Dal 25 al 28 giugno è stato aperto a Belgrado il Salone delle armi e delle attrezzature militari Partner 2013. L'evento ha mostrato molti progetti realizzati in diversi paesi. Tra gli altri, nel padiglione della mostra c'era un nuovo veicolo corazzato per il personale corazzato di propria concezione serba. L'associazione statale "Hugoimport SDPR" ha presentato il veicolo blindato "Lazar 2". Nel febbraio di quest'anno, alla fiera IDEX-2013 di Abu Dhabi (UAE), erano già stati dimostrati vari materiali su questo mezzo corazzato, ma la "prima" del primo prototipo era in serbo per un evento in casa. Il veicolo corazzato Lazar 2 è un ulteriore sviluppo del precedente progetto Lazar BVT, mostrato per la prima volta diversi anni fa. Il nuovo veicolo corazzato continua la linea dell'equipaggiamento militare serbo e, come il suo predecessore, ha diverse caratteristiche interessanti.
Lazar BVT
Nel 2008, l'organizzazione "Hugoimport SDPR" ha presentato il suo progetto "Lazar BVT". Il nuovo veicolo corazzato prende il nome dal principe Lazar Khrebelianovich, che governò la Serbia nel XIV secolo. Prima di iniziare lo sviluppo di un nuovo tipo di tecnologia, i militari e gli industriali serbi sono giunti alla conclusione che era necessario creare il proprio progetto, poiché potrebbe avere un buon effetto sullo stato dell'industria del paese, oltre a migliorare la sua capacità di difesa. Nel determinare l'aspetto del futuro veicolo corazzato, gli ingegneri di "Hugoimport SDPR" hanno deciso di combinare diverse tendenze recenti nel campo dei veicoli corazzati leggeri. Si presumeva che "Lazar BVT" potesse diventare la base per diversi tipi di veicoli da combattimento e ausiliari, oltre a ricevere una serie di misure di protezione inerenti alle apparecchiature di classe MRAP. Il pattugliamento in condizioni urbane, così come la scorta di convogli, è stato visto come un campo di applicazione per un promettente veicolo corazzato. Ciò ha notevolmente influenzato l'aspetto finale dell'auto.
Il telaio del camion TAM-150 è stato originariamente scelto come base per il nuovo veicolo corazzato. Tuttavia, nel corso del lavoro di progettazione, si è scoperto che le caratteristiche di un tale telaio sarebbero state insufficienti per soddisfare i requisiti stabiliti. Il telaio del carrello base è stato notevolmente ridisegnato. Di conseguenza, il veicolo blindato Lazar BVT ha ricevuto un telaio a trazione integrale a otto ruote con sospensione idraulica.
Su un telaio di camion profondamente modernizzato, è stato installato uno scafo corazzato originale con indicatori di protezione abbastanza buoni. L'armatura del veicolo da combattimento fornisce protezione di livello III secondo lo standard STANAG 4569 e resiste al colpo di un proiettile perforante della cartuccia NATO da 7, 62x51 mm. Sullo scafo corazzato possono essere installati moduli di protezione aggiuntivi che, si afferma, soddisfano il quinto livello dello standard (colpisce un proiettile perforante da 25 mm). Inoltre, è stata ripetutamente menzionata sulla possibilità di installare mezzi aggiuntivi, come griglie anti-cumulative e sistemi di armature reattive. Il loro uso, in determinate circostanze, può proteggere Lazar BVT dai lanciagranate anticarro. Il caratteristico fondo a forma di V del nuovo veicolo da combattimento ha fornito protezione per l'equipaggio e le truppe dall'onda d'urto di una carica di TNT da sei chilogrammi che è esplosa sotto il volante.
Di fronte al corpo corazzato del veicolo corazzato "Lazar BVT" c'è un motore diesel con una capacità di 440 cavalli. Questa centrale elettrica consente a un'auto da 16 tonnellate di accelerare in autostrada a 90 km / he percorrere fino a 600 chilometri con un solo rifornimento. Quando si installa un set completo di moduli di armatura aggiuntivi, questi indicatori sono notevolmente ridotti, ma ciò non ha quasi alcun effetto sulle capacità complessive del veicolo, poiché si consiglia l'uso di pannelli aggiuntivi in ambienti urbani, dove un'elevata velocità di movimento è quasi inutile.
Immediatamente dietro il motore ci sono i posti di lavoro del conducente e del comandante. Per l'osservazione del terreno, il conducente e il comandante hanno grandi finestre anteriori. Il loro vetro antiproiettile fornisce una protezione di terzo livello secondo lo standard NATO. Il comandante e l'autista possono entrare e uscire da un veicolo blindato sia attraverso il compartimento delle truppe che attraverso le singole porte sui lati. Questi ultimi si trovano accanto ai sedili e si aprono ruotando in avanti. Il livello di protezione delle porte corrisponde agli indicatori dell'intero scafo blindato e i vetri sono leggermente più deboli di quelli anteriori - livello II secondo STANAG 4569. 12 finestre del vano truppe sono realizzate in vetro blindato simile: cinque su laterali e due sulle porte posteriori.
Dietro il vano di controllo con i posti di lavoro del conducente e del comandante sul veicolo corazzato "Lazar BVT" c'è un volume destinato all'installazione del modulo di combattimento e al posto di lavoro dell'artigliere-operatore di armi. Le opzioni di armi proposte dal progetto sono montate in una torretta rotante e, in alcuni casi, sono dotate di telecomando. Come armamento del veicolo corazzato, vengono offerte mitragliatrici di calibro 7, 62 e 12, 7 mm, un lanciagranate automatico da 30 mm, un cannone automatico da 20 mm o un lanciamissili anticarro. Sono forniti anche lanciagranate fumogene.
Nella parte posteriore dello scafo corazzato del veicolo, c'è uno spazioso compartimento per le truppe, che occupa circa la metà della lunghezza totale. Fornisce dieci posti per l'atterraggio. Una caratteristica interessante del veicolo corazzato Lazar BVT era la loro posizione: i soldati dovevano sedersi in due file, rivolti verso i lati. Questa disposizione del vano truppe non è tipica dei veicoli corazzati della classe MRAP, ma consente ai soldati di sparare da armi personali attraverso le feritoie laterali. Le feritoie, coperte da chiavistelli, si trovano direttamente sotto le finestre di osservazione. Per l'imbarco e lo sbarco sul telo di poppa dello scafo blindato sono previste due porte, separate da una rastrelliera. Fuori dalla teca, sotto la porta, ci sono dei gradini.
Il veicolo corazzato Lazar BVT è dotato di sistemi di comunicazione e navigazione satellitare, un'unità di ventilazione con filtro e una serie di altre apparecchiature. Se necessario, l'auto può ricevere un set di videosorveglianza dell'area.
La costruzione in serie del primo veicolo della linea Lazar è iniziata nel 2008, dopo di che le forze armate serbe hanno ricevuto un certo numero di tali mezzi corazzati. Presto l'Iraq ha espresso il desiderio di acquistare queste macchine, ma nel 2009 tutti i negoziati si sono fermati. Secondo alcune fonti, lo scorso anno la Serbia ha inviato diversi mezzi corazzati Lazar BVT in Bangladesh, ma il numero esatto e l'importo del contratto non sono noti.
Lazzaro 2
L'ulteriore sviluppo del progetto Lazar BVT alla fine ha portato alla comparsa del prototipo Lazar 2, che è stato dimostrato pochi giorni fa al Partner 2013. Secondo quanto riferito, il primo modello del nuovo veicolo blindato è stato assemblato presso lo stabilimento Complex Battle System di Velika, aperto di recente. Plana. In futuro, la stessa azienda sarà probabilmente impegnata nell'assemblaggio in serie.
Gli elementi generali dell'aspetto e del design del nuovo veicolo corazzato Lazar 2 corrispondono fondamentalmente al veicolo base. Allo stesso tempo, lo scafo corazzato della versione aggiornata è più lungo di diversi centimetri (la sua lunghezza è 7400 mm) e notevolmente più largo (2,75 m contro 2,4 m). Anche il peso di combattimento è aumentato: ora è pari a 24 tonnellate. Per compensare l'aumento di peso, gli ingegneri Hugoimport SDPR hanno dovuto dotare il veicolo corazzato di un nuovo motore da 480 CV. Il rinnovo della centrale ha permesso non solo di mantenere le prestazioni di guida allo stesso livello, ma anche di migliorarle leggermente. Quindi, "Lazar 2" accelera in autostrada a 95-100 chilometri all'ora e l'autonomia di crociera è aumentata a 800 km. La capacità del veicolo corazzato è rimasta la stessa: l'equipaggio del veicolo di tre e dieci paracadutisti.
I test del primo veicolo corazzato Lazar BVT hanno mostrato che la sua protezione in determinate circostanze potrebbe essere insufficiente. Per questo motivo, "Lazar 2" porta un'armatura più potente, corrispondente al livello IV dello standard STANAG 4569. Inoltre, la parte frontale del veicolo ha subito modifiche significative. Al posto di una piastra frontale inclinata con vetro sul nuovo veicolo blindato, viene installata una piastra più spessa con meno fori tecnologici. Ora, al posto del parabrezza del conducente, c'è un portello blindato con dispositivi di osservazione. Lo stesso vale per il posto di lavoro del comandante.
Il campione mostrato alla mostra portava una nuova torretta sviluppata dalla società Zastava. Il modulo da combattimento con cannone automatico da 30 mm, creato dalla stessa azienda, può essere prodotto sia in versione con equipaggio che in versione con telecomando. Inoltre sulla torretta è possibile montare una mitragliatrice di calibro 7, 62 mm e un lanciatore per missili anticarro. Il vano truppe del veicolo da combattimento non ha subito modifiche significative, oltre a dotare la superficie interna dei lati di un rivestimento antischeggia. Dieci soldati armati possono ancora cavalcare all'interno dello scompartimento truppe.
La composizione delle apparecchiature radio-elettroniche è stata modificata. Il veicolo corazzato Lazar 2 utilizza una stazione radio, un navigatore satellitare, ecc. nuovi modelli. Inoltre, a causa della modifica della parte frontale, il cruscotto del conducente è stato riorganizzato. Alcuni degli strumenti si trovano ora leggermente più in alto rispetto al modello precedente del veicolo corazzato.
Il primo giorno della fiera Partner 2013, il ministro della Difesa serbo A. Vucic ha affermato che è già stato firmato un contratto per la fornitura di tre mezzi corazzati Lazar 2 al Pakistan. Secondo alcune fonti, in seguito l'esercito pakistano acquisirà una dozzina di veicoli corazzati in più. Viene anche menzionato che il Pakistan una volta ha rilevato parte del finanziamento del programma per lo sviluppo di una nuova macchina. Secondo la stampa serba, anche altri paesi del terzo mondo stanno mostrando il loro interesse per il nuovo veicolo blindato, ma finora è stato firmato un solo contratto, con il Pakistan.
