Più di 250 obici semoventi T-155 Firtina 155 mm / 52 cal sono stati prodotti per l'esercito turco da MKEK, che offre questo sistema anche a clienti stranieri.
L'industria turca dei veicoli da combattimento sta compiendo sforzi significativi per raggiungere due obiettivi: eliminare la dipendenza del paese dai fornitori stranieri e aumentare le forniture per l'esportazione. Consideriamo questo argomento in modo più dettagliato
La Turchia intende spendere circa 70 miliardi di dollari in acquisti di equipaggiamento militare entro il 2023, poiché quest'anno il Paese celebrerà il centenario della fondazione della repubblica moderna.
"Fino al 2023, abbiamo in programma di eliminare la dipendenza esterna dalla fornitura di attrezzature e armi attraverso progetti e investimenti esistenti", ha dichiarato il 16 marzo il presidente Recep Erdogan. "Non utilizzeremo alcun sistema standard, solo con il nostro contributo dalla progettazione alla produzione".
Parallelamente all'eliminazione di questa dipendenza, la Turchia cerca di aumentare la propria bilancia commerciale con l'estero. Nel 2014, il paese ha esportato 1,6 miliardi di dollari di proprietà per la difesa e l'aviazione, rispetto a 1,4 miliardi di dollari dell'anno precedente. Secondo la Defense Industry Administration (SSM), il Paese intende aumentare tale cifra a 25 miliardi entro il 2023.
Il World Factbook, preparato dalla Central Intelligence Agency, osserva: "L'esercito turco è concentrato sulle minacce poste dalla guerra civile siriana, dalle azioni della Russia in Ucraina e dalla sovversione del Partito dei lavoratori curdo del Pkk".
In accordo con il programma Force 2014 in corso di attuazione, negli ultimi 25 anni il numero dell'esercito turco è diminuito di circa il 20-30%. Lo scopo di questa riduzione è creare una forza più piccola, ma ben addestrata, una migliore mobilità e potenza di fuoco e meglio equipaggiata per partecipare alle operazioni congiunte.
All'inizio del 2015, l'Istituto internazionale per gli studi strategici ha stimato la forza dell'esercito turco a circa 402.000, di cui 325.000 arruolati per 15 mesi, più altri 259.000 riservisti. L'esercito turco rimane il secondo esercito più grande della NATO, superato solo dall'esercito americano.
I primi passi
Il Turkish Infantry Fighting Vehicle Project, lanciato nel 1987, può servire da esempio per i successivi programmi di sviluppo e produzione. Quindi SSM ha stabilito che il 50-70% della piattaforma deve essere prodotto a livello nazionale.
Il progetto Armored Infantry Fighting Vehicle (AIFV) della United Defense (ora parte di BAE Systems), che è uno sviluppo del veicolo corazzato da trasporto truppa M113, è stato selezionato e nel giugno 1988, FNSS Savunma Sistemleri, una joint venture della Turkish Nurol Holding (51 %) e United Defense (49%), hanno ricevuto un contratto per la produzione di 1.698 veicoli cingolati, attualmente promossi da FNSS con la denominazione commerciale Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) in quattro versioni: BMP con armamento da 25 mm; portaerei corazzata avanzata portaerei corazzata avanzata (AAPC); mortaio blindato veicolo di mortaio; e il sistema missilistico anticarro TOW Armored TOW Vehicle. Successivamente, sono stati ordinati altri 551 mezzi corazzati AAPC con consegne nel 2001-2004.
FNSS amplia costantemente la famiglia di macchine ACV 15 nella categoria di peso da 13-15 tonnellate per soddisfare le esigenze dei potenziali clienti esteri. Il telaio AAPC costituisce la base per tutti gli altri membri della famiglia, che comprende un veicolo da combattimento di fanteria, disponibile con un'ampia varietà di moduli e torrette con armamento fino a 90 mm, posto di comando, ambulanza, recupero, anticarro e 120 -mm trasportatore di malta.
Nel 1997, gli Emirati Arabi Uniti sono diventati il primo cliente straniero ad ordinare 136 veicoli in tre nuove versioni specializzate: ingegneria, riparazione ed evacuazione e osservatori di artiglieria avanzata. Più tardi, nel 2000, la Malesia ha ordinato 211 veicoli in dieci varianti, incluso un veicolo da combattimento di fanteria con un cannone da 25 mm. Circa un quarto di queste macchine è stato assemblato in Malesia dalla società locale DefTech. Nel 2010, FNSS ha consegnato sei BMP e un veicolo di recupero dell'esercito filippino.
Maggiori capacità
Sulla base dell'ACV 15, FNSS ha sviluppato la famiglia di macchine ACV 19 nella categoria 15-19 tonnellate, originariamente designata ACV – Stretched. Le principali differenze tra le due famiglie sono le seguenti: un corpo più lungo con sei ruote stradali, riduttori finali per impieghi gravosi e una sospensione "più aggressiva".
Secondo il produttore, l'ACV 19 ha anche un volume di armatura interna maggiore rispetto all'ACV 15 e la mobilità "uguale o migliore di quella dell'MBT". Al fine di fornire protezione contro le minacce cinetiche dirette, il telaio dell'ACV 19 ha un'armatura multistrato distanziata realizzata con una combinazione di acciaio e alluminio.
Questa famiglia include il cargo cingolato Tracked Logistic Carrier (TLC), che mantiene il layout della parte anteriore con il conducente seduto a sinistra e l'unità di potenza a destra, direttamente dietro il quale si trovano il comandante e un altro membro dell'equipaggio. Una piattaforma di carico con nodi di imbracatura e sponde ribaltabili si trova dietro il compartimento dell'equipaggio. La TLC ha una capacità di sollevamento massima di sei tonnellate.
L'esercito dell'Arabia Saudita è diventato il primo acquirente dell'ACV 19, ordinando dieci veicoli in una configurazione di postazione di comando tattica. La Malesia ha acquistato otto veicoli su cui è stato installato un sistema di mortaio senza rinculo TDA 120 2RM da 120 mm.
Nell'ambito del programma lanciato nel 2004 per l'Arabia Saudita, FNSS sta aggiornando 2.000 veicoli corazzati M113 forniti dagli Stati Uniti allo standard M113A4. BAE Systems fornisce kit di aggiornamento allo stabilimento di Al Kharj in Arabia Saudita, dove sono già state aggiornate più di 1000 macchine.
Leopardo dell'Anatolia
FNSS intende espandere le sue attività di successo nel settore dei veicoli corazzati cingolati al mercato dei veicoli su ruote sviluppando Pars (leopardo turco) nelle configurazioni 6x6 e 8x8. Pars fornisce un alto livello di protezione balistica e antimine, vari moduli di armi possono essere installati sul veicolo, la versione 8x8 ha un volume interno sufficiente per ospitare 13 persone su sedili ad assorbimento di energia.
Questa piattaforma è la base per la macchina AV8 Gemita 8x8, che DefTech, in collaborazione con FNSS, produce per l'esercito malese in base all'accordo del 2011.
L'esercito ha ordinato 257 veicoli in 12 configurazioni: 68 equipaggiati con una torretta da due uomini della Denel Land Systems, armati con un cannone DI-30 da 30 mm a doppia alimentazione e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm; 57 complessi di veicoli anticarro con una torretta Denel armata con un cannone da 30 mm e un complesso ATGM non specificato; 46 veicoli con una singola torretta FNSS Sharpshooter (installata su molti ACV 15), armati con un cannone a doppia alimentazione Orbital ATK M242 da 25 mm e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm; e 86 opzioni specializzate, incluse opzioni di comando, osservazione e ingegneria. L'esercito ha ricevuto i primi 12 veicoli IFV-25 nel dicembre 2014.
Nel febbraio 2015, alla fiera IDEX di Abu Dhabi, FNSS ha presentato una nuova versione del Pars 6x6, ottimizzata per missioni di ricognizione utilizzando armi di distruzione di massa.
Questa nuova variante è la prima del suo genere progettata e costruita internamente. È in fase di finalizzazione per soddisfare la necessità di 60 veicoli nell'ambito del programma SPV (Special Purpose Vehicles).
Scopi speciali
In conformità con il programma SPV, il fabbisogno totale è di 472 veicoli in due configurazioni 8x8 e 6x6, che svolgeranno vari compiti, tra cui l'opzione posto di comando, ambulanza, ricognizione WMD e sorveglianza.
Questo è il primo programma della Turchia per una famiglia di veicoli a ruote e per soddisfare le esigenze dell'esercito, FNSS investirà nello sviluppo di un nuovo modello basato su Pars. La società competerà con il rivale locale Otokar.
Il requisito per un veicolo da ricognizione WMD e veicoli specializzati è apparso nel 2010, ma è stato ripresentato nel settembre 2014. Una decisione su questo tema non è prevista prima del 2016, quindi i termini di entrata in servizio più ottimistici sono 2017-2018.
Si prevede che a causa del grande volume di lavoro di sviluppo in questo programma, prima di tutto, verranno conclusi una serie di contratti di pre-produzione per diverse macchine, dopo di che seguirà un accordo sulla produzione in serie.
FNSS ha fornito oltre 1000 kit per aggiornare i veicoli sauditi M113 allo standard M113A4
Trasportatore di armi
Nel perseguimento del suo obiettivo di espandere la famiglia di veicoli corazzati da combattimento (AFV), FNSS ha mostrato ancora una volta il suo progetto Kaplan (tigre) all'IDEF 2015. Il prototipo originale è stato presentato all'IDEF 2013 con la denominazione LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Era destinato a missioni di ricognizione, supporto di fuoco e bersagli anti-corazzati (complesso ATGM).
Un portavoce della FNSS ha affermato che questo modello precedente è stato chiamato Kaplan perché fa parte del portafoglio di veicoli cingolati, ma è diverso dai nuovi veicoli corazzati da combattimento.
LAWC-T era in precedenza un concetto e da allora è completamente cambiato. Al momento, i nuovi progetti fanno parte della competizione per il trasporto di armi Turkish Weapon Carrying Vehicle (WCV) - l'esercito ha bisogno di 260 trasportatori ATGM, sia gommati che cingolati.
All'IDEX 2015, un rappresentante di FNSS ha affermato che la società stava lavorando su nuovi veicoli 4x4 cingolati e gommati con l'obiettivo di installare su di essi missili Mizrak-O, sviluppati congiuntamente con Roketsan e la russa Kornet-E. Quest'arma è già stata scelta dall'esercito turco, che ha bisogno di 184 veicoli cingolati e 76 gommati. Il programma dovrebbe essere approvato entro la fine del 2015.
L'azienda dovrebbe competere con la locale Otokar, che ha anche risposto a una richiesta di proposte dell'Autorità per l'industria della difesa nel dicembre 2014 e dovrà realizzare i propri veicoli 4x4 cingolati e gommati.
morso di cobra
La società privata Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi ha iniziato la sua attività con la produzione di autobus civili nel 1963, e a metà degli anni '80 è passata al settore della difesa con la produzione su licenza di veicoli leggeri Land Rover Defender per le forze armate turche. L'azienda offre attualmente una vasta gamma di AFV. L'inizio è stato posto a metà degli anni '90, quando è stata sviluppata l'auto blindata Cobra 4x4. Lo scafo in acciaio interamente saldato è stato installato sul telaio del veicolo AM General Expanded Capacity, sviluppato per l'auto blindata americana HMMWV. La produzione in serie di Cobra per l'esercito turco è iniziata nel 1997, da allora Otokar ha prodotto più di 3.000 veicoli per clienti in non meno di 15 paesi.
All'IDEF 2013, Otokar ha presentato la nuova generazione di Cobra II 4x4, che offre una protezione migliore, un maggiore carico utile e un volume interno maggiore rispetto al modello originale, pur mantenendo le sue prestazioni fuoristrada. Il Cobra II, come la macchina di prima generazione, è disponibile in diverse configurazioni. Con una massa totale di 12 tonnellate, è quasi due volte più pesante dell'originale Cobra che pesa 6, 3 tonnellate e può trasportare nove persone in una configurazione di veicolo blindato. Il veicolo può essere dotato di una varietà di torrette, torrette leggere e stazioni di armi controllate a distanza, tra cui Basok, Keskin e Ucok di Otokar. I kit per il nuoto sono disponibili per entrambe le generazioni di macchine.
Nel campo dei veicoli corazzati leggeri, Otokar ha prodotto più di 2.500 veicoli corazzati da pattugliamento blindati basati sul telaio Defender 4x4 per il mercato nazionale ed estero. L'auto blindata Akrep 4x4 (scorpione) è stata sviluppata anche nella versione da ricognizione e blindato, così come l'auto blindata tattica Ural 4x4 mostrata nel 2013 per la polizia e altre forze di sicurezza, che ha ricevuto un aspetto meno aggressivo.
Arma forte
Nel 2007, Otokar ha iniziato il proprio progetto per sviluppare una famiglia di veicoli blindati a ruote più grandi destinati al mercato locale ed estero. Nel giugno 2010, ha mostrato il prototipo Arma 6x6 con un peso totale di 18,5 tonnellate e l'anno successivo, il prototipo 8x8 del peso di 24 tonnellate. Entrambe le opzioni sono offerte in una varietà di configurazioni, tra cui BMP, veicolo corazzato, posto di comando e piattaforma d'arma.
Arma fornisce protezione contro le minacce balistiche e minerarie attraverso uno scafo in acciaio a forma di V portante, mentre i combattenti siedono su sedili ad assorbimento di energia. La maggior parte delle configurazioni pianificate di questa famiglia può essere trasportata dall'aereo da trasporto C-130. Nel 2010, Otokar ha ricevuto un contratto da $ 10,6 milioni per un veicolo Arma 6x6 da un cliente estero senza nome, seguito da un ordine del valore di $ 63,2 milioni nel giugno 2011 per un veicolo 6x6.
L'azienda ha sviluppato un Kaya II 4x4 da 14,5 tonnellate basato su un telaio Mercedes-Benz Unimog 5000 per soddisfare la necessità di un veicolo blindato con protezione MRAP. Il veicolo è disponibile in due diverse versioni, tra cui un blindato per il trasporto di persone, caratterizzato da un corpo portante monovolume, che, oltre al pilota e al comandante, può ospitare fino a otto paracadutisti.
Carro armato nazionale
Per quanto riguarda il campo dei veicoli corazzati da combattimento pesanti, qui la società Otokar è l'appaltatore principale del progetto di carri armati nazionali. Al momento, questo è l'unico programma per lo sviluppo del carro armato principale di nuova generazione (MBT), che viene eseguito nei paesi della NATO. Otokar è stato selezionato dall'Autorità per l'Industria della Difesa per questo prestigioso progetto nel marzo 2007.
Otokar è responsabile della progettazione, sviluppo, integrazione, prototipazione, collaudo e qualificazione del serbatoio Altay. L'agenzia ha selezionato la società sudcoreana Hyundai Rotem per fornire supporto tecnico e assistenza al trasferimento di tecnologia per il carro armato K2, che la società sta attualmente realizzando per l'esercito coreano.
Aselsan sviluppa un sistema di controllo del fuoco e un sistema informativo di bordo per l'Altay MBT, la Mechanical and Chemical Industry Corporation (MKEK) di proprietà statale produce la pistola ad anima liscia L55 da 120 mm e Roketsan sviluppa e produce un kit di prenotazione modulare.
I primi due prototipi, per prove di sparo e per prove in mare, hanno lasciato lo stabilimento di Otokar nel novembre 2012. Il prototipo Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) è stato costruito alla fine del 2013 e il secondo prototipo PV2 a metà del 2014, entrambi verranno utilizzati per i test di qualifica e accettazione, il cui completamento è previsto per l'inizio del 2016.
Il comando dell'esercito turco ha annunciato la necessità di più di 1000 MBT Altay, che saranno prodotti in diversi lotti. La Direzione dell'Industria della Difesa spera di firmare un contratto con Otokar per un lotto iniziale di 250 carri armati entro la fine del 2015, con prime consegne alla fine del 2017.
Nel dicembre 2014, Otokar, in risposta alle notizie della stampa locale, ha annunciato di aver ricevuto un ordine dall'Oman per 77 MBT nell'agosto 2013. La Turchia non prenderà una decisione, almeno fino alla fine del 2016.
L'Arabia Saudita potrebbe ravvivare il suo precedente interesse per il carro Altay se il governo tedesco non approvasse la vendita di 270 carri armati Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7+. Anche l'Azerbaigian è considerato un potenziale acquirente.
Il prototipo del cannone antiaereo semovente Aselsan Korkut è una torretta con due cannoni da 35 mm sul telaio FNSS ACV 30.
cavallo alato
Otokar sta sviluppando il Tulpar (cavallo alato o Pegasus) per soddisfare le esigenze anticipate non solo dell'esercito turco per un nuovo veicolo da combattimento cingolato di fanteria che andrà a completare il carro armato Altay, ma anche del mercato estero. All'IDEF 2013, l'azienda ha mostrato un prototipo con una torretta disabitata installata dell'Otokar Mizrak-30 armata con un cannone Orbital ATK MK44 da 30 mm con doppia alimentazione e una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm. All'inizio del 2015, durante l'intero periodo di test, il prototipo ha percorso più di 3000 km su vari tipi di strade e fuoristrada.
L'equipaggio di questo BMP è di tre persone, ospita anche fino a nove paracadutisti, seduti su sedili ad assorbimento di energia uno di fronte all'altro. Tulpar ha una rampa motorizzata a poppa e due portelli sul tetto del vano truppe; l'armatura modulare fornisce una protezione completa contro i proiettili da 14,5 mm e il veicolo è protetto da proiettili perforanti da 25 mm lungo l'arco frontale. La piattaforma può essere trasportata dall'aereo da trasporto A400M, attualmente in servizio con la Turchia.
Otokar offre una famiglia di veicoli basati sul telaio Tulpar, che include diverse opzioni: veicoli blindati per il personale; intelligenza; supporto di fuoco con cannone da 105 mm; cannone antiaereo, armato di cannone o missili; sanitario; ingegneria; comandante; malta da 120 mm; e un sistema di lancio multiplo di razzi.
tempesta turca
Selezionando la società coreana Hyundai Rotem come partner tecnologico per il carro Altay, l'agenzia spera di replicare il successo di un altro progetto chiave con il suo partner sudcoreano. Nel 2001, la Turchia ha firmato un contratto con Samsung Techwin (ora Hanwha) per lo sviluppo e la produzione di una modifica turca dell'obice semovente K9 Thunder da 155 mm / 52 cal, che Samsung Techwin ha sviluppato nel 1989-1998 per soddisfare le esigenze del esercito sudcoreano.
Il T-155 Firtina (tuono) è prodotto in un centro tecnico dell'esercito, dove vengono forniti componenti fabbricati localmente, tra cui un cannone calibro 155 mm / 52 prodotto da MKEK e un sistema di controllo computerizzato sviluppato da Aselsan, oltre, se necessario, sistemi da fornitori esteri. La produzione locale è iniziata nel 2002 ed è proseguita al ritmo di 24 impianti l'anno per soddisfare il fabbisogno dell'esercito turco di 300 obici Firtina; entro la fine del 2014 si stima che fossero stati prodotti più di 250 obici.
MKEK promuove Firtina nei paesi concordati con Samsung Techwin. L'Azerbaigian ha firmato un contratto con il governo turco nel 2011 per 36 veicoli, ma le consegne sono state posticipate poiché il governo tedesco sta attuando un embargo sulle armi imposto dall'OSCE su Armenia e Azerbaigian, che vieta la fornitura del diesel MTU-881 Ka-500 motore prodotto dalla società tedesca MTU. MKEK ha successivamente identificato un altro produttore di motori da installare sugli obici azeri.
Tale ritardo conferma ancora una volta la correttezza della scelta strategica dello Stato volta a sviluppare nel proprio Paese le capacità per la produzione di tutti i componenti per tali sistemi d'arma.
Nel marzo 2015, la FDA ha firmato un contratto da 205 milioni di dollari con la locale Tumosan per sviluppare un motore e una trasmissione per il serbatoio Altay per un periodo di 54 mesi. Sostituiranno i motori diesel MTU MT 883 Ka-501 installati su due prototipi; si prevede che la power unit turca sarà installata sui serbatoi del primo lotto di produzione.
Il comando delle forze armate turche ha sviluppato un veicolo di carico per l'obice Firtina, che trasporta 96 proiettili e 96 cariche. Si prevede che verranno prodotte fino a 80 di queste macchine.
Otokar offre la macchina Arma nelle configurazioni 6x6 e 8x8. Nella foto BMP 8x8 con la torretta Mizrak installata
Drago su ruote
La controllata di Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi, è il terzo principale attore turco nel settore AFV. Nel 2006, ha sviluppato con i propri fondi il veicolo corazzato Ejder 6x6 con scafo a forma di V, che può resistere a un'esplosione su una mina da 8 kg e ha un'armatura in grado di resistere a proiettili perforanti da 7,62 mm e proiettili da 14,5 mm in un arco frontale. La protezione può essere migliorata con armature modulari aggiuntive. Oltre alla versione base del veicolo corazzato, sono state proposte diverse altre opzioni, tra cui: BMP; intelligenza; ricognizione dell'uso di armi di distruzione di massa; supporto antincendio; complesso ATGM; mortaio; comandante; ingegneria; riparazione ed evacuazione; e sanitario. Dal 2007, 72 veicoli sono stati prodotti per la Georgia.
Nel 2014, Nurol ha iniziato la produzione dell'Ejder Yalсın 4x4, che viene offerto ai militari e alla polizia. A seconda del ruolo, la piattaforma può trasportare fino a 11 persone, ha una capacità di carico di 4 tonnellate, che consente l'integrazione di varie armi e attrezzature specializzate.
Difesa aerea mobile
Dalla metà degli anni '90, Aselsan offre il suo sistema antiaereo Pedestal Mounted Air Defense System (PMADS), progettato per lanciare il missile terra-aria americano Raytheon Stinger. Per soddisfare i requisiti turchi, sono state sviluppate due opzioni: Atilgan con un lanciatore PMADS con otto missili e una mitragliatrice da 12,7 mm basata sul veicolo corazzato M113A2; e uno Zipkin con un lanciamissili PMADS montato su un veicolo Land Rover Defender 130 4x4.
Dal 2001, l'aeronautica turca ha acquistato 70 complessi Atilgan e 88 complessi Zipkin; quest'ultimo è stato venduto anche a Bangladesh e Kazakistan. Aselsan offre anche una variante PMADS in grado di sparare missili russi Igla.
Complesso Atilgan
Complesso Zipkin
Complessi Zipkin e Atilgan
La società sta sviluppando due nuovi sistemi antiaerei a bassa quota per supportare le unità schierate: il cannone antiaereo semovente Korkut e il sistema antiaereo Hisar T-Lalamids.
In accordo con il contratto con Aselsan, FNSS ha sviluppato il telaio ACV 30 per il progetto Korkut; rispetto all'ACV 19 è più grande e ha un peso complessivo di 30 tonnellate. Sul telaio sono installati una torre disabitata con due cannoni da 35 mm prodotti da MKEK, un radar di tracciamento del bersaglio e un complesso optoelettronico per l'acquisizione di bersagli per tutte le stagioni.
Il tiratore, il comandante e l'autista si trovano all'interno del veicolo. Una tipica divisione Korkut sarà composta da tre cannoni antiaerei e un complesso di comando e controllo su un telaio ACV 30 con un radar di localizzazione bersaglio 3D installato nella torre con una portata massima di 70 km. Il dipartimento ha stipulato un contratto con Aselsan per la fornitura di un complesso di controllo e di due installazioni antiaeree.
Il prototipo Korkut è stato mostrato per la prima volta all'IDEF 2013 e il prototipo Hisar è stato mostrato da Aselsan alla fiera 2015. Il complesso Hisar si basa anche sul telaio ACV 30, su cui sono installati due lanciatori verticali di quattro missili ciascuno e un radar sull'albero nella parte posteriore della piattaforma.
