Le forze armate russe a metà luglio 2018 hanno tenuto regolari esercitazioni delle truppe aviotrasportate. Questi esercizi di paracadutista sono diventati uno dei più grandi in Russia negli ultimi 20 anni. Per condurre le esercitazioni, tre reggimenti dell'aviazione di stanza nelle regioni di Pskov, Orenburg e Rostov hanno trasferito contemporaneamente soldati ed equipaggiamento militare a migliaia di chilometri da casa. Nella regione di Ryazan si sono svolte esercitazioni di paracadutisti su larga scala.
Più di mille militari, dozzine di aerei da trasporto militare, vari veicoli corazzati e artiglieria sono stati coinvolti in esercitazioni su larga scala sul territorio della regione di Ryazan. Come parte degli esercizi, i paracadutisti hanno preso d'assalto l'aeroporto del nemico, hanno liberato gli insediamenti e hanno anche attraversato l'Oka nel suo punto più stretto, non lontano da Ryazan. Inoltre, nell'ambito delle esercitazioni, ha avuto luogo l'atterraggio del veicolo corazzato cingolato BTR-MD "Shell". Questo veicolo da combattimento è stato sottoposto a prove nell'esercito dal 2015, l'atterraggio di un veicolo corazzato con una squadra di sbarco è stato riconosciuto come successo.
Secondo il comandante delle forze aviotrasportate russe Andrei Serdyukov, 47 velivoli da trasporto militare Il-76MDM, più di 1200 persone e 69 pezzi di equipaggiamento sono stati coinvolti nell'atterraggio con il paracadute. Tutto ciò che l'industria della difesa russa può offrire oggi ai paracadutisti è stato dimostrato in cielo, a terra ea terra. Un orgoglio a parte sono i paracadute di nuova generazione. Secondo l'istruttore del Centro per l'addestramento speciale sui paracadutisti del Ministero della Difesa della Russia, Alexei Yushkovsky, il kit include un sistema di paracadute, un casco, un'attrezzatura per l'ossigeno, un container e un sistema di navigazione.
Tuttavia, secondo i giornalisti di Izvestia, queste esercitazioni hanno dimostrato sia le capacità che gli ovvi limiti delle capacità delle moderne forze aviotrasportate russe. Al momento, le forze aviotrasportate russe comprendono due divisioni d'assalto aviotrasportate e due divisioni d'assalto aviotrasportate, nonché quattro brigate d'assalto aviotrasportate, una brigata separata per scopi speciali e un numero di unità di addestramento e ausiliarie. Allo stesso tempo, tutte le unità di combattimento, sia nell'assalto aereo che nelle unità aviotrasportate, sono completamente addestrate per l'atterraggio con il paracadute e le unità e le sottounità di paracadute sono dotate di speciali veicoli corazzati aviotrasportati: veicoli corazzati aviotrasportati, veicoli da combattimento aviotrasportati, eccetera.
Allo stesso tempo, l'aeronautica russa oggi dispone di circa 120 velivoli da trasporto militare Il-76: questi velivoli sono i principali quando viene effettuato il paracadutismo delle truppe aviotrasportate russe. Nell'esercitazione appena conclusa sono stati coinvolti 47 di questi velivoli, sufficienti a paracadutare meno di un reggimento aviotrasportato, tra cui due battaglioni con mezzi corazzati. Sulla base di ciò, si può notare che la flotta Il-76 totale disponibile dell'aviazione da trasporto militare sarà sufficiente per paracadutare meno di due reggimenti con tutto il set standard di armi e equipaggiamento militare in una sortita.
Il problema della mancanza di attrezzature aeronautiche per l'atterraggio con il paracadute delle forze aviotrasportate esisteva e si realizzava anche ai tempi dell'URSS. Secondo gli esperti militari, per l'atterraggio con il paracadute di una sola divisione aviotrasportata sovietica, è stato necessario sollevare in cielo almeno 5 divisioni dell'aviazione da trasporto militare. Data la composizione quantitativa dell'aviazione da trasporto militare dell'aeronautica militare dell'URSS, l'atterraggio con il paracadute di una divisione era il limite delle loro capacità in caso di conflitto armato su larga scala, mentre non si teneva conto della possibile opposizione del nemico.
In pratica, in Unione Sovietica, gli atterraggi con il paracadute negli anni del dopoguerra, ad eccezione di tutta una serie di episodi tattici, non furono utilizzati. Le più famose a questo proposito furono le operazioni aviotrasportate in Cecoslovacchia nel 1968 e in Afghanistan nel 1979, effettuate utilizzando forze d'assalto aviotrasportate da sbarco. Durante la successiva guerra in Afghanistan, così come le due guerre cecene, le unità aviotrasportate furono utilizzate come formazioni d'assalto aviotrasportate, atterrando da elicotteri o come fanteria ordinaria, spostandosi su camion, veicoli blindati o a piedi.
Rispetto agli eserciti stranieri, la Federazione Russa ha attualmente le unità di paracadutisti più numerose e addestrate. Il loro numero supera chiaramente le capacità della flotta aerea di trasporto militare disponibile. Questo stato di cose solleva alcune domande sull'efficienza del finanziamento del budget di spesa, dato l'alto costo dell'addestramento del personale con il paracadute e delle attrezzature di atterraggio specializzate per il budget russo. Allo stesso tempo, le restrizioni significative imposte alle capacità di combattimento dell'equipaggiamento caduto portano al fatto che quando operano a terra come fanteria ordinaria, le unità di paracadutisti sono abbastanza inferiori ai fucilieri motorizzati, che hanno non solo una maggiore potenza di fuoco, ma anche una maggiore gamma di armi a loro disposizione e attrezzature militari.
Non è possibile modificare lo stato attuale delle cose con la mancanza di attrezzature di atterraggio nel prossimo futuro. Ciò richiederebbe un aumento multiplo del numero di unità di trasporto in elicottero - per il trasferimento di unità d'assalto aviotrasportate e un aumento del numero di aviazione da trasporto militare. Questo problema è stato compreso per molto tempo. Allo stesso tempo, il tradizionale alto peso politico delle forze aviotrasportate russe (dall'inizio degli anni '90) ha ostacolato una riforma radicale di questo ramo delle forze armate e le ha obbligate a non toccare la struttura esistente. Allo stesso tempo, i piani per una significativa riduzione delle forze aviotrasportate con il loro trasferimento alle forze di terra furono elaborati durante il periodo in cui il Ministero della Difesa russo era guidato da Anatoly Serdyukov e Nikolai Makarov era il capo di stato maggiore generale. I loro piani non furono mai attuati.
Allo stesso tempo, la necessità di tagliare le spese militari sul bilancio russo richiede una revisione dell'attuale situazione. Tenendo conto delle capacità dell'aviazione da trasporto militare russa e della sua composizione quantitativa, il numero ottimale di unità aviotrasportate è stimato in 1-2 reggimenti, mentre non necessitano di veicoli blindati specializzati con possibilità di atterraggio: gli atterraggi tattici più probabili durante guerre e conflitti locali non implicano il lancio con il paracadute di equipaggiamento militare. Se necessario, i veicoli corazzati, fino ai carri armati principali, possono essere schierati negli aeroporti utilizzando il metodo di atterraggio tradizionale, per il quale la presenza del BTR-D e del BMD è facoltativa.
Allo stesso tempo, le forze aviotrasportate dovrebbero essere basate su unità d'assalto aviotrasportate, che saranno utilizzate come parte di raggruppamenti interspecifici di truppe. Ciò consentirebbe di ridurre la forza di combattimento delle forze aviotrasportate russe a una divisione, inclusi 1-2 reggimenti d'assalto aviotrasportati e 1-2 reggimenti d'assalto aviotrasportati, nonché quattro brigate d'assalto aviotrasportate di subordinazione distrettuale. Tenendo conto del fatto che varie parti delle forze speciali e dei marines della Marina russa hanno anche un addestramento all'assalto aereo, ciò richiederà comunque un aumento significativo delle capacità di trasporto dell'aeronautica russa. Tuttavia, un tale potenziamento può già essere effettuato in tempi molto ragionevoli e con costi monetari ragionevoli, che permetterebbero di utilizzare nel modo più efficiente tutte le unità anfibie disponibili. Allo stesso tempo, accettando l'attuale struttura delle Forze Armate e il peso politico delle Forze Aviotrasportate nella loro composizione, si deve essere consapevoli che trasformazioni così radicali sono improbabili nel prossimo futuro, è improbabile che qualcuno possa decidere su di loro, osserva Izvestia.
Nonostante ciò, il ruolo e le capacità delle forze aviotrasportate nella Russia moderna sono ancora in fase di revisione. Le truppe aviotrasportate sono sempre più viste come le unità di risposta rapida d'élite, più addestrate e più contratte che possono sostituire le unità di fanteria in condizioni di combattimento. In effetti, stiamo parlando della fanteria d'élite, che, tra le altre cose, ha il livello necessario di addestramento al paracadute. È in questo contesto che vale la pena considerare il rafforzamento delle unità delle Forze Aviotrasportate con unità di carri armati negli ultimi anni.
Secondo il maggiore generale Viktor Kupchishin, vice comandante delle forze aviotrasportate per il lavoro con il personale, la potenza di fuoco delle forze aviotrasportate sarà notevolmente aumentata a causa della riorganizzazione delle compagnie di carri armati in formazioni d'assalto aviotrasportate in battaglioni di carri armati a tutti gli effetti. Giovedì 26 luglio, il generale ne ha parlato a Interfax. Secondo lui, il compito di riorganizzare le compagnie di carri armati in battaglioni di carri armati è stato stabilito dalla leadership del ministero della Difesa russo e nessuno dubita che sarà completato con successo. Già nel 2018, le forze aviotrasportate russe riceveranno i carri armati principali T-72B3 aggiornati, il ministro della Difesa russo Sergei Shoigu ne ha parlato all'inizio di marzo. Oltre ai carri armati, i paracadutisti riceveranno nel 2018 più di 30 sistemi di artiglieria modernizzati, obici BMD-4M, BTR-MDM e D-30. Dopo aver ricevuto un battaglione di carri armati, le brigate d'assalto aviotrasportate si avvicinano ancora di più alle brigate di fucili motorizzati, che hanno anche un battaglione di carri armati ciascuna.
Secondo Shoigu, nelle forze aviotrasportate nel 2018 si prevede di completare la formazione di tre battaglioni di carri armati, unità di guerra elettronica e veicoli aerei senza equipaggio. Secondo Andrey Krasov, vice capo del comitato di difesa della Duma di Stato russa, i battaglioni di carri armati miglioreranno le capacità di combattimento dei paracadutisti. Certo, le Forze Aviotrasportate rimangono mobili, ma tra i compiti che oggi sono loro affidati, ci sono azioni come parte o come distinti raggruppamenti di terra. Secondo Krasov, i carri armati T-72B3, che riceveranno le forze aeree russe, possono essere trasportati per ferrovia e via mare, se necessario.
