All'inizio di giugno si è tenuta a Bronnitsy una mostra degli ultimi sviluppi nel campo delle attrezzature militari sulla base del Centro di ricerca e collaudo del Ministero della Difesa della Federazione Russa. La massima attenzione è stata attirata dai veicoli corazzati della famiglia Typhoon, presentati nella quantità di tre copie: due "Ural" con cofano e una mansarda "KamAZ". Il nuovo sviluppo non è inferiore agli stranieri MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, cioè veicoli protetti da attacchi di insidia e imboscata), e in alcuni aspetti li supera addirittura. L'auto di questa famiglia è stata mostrata a Dmitry Medvedev nell'ottobre dello scorso anno presso lo stabilimento KamAZ con tutta la segretezza possibile. Anatoly Serdyukov, ministro della Difesa della Federazione Russa, ha affermato che nei prossimi anni verranno acquistate auto di questo tipo.
La creazione di veicoli corazzati della famiglia Typhoon è diventata una nuova tappa nello sviluppo dei veicoli militari russi. L'ultima volta che una nuova piattaforma automobilistica è stata messa in servizio è stata nel 1961.
Gli Stati Uniti, la Germania, il Sudafrica, l'Italia e Israele utilizzano da tempo veicoli blindati con protezione contro l'esplosione di mine - veicoli del tipo MRAP per il trasporto di risorse umane (la sola America ha prodotto più di 25 mila di questi veicoli). Solo la Russia sta ancora rischiando la sua gente, trasferendoli con l'aiuto di veicoli ordinari che non li salvano dai proiettili, dall'esplosione di mine e mine terrestri. Typhoon è il primo sviluppo, creato da zero, e non una modifica di un camion blindato. Dietro queste macchine c'è il futuro della tecnologia automobilistica militare russa. Gli impianti KazAZ e Ural sono impegnati nel progetto, la data di completamento è 2014. Lo sviluppo dell'auto blindata viene effettuato in più direzioni: tre formule di ruote (2x2, 4x4 e 6x6) e tre modifiche (cofano, scafo senza cappuccio e telaio del cofano). Tale concetto "moduli-piattaforma-famiglia" è stato considerato prima (il progetto "Garage"), ma prima dei "Typhoons" è stato implementato solo nella famiglia di KamAZ "Mustang".
Typhoon è un veicolo blindato basato sul telaio KamAZ-4310. Si presume che il veicolo verrà utilizzato per consegnare personale di unità militari sul luogo delle battaglie e parteciparvi. Il peso a vuoto totale non supera le 9,5 tonnellate, il peso totale è di 17,5 tonnellate. Il consumo di carburante per 100 km è di 35 litri. L'auto può percorrere circa 630 km senza fare rifornimento. La velocità massima che l'auto è in grado di raggiungere raggiunge gli 80 km/h. Per le pendenze "Typhoon" con un angolo fino a 23 º e guadi fino a 1, 75 m di profondità non sono un ostacolo (mentre il conducente è seduto già fino alla cintola nell'acqua e l'auto continua a muoversi). Il costo di questo veicolo non è stato ancora reso noto.
Tutte le vetture della famiglia "Typhoon" sono dotate di sospensioni idropneumatiche indipendenti, cambio automatico, motori dal design nuovo e rivoluzionario e sistemi informativi di bordo. Installati pneumatici speciali antiproiettile con regolazione della pressione, centralina elettronica BUIS. La scoperta principale degli sviluppatori erano le cabine con pannelli a telaio, a cui sono fissati con bulloni i pannelli dell'armatura con uno dei due gradi di protezione. Per la prima volta, questi veicoli hanno iniziato a utilizzare un'armatura ceramica integrata, una protezione antimine, che include sedili speciali per l'equipaggio e le truppe (il loro design fissa in modo affidabile la persona e assorbe l'energia dell'esplosione) e vetri speciali. In precedenza, il vetro antiproiettile con uno spessore fino a 67 mm e un peso di 1 metro quadrato fungeva da massima protezione contro i proiettili. m fino a 158 kg, tali occhiali protetti dal proiettile incendiario perforante del fucile da cecchino SVD. I "Tifoni" trasportano vetri blindati spessi 130 mm, del peso di 1 mq. m 300 kg, tali occhiali resistono persino a un colpo diretto di un proiettile incendiario perforante da una mitragliatrice di carri armati di grosso calibro KPVT da una distanza di 200 m.
"Typhoon" può facilmente reggere il confronto con lo sviluppo di veicoli corazzati del tipo "Lynx", creati da specialisti del dipartimento dei veicoli per la difesa dell'azienda italiana Iveco.
Infine, i militari russi disporranno di un veicolo affidabile in grado di proteggerli dai proiettili e dalle esplosioni di mine.
"Lince" italiana nella vastità della Russia
Nel dicembre 2010, la Russia ha accettato di acquistare dall'Italia diverse jeep Lynx corazzate (modello Iveco LMV M65). Il ministro della Difesa ha poi annunciato la necessità di creare una joint venture per la produzione di queste macchine in Russia. Nell'agosto 2010, Rostekhnologii ha negoziato la creazione di questa impresa, poiché era previsto l'utilizzo di KamAZ come piattaforma per la produzione di jeep. Quest'anno è stato annunciato che l'assemblaggio del Ryssey è stato avviato a Naberezhnye Chelny. Nel prossimo futuro, si prevede di produrre un centinaio e mezzo di auto. Sebbene non sia del tutto chiaro dove saranno prodotti, poiché a dicembre il direttore generale di OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, ha affermato che KamAZ avrebbe assemblato solo i primi dieci veicoli e il sito per l'assemblaggio principale non è stato ancora determinato.
Cosa sono le "Linci"? L'Iveco LMV M65 è un'auto blindata con disposizione delle ruote 4x4, con il pieno di carburante può percorrere fino a 500 km, ha una velocità in autostrada fino a 130 km/h, la capacità di carico totale del veicolo è di 6,5 tonnellate, di cui 2,7 tonnellate di carico utile. La Lynx può ospitare un equipaggio fino a 4 persone. Il costo di produzione di un'auto blindata sarà di oltre 20 milioni di rubli.
Gli esperti hanno già individuato una serie di carenze. Tra questi ci sono la qualità insoddisfacente dell'armatura e la presenza di luoghi non protetti della capsula corazzata. Durante la battaglia, l'auto può seriamente guastarsi. Il conducente ferito può essere raggiunto solo dall'esterno, l'equipaggio non potrà sparare con le proprie armi personali, poiché i finestrini non possono essere aperti e non sono previste feritoie speciali. Le munizioni per le armi installate sul veicolo e per le armi di servizio del soldato si trovano sul tetto e nel vano di poppa non protetto, ovvero è quasi impossibile ricaricare l'arma in condizioni di combattimento. I posti per il personale non sono ben posizionati: nell'ultima fila è angusto, è difficile sedersi lì per diverse ore con l'attrezzatura completa. O uno dei soldati della retroguardia o il comandante dell'equipaggio possono sparare con pistole telecomandate.
"Lince" o "Tigre": chi sarà …
Non è del tutto chiaro perché il Ministero della Difesa della Federazione Russa si sia impadronito di questo particolare modello, quando già esistono veicoli blindati di migliore qualità e con un alto livello di protezione dell'equipaggio, compresi quelli di fabbricazione russa. Il costo di una "Tigre" sarà di soli 5 milioni di rubli, che è quattro volte inferiore al costo della "Lince". L'unica cosa che fino a poco tempo fa non consentiva di mettere in servizio le Tiger era il motore diesel americano Cummins, poiché tutte le attrezzature militari dovrebbero consistere esclusivamente di parti prodotte a livello nazionale. Attualmente è in fase di test un'auto blindata con un motore diesel russo.
Allo stesso tempo, il dispositivo "Lynx" contiene componenti di produzione tedesca, norvegese e di altri paesi. Le tecnologie sono state acquisite solo dall'Italia. Cioè, è impossibile stabilire la produzione di altri componenti in Russia. Come combattere in auto, i cui pezzi di ricambio possono essere acquistati solo nei paesi della NATO? Il Ministero RF non ha fretta di dare una risposta inequivocabile a questa domanda.
