Ogni anno, il 17 febbraio, il nostro paese celebra la Giornata del servizio carburante delle forze armate della Federazione Russa, o semplicemente la Giornata del servizio carburante. Fondato nel 1936, questo servizio da allora ha attraversato un serio percorso di sviluppo, su cui è caduto un numero enorme di gravi prove, la principale delle quali è stata la Grande Guerra Patriottica. Attualmente, il servizio carburante svolge uno dei compiti più importanti nel garantire la prontezza al combattimento delle forze armate della Federazione Russa, fornendo alle truppe vari combustibili e lubrificanti, nonché carburante per missili.
Il trasporto ha sempre svolto un ruolo importante in guerra, veniva utilizzato per il trasferimento operativo delle truppe nell'area delle operazioni, la fornitura di munizioni e cibo e l'evacuazione dei feriti dal campo di battaglia. Ma solo nella prima metà del XX secolo, con l'inizio della massiccia meccanizzazione delle forze armate, la comparsa di automobili, carri armati e aerei, l'importanza dell'approvvigionamento di tutti i tipi di carburante è aumentata molte volte. Prima dell'arrivo di massa delle auto negli eserciti, negli eserciti veniva utilizzato principalmente il trasporto trainato da cavalli, anche nel primo terzo del secolo scorso, erano i cavalli a trasportare la maggior parte delle merci militari, sebbene già durante la prima guerra mondiale più e altri camion cominciarono ad apparire negli eserciti, carri armati rotolarono sui campi di battaglia e iniziarono battaglie aeree nel cielo.
Allo stesso tempo, anche allora, alcuni generali non credevano che i carri armati avrebbero iniziato a svolgere un ruolo chiave sui campi delle future battaglie. In URSS c'erano avversari della meccanizzazione dell'esercito, poiché questo era accompagnato da una riduzione delle unità di cavalleria. Tuttavia, alla fine, tutti si sono resi conto che il paese aveva bisogno di un esercito moderno, che semplicemente non poteva diventarlo senza carri armati e trasporto su strada. L'uso massiccio di formazioni meccanizzate ha permesso di coprire lunghe distanze in brevi periodi di tempo. Allo stesso tempo, c'era un problema molto importante: la fornitura alle truppe di carburante e lubrificanti. Senza carburante, auto e veicoli blindati sono diventati solo un mucchio di metallo. Ciò ha richiesto al comando di creare un servizio logistico speciale, che si occupasse del rifornimento tempestivo di carburante e lubrificanti, anche durante le operazioni offensive. Il 17 febbraio 1936, per ordine del commissario popolare alla difesa dell'Unione Sovietica K. E. Voroshilov, fu creata nel paese la direzione per l'approvvigionamento di carburante delle forze armate dell'URSS. Ecco perché il 17 febbraio si celebra ogni anno la Giornata del servizio carburante delle forze armate russe.
La prima prova veramente seria della prontezza e della professionalità del Servizio carburante fu la fornitura di carburante alle unità sovietiche che stavano combattendo vicino al lago Khasan. In sole due settimane di ostilità con il Giappone, sono state spese più di 8mila tonnellate di vari combustibili. L'anno successivo, da maggio ad agosto 1939, durante le ostilità sul fiume Khalkhin-Gol, le truppe sovietiche consumarono quasi 87 mila tonnellate di combustibili e lubrificanti. E durante la guerra invernale con la Finlandia nel 1939-1940, le truppe dell'Armata Rossa hanno già consumato 215 mila tonnellate di carburante. Con la crescita della meccanizzazione di unità e formazioni, è cresciuta anche la domanda di truppe per il carburante. Entro giugno 1941, fu possibile creare riserve di mobilitazione molto grandi (a quel tempo) - circa 1,2 milioni di tonnellate (97 percento del volume pianificato).
La seconda guerra mondiale fu il primo conflitto in cui le truppe di carri armati furono massicciamente utilizzate da tutte le parti in conflitto. Per la Wehrmacht, nella prima fase della guerra, i carri armati e le unità meccanizzate divennero la principale garanzia di operazioni di successo in cui i tedeschi riuscirono seriamente. I primi mesi della Grande Guerra Patriottica si trasformarono in un vero disastro per l'Armata Rossa, un numero enorme di unità fu distrutto, molti magazzini e proprietà furono persi, più di tre milioni di militari sovietici furono catturati entro la fine dell'anno, ma il nostro paese ha resistito a una terribile battaglia con l'aggressore. Allo stesso tempo, il servizio di carburante non ha deluso l'esercito anche in queste difficili condizioni, il maresciallo dell'Unione Sovietica Alexander Mikhailovich Vasilevsky ha scritto su questo nelle sue memorie dopo la guerra. Ha posto un'enfasi speciale sul fatto che non una singola operazione importante è stata fallita a causa della mancanza di carburante. Anche a Leningrado, bloccata dal nemico da terra, fu possibile in tempi record organizzare la consegna di carburante e lubrificanti, sufficienti a garantire la difesa della città.
Già nella prima estate di guerra nell'agosto 1941, insieme alla creazione della direzione principale della parte posteriore dell'Armata Rossa, il servizio carburante fu trasferito alla subordinazione del vice commissario alla difesa del paese - il capo della retroguardia, sotto la cui guida ha svolto la sua attività negli anni della guerra. Durante la Grande Guerra Patriottica, gli specialisti di questo servizio fornirono all'esercito la necessità di combattere il nemico in carburante e lubrificanti, nonché in mezzi tecnici. Per ottenere la vittoria nella guerra con la Germania nazista, le forze armate sovietiche hanno consumato 16,4 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi, mentre il Fuel Service ha fornito 50 grandi operazioni strategiche di gruppi di fronte con carburante e lubrificanti contemporaneamente, più di 250 operazioni di prima linea e circa mille operazioni dell'esercito e un numero incalcolabile di battaglie e combattimenti minori. Il successo del servizio carburante e di altre unità di retroguardia è dimostrato dal fatto che più della metà dei loro ufficiali hanno ricevuto riconoscimenti statali di vario livello durante gli anni della guerra.
La guerra fredda iniziata dopo la fine della seconda guerra mondiale provocò una corsa agli armamenti tra le due superpotenze: gli Stati Uniti e l'URSS, il risultato di questa corsa fu l'emergere e la proliferazione di forze missilistiche. Pertanto, il servizio carburante ha dovuto padroneggiare fondamentalmente nuovi tipi di carburante, che richiedevano maggiori precauzioni. Tuttavia, anche con questo compito, il servizio carburante è stato in grado di far fronte con onore.
Un altro test molto serio per il Fuel Service sono stati i combattimenti in Afghanistan. La consegna di carburante a questo paese è stata complicata dal terreno montuoso, nonché da numerose imboscate di dushman, che hanno organizzato attacchi alle "corde" che trasportavano le truppe sovietiche non solo carburante, ma anche munizioni e cibo. In soli 9 anni e due mesi di conflitto, 6,8 milioni di tonnellate di carburante sono state fornite al territorio dell'Afghanistan dall'Unione Sovietica, di cui 5,4 milioni di tonnellate (circa l'80%) attraverso le condotte principali del campo costruite, sono state consegnate altre 1,4 milioni di tonnellate al paese per strada, fiume e aria. Inoltre, 10.000 tonnellate di carburante per missili sono state consegnate in Afghanistan per via aerea. Più di 6 mila specialisti del Fuel Service hanno completato il servizio militare in Afghanistan. Durante tutti gli anni del conflitto, il personale di rifornimento ha dimostrato un alto livello di professionalità, fornendo alle unità tutto il carburante e i lubrificanti necessari, fino al ritiro dell'intero gruppo di truppe sovietiche da questo paese.
Il Servizio Carburanti ha inoltre dimostrato la propria disponibilità a svolgere i più svariati compiti ad esso affidati garantendo l'approvvigionamento idrico per spegnere gli incendi del 1972, che per entità e conseguenze potrebbero essere attribuiti ad una catastrofe di portata nazionale. Questo servizio ha anche svolto un ruolo nell'eliminare le conseguenze dell'incidente alla centrale nucleare di Chernobyl, nonché nel garantire la fornitura di acqua potabile alle città e ai villaggi dell'Armenia distrutti dal terremoto del 1989, il servizio stampa della Difesa russa Note ministeriali. Più tardi, il servizio carburante si mostrò di nuovo bene nelle ostilità, ora sul territorio della Cecenia, fornendo alle urlanti truppe federali il carburante e i lubrificanti necessari.
Attualmente, le forze armate della Federazione Russa utilizzano più di 200 diverse marche di combustibili e lubrificanti. Ogni anno le truppe consumano circa due milioni di tonnellate di carburante e lubrificanti. Nel nostro paese, specialmente nell'interesse delle forze armate RF, lo speciale 25° Istituto di ricerca scientifica statale di chemioterapia sta funzionando in modo abbastanza efficace. Oggi è l'unica organizzazione di ricerca del paese in grado di eseguire una gamma completa di test su carburanti e lubrificanti, componenti di carburante per missili, mezzi tecnici di approvvigionamento di prodotti petroliferi. Tali istituzioni esistono ancora solo negli Stati Uniti, in Francia e in Germania.
Oggi, in risposta a nuove sfide, vengono sviluppati nuovi tipi di combustibili e oli specificamente per l'esercito russo che possono essere utilizzati in condizioni artiche. Alla fine del 2014 sono stati testati nell'Artico a una temperatura ambiente di -65 gradi, in futuro verranno utilizzati dal gruppo russo. Il carburante diesel sviluppato nel nostro paese non causa problemi con l'avviamento del motore anche con gelo di 60 gradi. Ci sono anche novità nel campo del carburante per missili, alcuni componenti dei quali, utilizzando nanoparticelle di alluminio, aumentano la sua intensità e densità energetica di quasi il 20 percento, il che consente di aumentare la massa del carico utile del missile.
Attualmente, il 25° Istituto Statale di Ricerca di Chemologia continua a lavorare sulla creazione di materie prime alternative al petrolio. Sono in fase di test nuovi campioni di carburante sintetico per aviazione a base di gas naturale e olio sintetico. Sono in corso ricerche per ottenere nuovi tipi di carburante per motori dal carbone. Inoltre, si sta sviluppando carburante per promettenti velivoli ipersonici. In futuro, questi dispositivi saranno in grado di sviluppare una velocità superiore a Mach 5 in volo. Sono inoltre in corso lavori su nuove marche di propellenti e combustibili e lubrificanti, compreso il carburante per missili con un maggiore consumo di energia per le nuove generazioni di missili da crociera a lungo raggio per le esigenze della Marina e dell'Aeronautica.
Il 17 febbraio, il team di revisione militare si congratula con tutti i militari e i veterani del servizio carburante delle forze armate della Federazione Russa per le loro vacanze professionali!
