Schivare. Abbiamo già parlato dell'auto più comune di questo marchio, Dodge WC-51, che è "tre quarti".
La mostra di oggi appartiene alla modifica WC-21, leggermente diversa da WC-51 e WC-52, che sono state fornite in grandi quantità sotto Lend-Lease.
Ma iniziamo oggi non con la Dodge, ma con il prodotto Bell. In particolare - dal caccia Bell P-39 Airacobra.
Questi aerei stavano arrivando in massa da noi, per questo siamo grati agli alleati americani. Molti aerei tedeschi sono stati "atterrati" grazie a questi aerei, ma di Alexander Ivanovich Pokryshkin nel nostro paese, grazie a Dio, solo le vittime finali dell'esame di stato unificato non lo sanno.
Ma in ordine.
Quindi, gli aerei sotto Lend-Lease sono andati da noi. È un fatto. E quando hanno iniziato ad arrivare, si è scoperto improvvisamente che gli americani avevano delle stazioni radio fantastiche sui loro aeroplani. Rispetto a quelli domestici.
Beh, non è un segreto per nessuno nel mondo delle comunicazioni che ogni esercito abbia le proprie gamme di frequenza. E i nostri, il che non sorprende, non erano molto amichevoli con le frequenze americane. C'erano bande congiunte, non si può dire che fosse impossibile contattare affatto, ma comunque. Erano necessarie stazioni radio aggiuntive per i post VNOS, gli spotter e più in basso negli elenchi.
Ecco come sono finiti i nostri eroi in URSS: serie "Doji" T-214, modifiche WC58, WC64, WC54. Il cosiddetto "camion radio". Nella foto "Dodge" WC-21 dalla collezione del Museo dell'equipaggiamento militare dell'UMMC a Verkhnyaya Pyshma, ma, secondo i libri di riferimento e le persone esperte, le differenze sono minime.
Cos'era questa macchina?
In effetti, è ancora lo stesso "Dodge" "tre quarti", solo senza mitragliatrice, trasformato in una stazione radio mobile.
L'opzione è semplicemente fantastica. L'auto in realtà è passata dove sono passati i carri armati, solo più velocemente. La stazione radio ha permesso non solo di controllare l'aereo, ma di farlo con grande comfort.
TTX "Dodge" WC-21
Motore: in linea, 6 cilindri, benzina, volume 3770 cm3
Potenza massima: 92 CV sec., a 3200 giri/min
Coppia massima: 249 Nm a 1200 giri/min
Velocità massima: 87 km/h
Portata: 750 kg
Peso a vuoto: 2315 kg
Custodia per armi personali. Una cosa comune su auto e moto americane.
Naturalmente, ogni vettura è stata fornita con una serie di strumenti di trinceramento, fondamentali per andare ovunque.
E infine, quello per il quale tutto è stato avviato. Carico utile.
Vediamo qui, infatti, una specie di ufficio sul campo. Una stazione radio (due potrebbero essere facilmente installate), un posto per uno stenografo con la possibilità di stampare un documento e, di fatto, un posto per il leader di tutto questo.
Cioè, l'equipaggio di una macchina del genere potrebbe variare da 2 a 4 persone.
Ora su Pokryshkin.
Nelle sue memorie, con mio grande rammarico, non si dice una parola sull'auto con cui ha viaggiato. Cioè, ci sono molte storie su "Tiger" (segnale di chiamata) che viene promosso all'avanguardia, ma su cosa - la domanda. quindi, ad essere onesti, questa è la mia speculazione personale, basata, tuttavia, su conversazioni con il personale del museo a Verkhnyaya Pyshma.
Potrebbe una macchina del genere essere nel reggimento comandato da Pokryshkin? Naturalmente. Dal 1942, il reggimento utilizza Aircobras. Di conseguenza, la presenza di un veicolo radio (o forse più di uno) in un tale reggimento è più probabile di quella di coloro che hanno combattuto sugli Yak.
Inoltre, dato come Alexander Ivanovich ha parlato del precedente comandante, possiamo concludere che non è stato affatto utilizzato come stazione radio.
Ma Pokryshkin, a cui non piaceva sedersi nel quartier generale, era semplicemente obbligato a guidare la Dodge, poiché l'installazione di una stazione radio di questa classe sulla Willis mi sembra una questione dubbia.
Il microfono e l'auricolare sono abbastanza simili.
In "The Sky of War", nella parte finale, parlando di come ha organizzato l'interazione dei piloti con il resto dell'Armata Rossa che avanza, Pokryshkin ha scritto più di una volta che la "Tigre" era obbligata a seguire i suoi piloti, diretti, indicare, sollecitare.
In tal caso, è improbabile che sia possibile trovare una macchina migliore per tale lavoro.
