La fine di gennaio è diventata un periodo molto caldo per i lavoratori di Voronezh nell'industria spaziale. Tutto è iniziato il 20 gennaio, quando il direttore dell'impianto meccanico di Voronezh, parte della società Khrunichev, Ivan Koptev, ha deciso di licenziarlo.
Il motivo del licenziamento è stato il suo stesso desiderio, basato sulle conclusioni della commissione, che è giunta alla conclusione sulla qualità insoddisfacente dei prodotti.
Negli stessi giorni, nel parcheggio vicino all'ingresso dello stabilimento hanno iniziato a comparire minibus neri con le iscrizioni "Comitato investigativo della Russia" e "Ufficio del procuratore generale della Federazione Russa".
Il 25 gennaio, è stato riferito che Roscosmos ha deciso di richiamare TUTTI i motori assemblati a VSW nei prossimi 5 anni. Compresi quelli che sono già stati inviati ai cosmodromi e persino installati sui veicoli di lancio.
Si tratta di motori del secondo e terzo stadio per il veicolo di lancio Proton-M. Inoltre, secondo il rappresentante di "Roscosmos" Igor Burenkov, la domanda riguarda il richiamo di dozzine di motori.
Tornando all'impianto, l'ispezione completa, l'eliminazione delle violazioni identificate richiederà da tre a cinque mesi. Considerando che la verifica ha accertato l'utilizzo di saldature che non corrispondono alla documentazione di progetto, non è questione di un giorno.
Ovviamente, il programma di lancio è stato interrotto. Secondo le previsioni, il primo avvio da Baikonur potrebbe avvenire non prima di giugno di quest'anno. Di conseguenza, i restanti satelliti Echostar-21 e Hisposat-1F porteranno perdite colossali. A proposito, Blagovest dovrebbe essere lanciato anche da Proton…
Per rimediare alla situazione, è stato deciso di collegare un'altra impresa di costruzione di motori: NPO Energomash. Gli è stato affidato l'audit e il controllo tecnico aggiuntivo di tutti i motori prodotti a VSW.
È chiaro che i dipendenti della Procura generale e della Commissione d'inchiesta scopriranno come alcuni materiali sono stati sostituiti con altri meno resistenti alle temperature. E perché tutto questo è passato da un numero enorme di responsabili della supervisione e del controllo.
Nel frattempo, il prossimo equipaggio della ISS dovrebbe iniziare il 27 marzo. La domanda sorge spontanea: vale la pena rischiare la vita di Jack Fischer e Fyodor Yurchikhin, dato che in termini di dispositivo del terzo stadio del razzo Soyuz-U e Soyuz-FG, su cui i cosmonauti devono volare, sono identici? E c'è ancora lo stesso RD-0110, con il quale sorgono costantemente problemi.
E non abbiamo un altro motore certificato per i voli con equipaggio.
Abbiamo iniziato alla grande il 2017 con l'intera flotta spaziale bloccata al suolo. E non dovresti fare affidamento sul miracolo "Angara": semplicemente non esiste "Angara" in grado di tappare il "buco del protone". Speriamo per ora.
Ma sorge spontanea la domanda: e poi? Indubbiamente verranno trovati i colpevoli di aver sostituito componenti con componenti non standard. Troveranno e puniranno. Forse non saranno puniti. Tutto dipende dal livello a cui si è verificata questa disgrazia. Bene, tutti sanno come succede qui.
Indubbiamente, ci saranno i colpevoli di aver firmato atti di prontezza. Ma quanto può migliorare la situazione, questo è il problema.
Nel frattempo, nonostante le vigorose assicurazioni di Peskov che tutto va bene nell'industria spaziale, stiamo perdendo. Sia gli Stati Uniti che la Cina. E continueremo a cedere posizioni se non affrontiamo i problemi di Roscosmos con fermezza e durezza.
Sfortunatamente, l'anno scorso abbiamo scritto più di una volta sui problemi nel settore spaziale. E, purtroppo, avevano ragione in molte cose. Ma i razzi continuano a cadere, nonostante tutti i trucchi dei "manager efficaci".
