"Ben fatto" in stile americano - debutto senza successo

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"Ben fatto" in stile americano - debutto senza successo
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In una fase iniziale dell'attuazione del programma Minuteman, si prevedeva di creare e mettere in servizio missili balistici intercontinentali (ICBM) di questa famiglia di due tipi di base: miniera fissa e ferrovia mobile. Il comando aereo strategico dell'aeronautica statunitense prevedeva di schierare da 50 a 150 missili della squadra generale di missili balistici intercontinentali di classe Minuteman presso la base ferroviaria. I rappresentanti dello Strategic Aviation Command hanno inviato la richiesta corrispondente e i requisiti tattici e tecnici sviluppati preliminari al quartier generale dell'aeronautica statunitense il 12 febbraio 1959. Inoltre, il documento affermava che il primo sistema missilistico ferroviario da combattimento di questo tipo (BZHRK) con missili balistici intercontinentali del tipo "Minuteman" avrebbe dovuto assumere il servizio di combattimento entro gennaio 1963.

Il 12 ottobre 1959, l'esercito americano per la prima volta annunciò pubblicamente un piano per l'attuazione del programma BZHRK con un missile balistico intercontinentale "Minuteman" I (il programma ricevette il simbolo "Mobile Minuteman"), secondo il quale l'uso della rete ferroviaria doveva aumentare l'invulnerabilità del "Minuteman" da un attacco nucleare dall'Unione Sovietica. Nell'articolo "I missili americani" Minuteman "parlano della fine dell'era dei bombardieri" (US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), pubblicato sul quotidiano Toledo Blade del 28.11.1960, si affermava, in particolare: "Funzionari affermano che il nemico per neutralizzare il parco Minuteman ferroviari dovrà sparare più di 10.000 missili contro la rete ferroviaria degli Stati Uniti e diverse altre migliaia saranno necessarie per disabilitare i lanciatori di silo e il resto della capacità missilistica degli Stati Uniti. Ma molti missili sopravviveranno ancora all'attacco e saranno in grado di reagire".

OPERAZIONE GRANDE STELLA

Al fine di determinare la fattibilità tecnologica e militare dello schieramento di missili balistici intercontinentali di classe Minuteman sulla base di un complesso di lancio ferroviario mobile, il Comando dell'aviazione strategica dell'aeronautica statunitense ha ordinato una serie di lavori di sviluppo e test, che sono stati combinati in un programma denominato in codice Operazione Big Star (Operazione Big Star). La supervisione generale dei test è stata effettuata dalla sede dello Strategic Air Command, da cui sono stati assegnati gruppi speciali, situata presso la US Air Force Base Hill, nello Utah, e direttamente sugli stessi treni prototipi sperimentali, e il responsabile della il collaudo diretto e lo studio di tutte le questioni necessarie è stato assegnato alla Divisione di ricerca sui missili balistici dell'aeronautica statunitense.

Nell'ambito di questi test, che si sono svolti dal 20 giugno al 27 agosto 1960, sono stati coinvolti diversi cosiddetti treni sperimentali del Minuteman Mobility Test Train, che sono andati in "pattuglia" dall'US Air Force Hill Hill … I test sono stati effettuati su ferrovie negli Stati Uniti occidentali e centrali.

Lo scopo principale dei test è lo studio da parte di specialisti di varie questioni relative alla promettente possibilità di creare e adottare un sistema missilistico ferroviario da combattimento con ICBM Minuteman:

- il grado di mobilità delle BZHRK e la possibilità della loro dispersione lungo le ferrovie utilizzate;

- le capacità tecniche della rete ferroviaria statunitense per fornire il pattugliamento di combattimento di un tale BZHRK;

- Problemi nel garantire un controllo e una comunicazione affidabili e anti-jamming con un tale BZHRK come parte della sua pattuglia di combattimento;

- possibili impatti negativi sul razzo e sull'attrezzatura di lancio del BZHRK a causa di vibrazioni e altre influenze;

- le peculiarità della percezione umana di un tale metodo di combattimento, il livello di stress fisico e psico-emotivo sul personale del BZHRK, ecc.

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Inizialmente, si prevedeva di coinvolgere nei test sei treni "pesanti" appositamente attrezzati, ma di conseguenza solo quattro treni sperimentali - il prototipo BZHRK - hanno preso parte all'operazione "Big Star", che ha eseguito corse di prova lungo 21 sezioni di la rete ferroviaria nelle sue sezioni nord-ovest e centro-ovest:

- il primo treno, che comprendeva 11 unità di materiale rotabile (una locomotiva e vagoni con attrezzature e personale), lasciò la base dell'aeronautica militare di Hill il 21 giugno 1960 e percorse le ferrovie gestite dalla Union Pacific, Western Pacific e Denver & Rio Grande. La distanza totale percorsa dal treno era di 1.100 miglia (circa 1.800 km);

- il secondo treno sperimentale - il prototipo del BZHRK, il cui comandante è stato nominato colonnello Carlton W. Hansen, comprendeva anche 11 unità di materiale rotabile, anch'esse partite dalla base di Hill e percorrono la stessa area del primo treno, e allo stesso Intervallo di tempo. L'"equipaggio di combattimento" del treno comprendeva sia personale militare dello Strategic Aviation Command (31 persone sotto il comando del colonnello Lucion N. Powell), sia 11 personale civile: ingegneri, tecnici e specialisti nel funzionamento del trasporto ferroviario e della logistica. Per 10 giorni di "viaggio" il treno ha percorso 2300 miglia, cioè circa 3760 km;

- il terzo treno ha lasciato la base di Hill il mese successivo, il 26 luglio, e, a differenza dei treni precedenti, comprendeva 13 unità di materiale rotabile, inclusa una carrozza piattaforma aggiuntiva, su cui è stato installato il terzo stadio del razzo sviluppato dalla Hercules Powder Company collocato, così come il primo "pre-prototipo »Piattaforme - un lanciatore ICBM, che aveva una lunghezza di 24 me era dotato di speciali dispositivi di assorbimento degli urti. Sul "pre-prototipo" è stato installato un modello di un missile balistico intercontinentale sotto forma di scomparti in acciaio riempiti di sabbia e cemento. È stato pianificato che il treno effettuerà un "viaggio" di 14 giorni sulle ferrovie - rotte di sette compagnie americane, la cui durata totale sarà di 3 mila miglia (circa 4900 km). Gestito da un equipaggio di 35 soldati del Comando aereo strategico dell'aeronautica statunitense e della divisione di ricerca sui missili balistici dell'aeronautica statunitense, oltre a 13 specialisti civili;

- Il quarto treno sperimentale, comandato dal tenente colonnello James F. Lambert, fu testato nell'agosto 1960.

Al completamento del test del quarto treno sperimentale - il prototipo BZHRK con il missile Minuteman - gli obiettivi dell'Operazione Big Star sono stati, secondo il comando dell'aeronautica americana, generalmente raggiunti, e quindi si è deciso di non utilizzare il restante due treni: il quinto e il sesto.

PROGETTO APPROVATO

Sulla base dei risultati del test, l'US Air Force Strategic Aviation Command ha deciso di creare un'ala missilistica strategica mobile. È noto per certo che a partire dal 13 dicembre 1960, in un hangar di uno dei Boeing Airplane Co. esisteva già un "modello a grandezza naturale già pronto del treno a razzo Minuteman". È anche noto che il piano per l'attuazione del programma Mobile Minuteman, annunciato il 12 ottobre 1959, conteneva informazioni sull'intenzione del Pentagono di costruire un impianto di assemblaggio BZHRK nella parte occidentale della base aeronautica di Hill, dove l'Ogden Ordnance Depot si trovava in precedenza.

Secondo le informazioni disponibili in fonti straniere, nella versione base, un treno missilistico con tre missili balistici intercontinentali Minuteman I avrebbe dovuto includere 10 vagoni per vari scopi, di cui cinque per ospitare personale (vivo), svolgere compiti di combattimento e svolgere vari lavori di manutenzione. complesso. Secondo i risultati del test, è stato rivelato che per servire un treno a razzo con cinque missili balistici intercontinentali, non sono necessarie 30-40 persone, ma 25-30. L'effettivo equipaggio di combattimento di due ufficiali era alloggiato in una delle auto in una sezione appositamente attrezzata e i loro posti di combattimento (luoghi) erano separati l'uno dall'altro da una partizione in vetro antiproiettile. Con un carico di munizioni di cinque razzi, il numero di auto doveva essere almeno 15, di cui sei auto per il posizionamento di missili e vari equipaggiamenti di lancio, tre per il posizionamento di apparecchiature di comunicazione, telemetria e varie apparecchiature tecniche generali, due per missili di scorta (se necessario), e due auto - per alloggi, una sala da pranzo e locali di servizio del personale. Sulla base dei risultati dei test, è stato deciso in futuro di includere nel treno a razzo anche ambulanza, ospedale e vagoni merci, un'auto per il trasporto di acqua e carburante.

Il lanciatore mobile da trasporto o ferroviario del BZHRK con un missile balistico intercontinentale del tipo Minuteman è stato infine progettato per un missile (nella fase iniziale è stata considerata anche un'opzione per due missili), strutturalmente avrebbe dovuto includere: un dispositivo di sollevamento elettroidraulico per il trasferimento di missili balistici intercontinentali in posizione verticale e un motore per esso; trampolino di lancio con riflettore a gas; sistema di smorzamento per ridurre i carichi di urti e vibrazioni sul razzo durante il trasporto, il posizionamento verticale e il lancio; così come un guscio protettivo esterno - per proteggere il razzo da varie influenze esterne e mascherare il vero scopo dell'auto. Nel processo di preparazione del prelancio, una parte significativa del tetto dell'auto - il lanciatore - è stata gettata via e il resto è stato incernierato dietro l'estremità dell'auto. I supporti idraulici pieghevoli avrebbero dovuto garantire la stabilità dell'auto durante lo sparo.

Le auto per la residenza del personale, per lo svolgimento del servizio di combattimento e per l'esecuzione di vari lavori di manutenzione del complesso, gli specialisti dell'area logistica della base dell'aeronautica militare di Hill hanno dovuto riequipaggiare dai vagoni ferroviari disponibili di le forze di terra statunitensi e le auto di trasporto e di lancio dovevano essere prodotte presso il Base Defense Depot Ogden Utah (DDOU), noto anche come Utah General Depot. Questi ultimi sono stati eseguiti sulla base di un vagone ferroviario merci standard, allungato di non più di 4 m e dotato di telaio rinforzato, sponde ribaltabili e tetto rimovibile per sollevare il razzo nella posizione di lancio.

Inizialmente, era previsto il trasferimento del promettente BZHRK con il Minuteman I ICBM all'US Air Force Strategic Aviation Command nell'estate del 1962. A questo scopo, il 1 dicembre 1960, fu ufficialmente costituita la 4062a Ala strategica missilistica (mobile), in cui era previsto di includere tre squadroni di sistemi missilistici ferroviari da combattimento, 10 treni missilistici ciascuno. Inoltre, ogni treno doveva inizialmente trasportare tre missili balistici intercontinentali del tipo Minuteman I, e poi anche cinque missili. Di conseguenza, con il numero aggregato di missili balistici intercontinentali Minuteman I che raggruppavano 600 missili, i lanciatori di silo (silos) dovevano ospitare 450 missili e treni - 150 missili (30 treni con cinque missili ciascuno).

KENNEDY CHIUDE IL PROGRAMMA

L'esercito americano e i rappresentanti del complesso militare-industriale pubblicizzarono attivamente l'idea di un treno missilistico con Minuteman. In particolare, appositamente per la stampa e le persone VIP nel 1960 nell'hangar della compagnia Boeing nel 1960 è stato assemblato un modello di un complesso ferroviario da combattimento con ICBM Minuteman I. Tuttavia, ciò non ha aiutato in alcun modo.

Il 28 marzo (secondo altre fonti, il 18 marzo 1961, il presidente degli Stati Uniti John F. Kennedy annunciò la decisione, invece di tre squadroni missilistici con sistemi missilistici ferroviari da combattimento mobili, di mettere in allerta un numero di squadroni missilistici simile per numero di missilistici, con missili balistici intercontinentali schierati in silos altamente protetti. In effetti, è stata una decisione di chiudere il programma per la creazione di un BZHRK, uno dei motivi per cui era il costo troppo elevato dell'attuazione pratica di tale programma.

Il 19 maggio 1961, la leadership del Pentagono "rimandò temporaneamente" l'esame finale dell'ulteriore destino del programma BZHRK con missili balistici intercontinentali Minuteman, e il 7 dicembre 1961 il segretario alla Difesa Robert McNamara annunciò la decisione di chiudere il programma a causa della sua elevata costo (altro 1 dicembre). Infine, il 20 febbraio 1962, l'US Air Force Strategic Aviation Command sciolse il 4062nd Strategic Missile Wing.

Tuttavia, i prototipi di treni missilistici già creati non sono stati inviati al rottame, hanno trovato un uso più efficace - come mezzo di consegna degli ICBM della famiglia Minuteman dagli stabilimenti di produzione ai luoghi in cui sono state schierate le aree posizionali del raggruppamento di questi missili balistici intercontinentali. Il primo "Minuteman" ICBM, assemblato in un'impresa nello Utah, è stato inviato nel luglio 1962 alla posizione dei silos dal territorio dello stabilimento n. 77 su un veicolo di carico e trasporto appositamente sviluppato nell'ambito del programma Minuteman, che è stato consegnato nell'area designata sul creato come parte del programma BZHRK, un vagone con una lunghezza di 85 piedi (25, 91 m).

È così che si è concluso senza gloria il primo tentativo americano di creare un BZHRK, per il quale a quel tempo avevano speso circa $ 100 milioni. I motivi principali per abbandonare questa impresa, secondo fonti americane, erano:

- l'alto costo di stoccaggio e mantenimento degli ICBM sulle piattaforme di lancio ferroviarie (secondo i calcoli degli specialisti americani, il materiale rotabile di un BZHRK, insieme alle necessarie attrezzature speciali e munizioni per sei missili, costerebbe al budget $ 11,2 milioni, mentre il costo medio di un missile balistico intercontinentale nella variante con silos è stato di circa 1,5 milioni di dollari);

- un più lungo, rispetto ai missili basati su silo, il periodo di preparazione dei missili per il lancio (anche per il fatto che le coordinate del sito di lancio del missile non erano note in anticipo), così come una serie di altri.

Tuttavia, negli anni '80, gli americani hanno nuovamente calpestato lo stesso rastrello: hanno cercato di creare un nuovo BZHRK, che doveva includere un ICBM più potente del tipo MX ("Piskiper"). E di nuovo tutto è finito nel nulla.

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