La Marina russa ha due date importanti nel suo calendario festivo. Questa è l'ultima domenica di luglio - Giorno della Marina russa, e questa è la data odierna. Il 30 ottobre, la marina russa festeggia il suo compleanno, un fatto storico della creazione di una marina nel paese. L'evento in questione avvenne nel 1696. Fu allora che la Boyar Duma (allora organo consultivo sotto il sovrano) approvò la decisione di creare una nuova formazione pronta al combattimento per il paese. Formazione, che alla fine non solo garantirà la sicurezza dello stato dal mare e la superiorità su, come direbbero ora, un nemico reale e potenziale, ma renderà anche la Russia un impero.
Nonostante il fatto che la data ufficiale di nascita della Marina russa sia considerata il 30 ottobre 1696, non si può dire che prima non ci fossero indizi di una flotta in Russia. La scienza storica suggerisce che anche sotto Rurikovich furono fatti tentativi di creare una flotta militare. In particolare, è del tutto possibile fare riferimento alle pietre miliari nella formazione della flotta militare degli eventi dell'era dello zar Ivan IV il Terribile, quando l'uscita dello Stato russo verso le coste baltiche nella regione di Narva iniziò a dettare la necessità di proteggere queste terre non solo dalla terra, ma anche dal mare. Inoltre, per difendere, tra l'altro, il commercio russo, che iniziò a svilupparsi attivamente nel Nord-Ovest (nel Baltico) proprio con l'accesso alle rotte marittime nel 1558.
Per ovvie ragioni, i vicini della Russia erano tutt'altro che felici del fatto che lo stato, in crescita sia nell'est che nell'ovest, guidato da Ivan IV, fosse in grado di ricostituire il tesoro con l'aiuto di fondi ottenuti dalle relazioni commerciali con l'allora grandi potenze marittime.
E i vicini hanno deciso di imporre "sanzioni" alla Russia. Una vera sanzione. Nel Baltico alla fine degli anni '50 - '60 del XVI secolo, l'apparizione di navi corsare divenne comune, i cui capitani, infatti, ricevettero lettere di protezione dai governi europei sulla capacità di danneggiare il commercio russo via mare ad ogni costo. Si tratta, infatti, di flotte pirata, che depredarono (o prima depredarono, e poi affondarono) la maggior parte delle navi mercantili (quelle che "potrebbero" essere derubate) dirette verso la Russia. Particolarmente zelante fu il Regno di Polonia, che nel 1569 si "integrò" con la vicina Lituania, formando uno stato chiamato Commonwealth. Oltre alla Polonia, anche la Svezia è stata attivamente coinvolta negli attacchi alle navi dirette a Narva.
Secondo gli storici, la stessa Russia stava perdendo fino all'80% del fatturato commerciale nel Baltico, legato al commercio e all'attività economica della Russia nel periodo menzionato. Ha perso proprio "grazie" ai suoi vicini con le loro "sanzioni" pirata.
Quale decisione viene presa in una situazione del genere a Mosca? La soluzione, infatti, è l'unica possibile per preservare l'area senza sbocco sul mare a nord-ovest. Una comprensione delle misure adottate è data dal certificato di protezione dello zar Ivan IV del marzo 1570:
… prendere i nemici con la forza e trovare le loro navi con il fuoco e la spada, catturare e distruggere secondo le nostre lettere di maestà … onore da conservare, immagazzinare o qualunque cosa di cui abbiano bisogno, come la contrattazione aumenterà, venderà e non offenderà.
Così, Ivan IV annuncia la preparazione, in linguaggio moderno, alle controsanzioni. E la parte principale della responsabilità per la risoluzione di questo problema spetta al già citato Carsten Rode, un tedesco suddito della corona danese. In generale, Rode era lui stesso un pirata, ma dopo il 1570 divenne un uomo sovrano nel Baltico. Il suo compito principale, come evidenziato dal testo sopra riportato della lettera di sicurezza, è quello di formare una forza in grado di resistere alla "forza dei nemici". Questo può essere considerato un passo verso la creazione di una flotta protettiva di un passo fatto dall'allora capo dello Stato russo.
L'accordo con Rode prevedeva la cattura delle navi nemiche così che una nave su tre doveva essere consegnata a Narva, infatti, per formare una flottiglia russa nel Baltico.
La prima nave ad essere attaccata dalla nave di Carsten Rode fu una nave ghiacciata svedese, carica di sale e aringhe. L'attacco ha avuto successo: le "controsanzioni" hanno iniziato a funzionare. Il carico è stato venduto nello stesso luogo in cui è diventato la preda di Rode - sull'isola di Bornholm. Nel giro di una settimana, Rode catturò anche la nave da guerra. Era un flauto svedese. Per un paio di mesi - più di una dozzina di navi.
La squadra di Carsten Rode è cresciuta. Nel corso del tempo, si è basato sugli Arkhangelsk Pomors, che sapevano anche molto sugli affari marittimi. Inoltre, alla squadra furono assegnati gli arcieri e gli artiglieri del cosiddetto ordine di Pushkar. Lo squadrone formato era originariamente basato a Narva e Ivangorod. Poi, dopo essersi espanse a spese delle navi "acquisite", le sue parti iniziarono ad essere basate anche a Bornholm e perfino a Copenaghen. La ragione per cui Copenaghen era tra le basi della flottiglia baltica russa era che il monarca danese era a quel tempo uno dei principali alleati della Russia in Europa. Questi sono i re della dinastia Oldenburg, incluso il monarca Federico II.
In effetti, è stata annunciata una vera caccia alla flottiglia di Karsten Rod nel Baltico. I principali "cacciatori" sono navi svedesi e polacche. Ma la carriera militare di Rode al servizio della Danimarca e della Russia non fu fermata dagli svedesi o dai polacchi. È crollato a causa della decisione del suddetto Federico II, il quale, dopo aver effettuato calcoli economici, è giunto alla conclusione che il mantenimento di una flottiglia in un'alleanza con la Russia è costoso per l'erario e le attività della flottiglia stessa hanno iniziato a portare sempre meno profitto. Il fatto che le relazioni di Federico con la Svezia siano diventate più calde (se un termine del genere può essere usato in questa situazione) ha aggiunto effetto. Di conseguenza, Rode fu rimosso dalla flottiglia e messo in una prigione danese come pirata.
Successivamente, in Europa hanno iniziato a dire che il monarca danese Federico II "sta conducendo una guerra spietata contro la pirateria, che colpisce l'incoraggiamento della pirateria da parte dello zar russo". Il fatto che la pirateria nella sua forma allora fosse supportata in modo abbastanza ufficiale letteralmente da tutte le potenze marittime non fu accettata di dare voce. Non era consuetudine dare voce al fatto che l'attacco alla flotta mercantile in contatto con la Russia fosse iniziato da coloro che improvvisamente si rallegrarono per la "ripulitura del Baltico orientale dalla flottiglia di Rode". Qualcosa che ricorda oggi… In generale, la nostra "eterna amicizia" con l'Europa.
Un interessante frammento di una lettera di Ivan IV a Federico II del 1576 (lettera rimasta senza risposta):
Per cinque anni o più abbiamo mandato in mare Carsten Rode su navi con militari per i ladri che stavano distruggendo i nostri ospiti da Danzica in mare. E quel Karsten Rode sul mare ha distrutto quei ladri … ha preso 22 navi, ed è venuto a Bornholm, e poi il popolo del re di Svei lo ha cacciato. E quelle navi che ha preso, e anche le nostre navi prese da lui, e il prezzo di quelle navi e merci è di cinquecentomila efimk. E quel Carsten Rode, sperando nel nostro accordo con Frederick, fuggì dalla gente di Sveisk a Kopnogov. E il re Federico gli ordinò, catturato, di metterlo in prigione. E ne siamo rimasti molto sorpresi…
Una storia del genere, che potrebbe finire con il fatto che la Marina è stata creata proprio dallo zar Ivan il Terribile. Tuttavia, non è successo.
Il sovrano, che ha creato la Marina russa, diventerà, come sai, Peter I Romanov. È dalla sua epoca che la flotta conta ufficialmente i suoi passaggi storici, arrivando ai giorni nostri come uno dei principali componenti a difesa dei confini della Patria.
