Il 29 maggio, la Russia celebra ogni anno la Giornata dell'automobilista militare. Questa è una vacanza professionale per tutti i militari e il personale civile delle truppe automobilistiche della Federazione Russa, nonché per tutti i militari e i coscritti che, a causa del loro dovere, devono guidare vari veicoli. Sebbene le truppe automobilistiche esistano nel nostro paese dal 1910, la festa stessa è stata approvata relativamente di recente: la data del 29 maggio è stata approvata per ordine del ministro della Difesa del paese del 24 febbraio 2000.
Le truppe automobilistiche delle forze armate russe (AV Armed Forces of Russia) sono un'associazione (forze speciali) all'interno delle forze armate russe, che è progettata per trasportare personale, carburante, munizioni, cibo e altro materiale necessario per lo svolgimento delle ostilità, nonché per l'evacuazione delle attrezzature ferite, malate e danneggiate in condizioni di combattimento. Tra le altre cose, le truppe su strada possono trasportare truppe che non dispongono di un proprio trasporto su strada.
L'AB delle Forze Armate della Russia organizzativamente consiste in subunità, formazioni e unità automobilistiche (trasporto automobilistico), istituzioni e gestione e può essere organizzativamente parte di unità e formazioni di armi combinate, nonché unità e formazioni dei rami delle forze armate forze e armi da combattimento, o costituiscono formazioni e unità automobilistiche separate … In Russia, le truppe automobilistiche esistono dal 1910. Pertanto, le truppe automobilistiche russe hanno preso parte a tutte le principali guerre e conflitti del 20 ° secolo.
La data del 29 maggio per la vacanza non è stata scelta a caso. Fu in questo giorno del 1910 che a San Pietroburgo fu costituita la prima compagnia automobilistica di formazione, che gettò le basi del business automobilistico nell'esercito russo e divenne il prototipo per la futura organizzazione del servizio automobilistico e l'intero sistema automobilistico supporto delle forze armate russe. Il creatore delle truppe automobilistiche della Russia è considerato Peter Sekretov, che, nel grado di capitano, diresse il primo autore di addestramento nel maggio 1910, poi la scuola automobilistica militare. Salito al grado di maggior generale, nel 1917 guidò tutte le unità automobilistiche dell'esercito russo.
Va notato che la Russia è entrata nella prima guerra mondiale con solo 5 società automobilistiche separate. Nonostante il suo piccolo numero, la tecnologia automobilistica era già riconosciuta come un mezzo efficace, manovrabile e molto promettente per il trasporto di truppe e merci durante la prima guerra mondiale. Nel corso di ulteriori ostilità, le unità automobilistiche dell'esercito regolare hanno dovuto risolvere numerosi compiti di trasporto di personale e merci, nonché compiti di mobilitazione e rifornimento. La Russia pose fine alla prima guerra mondiale con 22 divisioni automobilistiche, la cui flotta totale era di circa 10 mila veicoli di varie capacità di carico.
Durante la guerra civile in Russia, sia i rossi che i bianchi usavano il trasporto su strada ed entrambe le parti in conflitto incontrarono notevoli difficoltà nel fornire alle loro unità automobilistiche carburante, lubrificanti e pezzi di ricambio. Nel 1920, la flotta della giovane Armata Rossa era composta da circa 7, 5 mila auto (principalmente di produzione straniera).
Alla fine degli anni '20, nel paese iniziò la formazione di battaglioni automobilistici separati di subordinazione distrettuale, dotati di nuovi veicoli domestici. A metà degli anni '30, c'erano già 40 mila auto nell'Armata Rossa. Allo stesso tempo, i teorici militari sovietici iniziarono a considerare l'auto come il mezzo principale per motorizzare la fanteria, che avrebbe dovuto seguire il pugno corazzato durante un'operazione offensiva profonda.
All'inizio della Grande Guerra Patriottica, l'Armata Rossa aveva già più di 272 mila auto di tutti i tipi, la base della flotta di veicoli era allora la famosa "una e mezza" GAZ-AA, "tre tonnellate" ZIS- 5 e autovetture "GAZ-M1". Nei primi mesi di guerra, le unità di trasporto a motore dell'Armata Rossa subirono catastrofiche perdite di attrezzature, che furono parzialmente coperte dalla mobilitazione di autoveicoli dall'economia nazionale e dal rilascio di nuove auto. Allo stesso tempo, la produzione di automobili in URSS durante la guerra è notevolmente diminuita, con una media di 51, 2 mila auto all'anno. Il decremento dei volumi di produzione è dovuto principalmente alla riconversione di una parte di officine e stabilimenti automobilistici alla produzione di equipaggiamenti militari, in particolare carri armati e cannoni semoventi. Sono state colpite anche le difficoltà nel fornire alle fabbriche metallo e altri materiali scarsi.
Fino alla fine della seconda guerra mondiale, l'industria automobilistica sovietica non raggiunse le cifre del 1941. Un ruolo importante durante gli anni della guerra nella formazione di unità di trasporto a motore e suddivisioni dell'Armata Rossa fu svolto dalla fornitura di veicoli a motore di fabbricazione straniera nell'ambito del programma Lend-Lease. Durante gli anni della guerra, 375.883 camion e 51.503 veicoli fuoristrada e jeep, oltre a 3.786.000 pneumatici furono inviati in Unione Sovietica. Un'altra fonte piuttosto importante di rifornimento della flotta di trasporto a motore dell'Armata Rossa furono i veicoli catturati. Nel solo periodo dal novembre 1942 al marzo 1943, le truppe sovietiche catturarono 123.000 veicoli tedeschi di vario tipo. Tutto ciò ha permesso di aumentare significativamente il volume del trasporto stradale militare. Nel 1943 riuscirono a raddoppiare rispetto al 1941 e nel 1944 a triplicare.
In totale, negli anni della guerra, le unità di trasporto su strada e le unità dell'Armata Rossa hanno trasportato oltre 145 milioni di tonnellate di merci varie. A metà del 1945, le truppe sovietiche avevano 664, 5 mila veicoli di vario tipo, il 32, 8% dei quali rappresentava attrezzature fornite nell'ambito del programma Lend-Lease, il 9, 1% - per le auto catturate. Per l'esecuzione esemplare dei compiti del comando, 14 unità e formazioni automobilistiche hanno ricevuto titoli onorifici, 94 hanno ricevuto gli Ordini della Bandiera Rossa, Stella Rossa, Alexander Nevsky e Kutuzov. Per il lavoro disinteressato e le azioni durante la guerra, 21 mila automobilisti militari hanno ricevuto vari ordini e medaglie, e 11 di loro sono diventati Eroi dell'Unione Sovietica.
L'esperienza della Grande Guerra Patriottica ha spinto i militari a dotare le parti del trasporto su strada di camion con trazione integrale. Già alla fine degli anni '40, la produzione dell'esercito ZIS-151 fu lanciata nel paese, in seguito apparvero ZIL-164 e GAZ-53. Negli anni '70 furono sostituiti da GAZ-66, Ural-375 e ZIL-131, iniziò la produzione di camion diesel KamAZ e veicoli fuoristrada UAZ-469, che per molti anni si trasformò nel principale SUV domestico.
Anche negli anni '50, i costruttori di automobili sovietici hanno affrontato un nuovo compito: garantire la mobilità delle armi missilistiche nucleari create nel paese. Questo compito è stato risolto con successo, in URSS sono stati creati speciali telai a ruote, progettati per ospitare sistemi missilistici, molti dei quali non hanno ancora analoghi. Con lo sviluppo della tecnologia automobilistica e delle armi, anche il livello di motorizzazione delle truppe è cresciuto continuamente, la tecnologia automobilistica militare (BAT) è diventata la base materiale della mobilità delle truppe. Allo stesso tempo, l'auto da semplice mezzo di trasporto di persone e merci è diventata portatrice di varie armi, comprese quelle più distruttive.
Quindi, in Afghanistan, è stato assegnato agli automobilisti militari un ruolo decisivo nel fornire a un contingente limitato di truppe sovietiche in Afghanistan (OKSVA) tutti i tipi di materiale: dalle cartucce al cibo. Allo stesso tempo, le unità automobilistiche sovietiche effettuavano il trasporto di varie merci non solo nell'interesse dell'esercito, ma anche nell'interesse della popolazione civile dell'Afghanistan. Un grande contributo al rifornimento del contingente sovietico con tutto il necessario fu dato dalla 58a brigata automobilistica separata (58o reggimento) e dalla 59a brigata dell'esercito di supporto materiale (59a brigata).
Strutturalmente, le forze automobilistiche oggi comprendono brigate automobilistiche, reggimenti, battaglioni e società di logistica che fanno parte di formazioni e formazioni militari, nonché strutture di retroguardia. Attualmente, la direzione principale corazzata del Ministero della Difesa della Federazione Russa è responsabile del supporto di carri armati e veicoli delle forze armate della Federazione Russa. Il Dipartimento del supporto dei trasporti del Ministero della difesa della Federazione Russa è responsabile della costruzione e dello sviluppo del servizio di comunicazione militare, dei servizi di trasporto automobilistico dei rami delle forze armate della Federazione Russa, dei distretti e delle flotte militari, delle armi da combattimento e grandi formazioni.
Oggi, la flotta totale di veicoli militari delle forze armate russe è di oltre 410 mila veicoli per vari scopi. Allo stesso tempo, ogni anno nel paese vengono testati nuovi modelli di tecnologia automobilistica. Ad esempio, solo nel 2014, sulla base del Centro di ricerca e collaudo delle attrezzature automobilistiche del 3 ° Istituto centrale di ricerca del Ministero della difesa della Russia, sono stati testati 37 campioni di veicoli militari creati nell'interesse dell'esercito russo.
Nel giorno dell'automobilista militare, "Voennoye Obozreniye" si congratula con tutti i soldati e gli ufficiali attivi delle forze automobilistiche, i veterani e tutti coloro che in precedenza hanno avuto l'opportunità di guidare varie attrezzature automobilistiche durante le loro vacanze professionali.
