Il 12 agosto, la Russia celebra la Giornata dell'aeronautica. Dopo la creazione nel 2015 delle forze aerospaziali russe (RF Aerospace Forces), che includeva l'aeronautica militare del paese, la festa ha iniziato a essere celebrata come la Giornata delle forze aerospaziali russe. L'aeronautica russa esiste da più di un secolo e durante questo periodo è riuscita a percorrere un glorioso percorso militare. Oggi le forze aerospaziali russe sono considerate una delle più potenti al mondo.
106 anni fa, il 12 agosto 1912, con il decreto dell'imperatore Nicola II, si formò nel paese lo stato dell'unità aeronautica della direzione principale dello stato maggiore generale. Questo è il punto di partenza nella storia dell'aviazione russa.
I piloti militari non celebravano sempre le loro vacanze in questo giorno, per molto tempo la data della celebrazione è cambiata molte volte. Così, nel 1924, per decisione di Frunze, la celebrazione dell'Air Force Day fu rinviata al 14 luglio. E già nel 1933 Stalin aveva posticipato la data della celebrazione al 18 agosto. Allo stesso tempo, l'Air Force Day in Unione Sovietica ha ricevuto lo status di giorno festivo. Ciò è stato influenzato dai successi nello sviluppo dell'industria aeronautica del giovane stato sovietico.
In futuro, la data della celebrazione è stata modificata più volte. Sono finalmente tornati alla data del 12 agosto 2006, quando, tenendo conto del passato storico, il presidente russo Vladimir Putin ha firmato un decreto "Sull'istituzione di vacanze professionali e giorni memorabili nelle forze armate della Federazione Russa".
L'aviazione militare del nostro Paese ha una storia gloriosa e lunga. Fu il pilota militare russo Pyotr Nikolayevich Nesterov a gettare le basi dell'acrobazia, per la prima volta nella storia eseguendo l'elemento complesso del "loop", in Russia questa figura di acrobazie complesse è talvolta chiamata loop di Nesterov. Il pilota dimostrò le sue abilità il 27 agosto (9 settembre) 1913 a Kiev sul campo Syretsky. Il grande merito di Nesterov è stato quello di aver utilizzato per primo la portanza dell'ala di un aereo per eseguire manovre non solo sul piano orizzontale, ma anche sul piano verticale.
Pyotr Nikolaevich Nesterov
L'aviazione militare russa si è comportata bene durante la prima guerra mondiale. Nonostante il fatto che l'industria russa fosse allora in ritardo rispetto all'industria militare di altri stati e che i piloti militari russi combattessero principalmente su aerei di fabbricazione straniera, fu in Russia nel 1915 che i designer russi crearono il primo bombardiere multimotore seriale al mondo "Ilya Muromets", e anche un aereo da combattimento specializzato per accompagnarlo. Per il suo tempo, il bombardiere quadrimotore "Ilya Muromets" era un aereo unico, che ha stabilito una serie di record per capacità di carico, tempo e altitudine massima di volo.
In epoca sovietica, furono prestati ancora più attenzione e sforzi allo sviluppo dell'aviazione militare. Tutti sapevano bene che nelle battaglie future l'aviazione si sarebbe mostrata al meglio. Nel periodo prebellico, un gran numero di eccellenti aerei da combattimento fu creato e messo in produzione di massa nell'Unione Sovietica, tra cui il famoso aereo da attacco "carro armato volante" Il-2, il caccia leggero manovrabile Yak-1 e il bombardiere in picchiata Pe-2.
Durante la Grande Guerra Patriottica, i piloti militari sovietici mostrarono un enorme eroismo e diedero un enorme contributo alla vittoria comune. In totale, 44.093 piloti sono stati addestrati nel paese durante gli anni della guerra, di cui 27.600 sono stati uccisi in azione: 11.874 piloti di caccia, 7.837 piloti d'attacco, 6.613 membri dell'equipaggio di bombardieri, 689 piloti ausiliari dell'aviazione e 587 piloti di ricognizione. Durante gli anni della guerra, più di 600 piloti sovietici hanno effettuato arieti aerei, il loro numero esatto è ancora sconosciuto. Inoltre, più di 2/3 di tutti gli arieti caddero nei primi anni di guerra - 1941-1942. I nostri assi dell'aria Ivan Kozhedub (62 vittorie) e Alexander Pokryshkin (59 vittorie) sono diventati anche i piloti di caccia più efficaci della Grande Guerra Patriottica e della Seconda Guerra Mondiale. Per le loro imprese nel cielo, sono stati tre volte insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Negli anni del dopoguerra, la direzione principale dello sviluppo dell'aeronautica del paese fu il passaggio dall'aviazione a pistoni all'aviazione a reazione. I lavori per il primo aereo a reazione iniziarono in URSS nel 1943-1944 e un tale velivolo fece il suo primo volo nel marzo 1945. Durante i test di volo, è stata raggiunta una velocità di volo superiore a 800 km / h. Il 24 aprile 1946, il primo aereo a reazione seriale sovietico, i caccia Yak-15 e MiG-9, prese il volo. L'uso massiccio di aerei a reazione iniziò nel 1947-1949, quando apparvero i caccia a reazione MiG-15 e La-15 di serie con ala a freccia, così come il primo bombardiere sovietico in prima linea con motori turbogetto Il-28.
All'inizio degli anni '80, gli aerei della quarta generazione iniziarono ad entrare in servizio con l'Air Force, caratterizzati da un significativo miglioramento della manovrabilità e delle prestazioni di volo. I reggimenti iniziarono a ricevere moderni caccia Su-27, MiG-29 e MiG-31, aerei d'attacco Su-25 e i più grandi bombardieri strategici supersonici Tu-160 del mondo. Allo stesso tempo, gli aerei di quarta generazione - MiG-29, Su-27, MiG-31, creati tenendo conto dei risultati avanzati della scienza e della tecnologia dell'URSS, sono ancora in servizio con l'aeronautica russa. Le basi esistenti hanno permesso la modernizzazione di questi velivoli, nonché la creazione di nuovi modelli della generazione 4+ sulla loro base, che costituiscono la base della flotta dell'aeronautica militare RF in questo momento.
Al giorno d'oggi, l'aeronautica russa è un ramo dell'esercito, che fa parte delle forze aerospaziali della Federazione russa. L'aeronautica russa è progettata per respingere l'aggressione nella sfera aerea e proteggere i posti di comando dei più alti livelli dell'amministrazione militare e statale, i centri amministrativi e politici del paese, le regioni industriali ed economiche, gli oggetti più importanti dell'economia e delle infrastrutture della Russia e raggruppamenti di truppe (forze) da attacchi aerei; distruzione di bersagli e truppe nemici usando armi sia convenzionali che nucleari; supporto aereo per operazioni di combattimento di truppe (forze) di altri tipi e rami di truppe.
L'aviazione militare continua a svolgere una gamma molto ampia di compiti: protezione e pattugliamento delle frontiere aeree del Paese; trasporto di truppe, armi ed equipaggiamento militare; unità di sbarco. Inoltre, gli equipaggi dell'aeronautica russa sono regolarmente coinvolti in compiti speciali, ad esempio fornendo pattugliamenti aerei, evacuando le vittime di emergenze e disastri naturali, estinguendo grandi incendi boschivi e risolvendo molti altri compiti. Come parte dell'addestramento al combattimento, il personale di volo dell'Air Force risolve vari problemi e compiti per respingere l'aggressione aerea di un potenziale nemico e fornire copertura aerea per le forze di terra. In questi giorni, nessuna grande esercitazione militare russa può fare a meno della partecipazione dell'Aeronautica.
Dal 2015, i piloti militari russi, su richiesta delle autorità ufficiali della Repubblica araba siriana, svolgono missioni di combattimento in Siria nell'ambito di un'operazione militare contro il gruppo terroristico dello Stato islamico (Lo Stato islamico (IS) è un gruppo terroristico vietato in Russia).
Le nuove minacce e le sfide moderne che l'aeronautica russa deve affrontare oggi richiedono la loro modernizzazione e rinnovamento. Negli ultimi anni, questo processo è stato particolarmente attivo. Secondo informazioni da fonti aperte, la flotta di aerei dell'aeronautica russa è attualmente composta da più di 800 caccia (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 e MiG-31), circa 150 aerei da attacco (Su -24 e Su-34), circa 200 aerei da attacco (Su-25), oltre a 150 aerei da addestramento (incluso lo Yak-130), circa 70 bombardieri strategici (Tu-95 e Tu-160), oltre 40 lunghi bombardieri missilistici Tu 22M3.
Il 12 agosto, Voennoye Obozreniye si congratula con tutti i piloti militari, sia attivi che veterani, per la loro vacanza professionale - Air Force Day!
