Gli Stati Uniti stanno attualmente lavorando a diversi progetti promettenti nel campo del cosiddetto. cannoni ferroviari. Uno di questi prodotti, noto come EMRG, è stato recentemente testato di nuovo. I loro risultati consentono già di pensare all'imminente trasferimento dell'arma su una vera nave da trasporto per testarla in condizioni il più vicino possibile a quelle reali.
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L'Office of Naval Research della US Navy e un certo numero di imprese collegate hanno trascorso i primi mesi di quest'anno a prepararsi per i prossimi test di armi promettenti. In uno dei siti del Naval Surface Warfare Center (NSWC), è stato schierato un prototipo di cannone EMRG.
Il prodotto è stato trasportato da un'altra discarica, dove il suo design era stato elaborato in precedenza. Il "movimento" era associato alla necessità di una nuova fase di test. Nel prossimo futuro, si prevede di verificare le caratteristiche del poligono di tiro. A causa dell'ampio raggio di tiro stimato, il prototipo del cannone a rotaia EMRG necessita di una gamma di dimensioni adeguate. Come recentemente chiarito dai rappresentanti della Marina Militare, l'installazione dell'impianto con l'arma nel nuovo sito non è stata facile e ha richiesto notevoli sforzi.
I test sono iniziati il 15 maggio. Lo scopo della prima cottura era quello di testare le prestazioni dell'impianto appena assemblato. Era necessario verificarne la forza, testare i sistemi energetici e l'arma stessa. Secondo i piani originali, le prove con quattro colpi dovevano durare tre giorni. Tuttavia, l'assenza di guasti e difficoltà significative ha permesso di farcela in due.
L'EMRG ha sparato quattro colpi. L'installazione ha generalmente funzionato bene. Non sono state necessarie correzioni o miglioramenti in base ai risultati del controllo. Grazie a ciò, il promettente campione può continuare a testare secondo il programma approvato. Nel prossimo futuro, dovrà confermare le caratteristiche calcolate di portata e precisione, per le quali è stato trasferito nel sito attuale.
Futuro previsto
Il progetto del cannone ferroviario EMRG viene sviluppato nell'interesse della US Navy e con uno sguardo al lontano futuro. Sulla base di questo prodotto o utilizzando le tecnologie utilizzate, si prevede di creare un promettente sistema di artiglieria per navi da guerra di superficie.
Tuttavia, la Marina non ha ancora specificato quando il cannone ferroviario sarà trasferito dal supporto a terra alla nave sperimentale. L'esistenza di tali piani è stata menzionata negli ultimi anni, ma la loro attuazione non è ancora iniziata. Inoltre, la flotta non ha fretta di nominare anche le date approssimative per tale lavoro. Finora, possiamo solo supporre che gli attuali test di portata e precisione in futuro consentiranno di passare alle fasi successive del programma.
Inoltre, rimane aperta la questione del futuro vettore di EMRG. Il cannone a rotaia richiede requisiti speciali ai sistemi energetici della nave, il che limita la portata dei loro vettori. Per qualche tempo, è stato detto che il cannone ferroviario per la Marina degli Stati Uniti sarebbe stato montato sui cacciatorpediniere di classe Zumwalt. Queste navi sono state originariamente progettate tenendo conto dell'uso di sistemi e armi con requisiti energetici speciali. La USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002) potrebbe diventare la prima portaerei dell'EMRG. Tuttavia, non è prevista un'ulteriore costruzione di tali cacciatorpediniere, il che solleva alcune domande.
Il coinvolgimento di navi o navi di altro tipo nei test rappresenta una certa difficoltà. Prima di installare il cannone ferroviario, potrebbe essere necessario un importante ammodernamento strutturale, nonché la ristrutturazione dei sistemi di alimentazione. Tale lavoro avrà un impatto significativo sia sulla durata del programma che sul suo costo.
Benefici desiderati
Lo sviluppo del cannone EMRG viene effettuato con l'obiettivo di sviluppare ulteriormente le armi navali e sostituire i sistemi di artiglieria esistenti. I cannoni navali con un calibro di 155 mm sono in grado di attaccare bersagli a distanze di decine di chilometri; i razzi funzionano a grandi distanze. I promettenti cannoni ferroviari sono considerati in grado di sparare più lontano dei cannoni tradizionali e più economici da utilizzare rispetto ai missili. Tuttavia, per ottenere questi vantaggi, è ancora necessario il completamento di un ampio programma di sviluppo e test.
Secondo i piani attuali, in un lontano futuro, alcune navi della Marina degli Stati Uniti avranno cannoni ferroviari con munizioni da proiettili moderni. Attualmente è in fase di sviluppo una promettente munizione HVP (Hyper Velocity Projectile). Quando viene lanciato da un EMRG o da un'arma simile, sarà in grado di sviluppare una velocità ipersonica, che garantirà il fuoco a una distanza di 100 miglia. I cannoni moderni di design tradizionale sono già stati in grado di inviare HVP a 45-50 miglia.
Il cannone EMRG e il proiettile HVP sono già stati testati insieme e hanno confermato la fondamentale possibilità di ottenere le caratteristiche desiderate. Tuttavia, l'ulteriore sviluppo di un tale complesso e le sue prospettive nel contesto del riarmo della Marina dipendono direttamente dai lavori in corso presso il sito di prova NSWC.
Si prevede che dopo il completamento degli attuali programmi, le navi di superficie di tipi compatibili saranno in grado di ricevere armi di artiglieria moderne e altamente efficaci basate su nuovi principi. Con l'aiuto di proiettili convenzionali e ipersonici, i cannoni ferroviari saranno in grado di attaccare bersagli a distanze di centinaia di chilometri e colpirli con precisione. La distruzione sarà fornita sia dalla testata del proiettile che dalla sua energia cinetica. In alcuni casi, le navi saranno in grado, come prima, di utilizzare l'artiglieria da polvere oi razzi.
Problemi irrisolti
I piani delle forze navali americane in relazione ai cannoni ferroviari sembrano molto audaci e potrebbero disturbare un potenziale avversario. Tuttavia, sono ancora lontani dalla completa attuazione. Il progetto navale EMRG, nonostante i recenti successi, non è ancora pronto per garantire il riarmo delle navi di superficie. Inoltre, ci sono difficoltà di altro tipo.
Innanzitutto, il riarmo rimane una questione del futuro per la necessità di continuare a lavorare sul cannone stesso. Solo poche settimane fa, è stato schierato su un nuovo sito, che consente test con tiro alla massima distanza. Allo stesso tempo, non sono state ancora ricevute informazioni su tale licenziamento. Al momento è impossibile dire con certezza quanto dureranno e come andranno a finire.
La Marina degli Stati Uniti deve affrontare la delicata questione di una nave pilota per testare l'EMRG in mare. In futuro appariranno problemi simili, ma su una scala diversa. L'introduzione di massa di cannoni ferroviari è impossibile senza vettori appropriati. Per fare ciò, dovrai eseguire una modernizzazione piuttosto complessa delle navi esistenti o sviluppare progetti completamente nuovi che inizialmente tengono conto di requisiti energetici speciali.
Infine, il progetto EMRG può cadere preda dei politici. I programmi per la creazione di cannoni ferroviari sono in corso da molti anni, ma nessun campione del genere è stato ancora messo in servizio nell'esercito. Il lavoro costoso e lungo senza un risultato pratico visibile diventa naturalmente motivo di critica. È del tutto possibile che nel prossimo futuro ci saranno di nuovo chiamate ad abbandonare il programma EMRG a causa del suo alto costo e inefficienza.
Ottimismo invidiabile
Tuttavia, gli sviluppatori del progetto e le relative strutture della Marina degli Stati Uniti rimangono ottimisti e continuano a lavorare. Hanno recentemente avviato una nuova fase del programma, la cui attuazione avvicinerà il momento della creazione di un sistema di combattimento completo per le navi.
Nella fase attuale, gli sviluppatori della pistola EMRG possono solo vantarsi di sparare con successo per confermare l'operabilità dell'installazione appena montata. Tuttavia, nel prossimo futuro è prevista una nuova fase di test di accensione, durante la quale si prevede di raggiungere le massime prestazioni. La Marina degli Stati Uniti è ottimista per il futuro, sebbene comprenda la complessità del lavoro che l'attende.
