società russa AGAN Aircraft ha mostrato un elicottero leggero multiuso KW 505. La macchina è dotata di un motore a pistoni e può trasportare quattro persone. Il KW 505 è offerto per l'uso in una varietà di applicazioni in cui è richiesto il trasporto di persone o piccoli carichi. Inoltre, AGAN Aircraft ha mostrato un prototipo incompiuto dell'aereo leggero Bush 505SL.
A HeliRussia 2020, sono stati dimostrati vari dispositivi e sistemi per risolvere vari problemi. Il più urgente al momento è il nuovo sviluppo di Russian Helicopter Systems. Questo produttore di apparecchiature aggiuntive ha offerto un set aggiornato di apparecchiature mediche per l'installazione su apparecchiature domestiche.
È stato sviluppato un modulo medico migliorato con il necessario supporto vitale. Consente di trasportare il paziente senza trasferimento intermedio in diverse fasi. Tutti i movimenti, incl. il carico e lo scarico dall'elicottero è effettuato da una persona. Per il trasporto di pazienti infetti è stata creata una scatola sigillata con un sistema chiuso di ventilazione e purificazione dell'aria. L'uso di una tale scatola consente di proteggere medici e piloti dall'infezione.
Veicoli senza equipaggio
La direzione degli UAV di classe elicottero è stata ampiamente presentata. Ad esempio, la società russa Aviation Auxiliary Systems ha mostrato diversi campioni della nuova linea SmartHELI. I droni SmartHELI-350 e SmartHELI-400 sono destinati a strutture civili e possono risolvere compiti di sorveglianza e ricognizione.
Entrambi i prodotti della serie SmartHELI sono elicotteri compatti dal design tradizionale con la possibilità di installare vari carichi utili. A seconda dei compiti impostati, viene montato un sistema optoelettronico del tipo richiesto o un radar di uno dei due modelli. Ai potenziali clienti vengono offerti sia UAV a tutti gli effetti con un carico o un altro, sia singoli componenti.
Diverse aziende residenti hanno presentato i loro nuovi droni di vario tipo presso lo stand congiunto dello Skolkovo Innovation Center. Varie organizzazioni stanno lavorando sui problemi della creazione di UAV per l'architettura di aeromobili ed elicotteri di varie dimensioni e scopi.
Nuovi contratti
Durante HeliRussia 2020, sono comparsi diversi nuovi contratti di un tipo o dell'altro. Così, il primo giorno, Russian Helicopters e Polar Airlines hanno firmato un nuovo accordo di cooperazione. In precedenza hanno concordato la fornitura di elicotteri Ansat, il cliente riceverà le prime macchine l'anno prossimo. Ora c'è un contratto per il servizio completo di supporto degli elicotteri forniti.
JSC "UEC-Klimov" della United Engine Corporation ha firmato un contratto con la compagnia aerea indiana Sky One Airways. Il documento prevede la manutenzione delle centrali elettriche degli elicotteri Mi-172 durante l'intero ciclo di vita. Il contratto prevede una collaborazione per 5 anni e garantirà all'azienda russa un fatturato di 700mila dollari Usa all'anno.
Un interessante accordo è stato firmato dalla pattuglia acrobatica First Flight e dall'impianto petrolchimico di Sterlitamak. Quest'ultimo fornirà al gruppo benzina per l'aviazione, che semplificherà le attività del gruppo e consentirà di ottimizzare i costi.
Compiti risolti
Quest'anno, la pandemia ha portato alla cancellazione di molti forum, mostre e saloni internazionali. La mostra di elicotteri russi HeliRussia 2020 si è svolta, ma si è svolta su scala ridotta ed è inferiore agli eventi precedenti in tutti i principali indicatori. Tuttavia, anche con alcune limitazioni, questo evento ha svolto i suoi compiti.
I costruttori di elicotteri russi e stranieri hanno avuto l'opportunità di mostrare i loro sviluppi: campioni completamente nuovi e progetti di modernizzazione. Inoltre, i nuovi membri del settore, che non sono ancora riusciti a crearsi un nome, hanno ricevuto l'opportunità di dichiararsi. Come sempre, la mostra è diventata una piattaforma per la firma di nuovi contratti.
Pertanto, le restrizioni epidemiologiche hanno influito sugli indicatori quantitativi di HeliRussia 2020, ma la mostra ha mantenuto il suo status e ha portato ai risultati desiderati. Si spera che il prossimo anno gli eventi si svolgano a pieno regime e senza alcuna restrizione.
