L'esercito russo ha bisogno di veicoli da combattimento "intelligenti"?
In generale, il Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010", che ha riunito quattro mostre che in precedenza esistevano separatamente l'una dall'altra - "Intermash", MVSV, "Aerospace" e UVS-TECH, ha lasciato un'impressione un po' ambigua. Da un lato, qui sono state mostrate una serie di novità nazionali molto interessanti e, dall'altro, i rappresentanti delle imprese di sviluppo, parlando dei loro prodotti, hanno ripetuto troppo spesso: "Il nostro Ministero della Difesa non ha bisogno di questo, non è affatto chiarire ciò di cui ha bisogno ora."
Il salone "Tecnologie nell'ingegneria meccanica", che si terrà ora ogni due anni, è stato concepito come una piattaforma che consente alla Russia di presentare nuovi prodotti nazionali ai partner stranieri interessati, conoscere le tecnologie occidentali avanzate e, eventualmente, acquistarne alcune. Logicamente, questo processo dovrebbe assomigliare a una strada a doppio senso. Tuttavia, ora lo scambio di tecnologie assume la forma di due flussi multidirezionali non intersecanti, perché la maggior parte delle innovazioni nazionali nell'industria della difesa non interessano all'interno del Paese.
Ciò, in particolare, riguarda il "momento clou" dell'ultima mostra: il carro armato T-80U modernizzato, dotato di un complesso di controllo automatizzato delle armi e di un'attrezzatura incentrata sulla rete, che collega veicoli corazzati lineari e di comando nel sistema di controllo tattico.
Per la guerra incentrata sulla rete
Il nuovo equipaggiamento T-80U è costituito da due parti principali: il complesso di controllo dell'armamento 45M e il software e il complesso di computer TPK-T-1.
Il primo è completamente digitale; questa è la prima volta che tale lavoro viene svolto in relazione alle attrezzature dei veicoli blindati in Russia. Consiste in un mirino a telemetro 1G46M, un complesso di comando Agat-M (o Agat-MDT), uno stabilizzatore di armamento, un sistema di gestione delle informazioni e un numero di sensori. 45M combina il controllo dello stabilizzatore della pistola, il meccanismo di caricamento e il complesso di soppressione ottico-elettronica Shtora in un unico sistema. Tenendo conto dei parametri dell'atmosfera e compensando la propria corsa, aumenta la precisione delle riprese, compensa automaticamente le derive dello stabilizzatore del campo visivo e ricorda i parametri durante il caricamento dei proiettili.
In generale, l'installazione del complesso 45M sul T-80U consente di migliorare radicalmente la precisione del fuoco e la velocità di fuoco e, grazie alla presenza di un sistema di informazione e controllo (IMS), aumentare il combattimento prontezza. L'IMS, in primo luogo, esegue un controllo operativo costante di tutti i sistemi e, se viene rilevato un malfunzionamento, le informazioni corrispondenti vengono visualizzate sul display, chiedendo all'equipaggio le opzioni per le azioni necessarie per completare la missione di combattimento. In secondo luogo, l'I&C monitora il lavoro dell'equipaggio e, in caso di azioni errate ed errate, fornisce raccomandazioni per correggere la situazione. La presenza di un sistema di monitoraggio integrato consente l'autodiagnosi di componenti complessi: computer, laser, apparecchiature optoelettroniche, il lavoro con cui per un soldato di leva che serve un anno e ha, nella migliore delle ipotesi, un'istruzione secondaria, è troppo difficile questione. Inoltre, il numero di controlli e, di conseguenza, le azioni che devono essere eseguite dall'equipaggio sono stati dimezzati. Cioè, l'elettronica ha assunto le principali funzioni intellettuali, semplificando il lavoro delle petroliere sia in battaglia che durante la manutenzione del veicolo.
È stato organizzato uno scambio digitale tra i complessi di controllo delle armi e il software e l'hardware, che aumenta notevolmente non solo l'efficacia di combattimento del carro armato, ma anche il parametro di controllo del comando.
PTK-T-1 è installato sui carri armati di comando a livello dal comandante del battaglione al comandante della divisione. Di conseguenza, il comandante è in grado di inviare messaggi ai suoi subordinati, dal carro armato di linea al comandante della compagnia e ricevere rapporti sul completamento della missione. È possibile lavorare con la situazione operativa-tattica sul display, ovvero una mappa della situazione è allegata all'attività, che mostra la posizione delle truppe amiche e nemiche e l'impostazione dell'attività. Il PTK-T-1 include una workstation automatizzata per il comandante, un computer, un dispositivo di visualizzazione, un complesso di comunicazioni e un sistema di navigazione.
Le strutture di comunicazione sono rappresentate da due stazioni radio VHF e una radio HF (tutte e tre sono della famiglia Aqueduct). La stazione radio a onde corte, con l'ausilio di un palo installato accanto al serbatoio, consente di raggiungere un raggio di trasmissione dei messaggi fino a 300 km. Sia la comunicazione vocale che la trasmissione di testi informativi, anche formalizzati, sono forniti su un canale chiuso. Per la comunicazione interna dell'equipaggio nel serbatoio, è prevista l'attrezzatura AVSK-1U, che consente a tutti i membri dell'equipaggio di accedere alla stazione radio VHF.
Il comandante riceve tutte le informazioni sul suo carro armato sul dispositivo di visualizzazione. Visualizza i dati sullo stato del sistema, la posizione del veicolo, nonché le informazioni dall'IMS: il numero e il tipo di proiettili nel meccanismo di caricamento, nello stivaggio, il livello del carburante, le informazioni dal complesso antincendio: le coordinate dell'oggetto nemico vengono calcolate automaticamente, che possono essere trasmesse alle unità e ai carri armati dei comandanti e al piano di sopra - al comando superiore. Cioè, il comandante del battaglione ha la capacità di emettere designazioni di obiettivi ai subordinati e, sui loro veicoli, queste designazioni di obiettivi vengono elaborate in modalità automatica.
L'attrezzatura di navigazione consente di navigare sia tramite segnali satellitari che (in loro assenza) per autoorientamento in base alle indicazioni di rotta e rollio, a partire dalle coordinate iniziali.
In linea carri armati e veicoli di plotoni e comandanti di compagnia, viene installato il complesso TPK-T-2. Ha reso alcune funzioni inaccessibili per lo scambio con il comando superiore e non esiste una stazione radio HF.
Di conseguenza, il comandante del battaglione ha sempre informazioni complete su quali compiti devono essere eseguiti, dove si trovano i serbatoi delle sue unità, sul personale, sul numero di proiettili e carburante nei veicoli e sulla comunicazione costante con il comando superiore. Può prendere una decisione pienamente informata sull'efficacia di combattimento del battaglione, delle unità e dei singoli veicoli.
Attraverso il dipartimento di comando e controllo del battaglione, le informazioni sulla vita e la salute dei membri dell'equipaggio dei carri armati, la disponibilità di munizioni e carburante vengono inviate alle unità posteriori della brigata, facilitando il supporto medico e le forniture.
La modernizzazione del T-80U è stata effettuata dallo Special Design Bureau of Transport Engineering (SKBTM) di San Pietroburgo, che è l'esecutore principale del progetto, in collaborazione con le OMZ di Krasnogorsk e Vologda, CDB IUS. Lo sviluppatore del complesso software e hardware è l'A. S. Popov Gorky Communication Equipment Plant.
Diverse delegazioni estere hanno mostrato un vivo interesse per questo sviluppo, originariamente commissionato da GABTU, durante la mostra. Il Ministero della Difesa russo ha in qualche modo perso interesse per lei.
Sebbene il sistema di controllo del fuoco integrato sia un prototipo, sono stati effettuati test approfonditi con un gran numero di colpi. Secondo il capo progettista di SKBTM, Alexander Umansky, dopo aver portato a termine la modernizzazione, la nuova attrezzatura può essere utilizzata non solo sul T-80U, ma anche su tutte le altre macchine domestiche. Le soluzioni complessive di layout di questo complesso consentono di sostituire semplicemente vecchi blocchi con nuovi sia durante l'ammodernamento di serbatoi esistenti che durante la produzione di nuovi. Secondo Umansky, è anche importante che il sistema sia implementato interamente sulla base dell'elemento domestico, tenendo conto delle tecnologie disponibili. Cioè, per padroneggiare la produzione in serie dei complessi, non è richiesta alcuna preparazione speciale della produzione.
Potenziale di sviluppo
L'equipaggiamento di bordo come parte del complesso 45M e TPK consente di integrare il terzo carro armato di generazione del dopoguerra, concepito e creato nell'era dei dispositivi analogici e dei computer, che occupava stanze separate in volume, in un moderno spazio di combattimento elettronico. Apparentemente, è necessario eseguire lavori sulla modernizzazione dell'"hardware" stesso. Abbiamo chiesto al capo del nuovo dipartimento di progettazione dell'ufficio di progettazione dell'ingegneria dei trasporti degli Urali Vladimir Nevolin di parlarci delle direzioni di tale miglioramento.
Secondo lui, la modernizzazione del T-90 è in corso, si tratta di un lavoro molto serio e profondo, tuttavia non è ancora il momento di parlare dei suoi risultati. Anche la modifica per l'esportazione, il T-90S, sta gradualmente migliorando. In particolare, sono destinati all'Algeria carri armati più avanzati di quelli ordinati dall'India. Sul T-90S algerino sono state implementate due nuove funzioni: un sistema di imaging termico per il tracciamento automatico del bersaglio e un complesso di soppressione ottico-elettronica.
Proseguono le trattative per l'installazione di una trasmissione automatica di fabbricazione occidentale sul T-90S, ma finora non si è arrivati a un vero e proprio lavoro. Affinché una tale variante del carro sia richiesta sul mercato, la centrale elettrica secondo la "moda" occidentale deve essere un monoblocco, che, se necessario, consente di ripristinare rapidamente la capacità di combattimento di un veicolo con un'unità guasta. Questa soluzione ha sia vantaggi che svantaggi. Questi ultimi includono un aumento sostanziale generale del costo del serbatoio. Nella versione esistente del T-90, il design consente di raggiungere rapidamente i componenti principali e ripararli sul campo senza la necessità di smantellare la centrale e la trasmissione. E il monoblocco viene riparato solo in fabbrica. Ciò significa che è necessaria una fornitura di unità di potenza costose per la sostituzione. Inoltre, per eseguire l'operazione di rimozione del monoblocco dal serbatoio e installare un ricambio, è necessario disporre di un ARV praticamente in ogni plotone, il che non riduce il costo di esercizio di veicoli con tale trasmissione.
Secondo Vladimir Nevolin, la rimozione delle munizioni e del caricatore automatico dallo scafo del serbatoio non è ancora prevista, ma sono state prese alcune misure per migliorare la protezione delle munizioni.
Allo stato attuale, anche il passaggio a un'arma di calibro maggiore può essere considerato prematuro. I proiettili sub-calibro perforanti da 125 mm hanno ancora il potenziale per lo sviluppo. Il fatto è che gli obiettivi per i carri armati stanno diventando più diversi e la sconfitta dell'MBT nemico non è più il compito più importante. Secondo Nevolin, è necessario sviluppare munizioni progettate per distruggere la manodopera per condurre operazioni di combattimento in condizioni urbane. Servono nuovi proiettili con detonazione a distanza, con vari tipi di equipaggiamento, possibilmente simili a proiettili con submunizioni a detonazione individuale creati all'estero. Allo stesso tempo, vale la pena migliorare la tecnologia di produzione delle pistole stesse - eseguire un'elaborazione più accurata delle canne per aumentare la precisione del fuoco, lavorare su una posizione più corretta dei dispositivi di rinculo al fine di eliminare i disturbi che sorgono durante il processo di cottura.
"Wolf" va sul sentiero di guerra
Un'altra novità blindata del Forum "Tecnologie nell'ingegneria meccanica-2010" è stata una famiglia di veicoli modulari protetti "Wolf", sviluppata dalla Società Militare-Industriale. Il "Lupo" è stato creato tenendo conto dell'esperienza operativa e dell'uso in combattimento della "Tigre" e delle sue controparti occidentali. La versione russa ha diverse caratteristiche distintive, la cui combinazione la rende unica in molti modi. La caratteristica principale dell'auto è la sospensione idropneumatica indipendente di tutte le ruote, che consente di modificare l'altezza da terra da 250 a 550 mm. Questa soluzione è volta a ridurre le conseguenze negative di un'esplosione sotto la ruota, in quanto l'impatto dell'onda d'urto sulla sospensione idropneumatica dà luogo ad azioni di disturbo diverse rispetto alla versione con la tradizionale sospensione su elementi elastici - molle o molle. Inoltre, durante un'esplosione, la potenza dell'onda d'urto che sale verso l'alto diminuisce esponenzialmente, quindi più lo scafo è sopra il livello del suolo, più è sicuro per le persone all'interno. E nella versione massima rialzata, l'altezza da terra del "Wolf" è maggiore di quella di tutte le sue controparti occidentali, considerate dagli ingegneri durante la creazione di una nuova auto.
Inoltre, l'altezza da terra variabile consente di migliorare la capacità di cross-country dell'auto su terreni accidentati e su asfalto, per mantenere una buona controllabilità. La rigidità della sospensione può essere regolata in base al tipo di terreno.
Per aumentare la protezione dell'equipaggio e delle truppe dall'indebolimento, il veicolo ha un doppio fondo con un elemento inferiore isolato e un intercalare. I sedili sono sospesi al tetto sia in cabina che nel modulo funzionale per il trasporto delle persone.
Nella versione base, il veicolo ha una prenotazione relativamente facile, il cui livello, a seconda della necessità, viene aumentato aggiungendo ulteriori elementi protettivi in ceramica, questo è facilmente realizzabile sul campo. Nella progettazione è stato utilizzato vetro blindato della più alta classe di resistenza con uno spessore di 68 mm senza modificare le prestazioni ottiche.
La macchina è dotata di un sistema di gestione delle informazioni a bordo. Consente di eseguire la diagnostica, controlla i parametri operativi delle unità e dei gruppi principali e impedisce al conducente di compiere azioni errate. Ciò si traduce in una minore manutenzione e una maggiore durata della macchina.
La versione base a due assi ha un modulo blindato con una capacità di 10 persone, capacità di carico - 1,5 tonnellate. Nella modifica con piattaforma di carico, è possibile trasportare fino a 2,5 tonnellate, la stessa capacità di carico in una versione a tre assi con un modulo blindato. Nella versione con prenotazione base, il peso lordo del veicolo a due assi è di 7,5 tonnellate.
Il "Wolf" è dotato di un motore diesel della famiglia YaMZ-5347 con una capacità fino a 300 CV. con., anche tutti gli altri componenti e gruppi della macchina sono di produzione nazionale. Va notato che la prima proiezione di "The Wolf" a Zhukovsky ha suscitato un maggiore interesse tra i partecipanti al forum, alcuni dei quali, a quanto pare, potrebbero diventare suoi potenziali clienti. Ma non è noto se il ministero della Difesa russo, trascinato dall'idea di produzione su licenza del veicolo corazzato da combattimento italiano IVECO LMV, sarà tra questi.
A proposito, poco prima dell'inizio del forum "Tecnologie nell'ingegneria meccanica-2010", un BTR-80 è stato testato presso l'impianto di costruzione di macchine di Arzamas, durante il quale è stato fatto esplodere un ordigno esplosivo con una capacità di 4 kg in equivalente TNT sotto una delle ruote della macchina. Allo stesso tempo, il veicolo corazzato, la cui massa totale è di 13,5 tonnellate, è stato lanciato su un metro e cinque metri indietro. Si può immaginare che in una situazione del genere attenda un IVECO LMV del peso di 6,5 tonnellate, ma i suoi sviluppatori promettono di salvare la vita delle persone all'interno quando detonata da una mina antiuomo del peso di 8 kg!
Calibro dimenticato
Tra l'altro, di dimensioni ridotte in termini di peso e dimensioni, nuovi prodotti del forum, si può notare per la prima volta la silenziosa malta 2B25 da 82 mm, sviluppata presso l'Istituto centrale di ricerca "Burevestnik" di Nizhny Novgorod. Il silenzio, l'assenza di fiamma e l'assenza di fumo del colpo sono ottenuti grazie al fatto che il processo di avvio della carica di espulsione e la sua combustione avvengono all'interno del lungo gambo della mina. Il gambo è un tubo, all'estremità del quale è fissata una carica, e davanti ad essa c'è un manicotto che, quando la carica è accesa, si muove lungo un'asta fissata nella canna del mortaio. Durante il caricamento, la mina cade su questa asta. Al termine del processo di combustione della carica propulsiva, la boccola si incunea all'estremità del gambo della mina. La canna in questo caso è solo un tubo guida che non subisce stress quando viene sparato, quindi può essere reso il più leggero possibile. La lastra di malta è composita. La maggior parte viene utilizzata per le riprese da terreni morbidi, ma dall'asfalto e da altre superfici dure è possibile sparare solo da un piccolo cuscinetto reggispinta. Il peso della malta è di 13 kg. Il calcolo consiste in due persone, una delle quali trasporta un mortaio e la seconda posa con due mine (ognuna del peso di 3, 3 kg).
Il raggio di tiro massimo di questo mortaio è di 1200 metri, il minimo è di 100. La velocità di fuoco è di 15 colpi al minuto. La massa della testata della mina è di 1,9 kg. Il mortaio è destinato alle forze speciali al fine di garantire la segretezza e la sorpresa dell'uso in combattimento. Quando si spara da esso, il suono è simile in volume a uno sparo di una mitragliatrice con un silenziatore.
L'idea di un'arma del genere non è più nuova. Sviluppi simili nel nostro paese sono iniziati negli anni '30 e '40. Tuttavia, ora il mortaio 2B25 è stato portato allo stato di produzione in serie e quest'anno sono già iniziate le sue consegne alle forze armate RF.
Altre novità relative del Burevestnik includono il mortaio 2B24 da 82 mm aggiornato e il modulo di combattimento automatico universale da 57 mm.
2B24 ha una nuova piastra che permette di sparare senza preparare una posizione. Su qualsiasi tipo di terreno, dopo il primo colpo, il piatto prende la posizione desiderata e permette un attacco circolare senza cambiare posizione, solo riordinando il bipede. Per usare una munizione più potente, il mortaio ha una canna rinforzata, sulla sua culatta è fatto un filo, che aumenta il trasferimento di calore. È stato installato un fusibile a doppia carica migliorato. Il peso è aumentato di soli 2,5 kg, la massa della malta è di 45 kg. Esiste una versione situata sul telaio MT-LB. Per 2B24 è prevista una nuova munizione 3-0-26 del peso di 4,4 kg, il cui raggio di tiro è stato aumentato a 6 mila metri (il raggio di tiro di una mina convenzionale da 82 mm è di 4 mila metri). È vero, lo sviluppo di queste munizioni non è stato ancora completato.
Il modulo da 57 mm, creato sulla base del cannone antiaereo navale S-60, è stato originariamente sviluppato per ordine del Vietnam per la modernizzazione dei carri armati PT-76. Ma poi, a causa delle difficoltà economiche del cliente, i lavori sono stati sospesi. L'ulteriore sviluppo è stato effettuato a spese dei nostri fondi, che non ci consentono ancora di costruire prototipi e condurre i loro test sul campo. Attualmente, il modulo è in fase di sviluppo come SPAAG per le forze di terra, nonché una famiglia di compartimenti da combattimento per veicoli corazzati leggeri. Quest'ultima opzione sarebbe probabilmente molto interessante, dal momento che la pistola base ha eccellenti caratteristiche balistiche e i proiettili da 57 mm sono più del doppio più efficaci dei proiettili da 30 mm. In particolare, a una distanza di un chilometro, un proiettile perforante di questo calibro penetra in una barriera di mattoni spessa 1 metro. Il raggio di tiro massimo del cannone da 57 mm è di 17 chilometri.
I moduli progettati per veicoli corazzati hanno una massa da 2, 5 a 4 tonnellate e sono adatti per l'installazione su tutti i veicoli corazzati domestici esistenti e sui veicoli da combattimento di fanteria. È vero, per il pieno utilizzo come arma terrestre, è necessario sviluppare una nuova miccia per un proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo, ma in Russia, sfortunatamente, nessuno lo sta ancora facendo. In generale, i nostri militari non mostrano alcun interesse per questo calibro. Sebbene in Occidente, si stanno attualmente studiando opzioni per aumentare il calibro dei cannoni automatici installati su veicoli leggermente corazzati. Forse la situazione decollerà dopo che il Vietnam riprenderà il finanziamento del progetto - 220M basato sullo stesso cannone S-60.
