Il Servizio di Navigazione dell'Aeronautica Militare (VKS) della Russia festeggia oggi, 24 marzo, il suo 102° compleanno. In questo giorno, al culmine della prima guerra mondiale (24 marzo 1916), sulla base dell'ordine del capo di stato maggiore del comandante in capo supremo (a quel tempo, generale di fanteria Mikhail Vasilyevich Alekseev), è stato creato il cosiddetto TsANS. Stiamo parlando della Stazione Centrale di Navigazione Aerea, che può essere considerata la "bisnonna" del moderno servizio di navigazione dell'Aeronautica Militare come parte delle Forze Aerospaziali Russe.
Era il 24 marzo che fu scelta come data per le vacanze professionali dei navigatori militari dell'aeronautica russa nel 2000. Da allora, questa festa è stata ufficialmente nel calendario militare.
Qual era la portata dei compiti del Servizio centrale di navigazione aerea durante la prima guerra mondiale? In effetti, c'erano molti compiti. Si tratta della verifica e installazione di strumenti di alta precisione per quei tempi sugli aerei, effettuando osservazioni aerologiche per analizzare lo stato dell'atmosfera libera, lavorando con telecamere aeree. A causa del fatto che l'aereo era dotato di dispositivi speciali, è apparsa una professione militare assolutamente nuova di un pilota osservatore.
Diventa piloti osservatori sia il personale militare che si è diplomato in una scuola militare in questa direzione militare, sia coloro che hanno avuto un'esperienza positiva di volo sugli aerei che erano allora nella flotta dell'esercito imperiale. Naturalmente, entrambi sono stati particolarmente apprezzati.
A quel tempo, particolare importanza era attribuita ai piloti osservatori con abilità di fotografia aerea. La capacità di catturare le posizioni nemiche dall'alto per i successivi attacchi e aggiustamenti significava molto più di un secolo fa.
A proposito, la prima scuola di piloti osservatori nel nostro paese è considerata un'istituzione educativa aperta nel gennaio 1916 a Kiev. Questa decisione fu presa dal Consiglio militare alla fine del 1915. Come puoi vedere, l'istituzione educativa per la formazione di coloro che ora sono chiamati navigatori, è stata aperta anche prima della data ufficiale di nascita del servizio di navigazione nell'Impero russo. Il periodo di studio presso la Scuola militare specializzata di Kiev per piloti osservatori è stato di sei mesi. È stato progettato per addestrare 50 militari. Ed è stato, dobbiamo rendere omaggio, un'intensa preparazione, che includeva non solo le lezioni "sul pavimento", ma anche le uscite sul campo.
Studenti della scuola di aviazione di Kiev. Foto generale (1916):
Studenti delle scuole durante una lezione di fotografia aerea (analisi delle riprese):
Quale attrezzatura fotografica è stata utilizzata nell'addestramento della fotografia aerea, nonché direttamente sulle zone di combattimento? Parliamo innanzitutto della telecamera aerea Potte, che non era affatto una struttura compatta con chiave di avvolgimento, una cassetta di pellicola 13x18 cm progettata per un massimo di 50 scatti, un dispositivo di trasmissione e segnalazione per il riavvolgimento, un cronometro e una batteria.
Per riferimento: Vladimir Fillipovich Potte è nato a Samara nel 1866 nella famiglia di un topografo militare. Mentre studiava in una scuola di fanteria, si interessò alla teoria della fotografia, a seguito della quale sviluppò la sua macchina fotografica per esigenze militari. Era usato per determinare le distanze e le deviazioni dei proiettili quando sparavano dai cannoni dell'artiglieria navale.
Imparare a far funzionare una tale telecamera aerea, secondo molti studenti della scuola militare, è stata una delle lezioni più difficili, ma allo stesso tempo entusiasmanti.
L'otturatore della fotocamera VF Potte è stato rilasciato utilizzando uno speciale bulbo di gomma collegato da un tubo al cosiddetto soufflé di gomma, espandendosi sotto il soffio d'aria della pera e attivando l'otturatore. L'obiettivo aveva una lunghezza focale di 210 mm e un'apertura relativa di 1: 4, 5. La cassetta con una pellicola era inserita in un apposito foro chiuso da uno sportello. Il peso totale dell'apparecchio era di circa 9 kg.
La stessa fotocamera da un'angolazione diversa:
Hanno sperimentato questo miracolo della tecnologia, che a quel tempo era davvero un miracolo, nell'aerodromo vicino a Pietrogrado. È interessante notare che l'arretrato tecnologico della telecamera aerea (AFA) Potte era molto impressionante, e quindi dopo la caduta dell'Impero russo per lungo tempo (fino all'inizio degli anni '30) è stato utilizzato in Unione Sovietica per creare topografici mappe. Molte di quelle mappe hanno successivamente svolto un ruolo inestimabile durante la Grande Guerra Patriottica, così come, ovviamente, i navigatori militari.
Lavorare con un altimetro alla scuola di Kiev:
A causa del fatto che una delle abilità di un pilota osservatore a quel tempo doveva essere l'abilità di bombardare mirato, tenendo conto delle condizioni meteorologiche e della velocità di un aereo, la professione fu infine ribattezzata "pilota bombardiere".
E questa è l'attrezzatura aeronautica della prima guerra mondiale, utilizzata dai navigatori russi:
Oggi, più di 2 mila navigatori di vari tipi di aviazione servono nelle formazioni, formazioni e unità delle forze aerospaziali (VKS). Il compito principale del servizio di navigazione oggi è garantire un'elevata precisione e affidabilità della navigazione aerea, nonché l'efficacia dell'uso in combattimento di tutti i tipi di armi aeronautiche, ricognizione aerea e guerra elettronica.
Congratulazioni ai navigatori dell'Air Force (VKS) e ai veterani del servizio per la loro vacanza professionale!
