La società Uralvagonzavod intende presentare un nuovo carro armato T-95 alla fiera delle armi Russian Expo Arms-2010. Questi piani possono essere ostacolati dal Ministero della Difesa RF, i cui rappresentanti hanno annunciato la chiusura dei lavori di sviluppo in quest'area. Al posto del T-95, ormai superato ancor prima della sua nascita, i militari propongono un ulteriore ammodernamento del modello di produzione del T-90. Gli esperti considerano questo punto di vista quanto meno controverso. Ma, come ha scoperto l'editorialista di RusBusinessNews, questa discussione non ha senso, poiché i debiti di Uralvagonzavod ammontano a decine di miliardi di rubli e la produzione è irrimediabilmente obsoleta.
Programma statale per gli armamenti 2007-2015 prevede la consegna di 630 carri armati modernizzati alle forze armate russe e 770 fondamentalmente nuovi. Il riarmo dovrebbe iniziare nel 2011. Fu a questo punto che l'Ural Design Bureau of Transport Engineering (parte dell'Uralvagonzavod NPK OJSC) promise di presentare il veicolo da combattimento T-95 di quarta generazione e un modello migliorato del seriale T-90 con una nuova torretta, cannone e migliorato sistema di controllo del fuoco.
Nell'aprile 2010, è diventato chiaro che il programma sarebbe fallito. Il viceministro della Difesa della Federazione Russa Vladimir Popovkin ha dichiarato ai giornalisti che è stato deciso di interrompere il lavoro di sviluppo del T-95, poiché nei vent'anni in cui sono andati avanti, il carro armato è irrimediabilmente obsoleto. La questione se verranno stanziati fondi per lo sviluppo di un moderno veicolo da combattimento è rimasta senza commenti. I rappresentanti dello sviluppatore affermano di non avere fondi per la ricerca e lo sviluppo.
Anche gli industriali non hanno fatto fronte alla fornitura di carri armati modernizzati all'esercito: il modello migliorato del T-90 non sarà pronto fino alla fine del 2010. Ciò significa che Uralvagonzavod sarà in grado di produrre al massimo 630 carri armati in sei anni, se, ovviamente, tutti i contratti di esportazione verranno ridotti. È improbabile che le consegne all'estero vengano interrotte, poiché ci sono paesi disposti ad acquistare il T-90. Le capacità del produttore non sono sufficienti per fornire carri armati sia all'esercito russo che per l'esportazione.
La decisione di chiudere il "Progetto 195" (T-95) ha suscitato sorpresa nella comunità degli esperti. Il fatto è che un mese prima, un rappresentante del ministero della Difesa russo, il generale Vladimir Goncharov, ha affermato in una riunione dell'Unione delle industrie della difesa di Sverdlovsk che il T-90 è una macchina di ieri, e Uralvagonzavod, per non essere lasciato senza ordini, dovrebbe sviluppare urgentemente un carro armato di nuova generazione. Anche altri leader di alto rango dell'esercito russo hanno parlato dell'impossibilità di modernizzare le principali caratteristiche di combattimento delle attrezzature militari sviluppate negli anni '70.
Il capo del dipartimento analitico dell'Istituto di analisi politica e militare, Alexander Khramchikhin, non esclude che il T-95 possa diventare vittima di intrighi, piuttosto commerciali che politici. L'essenza di questa lotta sotto copertura, tuttavia, è del tutto incomprensibile, dato che il T-90 è sicuramente obsoleto.
Andrei Frolov, ricercatore del Center for Analysis of Strategies and Technologies, suggerisce che il generale Popovkin potrebbe aver fatto una riserva: il progetto per la produzione del T-95 non è chiuso, ma è fermo per un po' fino ai 1500 cavalli motore e una serie di altri componenti sono sviluppati. Il propulsore da 1000 CV utilizzato sul T-90. ovviamente troppo debole per un nuovo carro armato. Tuttavia, anche se il viceministro della difesa non ha fatto una riserva, l'esperto ritiene comunque che le sue dichiarazioni debbano essere trattate con molta attenzione: arriverà un altro generale e la posizione potrebbe cambiare.
Il problema, secondo A. Frolov, è diverso: la Russia non ha ancora deciso per quale tipo di guerra dovrebbe essere pronta. Per i conflitti locali, l'esperto ritiene che il T-90 modernizzato sia abbastanza, motivo per cui è costantemente richiesto in un certo numero di paesi asiatici. Il potenziale di esportazione di questo serbatoio non è ancora esaurito: Libia, Turkmenistan e diversi altri paesi stanno mostrando interesse per esso. La partecipazione a una guerra moderna globale richiederà un approccio fondamentalmente diverso allo sviluppo di nuove tecnologie. L'impostazione precedente - chi ha un'armatura più spessa e un'arma più potente, vincerà la guerra, non funziona più. Il carro armato più moderno, senza copertura aerea e includendolo nel sistema di controllo della battaglia, diventa una facile preda per un nemico avanzato. Pertanto, i paesi sviluppati prestano molta attenzione ai mezzi per proteggere i veicoli da combattimento dalle armi a ricerca.
La Russia non può vantarsi di essere in grado di calcolare e colpire i sistemi di rilevamento e mira di armi anticarro. Di conseguenza, non è pronta per una guerra globale. Ma c'è il desiderio di entrare nelle fila dei paesi altamente sviluppati, almeno per essere presenti sul mercato mondiale degli armamenti. La mancanza di fondi per la ricerca e lo sviluppo, tuttavia, mette l'esercito russo in una situazione di scelta permanente tra prepararsi a una guerra locale o globale. La mancanza di una strategia militare complica notevolmente la risposta alla domanda sul tipo di carro armato di cui ha bisogno l'esercito russo. Questo crea ulteriori problemi per Uralvagonzavod, che sta attraversando momenti difficili.
L'impresa, che durante l'era sovietica produceva fino a 1200 carri armati all'anno, oggi vive principalmente di prodotti civili. Con l'inizio della crisi, le attrezzature da costruzione gestite dall'impianto non erano richieste sul mercato e le ferrovie russe JSC hanno iniziato a imporre requisiti rigorosi sulla qualità dei carri. A fine 2008 lo stabilimento ha inviato ai ferrovieri 284 carrozze con un nuovo carrello. Nel 2009, le ferrovie russe hanno ordinato 1.500 di queste carrozze a gondola, ma, come osserva il servizio stampa di UVZ, la crisi ne ha impedito l'acquisto. Sono state prodotte solo 305 gondole. Anche le vendite di materiale rotabile tradizionale non hanno avuto molto successo. Uralvagonzavod ha dovuto affrontare una grave carenza di ordini. Nel 2009, il debito della società ha raggiunto i 66 miliardi di rubli, motivo per cui perdeva 30 milioni di rubli al giorno per il servizio degli interessi. Nell'aprile 2010, secondo Oleg Sienko, direttore generale di UVZ, il debito è stato ridotto a 26 miliardi, ma è rimasto il problema degli ordini, anche per i prodotti militari.
Il capo dell'ufficio di Rosoboronzakaz nella regione degli Urali, Sergei Perestoronin, ha affermato che Uralvagonzavod ha rispettato il contratto triennale per la fornitura di 189 carri armati all'esercito russo nel 2008-2010 quasi completamente nei primi due anni. Il nuovo contratto, che molto probabilmente avrà anche tre anni, non è ancora stato ricevuto dalla concessionaria. Di conseguenza, non ci sono soldi, sebbene il governo russo abbia promesso di trasferire fino all'80% dei fondi per l'attuazione dell'ordine di difesa dello stato nel primo trimestre dell'anno.
Andrei Frolov ritiene che i soldi in una forma o nell'altra andranno comunque a UVZ e l'impianto produrrà 100-120 serbatoi nel 2010. Questi volumi non cambieranno in alcun modo l'equilibrio dell'esercito russo. Alexander Khramchikhin non ha dubbi sul fatto che nessuno attuerà il programma statale di armamenti per il 2007-2015, e quindi è assolutamente impossibile dire quale sarà l'ordine di difesa dello stato per UVZ.
La posizione di Uralvagonzavod è diventata ancora più incerta dopo la richiesta del ministero della Difesa russo di ridurre del 15% il costo delle armi e dell'equipaggiamento militare. Allo stesso tempo, i metallurgisti hanno annunciato un aumento dei prezzi dei loro prodotti in media del 20%. Oleg Sienko ha detto ai giornalisti che la società dovrà licenziare i dipendenti per ridurre i costi.
Oggi l'impianto è costretto a pagare 8 miliardi di rubli all'anno per prestiti obbligazionari, il che rende estremamente difficile realizzare progetti di investimento. La produzione a Uralvagonzavod è estremamente obsoleta: anche i prodotti sono dipinti a mano. Attualmente UVZ sta "torturando" l'installazione di una nuova linea di verniciatura e sostituendo singole macchine dove è urgentemente necessario. Il direttore generale dell'impresa afferma che rattoppare i buchi non sarà in grado di risolvere la situazione: è necessario un nuovo concetto per la produzione di prodotti dall'inizio alla fine.
Attualmente, sono allo studio progetti per un profondo ammodernamento e sviluppo delle strutture metallurgiche esistenti nella società. Anche l'opzione di costruire officine da zero non è esclusa, perché a causa della fusione di bassa qualità, l'impianto sostiene costi significativi e perde mercati di vendita. Il problema, però, è la mancanza di fondi per il progetto. Il denaro dello Stato arriva molto lentamente: i 10 miliardi di rubli promessi dal primo ministro russo Vladimir Putin nel settembre 2009 sono stati trasferiti sul conto bancario dell'Uvz solo di recente.
È interessante notare che è stato il finanziamento prematuro della ricerca e dello sviluppo che ha ritardato drasticamente lo sviluppo di un carro armato di nuova generazione e ha reso il T-95 non necessario per nessuno.
